追加の質問 質問18から20は、抑うつに関するさらなる情報(日内変動やこだわり過ぎなど)のために登録されてもよいが、尺度の一部とはならない。質問票のための構造化面接の指南書は入手可能である。 [11] ハミルトンの初版は17項目であったが、他の版では29項目まで発展した。(HRSD-29など) [12] [13] [14] [15] 他の評価尺度 他の評価尺度には、 Montgomery Asbergうつ病評価尺度 (MADRS, Montgomery-Åsberg Depression Rating Scale) [16] や ベックうつ病尺度 ( 英語版 ) (BDI, Beck Depression Inventory)、 ツァング自己評価式抑うつ尺度 ( 英語版 ) 、ウェクスラーうつ病評価尺度(Wechsler Depression Rating Scale) [17] 、ラスキンうつ病評価尺度 [18] 、Inventory of Depressive Symptomatology (IDS)、Quick Inventory of Depressive Symptomatology (QIDS) [19] や他の質問票が [20] 存在する。 脚注 [ 編集] ^ " the ham-d scale ". 2012年11月29日 閲覧。 ^ Hedlund JL, Viewig BW (1979) The Hamilton rating scale for depression: a comprehensive review. Journal of Operational Psychiatry 10:149-165 ^ Hamilton, M (1960) A rating scale for depression. Journal of Neurology, Neurosurgery and Psychiatry. 23: 56-62 doi: 10. 1136/jnnp. 23. 1. 56 PMID 14399272 ^ Hamilton M (1966) Assessment of change in psychiatric state by means of rating scales. ハミルトンうつ病評価尺度（HAM-D） | 時事用語事典 | 情報・知識＆オピニオン imidas - イミダス. Proceedings of the Royal Society of Medicine 59 (Suppl.
欧州リウマチ学会の改善分類基準にて中等度改善以上を有効群, それ以外を無効群として層別解析を施行した.
ハミルトンうつ病評価尺度[本格]抑うつを数値化せよ HAM-D / SIGH-D / GRID-HAMD 精神科・精神医学のWeb講義 - YouTube
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A: 弊社の認定黒煙浄化装置は黒煙をほぼ100%除去しますが窒素酸化物は除去しません。二次規制に対して三次規制では窒素酸化物の規制も厳しくなっており、三次規制と同等にするためには窒素酸化物の排出量の少ない三次規制対応のエンジンに交換する必要があります。 Q10:建設機械排ガス二次規制対応のトンネル工事用建設機械に取り付けられている黒煙浄化マフラーが製造中止となり交換品の入手に困っていますが貴社の三次規制対応黒煙浄化装置を使用することはできますか? A: できます。二次規制対応として認められます。但し現状のスペースに収まるかどうかの検討が 必要になります。 Q11:目詰まりはしないの? A: 弊社の黒煙浄化装置は、排ガスの温度を利用しで再活性する自然再生方式となっておりヒーター、ブロアーなどの強制加熱装置は必要としていません。 自然再生のためには触媒が有効に働くための条件として、 ・運転時間の30% 以上で負荷が60%以上かかること ・排ガス温度が300℃~360℃になること が必要です。 それが満たされない場合は、黒煙の堆積が進行しますので目詰まりに伴うメンテナンスをする頻度が上がります。 ※目詰まりを放置すると堆積した黒煙が排気温度が上昇した時に一挙に燃焼しアフターファイヤのような状態になり温度が急上昇しセラミックが割れることがあります。又、目詰まりはエンジンへの背圧を上昇させるために場合によってはエンジンにもダメージを与えることがありますのでご注意願います。 Q12:メンテナンスの頻度は? DPFマフラー洗浄（清掃）詰まり修理はお早目に！：ケミカル事業：DPFマフラー洗浄｜DPF洗浄・カーパーツの通販とボディーコーティングならMSI. A: 黒煙浄化装置のメンテナンスは内部フィルターのクリーニングです。その頻度は建設機械の種類により大きく変わります。 エンジンに大きな負荷がかかるような建設機械の場合は排気温度が上昇し堆積した黒煙が燃焼し黒煙浄化装置の再活性がしやすくなります。一般的に運搬機械(キャリアダンプなど)のような負荷がかかりやすい機械は1年(実働500~700時間ぐらい)に1度のメンテナンスという事例があります。 負荷があまりかからないジャンボドリルなどでは50時間程度の運転(約50日間)でメンテナンスをしている事例があります。 Q13:メンテナンスの方法は? A: 黒煙浄化装置を取り外して通常の排ガスの流れとは逆方向から7 bar の工場空気などを吹き付けて堆積した黒煙を吹き飛ばします。 反対側の空気の出口側にはフィルターを取り付けて黒煙が周囲に飛散しないようにしてください。 黒煙の中には潤滑油添加剤中の有害物質が含まれることもありますのでフィルターは高性能のHEPAフィルターを使用して有害物質の飛散を避けることを推奨します。 Q14:製品寿命はどれぐらい?
40 No. 4) 2011年自技会論文 (自動車技術会論文集 Vol. 42 No. 2)
これも大事!排ガスによる騒音への対策法 ところで、排ガスが関わるものでもう1つ忘れてはならないものがあります。 それは排気音についての騒音対策です。 この排気音を低減するために、自動車には図4に示すようなマフラー(消音器)が取り付けられています。 マフラーは本体とテールパイプに分かれています。排気音の低減は主に本体で行なわれますが、テールパイプもその補助を行なっていることが多いので、どちらか一方を変えるだけでも排気音の聞こえ方は大きく変化します。 図4 マフラーの外観 そもそも、なぜ排気音が発生するのかについてですが、エンジンから出た直後の排ガスは高い圧力を持っています。そのまま排ガスが排気管から大気中へでると、排ガスは一気に膨張し、それによって大きな音を発生してしまうのです。 つまり、排ガスがゆっくり膨張するようにすれば音は小さくなるのです。 そこで、マフラー本体の内部を複数の部屋に分け、段階的に排ガスを膨張させることで音が小さくなるようにしています。 マフラーの形状は、車種や性能に合わせた作りとなっている その際、マフラー内で既に発生している音と、新たにマフラー内で発生した音が打ち消し合うように部屋の形を工夫したり、吸音材と呼ばれるものを使ってマフラー内の音が外へ逃げる前により音を小さくしたりするといった対策もなされています。 4. 私たちにできること 以上、排ガスを浄化するための装置について紹介しました。 では、排ガスによる環境汚染を防ぐために私たちができることは何でしょうか?