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Thu, 22 Aug 2024 19:36:04 +0000
1m(全幅28. 2m)であり、当時の造船技術ではいかなる国もこのような巨大な艦艇を建造するのは不可能であった。 結局のところ、このような超巨大な船舶を建造できる技術的裏づけもないため、計画段階にさえ入らず構想のみで終った。 後に 戦艦大和 を設計した 平賀譲 中将はこの案をこう言っている。 「金田という人は突飛なことを言い出す。これは空想的なこともよくあるが、ときには大いに参考になる意見もある」 といったという。実際の所、戦艦一隻の規模を大きくすれば、戦闘能力の増大に比して費用は低く抑える事ができる。 後の世界最大の戦艦である 大和型戦艦 の建造費用は、機密保持のために架空計上された予算を参考にすれば、40, 000t級戦艦1隻+駆逐艦1隻+潜水艦0. 5隻分とされる。 五十万トン戦艦の案は戦艦大和に引き継がれていた... しかしそれに匹敵する船は他にもある。 現実に50万トン以上の船が建造されたのは1976年の バティラス が初めてで、21世紀初頭現在、建造された世界最大の船は ノック・ネヴィス号 (住友重工横須賀製造所建造)であるが、この歴史上最大の タンカー は排水量では50万トンを越えているが全長458. 45m、全幅68. 9mであり、大きさは五十万トン戦艦の計画値よりも小さく喫水の深さで排水量を得ている。 また現役最大の艦艇は ニミッツ級原子力空母 (5番艦以降、満載排水量10万トン超)であり、金田の構想に匹敵するものは実現していない。 ※ただし、大戦末期のドイツ海軍が計画していた「H45」という戦艦は 全長609m、満載排水量約62万トン、機関出力約50万馬力、主砲:80cm連装砲(列車砲を改良したもの)4基8門 副砲なし(ただし高角砲が24cmもあるので実質これが副砲) という、五十万トン戦艦に匹敵する凄まじいスペックだったとされる。設計だけとはいえ何考えてんだドイツ海軍は... ついに主役に? 五十万トン戦艦. 現実では建造不可能な超巨大軍艦であったが、創作上の世界ではその巨体を海で暴れさせている。 中岡潤一郎原作の架空戦記、『超超弩級戦艦土佐』では土佐と言う艦名の 航空戦艦 として登場している。 小説として全館1〜3巻まで出ており完結している。興味のある人は本屋で探してみよう。 圧倒的スケールで行われる 架空戦記 に大興奮すること間違いなしだ! このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 11670
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5ノット、30センチ砲8門)を1908年に完成させた。これら両方式の艦が主力艦として各国で競って建造された。 主砲の口径は30センチから34センチ、36センチ、38センチと増大の一途をたどり、34センチ以上の砲を搭載するものを超ド級艦と称した。主砲の口径増大に対応して防御も強化され、艦型は逐次大型化の道を歩み、第一次世界大戦中には3万トン近い艦も出現した。 1916年のユトランド沖海戦(ジュットランド海戦ともいう)における戦訓により、大遠距離砲戦での大落角弾に対する甲板防御(水平防御)の強化、至近弾や魚雷の爆発に対する水中防御の強化、弾火薬庫の防炎・防火対策、大浸水や火災に対する応急処置法の開発などが必要とされ、第一次世界大戦末期から戦後にかけてこれらを取り入れた艦が、イギリス、アメリカ、日本で建造され、これをポストジュットランド型と称した。日本の長門(ながと)型(3万3800トン)は防御力の強化のみでなく、主砲に40センチ砲を率先採用し、さらに機関にオールギヤードタービンと重油専焼ボイラーを用いて、26.

10 この計画は、永村清元造船中将が昭和32年に記した「造船回想」に掲載されたもので、当時の金田中佐は、海上の最大の波浪の長さが48. 7mであることから、船の幅をその倍とすれば、船の動揺はほとんど生じない、との発想から艦の長さと排水量を割り出したそうです。 ところで、この金田和三郎技師ですが、明治27年に兵学校を卒業し、その後は砲術畑へ進み砲術学校の教官などを経験しています。その後英国へ駐在し、明治45年に艦本へ出仕しています。このため、金田技師jは砲術の専門家の視点から「洋上の巨大な動く砲台」として検討したものではないか、と思われます。 明治45年といえば戦艦「扶桑」の起工後、露国の次の仮想敵国とされた米国に対する戦備を考慮し、後の「八八艦隊計画」に繋がる計画が検討されていた時期であり、40cm主砲の採用も「長門」型の検討時期とも一致することから、用兵側から見たこのような提案があってもおかしくはない時期です。 ただ、あまりにも突飛な案であり、当時の造船技術・設備では到底建造できるものではなく、現在の技術を持ってしても実現は非常に困難な案ですね。 「50万トン戦艦案」 (出典:「未完成艦名艦1906~45」光栄、1998年1月、P. 158-159) 金田技師は平賀譲造船中将とも懇意であり、平賀中将は金田技師のことを「金田という人は突飛なことを言い出す。これは空想的なこともよくあるが、ときには大いに参考になる意見もある」と評しており、戦艦長門の前墻に採用された「櫓墻」を提唱したもの金田技師であったとされています。 帝国海軍の主力艦の国産化が進み始めた時期における秀逸な設計と、比較的自由な発想による提案として、このような帝国海軍艦艇建造史のエピソードがあったことも、知ることは楽しいですね。

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