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国際自然保護連合 レッドリスト 最新
発表日:2008. 10. 06
スペインのバルセロナで開催中の国際自然保護連合(IUCN)世界自然保護会議において、絶滅のおそれのある種のレッドリストが公表され、哺乳類の約4分の1に絶滅のおそれがあることが明らかになった。世界の哺乳類を対象とした新たな調査により、5, 487種のうち少なくとも1, 141種に絶滅のおそれがあるとされたが(このうち最も絶滅の危険性が高い絶滅危惧IA類は188種、それに次ぐIB類は約450種)、他にデータ不足とされた種が836種もあり、実際には哺乳類の36%が絶滅の危機に瀕している可能性も指摘されている。既に絶滅した哺乳類は、1500年以後、少なくとも76種に上る。生息地の喪失と破壊は、世界の哺乳類の40%に影響を及ぼしており、また、東南アジア、アフリカや南米の一部では、過剰な捕獲により大型哺乳類が減少している。なお、レッドリストには、哺乳類以外の生物も含めると44, 838種が掲載されているが、このうちの38%に当たる16, 928種に絶滅のおそれがあるという。
国際自然保護連合 レッドリスト2018 年版
各国政府や環境団体などで作る国際自然保護連合(IUCN)は9日、絶滅の恐れがある野生生物を分類した「レッドリスト」を更新し、秋の味覚を代表する高級食材・マツタケを絶滅危惧種に指定した。
IUCN日本委員会によると、レッドリストに法的拘束力はなく、消費や採取が直ちに規制されることはないという。
IUCNなどによると、マツタケはアカマツなどの根に菌が付いて成長する。ヨーロッパ、ロシア、アジアに分布するが、松の木が枯れる病気や森林破壊などの影響で減っており、今回初めて評価を受け「絶滅危惧2類」に分類された。
森林総合研究所によると、国内での年間収穫量は60年ほど前に5000トンを超えていたが、近年は数十トンほどで低迷している。人工栽培の手法は確立されておらず、消費量の90%以上は中国などからの輸入に頼っている。環境省のレッドリストでは、準絶滅危惧種に指定されている。
IUCNの絶滅危惧種にはこのほか、沖縄などに生息するヤシガニ、ヨーロッパからロシアにかけて分布するヨーロッパハムスターなどが新たに指定された。世界全体の絶滅危惧種は、前回更新された今年3月から1411種増え、3万2441種となった。
WWFの活動
ニュース
野生生物を守る
レッドリストについて
2020/07/13
この記事のポイント
2020年7月9日、IUCN(国際自然保護連合)は絶滅の危機にある世界の野生生物のリスト「レッドリスト」の最新版を公開。12万372種を評価し、3万2, 441種を絶滅危機種に選定しました。今回の更新で特に注目されたのは、その96%が絶滅危機にあるとされた、マダガスカルのキツネザル類です。また、日本で人気の食材であるマツタケも初めて、絶滅のおそれのある種に選定されました。
目次
「絶滅危機種」がさらに増加
今回のIUCNのレッドリストの更新では、「絶滅の危機が高い」とされる3つのカテゴリー「CR:近絶滅種」「EN:絶滅危惧種「VU:危急種」に、3万2, 441種の野生生物が選定されました。 これは、前回選定された3万1, 030種を、1, 000種以上、上回る数字です。 今回のレッドリストの更新で、注目されたのは、全種の再評価が完了したという、アフリカの霊長類(サル類)の危機の現状です。 とりわけ、その深刻さが顕わになったのは、アフリカ大陸の東に浮かぶマダガスカル島に分布する、キツネザル類の危機でした。
キツネザルの96%に絶滅の危機が
世界第4位、日本の1.
74ℓディーゼルエンジン「DC13 115」が同じくスカニア製シャーシに搭載される。410psの最高出力と2, 150Nmのトルクを持ち、日本の平成28年の排出ガス規制をクリアしているクリーンディーゼルだ。組み合わされるトランスミッションは12段半自動AMT「オプティクルーズ」である。車体は全長12m、全幅2. 5m、全高3.
アストロメガ (あすとろめが)とは【ピクシブ百科事典】
5。
試乗会の会場となった京成バス東雲営業所には、京成沿線ではおなじみ「京成パンダ」も応援に駆けつけた。京成カードのキャラクターで、「P-78星雲に浮かぶパンダ星を治めるパンダ王家の王子。パンダ星立パンダ大学理工学部大学院で博士号を取得。専門はロボット工学。高校時代は野球部、大学に入って駅伝部に所属。趣味はエコロジー活動。」とのこと。設定が細かい(笑)
試乗会は平日にも関わらず、多くのファンが駆けつけた。熱心にカメラを向ける小さな姿が微笑ましい。
スカニアエンジン搭載の二階建てバスは、着実に日本でも台数を増やしている。このたび「ELEGANCE DOUBLE DECKER」として高速(乗合)バスへの投入も開始された。"日本の新しい二階建てバス"の活躍の幅がより広がったことを祝したい。
Text:遠藤 イヅル
Photos:YosukeKAMIYAMA
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アストロメガの名を継承し、運行を開始した新型はとバスを体験！ | Griff In Magazine｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン
引退する車両も ". 乗りものニュース (2018年11月11日). 2020年3月17日 閲覧。
^ a b " 新型2階建バスの導入について ". ジェイアール東海バス (2020年3月16日). 2020年3月17日 閲覧。
^ a b " TX Astromega " (オランダ語). Vanhool. 2020年8月10日 閲覧。
^ a b " SCANIAエンジンを搭載した"新しい日本の二階建てバス"。 ". SCANIA GRIFFIN MAGAZINE (2016年4月15日). 2019年6月18日 閲覧。
^ " はとバスの新型2階建て『アストロメガ』登場! ". おもしろマガジン. 日本バス協会. 2019年6月21日 閲覧。
^ " アストロメガの名を継承し、運行を開始した新型はとバスを体験! ". SCANIA GRIFFIN MAGAZINE (2016年4月27日). 2019年6月18日 閲覧。
^ a b " はとバス「新型2階建て」、欧州製使用の狙い ". 東洋経済オンライン (2016年4月21日). 2019年6月21日 閲覧。
^ a b " 8年ぶりに投入された2階建てバスは欧州製!JRバス関東「ヨーロピアンスタイル2階建てバス」お披露目 ". MOTA (Autoc-one) (2018年7月11日). 2019年6月22日 閲覧。
^ " はとバス新型2階建て アストロメガ 運転手をサポートするのは? アストロメガ (あすとろめが)とは【ピクシブ百科事典】. ". AUTOCAR JAPAN (2018年3月31日). 2019年6月24日 閲覧。
^ "京成高速バスでは初となる2階建てバス スカニア/バンホール製『ダブルデッカー』を導入します" (pdf) (プレスリリース), 京成バス, (2018年3月15日) 2018年3月18日 閲覧。
^ " 京成バスが導入したスカニアエンジン搭載二階建てバスは、成田空港アクセスの新しい顔〜京成バス株式会社様〜 ". SCANIA GRIFFIN MAGAZINE (2018年4月20日). 2020年10月25日 閲覧。
^ " JAMJAMライナーJX33便 4列トイレ付 2階建て車両「アストロメガ」デビュー! ". 日本ユース旅行. 2018年3月26日 閲覧。
^ " JAMJAMライナーJX261便 4列トイレ付 2階建て車両「アストロメガ」デビュー!
8年ぶりに投入された2階建てバスは欧州製！Jrバス関東「ヨーロピアンスタイル2階建てバス」お披露目|はたらくクルマ【Mota】
明るい黄色の車体に鮮やかな"HATO BUS"の赤いロゴ。仮にその姿を目にしたことがなかったとしても、『はとバス』の名前を耳にしたことはおありでしょう。1948年から東京都内や横浜市内を起点にしてツーリストのための定期観光バスを運行している、老舗中の老舗。昼夜合わせて150近くの多彩なメニューが用意されていて、日本各地から首都圏に遊びに来られる方々の定番であることはもちろん、海外から日本を訪れる人々からも人気です。
そのはとバスが スカニア製のエンジンとシャシーを持ったバス の導入をスタートしたことは、お伝えしたとおりです。日本国内で2階建てバスの製造が終了してしまってから今回そのバスが日本に上陸するまでのストーリーは、誰もが想像するより困難な壁の立ち塞がる、関わった人達のいくつもの情熱に支えられたものでした。
記事はこちら: SCANIAエンジンを搭載した"新しい日本の二階建てバス"
「アストロメガ」の名前を継承した新しいバスは、すでにこの4月末から運行が開始されていますが、それに先駆け2階の客席に乗せていただく機会に恵まれました。はたしてどんな心地を味わわせてくれるのでしょう・・・?
はとバスが海外と力を合わせて生み出した新型2階建てバス『アストロメガ』
2016年4月25日より、はとバスでは、新型2階建てバス「アストロメガ」を都心周遊の定期観光コースに投入。その先行試乗会での様子をレポートします。「アストロメガ」は、スウェーデンのスカニア社、ベルギーのバンホール社、そしてはとバスの3社で共同開発を行い、日本初導入となったオリジナル仕様。海外と日本では異なる車両基準をクリアし、7年ぶりの新車両導入となる2階建てバスが、2020年に向けて、ワクワクする新しい眺望とともに走り出しました。
試乗会は東京駅から出発し、東京タワーや国会議事堂など、東京のシンボルを巡りながら、汐留のレストランで昼食のブッフェを楽しむという、実際のコースに準じたものでした。
■5年の歳月をかけて、さまざまな困難を乗り越え、海を越えた合作! ●日本と海外でのわずか5cmという大きなハードル
はとバスでは、1983年に初めて2階建てバスを運行して以来、そのコースを拡大してきました。「ハローキティバス」や、屋根なしのオープンバス「オー・ソラ・ミオ」など、オリジナル仕様のバスが親しまれ、はとバスの2階建てバスは年間20万人に利用されています。しかし、2009年に国内メーカーでの生産が中止になり、2階建てバスを導入し続けることができなくなりました。そこで、魅力があり人気の高い2階建てバスに新たな道を拓こうと、2011年から海外に目を向けます。そして、ヨーロッパのバス製造メーカーから、日本に合う2階建てバスを探し出すことにしました。
しかし、ここに大きな問題がありました。日本では法規で幅が2. 5m以内と定められていますが、ヨーロッパでは2. 55mなのです。わずか5cmの違いが、壁として立ちふさがりました。しかも、全長も日本では12m以内ですが、海外では13m以上のものが主流。全高も日本では3. 8mが上限となります。さらに装備などの問題もあり、新しい2階建てバスの導入は困難を極めました。
日本の法規に合わせて2. 5mの車幅などをクリアした、まさに夢の「スペシャルモデル」
●スウェーデンとベルギーと日本が協力!
JRバス系ではJRバス関東と西日本JRバスが4列シートのアストロメガが先に導入されていますが、このほど3列シート(2階席のみ)のアストロメガがデビューしました。
まずは、東京駅~京都・大阪方面へと運行されるJRバス関東と西日本JRバスから紹介します。当初5月1日より運行開始でしたがコロナウイルスの影響による運休でデビューが延期となり、運行再開した6月1日よりデビューしました。
JRバス関東の車両は2020年3月登録となるD670-19503号車が来ました。東名富士にも待望のアストロメガがやって来ました!