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【よくある質問】空調服のサイズはワンサイズ大きめを選ぶって本当? | ユニネクマガジン 公開日: 2019年5月10日 気温が高くなってくるこの時期、当店には「空調服のサイズ」についてのご質問が多く寄せられます。空調服は、背中にファンが付いていますので、普段どおりのサイズを選んでもよいものか、皆さん悩まれるようですね。今回は、 空調服のサイズ選び についてお答えします。 よくあるご質問・ご要望 Q. 空調服は普段どおりのサイズを選んでも大丈夫でしょうか。 Q. 半袖やベストタイプの空調服のサイズ選びについて教えて下さい。 Q. ダボッとした見た目にならない空調服はありますか。 Q.
バートル空調服 2021. 02. 06 2021年もバートルの空調服「AirCraft」の新作が発表されました! 毎年かっこよくて魅力的な商品を販売しているバートル。 もちろん2021年もかっこいい空調服が登場しています。 今年はファッショントレンドをうまく取り入れた、カジュアル感の強いラインナップです!
【最新2021年】バートルエアークラフトおすすめモデル紹介!【空調服・ファン付き作業服】 | ユニネクマガジン 公開日: 2021年2月18日 こんにちは! 空調服アドバイザーの野坂です。 数ある空調服・ファン付き作業服の中でも、毎年ダントツの一番人気を誇るバートルの エアークラフト(aircraft) シリーズ。流行を押さえた細身でスタイリッシュなシルエットのウェアと、高機能デバイスが特徴で、そのデザイン性と機能性の高さは、年々進化を遂げています。 この記事では、そんな大人気の空調服 ・ファン付き作業服 バートルエアークラフトの 2021年最新情報 を詳しくご紹介します。エアークラフトは毎年、本格的な夏シーズンに入る前にはほぼ完売してしまうような状況ですので、気になるモデルがあれば早めにチェックされることをおすすめします! それでは早速参りましょう!
二酸化炭素(CO2)の排出量削減に向けて,発電分野では再生可能エネルギーの導入が進んでおり,発電量も増加している。一方,化石燃料を用いる火力発電は,CO2排出量が多いが,大電力の安定した発電が可能であることから,ベースロード電源としての役割は大きい。そこでCO2排出量の削減に向け,更なる高効率化を進めて化石燃料の使用量を抑制したり,排ガス中のCO2を効率的に除去したりといった様々な対策の検討が進められている。 東芝エネルギーシステムズ(株)は,このような中で,高効率で発電しながら,回収のためのエネルギーを使わずにCO2をほぼ100%回収できる超臨界CO2サイクル発電システムを,米国のNET Power社,Exelon社,McDermott社,Oxy Low Carbon Ventures社,及び8 Rivers社と共同で開発しており,キーとなる燃焼器とタービンを担当している。今回,熱出力50 MWtの燃焼器をパイロットプラント用タービンと組み合わせる前の性能確認として,燃焼器単体の燃焼試験を行い,着火から超臨界状態までの燃焼特性及び運転性について良好な結果が得られた。 超臨界CO2サイクル発電システムの基本サイクル
鹿島JVが土木工事を担当した北海道電力石狩湾新港発電所1号機の竣工式並びに祝賀会が2019年5月30日、北海道小樽市の現地、および、石狩市花川北コミュニティセンターで開催されました。 竣工式では、まず感謝状贈呈式が行われ、発注者である北海道電力・真弓明彦社長から発電所土木工事を代表して田代副社長に感謝状が贈呈されました。続いて神事が行われ、田代副社長が玉串を奉奠しました。その後、場所を花川北コミュニティセンターに移し祝賀会が行われ、関係者一同で1号機の無事完成を祝いました。 北海道電力・真弓社長から感謝状を受け取る田代副社長(左) 祝賀会での万歳三唱の様子 石狩湾新港発電所は、北海道電力初のLNG(液化天然ガス)を燃料とした火力発電所で、1号機は2019年2月に営業運転を開始しました。鹿島JVは1号機新設工事のうち、土木本工事(第3工区)を担当し、完成後、発電に使用した冷却用水を海に放水するための設備となる「放水路立坑」、「放水路トンネル」、「放水口」の施工を担当しました。 放水路トンネルのシールドマシンの発進立坑となった「放水路立坑」は内径12m、掘削深さ48. 75m。「放水路トンネル」は、泥水式シールドで、内径4. 7m、延長1, 045mのシールドトンネルです。トンネルは最新のCIMを活用して掘削を行い、環境にやさしいCO 2 凍結工法を用いて到達防護工を行いました。シールドトンネルの到達部となり、完成後は放水路トンネルから送られた復水器冷却用水を海中に放水する設備となる「放水口」は、没水型鋼管矢板井筒工法と自己昇降式作業台船(SEP)を採用し、工期短縮を実現しました。 放水路立坑と放水路トンネル 改ページ 放水路立坑、放水路トンネル、放水口位置図 海底トンネルとなる放水路トンネルの様子 工事は2014年3月から2018年8月までの約4年半にわたり行われ、最新の土木技術とICTを活用しながら、積雪寒冷地における厳しい工期の中、無事に完成させました。 なお、本プロジェクトは平成30年度の土木学会賞技術賞(Ⅱグループ)を受賞しています。