鹿児島県の薩摩川内市と室蘭工業大学、科学技術振興機構(JST)は、豪雨災害時などに使用できる「Z型復興ショベル」の試作品を実証するため、協定を締結した。同市は、災害復興現場や土木現場などで試作品13本を使用し、使用感などを同大とJSTに報告する。 Z型復興ショベルの 各種試作開発品 豪雨災害などからの復興の際には、人手による土砂の搬出が欠かせない。ただ、土木作業用の一般的なショベルは重さや作業時の前屈姿勢による負担などが課題となっている。 室蘭工業大学の吉成哲教授とJSTは、北海道立総合研究機構工業試験場、浅香工業と共同で土砂処理の作業軽減につながるショベルの開発を進めている。2019年度には、柄の部分を直線の棒ではなく、「Z型」にすることで、通常のショベルに比べて約13%の作業負担軽減効果があることが分かった。 今回、同大とJSTが薩摩川内市に復興作業や土木作業で実証するよう依頼した。実証結果は、今後のZ型復興ショベルの研究開発に活用し、実装を目指す。 建設通信新聞電子版購読をご希望の方はこちら
鹿児島市のJR鹿児島中央駅西口の再開発計画で、鹿児島県が市道拡幅の測量調査に応じていない問題で、三反園訓知事は25日の定例記者会見で、「西口の工業試験場跡地については、県民にとって最も望ましい活用方法を検討中だ」と述べ、今後も調査に応じない姿勢を示した。活用方法を示す時期については明言しなかった。 西口には県、市、JR九州、日本郵便の4者が計2万5千平方メートルの土地を所有。JR九州は所有地に商業ビルやマンションを建設する計画で、それに伴い市は市道を拡幅する予定。拡幅時には用地提供が想定されるが、県は「現有地を確保したい」とし、市の測量調査の協力要請を1年以上拒否している。 この問題を審議している鹿児島市議会都市整備対策特別委員会は同日の委員会で、4者間で話し合う協議の開催を県に要望するよう、市当局に求めた。市は「要望はしているが、県は開催の必要はない、との回答だ」と説明した。 鹿児島市の森博幸市長は24日の記者会見で「県には市道拡幅に賛同してほしいと話をしているが返事をもらっていない。今後も粘り強く働きかけていく」と述べた。 =2018/04/26 西日本新聞=
そうなんですよ。 知事自身もどうしていいか分からなくなっているのではないでしょうか? 鹿児島暴露クラブ 管理人 7ドラゴン 当ブログは様々な問題について管理人自身の考えに基づき日々ブツブツ呟いています。 7ドラゴン 景観条例ありましたね。 ご指摘のとおり条例に沿う形でプランニングすべきですね。 7ドラゴン このコメントは管理者の承認待ちです
名無しさんからのコメントは以下のとおりですね。 「ドルフィンポートのコンセプトは、展望デッキ。山形屋は レストランを後ろに下げてまで 無料の展望所を作ったんだよ。損して得とれ の商売ね。ドルフィンポート設立時の南日本新聞記事を読み直しましょうね。あの位置は、桜島と錦江湾を 同時に見れる 数少ない場所。 え?…堤防が無い場合なんだよ!」 名無しさん!おっしゃっていることはよく分かりますよ。 金かけて作ったものは壊す必要もないし、今のまま存続出来ればそれにこしたことはありません。 ご存知だとは思いますが、ドルフィンポートが開業したのは2005年だったと思います。 その際に約15年の期限付定期借地契約により用地が賃貸借されました。 来年がその期限だということです。 確認したことはありませんが、店子さんたちはこれまでに借地契約の期限延長を文書等で要望したことがあるのでしょうか? ドルフィンポートを存続すべきだとお考えの方々が、存続のための活動をされるのであれば当方も出来る範囲のご協力をさせていただきます。 鹿児島の地場企業で県の顔色を伺うことなくハッキリと物申すのは大手の中では岩崎産業くらいだと思います。 山形屋が県の方針に真っ向から異議を唱えるとは考え辛いです。 まずは店子さんたちが声を上げなくてはなりません。 一番の利害関係者は店子さんたちだからです。 鹿児島暴露クラブ 管理人 7ドラゴン 話のすり替えだよね。景観条例が 、本筋だけど!景観条例はなんの為に出来たのか? 市内 どこからでも桜島が見えるのは偶然ではない。景観条例があるからだよ。それは、観光客が どこからでも桜島が見える って 鹿児島の商売の為。 勿論 住んでる人も 桜島が見える 恩恵に。 ドルフィンポート作る時、散々 景観条例の意義の報道あったでしょう。景観条例の意義の報道しない、記者クラブ 更に ネット族…笑 頑張れ! 山形屋が何か言う 笑。 ドルフィンポート跡地は 南国殖産社長が南日本新聞に開発発言してるでしょう。岩崎産業⁇ 私有地 浜町車庫を サッカー競技場に鹿児島市は選定してるでしょう 。 鹿児島暴露クラブ の名に恥じない 事書かなきゃ 笑笑 君くらい博学なら知事になれるぞ! お知らせ一覧 | 鹿児島県工業技術センター. まずは君の主張を発信する場を見つけ頑張って下さい! ビラまきする際は告知していただければ宣伝のご協力をさせていただきます。 7ドラゴン このコメントは管理者の承認待ちです 名無しくんへ 南日本新聞の過去記事の件 参考になりました。 ご指摘ありがとうございます。 7ドラゴン 38さん!コメントありがとうございます!
〒899-5105 鹿児島県霧島市隼人町小田1445-1 TEL: 0995-43-5111 FAX: 0995-64-2111 ●鹿児島市から車で50分 ●隼人道路 隼人西インターから車で2分 ●JR九州 隼人駅から車で5分 (鹿児島中央駅-隼人駅間は電車で30~35分) (路線バス[バス停:工業技術センター前]は1日に数本です) ●鹿児島空港から(九州自動車道・隼人道路経由)車で15分(12km) 一般道経由で25分 (直通の路線バスはありません。最も近いバス停は,ホテル京セラ前です。ホテル京セラ前から車で7分)
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8-150 ドラグワッシャーの組付け順序でライト・タフ2つの設定が出来る2WAY DRAG™を採用。ハンドルには軽く強いDuracarbon™ハンドルを採用しています。 これらの機能を持ちながら実売価格は1万円台前半です。 チェックポイント 1. 2WAY DRAG™ 2. Duracarbon™ハンドル 3. 実売価格が1万円台前半 ロッドも大人気! "クロスフィールド" 1台で魚種も場所も問わず楽しむことを考えて設計されたシリーズです。同じシリーズ名のXROSSFIELDのロッドと組み合わせて使ってみましょう。 XROSSFIEL(クロスフィールド) ITEM アブガルシア XROSSFIELD 2500SH ギア比:5. 8:1 自重:232g 最大ドラグ力:5. 5kg 巻取り長さ:82cm ナイロン糸巻量(lb-m):4-170/6-100 フロロ糸巻量(lb-m):4-170/6-100 PE糸巻量(号-m):0. 8-140/1. 0-110 C6カーボンとアルミを融合したIM-C6ボディを採用し、軽さと強度のバランスを兼ね備えています。 ユニフローベールやロケットスプールリップの採用で、トラブルレスで快適なキャストフィールを実現している点も注目です。 チェックポイント 1. IM-C6ボディ採用 2. 軽さと強度のバランスが良い 3. 快適なキャストフィール ▼クロスフィールドシリーズ関連記事 オフショアならお任せの"オーシャンフィールド" オフショア用に開発された高い剛性を持つシリーズです。船からのジギングやキャスティング、ひとつテンヤ等にぴったりです。 OCEANFIEL(オーシャンフィールド) ITEM アブガルシア OCEANFIELD 5000/5000S ギア比:4. 8:1 自重:381g 最大ドラグ力:9kg 巻取り長さ:76cm ナイロン糸巻量(lb-m):本体スプール22-150/替えスプール16-170 PE糸巻量(号-m):本体スプール3-240/替えスプール2. 0-200 耐腐食性に優れたHPCR ベアリング&高強度アルミ鋳造合金のX-クラフティックアロイボディで強度に不安なし。 各番手には糸巻き量の違う替えスプールが付属していて、価格がお手頃な点も魅力です。 チェックポイント 1. 剛性が高い 2. 変えスプール付き 3.
リール 9月 15, 2020 出典: BASSMASTER 今から待ち遠しいニュース! アブガルシアから、新型スピニングリール「ゼノン」が発売されます。 「ゼノン」は、先行して海外で発表された話題のスピニングリール。日本での発売は未定でしたが、2021年春に ピュアフィッシングジャパン から国内発売予定となりました。 日本版ゼノンは、2500番台で自重148g、2000番台で自重145gという驚きの軽さ。 ワンピースギアボックスで剛性を兼ね備えつつも、世界最軽量を目指するバスフィッシング用スピニングリールです。シーバスなどにも使えそうな、ソルト対応なのも魅力!