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試用期間中でも労働契約は成立しています。 試用期間中の雇い止めは解雇にあたります 。ただし、労働基準法では試用期間中の者を14日以内に解雇する場合、必ずしも解雇予告の必要はありません。 Q:仕事上のトラブルで「辞めろ」と言われましたが、「クビとは言っていない」と言われています 現段階では、解雇予告があったと認めることは難しいでしょう。「クビとは言っていない」と言った方に、 働きに行っていいのか再度確認すべき かと思われます。 Q:派遣先の担当者から「もう来なくていい」と言われています 派遣先の担当者でも正式な解雇と認めることはできません。 派遣契約に基づき派遣されているものですので、あくまで、雇用契約を締結してる派遣元の判断 になります。 Q:懲戒解雇された場合、退職金は支払われないのでしょうか? 退職金の支払いに関しては、就業規則等の退職金規程によります 。懲戒解雇の際に退職金額に差をつけることは、裁判上で懲戒解雇の具体的内容に照らして個別に判断されています。 賃金に関するもの Q:賃金の支払日が土曜日の場合、前倒しで支払われるべきではないでしょうか? 賃金の支払日は就業規則の規定を確認しましょう。「 会社の所定休日に支払日が被った場合は前日に支払う」などの定めであれば 、金曜日に支払うことになります。 Q:会社の売上げが下がったから賃金が減るのも仕方ないという説明をされましたが、やむを得ないのでしょうか。 一方的な賃金引き下げは問題です。やむを得ない事情でも 労使同意の上で行うことが必要 になります。(労働契約法第8・9・10条) Q:早朝から深夜まで労働しているのに、お昼の休憩があるだけです。休憩の制度はどうなっていますか?
労働基準監督署で相談する方法は、窓口と電話とメールの3通りがあります。 窓口の場合、全国の労基署によって多少の差はありますが、 基本的に平日の午前9時~午後5時頃を受付時間 とされているケースが多いです(正確にはお近くの労基署に御確認ください)。 電話相談としては「労働条件相談ほっとライン (0120-811-610)」が用意されていて、平日の夜間(午後5時~午後10時)や土日(午前10時から午後5時)に相談を受け付けています。メール相談の場合、24時間365日利用可能です。 ▷ 厚生労働省|全国の労働基準監督署の所在地 ▷ 厚生労働省|労働条件相談ほっとライン 【トラブル別】労働基準監督署に数多く寄せられる相談内容 採用要件や労働条件に関するもの Q:入社したら求人票の内容と違っていました。許されますか? 求人票は、 会社が就業規則等に基づいて正確な内容を職業安定所に提出することが必要 です。労働契約は労働基準法第15条で、締結時に労働者に対して労働条件を明示するよう定められています。 Q:期間の定めのない契約を結んでいます。勝手に有期労働契約に切り替わるのでしょうか? 本人の合意がない限り 有期労働契約に切り替えることは許されません。 Q:社用車を事故で損壊させてしまいました。修理費用を負担させそうですが適法ですか? 労働基準法では 一定額の損害賠償額を予定する契約の締結は禁じられています 。ただ、実際の損害を状況に応じて全部または一部を請求してくることを明記するのは違法ではありません。 解雇に関するもの Q:「今日で辞めてもらいたい」と言われましたがこんな解雇は許されますか? 解雇には客観的かつ合理的、社会通念上相当な理由がない限り認められません。 使用者は少なくとも30日前に解雇予告をする必要 がありますし、30日前に解雇予告がなかった場合は、 平均賃金の30日分以上の請求が可能です 。解雇理由について、会社側と争う意思があれば、査収的には弁護士と共に裁判所へ判断を委ねる必要があります。 Q:仕事のミスが多いことを理由に解雇されましたが、許されるのでしょうか? 「動かない」労働基準監督署を「動かす」相談方法｜残業代請求弁護士ガイド. 仕事上、 能力に問題がある場合は、普通解雇(通常解雇)の対象になり得ます 。ただし、業務にどれほどの支障をきたすのか、他業務に転換できないかなど、教育によって改善の見込みがないかなどを踏まえた上で慎重に判断しされるべきでしょう。 Q:仕事がないことを理由に会社に来なくていいと言われました 「会社に来なくていい」という表現、 伝え方だけでは明確に解雇となるのは難しいと思われます 。休業という選択肢もありますので、会社側に解雇であるか否か真意を確認すべきです。 Q:試用期間中に「会社に合わない」という理由で即日解雇されるのは適法ですか?
では告発をし、労働基準監督署が対応をする場合どのような動きになるのでしょうか。基本的には以下のような流れで動きます。 (1)法律に則った具体的なアドバイスをされる ↓ (2)調査員が会社に立ち入り調査 (3)違法があった場合は指導や是正勧告 (4)従わず、悪質性が高い場合は逮捕 (1)については前述しているので、(2)~(4)を1つずつ見ていきましょう。 労働者からの相談や申告に会社の違法行為が疑われる場合、調査員が事実確認のために会社に立ち入り調査を行います。立ち入り調査では賃金台帳等の資料のチェック、経営者や労働者へのヒアリング調査が行われます。 立ち入り調査により違法があった場合は是正勧告が行われます。 是正勧告後、「再監督」という再立ち入り調査で、改善が見られない場合、経営者や会社への罰則が与えられることになります。 とはいえ、実際に罰則を受ける会社はごく一部です。 平成27年のデータを見ると、『労働基準監督署へ労働者からの申告件数は26, 280件です。その内、調査や是正勧告等が行われたのは22, 312件、そこから書類送検されたのは996件』(『 』)です。申告件数に対して書類送検されたのは僅か3. 6%なのです。 【関連記事】 まとめ 労働基準監督署は人命に関わりのあるものを優先します。 そのため、ただ悩みを報告しただけでは動いてもらえません。証拠を集めて窓口で告発することで「動かない」労働基準監督署を「動かす」ことが期待出来ます。 労働基準監督署への相談を考えている方にとって本記事でお役に立っていただけたら幸いです。
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例年の新幹線下り混雑は、全方面で年末年始の休暇が始まる初日がピークとなり、次いで混むのがその翌日です。 つまり、 今年の帰省ラッシュは多くの人の連休初日となる12月29日(火)、翌日の12月30日(水)に続く と予測されます。 新幹線の会社が年末年始の繁忙期と指定するのは12月25日からですが、仕事納めである12月28日の夕方から特に混雑し始めるでしょう。 また、例年の上り混雑ピークは年明け1月3日です。 これは曜日に関係なく、三が日を目途に実家へ帰る人が多いことが原因とみられます。 今年もその流れを引き継ぎ 1月3日にUターンラッシュのピークを迎え、その前後2日かなり混雑する でしょう。 1月4日に関しては月曜日なので、長期連休の開始を前倒しして26日に設定する方が多ければ混雑が緩和されている可能性もあります。 ここで、例年12月半ばに発表されるJR各社の発表から比較的混雑を避けることのできる傾向をみていきましょう。 各新幹線の混雑傾向は? 北海道新幹線と九州新幹線は混雑ピーク日も比較的余裕あり JR西日本の新大阪ー博多間をのぞく山陽新幹線と北陸新幹線も時間帯をずらすことで混雑が緩和できる JR東海の東海道新幹線は下りピーク初日の翌日(2020年で言うと12月30日予測)の深夜便、上りピーク1月3日の早朝便に空きが見られる傾向あり JR東日本の北陸・上越新幹線の下りピーク(2020年で言うと12月28日予測)は時間帯を工夫すれば予約可能 このように、乗車予定の新幹線によって混雑傾向が多少異なってきますので、これらを踏まえた日取りの設定が必要です。 さらに、年末年始など繁忙期には新幹線各社で臨時列車を運転しますので2020年12月25日-2021年1月5日にかけての予定本数をみていきましょう。 臨時列車の本数は? 東北・北海道方面へは「こまち」58本と「つばさ」43本に加え、「はやぶさ」が49本。 新潟方面は「Maxとき」「とき」を合わせて63本、「Maxたにがわ」「たにがわ」65本の運転予定。 長野方面は「かがやき・はくたか」88本、「あさま」41本 ※東京・上野駅を発着する列車を計上しています。 この本数でも、 例年の年末年始ピークにはホームも車両も人であふれかえる混雑 となるのです。 「冬の増発列車」の運転期間は2020年12月1日(火)~2021年2月28日(日)の90日間です。 年末年始を含むこの期間の新幹線の本数は全列車(定期列車+臨時列車826本)で前年比の95%となっています。 注目したいのが、新型コロナウイルスの影響です。 コロナの影響どうなる?
— 和菓子@12/28ひだまり忘年会 (@takekiyojiin) December 30, 2018 にしても、年末のピーク時の東京駅、恐ろしいですね。 大大大混雑です。 新幹線内だけでなく、駅での混雑も考慮すると、できるだけ空いている時に利用したいものです。。 北陸新幹線2019-2020年末年始の空いている時間帯はいつ? 空いている時間帯はいつなのか、予想していきましょう。 帰省ラッシュの狙い目は、 28日(土)29日(日)夕方以降もしくは30日31日 Uターンラッシュの狙い目は、 2020年1月3日以前、4日(土)5日(日)の午前中 と予想します! 北陸新幹線2019-2020年末年始の混雑予想！狙い目はいつ？ | Sara. always time for future. 混雑予想のところで少しご紹介しましたが、2018年の帰省ラッシュは、ピークの日のいずれも 午前中が満席 となっていました。 ここから予測できることは、 帰省のときは、早めに帰りたい! 早めに帰ってゆっくりしたり、なるべくたくさんの時間を帰省先で使いたい〜! ということですね。 私自身も振り返ってよくよく考えてみると、実家に帰るときは必ず午前中朝一番に自宅を出て、帰宅は夜遅く・・・となっていることに今気づきました。 ですので、この心理を逆算し、 ピークの日であれば、午前中ではなく夕方以降の遅い時間にする と、比較的空いているかもしれませんね。 一方、Uターンラッシュはというと、 せっかくの休みだし、朝はゆっくりのんびりしてから、帰宅したいな〜。 となるパターンが多いので、午後に混雑する可能性が高いでしょう。 となると、 ピークの日であれば、午後以降ではなく、午前中の早い時間にする と比較的空いているかもしれません。 こちらは、あくまで私の予想となっていますので、皆さんの参考となれば、嬉しいです。 まとめ 今回は、 北陸新幹線2019-2020年末年始の混雑予想!空いている時間帯はいつ? についてご紹介しました。 今年は、車両が廃車となっている分、例年より混雑する可能性もでてきた北陸新幹線。 でも、こんな時だからこそ、たくさん利用して頑張って復活してほしい!という思いを伝えたい・・・ と話しがそれてしまいましたが、今回の記事を参考に、皆さん楽しい年末年始をお過ごしください! 最後までご覧いただき、ありがとうございました。
上り(Uターンラッシュ)混雑ピーク予想 過去3年間の北陸新幹線指定席「上り」の予約のピークは、以下の日にちでした。 ・2019年: 1月4日(土) (年末年始休暇:12月28日(土)~1月5日(日)) ・2018年: 1月3日(木) (年末年始休暇:12月29日(土)~1月6日(日)) ・2017年: 1月3日(水) (年末年始休暇:12月29日(金)~1月3日(水)) 結果、年末年始の最終日が土日となる場合は、1~2日早くピークとなり、平日となる場合は終了日がピークとなるようでした。 土日も含めた比較的長めの年末年始であれば、少し早めに帰宅して自宅でのんびりすごしたいと思う方が多かったのでしょうね。 今年は1月3日(日)が最終日となりますが例年より短い休暇となりますので、 1月3日(日) がピークではないかと予想します! 北陸新幹線2020-2021指定席予約はいつまで? Uターン 大きな混雑無し 北陸新幹線上り自由席の乗車率は10パーセント未満も | 長野県内のニュース | NBS 長野放送. 結論としては、 11月中には予約を済ませたほうがよい と思われます。 なぜなら、これまで北陸新幹線の予約状況についてJR東海が発表した日には、すでに指定席の予約がほとんど「満席」となっていたからです。 ■JR東日本 年末年始予約状況発表日 ・2019年: 12月12日 ・2018年: 12月13日 ・2017年: 12月14日 過去のJR東日本の発表によると、「ほぼ満席」や「わずかに残席がある」などの情報もありましたので、全く予約ができない!という訳ではなさそうです。 午前~午後にかけては満席が多いようでしたが、 夜の時間帯は比較的空きがある ようでしたので、時間帯をずらせば予約が可能の場合もあるようです。 ただ12月上旬を過ぎてしまった場合でも、なるべく早めに予約をされるのが確実と思われます。 予約が埋まってしまった場合や、混雑を避けて移動したい場合は、夜の時間帯を狙われるといいかと思います! チケットが半額で購入できる!? 今年はJR東日本から、「 お先にトクだ値スペシャル(乗車券付き) 」という、 新幹線のチケット代が半額になる キャンペーンが行われています。 このキャンペーンの概要と予約方法について紹介しますね!
2020年10月16日にJRグループから発表された「冬の臨時列車」概要では、期間中の運転本数は大きく減少していません。 むしろ一部の路線では年末年始期間に限り前年より本数が増えるとの事。 「はやぶさ」「はやて」は青函トンネル内の最高速度を210km/h に向上する事で所要時間を短縮するなどの工夫がされるようです。 2020-2021年末年始の休暇は長めに取ることができる人も多いと考えられますので、例年よりも混雑が分散されることが期待できますね。 ただ臨時列車の走行数に関わらず、 新幹線の年末年始の乗車率は例年100%を超えます ので、2020年ー2021年もそうなると思っていて間違いないでしょう。 自由席に座りたいと考えている人は、混雑ピーク日を避けるか当駅始発を狙うなど対策を練らないとかなり難しくなってきます。 指定席を購入予定の人も、誰もが狙う混雑ピーク日は発売初日でもチケットを入手することが困難となる可能性がありますので、早めに対処することが必要となります。 ただ、混雑ピークでも時間帯によっては空きが出やすいポイントがあります。 新幹線の混雑を回避しやすいのはどの時間帯なのでしょうか? 例年の繁忙期下り上り混雑状況と空いてる時間帯は? 繁忙期下り上り時間帯と混雑度 時間帯 下り 上り 始発ー7:00 ★★ 7:00-8:00 ★★★★ ★★★ 8:00-9:00 ★★★★★ 9:00-12:00 12:00-16:00 16:00-18:00 18:00-21:00 21:00-最終便 ※★の数で混雑度を示す ※★の数5つが最大の乗車率 前述したように、年末年始の期間中は新幹線の乗車率100%を超える混雑が前提となります。 その中でも、例年の乗車率が高い列車の時間帯を上記の表でみてみましょう。 帰省ラッシュとなる下りは、朝に家族連れで一番動きやすい時間帯である8時台からお昼までの大混雑 が予想されます。 昼以降もかなり混雑するものの、夕方以降になると緩和されてきます。 Uターンラッシュとなる上りは、日中の休暇を満喫しつつ夕飯時までには帰宅したい人達の思惑で、昼から夕方までの列車内はギュウギュウ となるでしょう。 逆に、朝は比較的空席が残っていることがあります。 ※ただし帰省ラッシュの混雑ピークである2020年12月28日と、Uターンラッシュの2021年1月3日は全時間帯を通して大混雑します。 つまり、指定席のチケットは混雑の激しい時間帯からどんどん売り切れていくということですね。 狙い目の時間帯は?
しかし仮に指定席が日中の時間帯で売り切れてしまっても、まだチケットが残っている可能性があるのが、始発を含む早朝と、夜遅い時間帯の便です。 予定していた帰省日の指定席が完売してしまった 自由席にどうしても座りたい 立っていてもいいから自由席の通路を確保したい これらの場合も、この比較的空いている深夜早朝の時間帯が狙い目となります。 始発駅から列車が各駅へ進むにつれて乗車率は高まっていきますが、日中に最大となる混雑ピークに比べると、時間帯をずらすことで乗車率の高さを緩和できる傾向にあります。 空いている時間帯を狙って自由席に乗車する際には、 詳しい時間帯にくわえてどの駅から乗車するのかといった点も大きなポイント となってきます。 次は、年末年始の自由席を確保する裏技についてご紹介します。 自由席空いている時間帯の終電と早朝の注意点とは?