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変だ。ざわっと両うでにトリハダが立つ。 あたしはハジかれたように席を立ち、バスの外へとび出した。 「……なんだこれ」 砂浜にうちよせる白い波。そよそよとポニーテールをゆらす、潮風。 上空に円をえがく、とんびの影。 あたしはバッとしゃがんで、波うちぎわの濡れた砂を手でにぎる。 本物だ。夢じゃない。 なんで海っ!? この物語の続きは、「サバイバー(1)いじわるエースと初ミッション!」の紹介ページのためし読みボタンから読めるようになるよ。 まさかすぎる展開に、マメたち9人の命運や ―― いかにっ!!? 電子書籍を買う 挿絵(さしえ)がたくさん載っている、1巻の特集ページも、もうすぐ公開予定! 上のページから見られる予定だよ。 本は8月6日(金)発売予定。 たのしみに待っていてね! ※実際の書籍と内容が一部変更になることがあります。 ☆感想が届いているよ! すっごく面白いです! 次が気になる終わり方なので 楽しみだし飽きません! こういう系のお話を始めて読んだけど、思った以上にすごく面白かった ウデ立てふせをしながら『サバイバルの5か条』を言うなんて…マメちゃんすごいーー!! マメちゃんが自主練とかをしていて頑張れって応援したくなった。 出来なくても、諦めずに頑張っている所が好きです!!! いつも感想うれしいです♪ たくさん届いていてのせられなかった感想も、ぜんぶ読ませてもらっています。 先行おためし読みをさいごまでたのしんでくれて、ありがとうございました! ますますハラハラドキドキな展開がまちうけるこの続きの物語、本で読んでみてくださいね☆(担)
レッスン後は 最近凝り固まっていた背中が柔らかくなって 身体が軽やかになりました。 時々、丹田を意識しながらしながらゴロンゴロンしてみよう!
安全運転管理事業所への飲酒検知義務化ですら、飲酒運転対策として不十分である件 白ナンバー義務化。確かに、制度をきっちりつくれば、一定の効果があるでしょう。 でも、一定の効果でいいんでしたっけ? 今回。という話。 若干残念な予想をするなら、「車両の使用者」という安全運転管理制度にメスを入れるだけでは、漏れるのです。網羅性が低いのです。 安全運転管理者選任事業所は、「使用者」による「車両の使用(業務中)」が前提です。 じゃあ、マイカー通勤者が200人いて、営業車両を持たない事業所は、選任義務はありませんが、そこはフリーですか? という話。 また、「残酒で、クルマ通勤」という飲酒運転の可能性が高そうな時間帯を、プライベートではないかという判断の余地が出てしまう安全運転管理制度の盲点がある以上、「点呼」でアルコール検知器を義務付けても、まったくもって不十分なのです(意味がない、ではなく、狭い、ということです)。 交通災害(勤務時間手前)と、使用者の義務と結果責任(出勤後 運転業務前後)、アルコール健康障害(プライベートの飲酒習慣)・・・。白ナンバー義務化だとしても、「全員に、飲酒チェック」が理想です。 日常に潜むアルコールの問題を解決しないことには、飲酒運転ゼロは実現しないと思います。 実際、悲惨な飲酒運転の事故が起きると、最近はかならず、「アルコール依存症が」という論点に一気に移ります。 都市部の、終電まで多量飲酒してしまえる環境にある一般事業者に勤めるひとたちの飲酒問題・飲酒行動を、「衛生管理者」は気にしていますか? 白ナンバー飲酒検査「促進」なのか「義務」なのか？～安全運転管理者制度の盲点と、衛生管理者の出番について～ | 運輸安全JOURNAL. という話。 経験上、アルコール検知器を一般事業者が導入すると、飲酒に問題のあるひとを見つける機会が増えます(繰り返し検知されるのです)。 今回の報道で、「白ナンバ-」という言葉に、違和感を持つのは、安全運転管理者制度への対応だけでは、クルマを使った営業や、マイカー通勤とは関係のない業種や事業所が、引き続き飲酒運転や飲酒問題に気づく機会を逸することになる気がするからです。 「安全運転管理者」(クルマに関係する社員)+「衛生管理者」(クルマに関係しない社員」。この両者がタッグを組んでがアルコール検知器を運用することが、包括的な施策になると考えます。 アルコール検知器を、包括的に、効果的に施策に適用するなら、ズバリ 「安全運転管理者選任事業所および衛生管理者選任事業所におけるアルコール検知器の使用義務付け」 道路交通法だけではなく、労働安全衛生法の改正も視野にいれた、思い切った制度設計が望まれます。 衛生管理者も、飲酒行動把握にコミットすればよいわけです。実際、厚生労働省も言っています。 メンタルとアルコールの関係 です。案外、アルコールに着目すれば、メンタル問題の解決の糸口になる可能性もあります。 単純に、「アルコール健康障害対策法」はどこいった?
1 労働争議 3. 2 争議行為 3. 3 公益事業 4 義務・努力義務・制限 4. 1 争議行為の届出・通知 5 労働委員会による調整 5.
という話です。 車両を業務で使用しているしていないという基準だけで、網羅性を狭くするって、社会制度としての職域アプローチ的に、もったいないと思いませんか? 都道府県ごとの、「アルコール健康障害対策基本計画」があって、その下に、公安委員会と安全運転管理者協会等を位置づけられれば、「労働安全衛生(交通災害含む)」という職域アプローチの真の実力を発揮できると思うのです・・。 長文失礼しました。 議事録等、続報が入りましたらまたお知らせします。 下記、あわせてご覧ください。