久しぶりの修理ネタの投稿です😅 走行中にタコメーターのライトが突然と切れましたので新しい物を取り付けました😁 前のと同じメーカーでしたけどタコメーター側の文字が変わっていまして TYPE R の 文字に👌 配線の取り回しと加工をして取り付けた後のライトアップのBlueがやっぱりいい感じです😄 コントローラーで明るさを自分好みに調整も可能ですね! 後は最近運転席側の床の雨漏りが酷くなってきましたので原因解明を探るべく床を剥がして鉄板剥き出しにしてから水道のシャワーで運転席側を探った所雨漏りの原因を発見しました😳 思いも寄らない所でしたけどエンジンルームからフェンダー内を通っている束ねた配線がフェンダーからの運転席横のスポンジで塞いだ穴の配線を伝って水が室内に水が浸入していましたので取り敢えず試しにドンキーで前に買った硬いスポンジが有りましたのでそれを活用して穴を塞いで配線周りの隙間は丁度有ったゴム隙間埋め用を使い隙間を埋めて様子を見て見ようかと思います🤔
いつも徳山西店をご利用いただきありがとうございます (^^)/ 昨日一昨日とたくさんのお客様にご来店いただきました。 ありがとうございました (^^)/ いい青空でしたので、N-BOXと可愛い子ちゃんとパシャリ☆ カメラマンの細かい希望に、全力で答えてくれます♪ いつも爆笑の写真撮影会 ( *´艸`) そういえば、最近は軽自動車でも黄色いナンバーではなくて、 白いナンバーを選択できますよね! しかも期間限定! その名も・・・ 「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会 特別仕様ナンバープレート」 抽選対象希望番号 令和3年9月17日(金)まで 一般希望番号 令和3年9月30日(木)まで 交換・最高府 令和3年9月30日(木)まで ※上記は予約センター窓口分 その他にも注意事項がございますので、気になられる方はぜひスタッフまで! 電話番号0427119592の詳細情報 - 電話番号検索. 軽自動車をご購入の際には白いナンバーのご検討もぜひ (`・ω・´)ゞ その時はもちろんN-BOXをご購入でお願いします(笑) 実は、すぐ納車できるN-BOXがございます! 白いナンバーと新車N-BOX、ぜひご来店くださいませ (*^^*) FREEDでキャンプに行きたくなるような動画もございます♪ ぜひ見てみて下さいネ (*^^*) チャンネル登録 & いいね もぜひ!お願いいたします (*'ω'*) こちらからどうぞ ↓↓↓↓ 特選中古車 U-Selectコーナーはこちら カーセンサー 徳山西店 展示商品 Goo 徳山西店 展示商品 中古車も徳山西店におまかせください! いつも徳山西店をご利用いただきありがとうございます (^^)/ 昨日一昨日と、雨も降らずイイお天気でしたね♪ 徳山西店に遊びに寄ってくれたりしました?笑 e:HEV VEZEL e:HEV ODYSSEY などに試乗して、リアルな感想を教えて欲しいです (`・ω・´)ゞ そして良かったら、リアルな感想をここで紹介させてくださいね (^^)/ 久しぶりに松村さん登場ですが・・・ 顔がめっちゃ真顔(笑) 即納できるFREEDありますので、 気になられてる方はぜひスタッフまで (^^)/ チビッコのみんなには、飴ちゃん用意してますよ (`・ω・´)ゞ ※掲載のご許可ありがとうございます※ FREEDでキャンプに行きたくなるような動画もございます♪ ぜひ見てみて下さいネ (*^^*) チャンネル登録 & いいね もぜひ!お願いいたします (*'ω'*) こちらからどうぞ ↓↓↓↓ 特選中古車 U-Selectコーナーはこちら カーセンサー 徳山西店 展示商品 Goo 徳山西店 展示商品 中古車も徳山西店におまかせください!
3週間空いて、44回目のデート。 ホテルに向かう車の中から、 まぁるい建物が見えた。 これまで気づかなかったなー… 「あれなんだろ」 とわたしがスマホの地図アプリで調べる。 何やった? 「んーまだ見当たらない。気になる?」 ぜんっぜん気にならへん! (と言いながら私のスマホを覗き込む) 「近くまで行って確認したくなるわ〜 こっそり見に行ってもいいよ」 行かへんし笑 「写真撮って待ち受けにしてもいいよ」 アイコンにしよか笑笑 と、どーでもいい話で盛り上がる。 こんなバカなことも楽しめる。 たのしいなーたのしいなー 今回は3時間ほど繋がってようやく 私の中で果ててくれたTさん。 中に出すよ と、私たちの スタンダードになりそうな予感。 中に出すということは 繋がったまま、気持ちが切れないまま ってこと。これがすごくいい。 大人の男女としては ルール違反なんだけど(婚外の時点で…) アラフィフの私、もうTさんだけは これでいい、と思っている。
08043027934 (2021/08/01 07:48:45) 配信者さんのライブでチラッと見えた番号 これヤラセ??
"帯には、「日本企業の病はここにある! 組織を本当によみがえらせた手法とは」とあります。 読んでみると、「これは俺の会社のことか!」と思われる方が多いかと思います。 うまくいっている会社ほど、過去の成功体験にしがみついたりして風通しの悪い会社になっていることが多いと言われています。 風通しが悪くなると、経営意志決定者に現場からの生の情報が上がってこなくなります。 そうなると現場担当者は、上司の命令を素直に聞きにくくなります。 気がついたら経営危機・・・ 企業風土の改革に成功した例が、例えば日産自動車だとかメディアで紹介されていますが、自分の会社に対して風土改革ができるのか? 下から改革するのか? 上から改革するのか? なぜ会社は変われないのか / 柴田 昌治【著】 - 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. 外部(コンサルティング会社など)から改革するのか? キーマンは献身的なミドルの存在のようです。 感動的な企業小説として読むのも良いし、典型的な企業の病理の研究所として読むのも良いし、 風土改革のためのコミュニケーション改革のひとつの例として読むのも良いでしょう。 少なくとも、会社を辞めようかと思っている人は是非!
いま日本に求められているのはこんなコンパクトミニバンだ! 今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車はトヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。 けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。 ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。 興味深いことにインドネシアだとミニバンとして販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。 写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえばSUVという雰囲気か? >> デリカD:5の弟分! 『なぜ会社は変われないのか 危機突破の風土改革ドラマ』｜感想・レビュー - 読書メーター. クロスオーバーミニバン「エクスパンダー」 [フォトギャラリー] スライドドアじゃないけれど"SUVのようなカッコ良さ"がウリ 弱点は"スライドドアではない"ことだが 三菱 エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm×全幅1750mmで、案外ボリューミー。1500ccエンジン+4速ATという組み合わせです。素晴らしいのが価格だ。タイでの価格を見ると、ホンダであればフィットとヴェゼルのちょうど真ん中! それを日本の販売価格として換算するなら、おおよそ180万円スタートというイメージ。 日本で売る予定を聞くと「今のところ予定していません」。理由を探ってみると、どうやらスライドドアじゃないと3列シートはダメだと思っているらしい。トヨタでもウィッシュが売れなかったため、諦めているようなのだ。確かに機能性から考えれば、3列シート車に属す。だから「スライドドアでなければ売れない」と考える慎重派もいるだろう。 エクスパンダーの魅力は三菱のDNAである"SUVらしさ"にあり ただ考えて頂きたい。デザインやクルマのジャンルが変われば、同じ機能を持っていても全く別モノ。そもそも同じジャンルだってカッコ悪かったり、クルマに魅力が無ければ売れない。ウィッシュが伸び悩んだのは、ステーションワゴン人気の低迷と同じ根っ子だと思う。 一方、ステーションワゴンと同じ機能のSUVが売れるのは"カッコ良い"からだ。 という観点でエクスパンダーを見ると、明らかにカッコ良い!
今回の発言を聞いて、西洋人はやはりアジア人を見下しているのだな、と思った。日本人を、まるで奴隷か召し使いのようにしか思っていないように見える。はっきり言って国辱ものだ。 バッハ会長とコーツ副会長の母国であるドイツやオーストラリアで開催するとしても、同じことが言えるのか? と聞きたい。日本は依然として感染が収まらず、医療が逼迫(ひっぱく)し、不況にあえいでいる。国内外で議論が巻き起こっているのに、あのように平然と言い放つ神経が信じられない。 私自身は今まで、オリンピックが開催されようとされまいと、どちらでもかまわないと思っていた。 だが、今回の2人の発言を受けて、気持ちは断然、開催中止に傾いた。 IOCは、米NBCと2032年まで6大会分の放映契約を結んでいる。8000億円を超える放映権料を手にするため、とにかくオリンピックを開催させたいのだ。それで開催地の国民感情や逼迫する情勢を考慮に入れず、自分たちの都合だけで推し進めようとしている。その態度には腹が立つし、それを唯々諾々と受け入れている日本政府にも怒りを覚える。
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. 70年、平成12年には9. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
猪瀬直樹さんの「 昭和16年夏の敗戦 」によると、1941年、日米開戦を目前にしていた東条英機率いる政府は事前の研究者たちの分析で「日本必敗」を知っていた。東条はそれを「実際の戦争とは違う」と切り捨てたが、結果は分析通りの敗戦。犠牲者は310万人に上った。 その責任は政府のみならず、"空気"に支配された国民とそれを扇動したマスコミにもあると思う。にもかかわらず、いまだに日本人は「決まったことだからやめられない、変えられない」体質のままだ。