質問日時: 2008/11/25 17:33 回答数: 11 件 宜しくお願い致します。 フロントのブレーキローターにゆがみがあるとのことで いっそのことと思い、 自分でローター&ブレーキパッドの交換を行ないました。 そして試運転したところ、 ブレーキの利き自体はすごくスムーズに利くようになったのですが 低速でわずかにすっている音がします。 それが、一定ではなく ローターの一部分だけですっている感じです。 音を擬音化すると、機関車のシュッシュッっというような感じです。 スピードが速くなると当然シュッシュッの間隔も早くなり、 30kmくらいからは、聞こえなくなります。 っというか、聴力での判断が付かなくなります。 で、 キャリパーのピストンの固着かなとも思いましたが、 それではなぜ、一定の音ではなくシュッシュッという間隔のある音なのかと疑問に思っています。 ただし、かといってブレーキ時は音が止まりますし、ゆがみローターのような ブレーキペダルの足にブルブルくるような感じもなく、 ブレーキングそのものは非常にスムーズなのです。 キャリパーのピストンの戻りが悪く引きずっている状態で かつ、このような一定間隔の引きずり音ってあるのでしょうか? ローターは、2・3回脱着して確認しており、取り付けそのものに 不具合があったっとは考えられません。 考えうる症状を教えていただけますようお願い致します。 A 回答 (11件中1~10件) No. 8 ベストアンサー 回答者: tomajuu 回答日時: 2008/11/26 01:05 ディスクブレーキは、常にパッドとローターが接触してます。 なので、ガードレールや壁が すぐ近くにあるような所を走ると そのようなスレ音がきこえてくることもあります。 「常にスッている」といっても、ある程度の「間隙」は発生します。 ディスクパッドとロータ間にわずかな間隙があれば、ディスクとハブの間にも間隙が生じます。 それらによって、わずかな「振れ」がおこり、そのため「シュッ…シュ…シュッ…」と断続的な音がするのではないでしょうか? ブレーキレバーを放しても引きずる時はスライドピンを確認しよう【片押しキャリパーのメンテ術！】 | Webikeスタッフがおすすめするバイク用品情報｜Webike マガジン. もともと存在してた「ローター」の振れ、あるいは「ハブ」の振れ・・・いずれかによても引きおこされます。 ローターやハブに「振れ」自体は無くても、面の凹凸(サビとか)でも 振れは発生します。 パッドは「ほぼ固定」ですので、この場合は「回転部品」を考えるだけでいいと思います。 それでも、そのような音の発生原因はいくつか考えられます。 ・・・でも、「気にすること」はないでしょう!
ホンダディーラー整備士です。 ブレーキパッドの引きずりであればパッドの上下を軽く削るだけで修復出来ます。 ディーラーがどの程度まで点検したのか分かりませんが仮に見ただけでパッドが引きずっていると言ったのなら全く信用出来ません。 リフトアップして引きずりを確認したとしてもそれだけではパッドの引きずりなのかブレーキキャリパーの固着なのか判断がつきません。 パッドかキャリパーかを調べる為にはブレーキの分解が必要です。 それを行った上でパッドの引きずりだと診断されたのなら点検自体は問題ないですがそれならその時にパッドを修正すれば引きずりは直ります。 その後、改めてパッドを交換するのであれば特に問題は無いのですが今回のケースはいろいろと疑問点が多く感じます。 私ならパッドの引きずりなら即、修正しますし、キャリパーの固着なら間違いなくお預かりします。 ブレーキを引きずったままの状態で返すなどありえません。 パッド面が無くなり鉄の部分がローターに接触すればローターも交換になります。それに引きずったままですとかなりの熱を帯びるのでキャリパーやベアリングにも悪影響を与えます。 それと売れ筋のフィットのパッドの在庫な無いディーラーってちょっと疑問です... 小さなディーラーでしょうか?たまたま切らしてたかな? などなど対応としては最悪ですね。
みなさん、おはようございます。 北九州市八幡西区車検専門店 ヤハタ自販株式会社です。 今日は、 先日車検でお預かりしたお車を ご紹介します。 お車はH13年式 三菱ekワゴンです。 今日ご紹介するテーマは 『左右のパッドの減り方が違う、 ブレーキ の 引きずり 』 です。 ブレーキの引きずりは、 放っておくと事故に繋がる 危険性があります。 今回の作業で ブレーキの引きずりが解消 されましたので、今でも安心して 乗って頂いています。 先程ご説明しましたが、 ブレーキの引きずりは 事故に繋がる危険性が あります。 ブレーキは、 車の装置で一番重要な 装置です。 車検でもブレーキオイル漏れや 引きずり等には、特に注意して 点検・整備させて頂いて おります。 今回車検でお預かりして ブレーキを点検していると、 パッドの残量が左右で違う 事に気が付きました。 いかがですか?
0㎏ の感覚 タイヤを片手で持って動かすと充分な抵抗を感じる。惰性で回るような軽さではない。 車体に跨がって両足をついて車体を普通に前後させることができる。 ※引きずりトルク 4. 0㎏ の感覚 タイヤを片手で持って動かすと「これで大丈夫なの?」 と心配になるくらい重い。 車体に跨がって両足をついて車体を前後させるのに苦労する。 ・参考のためにRMXのフロント17インチホイールで測定。 フロント 0. 2㎏ ( 測定できないほど軽い) 片手で力を貯めることなくタイヤを回すと空転 2. ブレーキの引きずりを見分ける方法. 5回 で停止。 c. 取り敢えずキャリパ交換。交換後の引きずりトルク パッドの減りが均一ではない。 レバーを強く握ったあとは引きずりが強くなる。 これは 「 やはりキャリパオイルシールの疲れ 」 8年間ノーメンテナンスなら交換時期。 。 しかし、このオイルシールが高い! 部品番号: 1NL-W0047-00 / 3024円 ×4=12096円。 高いオイルシールを使う前にダメモトで程度の良いキャリパに交換して様子をみることにしました。 ストックの中古キャリパで一番程度の良さそうなものを候補に挙げ、 ピストンを外して磨き、シールを交換しないでそのままピストンを取り付け。 ブリードバルブの位置が違う。 ・左が新しく取り付けた左キャリパ。右が今まで取り付けていた左キャリパ。 ・ブリードバルブの位置が違います。 新しく取り付けたのはブリードバルブが上の内側、今までのは下の内側。 ・どうも二種類あるようです。 4CCのサービスマニュアルの写真ではプリードバルブが上に付いています。 ・ブリードバルブが上にあるとエア抜きやフルード注入がやっかいになります。 特にブリードバルブからのフルード注入に苦労します。 ・フロントキャリパの内側(SUMITOMO刻印側)は左右同じです。 この内側を左右で入れ換えればブリードバルブは下になります。 次回のメンテナンスで組み換えます。 エア抜きの作業は「ピストン押し出し法」→→→ こちら ・①. ピストンを縮めて、キャリパを取り付けブリードバルブからフルード注入。 ・②. キャリパを取り付け、レバー操作でフルードを上から送りピストンを出してピストン室にフルードを入れる。 ・③. キャリパを外し、ピストンを押し込んでピストン室に閉じ込められたエアをキャリパ出口(バンジョーボルト部)に送る。 ・④.
整備・修理 更新日: 2019年10月21日 こんにちは! 自動車整備士のまいこです! みなさんは 「ブレーキの引きずり」 という言葉を聞いたことがありますか? 症状としては「ブレーキが常にかかっている状態」でして、じつはこれが大変危険な状態です。 具体的にブレーキが引きずっている状態を放置しておくと、 ブレーキから発火して車両火災を起こすかもしれない ブレーキが片効きになり走行中にハンドルが取られてしまう などの火災や事故などを招く恐れがあります。 「でも、実際にブレーキが引きずっていたとして分かるものなんでしょうか?」 そんな心配をされる方もみえると思いますが、ブレーキの引きずりには症状があります。 というわけで、今回は「ブレーキの引きずりの症状や原因について」お伝えしていきましょう! スポンサーリンク ブレーキが引きずりを起こした時の症状は? ブレーキの引きずりの症状として、 走り出しが重い 減速時にブレーキを踏まずとも車両がストップする などがありますが、意外とこれくらいでは 「異常に気付かないで走行し続けてしまう」 方も多いです。 しかし、以下のような症状が出てきたら要注意ですよ! ホイール付近から焦げ臭いにおいがして熱い! ブレーキを引きずっている状態で無理に走行すれば、ブレーキの摩耗材(ディスクパッドやライニング)が 焼けて焦げ臭い においがしてきます。 また、 ブレーキを引きずっているホイール付近に立つと熱を感じる と思います。 正直ここまでの症状になると危険で「火災の恐れ」が出てきます。 すぐに停車してブレーキを冷やしましょう!
95 HE 軸間距離 1, 245mm 総車両質量(バッテリーを含む) フレーム U形 ハンドルバー ハイライズ チャイルドシート 標準装備(質量:4. 0kg) リフレクター バッテリーライト部・後どろよけ・前後車輪・ペダルに取り付け スタンド 両立スタンド リヤキャリヤ 標準装備(クラス27) 補助速度範囲 24km/h未満 充電1回の走行距離(標準パターン) 約50km ※ (アシストモード:「パワー」使用時) モーター形式 直流ブラシレスモーター 定格出力 250W 補助力制御方式 踏力比例制御 - 磁歪式 バッテリー NKY580B02(ブラック) 種類 リチウムイオンバッテリー 容量 25. 2V-16Ah(28cells) 約3. 1kg ワット時定格量 404Wh 充電器 NKJ075Z 形式 スタンド型 電源 交流100V(50Hz/60Hz) 約4. パナソニック (Panasonic) ギュットクルームEX 2021年モデル 16.0Aｈ マットネイビー 内装3段変速 20型 BE-ELFE032A 電動 - 最安値・価格比較 - Yahoo!ショッピング｜口コミ・評判からも探せる. 5時間 約1. 0kg 消費電力 約260VA 待機消費電力 約0. 5W 充電できるバッテリー NKY582B02(ブラック・20Ah) NKY583B02(ホワイト・20Ah) NKY580B02(ブラック・16Ah) NKY581B02(ホワイト・16Ah) NKY578B02(ブラック・12Ah) NKY579B02(ホワイト・12Ah) NKY576B02(ブラック・8Ah) NKY577B02(ホワイト・8Ah) 変速機方式 内装3段シフト 駆動方式 クランク軸上合力発生一体型 制動装置 前輪 サイドプル形キャリパーブレーキ 後輪 ローラーブレーキ 照明装置 バッテリー式前照灯 施錠方式 後輪サークル錠 乗車適応身長 142cm以上(幼児2人同乗の場合は154cm以上) 許容積載質量(乗員+荷物) 95. 0kg 最大総質量(自転車+乗員+荷物) 127. 9kg ・乗車適応身長は、1人で乗車時、両足のつま先が地面に着地できる身長を指します。幼児2人同乗時、両足のかかとが地面に着地できる身長を指します。 ・寸法や質量などの値は、部品のばらつきや仕様変更により、誤差が生じる場合があります。 ・仕様変更などにより写真、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。 ・この車種は、乗員体重を65kgで基本設計しています。 従って、著しくオーバーした体重の方が常用された場合は、各部の消耗度合、劣化度合が大きくなります。走行距離も、『標準パターン』に対して短くなります。 ※走行条件:環境温度は20±5℃、無風の状態、バッテリーは新品、バッテリーライトは消灯状態、車載重量(乗員と荷物の合計)は65kg、路面は乾燥した平滑な路面、タイヤ空気圧は標準空気圧。
パナソニックギュットクルームDX/EXの購入を検討中で、口コミをお探し でしょうか? 我が家は 2019年発売のパナソニックギュットクルームDXを購入 し、 純正チャイルドシート を付けて 3人乗りしています。 うちは車がないので、電動アシスト付き自転車(電動自転車)が必須アイテムです!とにかく毎日使い倒しています。 えみり 電動自転車ってどのメーカーがいいのかわからない! 車輪が小さいの、大きいのどっちがいいの? 高いから失敗したくない! きゃりー 我が家は、 パナソニックギュットクルームDX と ギュットアニーズ26インチ 2台持ってるので、比較して紹介します! 我が家が持ってる パナソニック電動自転車は2台! 2019年購入(1人目が6歳、2人目が1歳の時) 2019年版ギュットクルームDXを購入 し、純正チャイルドシートをつけて3人乗りしています。 リンク 2016年購入(1人目が3歳の時) タイヤが大きい26インチの ギュットアニーズFDX(現在のギュットアニーズDX26)を購入 しました。 現在はこの 2台を用途に合わせて使い分けて います! 今日は、 パナソニック電動自転車の口コミ、20インチと26インチの違い もご紹介します! パナソニックの電動自転車の購入に悩んでいる方 や 純正チャイルドシートってどうなの? パナソニック ギュット・クルーム全種類紹介！アニーズとの違いや実際に乗っているママの口コミも | FRAME : フレイム. という不安をスッキリ解消できるのではないかと思います! 細かく説明するので、目次の気になる項目からご覧ください! ・電動自転車パナソニックを選んだ理由 ・こんな人におすすめ! ・ギュットクルームDXとEXの違い ・純正チャイルドシートを付けた! ・おすすめは何色? ・最安値はいくら?
)しているのは… ギュットに乗り始めてから、行動範囲が広がって娘とのお出かけもより楽しくなりました。ギュット・クルームR・DXを選んで大満足!後悔ポイントを敢えてあげるとすれば、ただ一点、 EXモデルに付いている前述の「ラクイック」がDXにはないこと! 鍵を取り出さずスマートに開錠している様子を見ると、うらやましいな~と思ってしまうのでした。 ママ友に聞いてみた!ギュットのお気に入りポイント 私の周りにもギュットユーザーのママたちがたくさんいます。ママたちにインタビューした口コミをご紹介しますね。 Aさん(身長170センチ:ギュット・クルーム・DX保有) 長身の私が前子乗せタイプに乗っても、チャイルドシートに足がぶつからない! オプション品の種類が豊富なので、全体のフォルムがスタイリッシュにまとまる 渋い色展開なので長く乗れそう コンビとのコラボシートは子どもの乗り心地がよさそう シートクッションやインナーシートは取り外して洗濯できるのが便利 Bさん(身長156センチ:ギュット・クルーム・DX保有) 大手メーカーなので保証がしっかりしている スタンドを立てるとハンドルが固定されるので、子どもの乗せ降ろし時に動かなくて安心 パワーモード走行があるので坂道住まいでも安心! デザインがスタイリッシュでおしゃれ(マットな質感やくすみカラーが素敵) ベルが左指ですぐに鳴らせるので自転車に慣れていない人でも安心 ギュット クルーム モデルごとの違い ギュット・クルーム・EX 2021年モデルは2020年12月発売 初めてお子さんを乗せる方も安心。様子を見守りながら、楽しくおでかけができます。スタンドを立てるとハンドルがロックされるので荷物や子どもの乗せ降ろしが安定。手元スイッチで楽々開錠ができるスマートキー「ラクイック」がとっても便利! ギュット・クルーム【パナソニック公式通販】. 価格:税込182, 380円 タイヤサイズ:20インチ バッテリー容量:16. 0Ah 一充電走行距離:パワーモード約50km、オートマチック(オート)モード約60km、ロング(エコ)モード約80km 充電時間:約4. 5時間 適応身長の目安:142㎝以上(幼児2人同乗の場合は154㎝以上) 標準装備のチャイルドシート:前用 カラー:マットディープグレ―/シアースカーレット/マットマロンベージュ/マットネイビー/グレイッシュレディブルー ※幼児2人同乗(3人乗り)対応車種 ギュット・クルーム・DX 子どもとおしゃべりしやすい前子乗せタイプ。安定感のあるハンドルで安心して乗れます。くすみカラーがかわいい、6色のカラー展開も魅力。パパと共用できるおしゃれなデザインです。 価格:税込164, 780円 カラー:マットオリーブ/マットディープグレ―/モダングレー/マットネイビー/グレイッシュレディブルー/マットハニー ギュット・クルームR・EX 強い日差しから子どもを守ってくれるサンシェードを標準装備。快適に子どもとお出かけができます。手元スイッチで楽々開錠ができるスマートキー「ラクイック」がとっても便利!
また、手元でハンドルの回転をロックできるので、子供の乗せ降ろし時に便利です。 パナソニック とかだと、スタンドを立てるとロックされる仕様なので、ここは結構違う点ですね。 PAS Babby un SP ( ヤマハ ) 新型のリヤ チャイルドシート は、なんと折りたためます。だいたい半分くらいのところでたためるので、コンパクトになります。 2階段式自転車ラックとか、高さ制限のある駐輪機に止める場合は結構便利な機能です。 あと、装着も自動巻き取り式のシートベルトを採用。長さ調節が ラク です。 そして、カラーバリエーションが豊富で、ありがちな色だけではなく、ミントブルーなどの明るめの色や2トーンカラーのものもあります。 カラーバリエーション ここまでざっくり調べた中で、自分の中ではやはり パナソニック が良さそうだなーという感じでした。夏場のサンシェードだったり、リモコンキーがどうしても気になったので!! しかし、肝心なのはスペックだけではなく、乗り心地!! ここからは、店舗で試乗してみた感想をまとめてみたいと思います。 三大メーカー店頭で乗り比べ!相性がいいのはどこの電動自転車? お世話になった店舗は、近所の サイクルベースあさひ さんです。 早速気になる自転車の試乗をさせていただきました! しかし、ちょうどお店の在庫の関係で、今回あさひさんで乗り比べできたのが、 パナソニック のギュットクルームR・DXと ヤマハ のPAS Babby un SPのみになります。 パナソニック V. S ヤマハ とりあえず一番気になっていたギュットクルームRに乗ることができたので、よかったです。 では、早速乗り心地をレポートしたいと思います。 パナソニック と ヤマハ の乗り心地比較 乗り心地の感想は、 パナソニック の方が最初のスタート ダッシュ の勢いがすごい! !とてもパワフルな印象を受けました。 一方、 ヤマハ の方はなめらかで自然にサポートしてもらっているような感じでした。 ここに関しては、好みの問題のような気がします。 あと、スタンドを外した瞬間の自転車本体の安定感は、 パナソニック の方があるような気がしました。 ヤマハ は少しバウンドした感じです。 かなり感覚的な感想になってしまうのですが、正直本当にちょっとした違いです。 どちらも乗り心地は最高だと思います。電動自転車初体験の私にとっては両方感動ものです!
モダングレー(2020モデル) ※現在販売されていないカラーが表示されている場合があります グレイティッシュレディブルー(2020モデル) マットハニー(2020モデル) マットオリーブ(2021モデル) マットディープグレー(2021モデル) モダングレー(2021モデル) マットネイビー(2021モデル) グレイッシュレディブルー(2021モデル) マットハニー(2021モデル) ママの腕の中にいるような安定感があるクルームシート 最新技術であるエッグショックを採用 16. 0Ahバッテリー またぎやすい国産フレーム スタピタ2 かろやかスタンド2 プレミアムリアチャイルドシート サンシェード標準装備! 2020モデルはサークル錠も進化! スタンド式充電器(急速充電対応) プレミアムリヤチャイルドシート ウェルカムベルト 開閉ガード 進化したクルームシート 幅広のタイヤ クルームシートでお子様の快適な乗り心地&簡単な乗せ降ろしを実現! PanasonicとCombiがコラボして開発したフロントチャイルドシートを採用した、3人乗り用のギュットクルームDX。Combiが独自で開発した衝撃吸収素材を使用した「エッグショック」は、卵すら傷つけないほどの衝撃吸収性で赤ちゃんの頭をしっかり守ります。グリップは柔軟性のある素材なので、振動やうたた寝で頭をぶつけてしまっても衝撃を和らげます。また、快適性や乗せおろしのしやすさを考えた新設計なので、お子様の体をまるでお母さんの腕の中のように包み込みます。大容量の16. 0Ahのリチウムイオンバッテリーは、遠くまでお出かけできる長距離走行性を持ちながら面倒な充電の手間も軽減します。チェーン全面をカバーで覆ったラウンドチェーンケースはお子様が触れてしまうことを防ぐと同時に、スカートなどの巻き込み事故を防ぎます。お子様への愛情をギュッと詰め込んだ一台です。 カンタンにまとめると! Panasonic×combiのコラボレーションモデル! チャイルドシートにはお子様の頭を守るcombi独自開発素材のエッグショックを採用! ボタンを押してベルトを引くだけで調節できるクイックアジャスター! この商品を見ている人は、こんな商品も見ています。 充電一回あたりの走行距離(目安) ロングモード オートモード パワーモード 80km 60km 50km 搭載バッテリー 充電時間 約 4 時間 30 分 拡大する ■ ママの腕の中にいるような安定感があるクルームシート 快適性や乗せ降ろしのしやすさを考えた新設計のフロントチャイルドシート。 ■ 最新技術であるエッグショックを採用 卵でさえ割れない衝撃吸収性を実現しました。(フロントチャイルドシート) ■ 16.