中古車市場では国産車の価格を下まわることもめずらしくない クルマ好きならば一度は所有してみたいと考える人が多くいるであろうフラッグシップモデル。各メーカーの技術の粋を集めたモデルは、走りの面でも快適性の面でも最先端のものが採用されているのだから気にならないハズがない。 しかし、国産メーカーのフラッグシップモデルと輸入車のフラッグシップモデルを比較したとき、中古車価格に大きな開きがあることにお気づきだろうか? たとえば、国産フラッグシップモデルの例としてレクサスLS、輸入車のフラッグシップモデルとしてBMW7シリーズをピックアップして比較してみよう。 【関連記事】若者オーナー皆無! 新車で買うと悲しくなる！ 値落ち激しく極上中古が激安で手に入る現行国産車４選 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. キング・オブ・おやじセダンTOP5 画像はこちら 某中古車サイトでチェックすると、2018年式で走行距離が2000キロ台、修復歴なしのレクサスLS Iパッケージが955万円で販売されていた(新車価格は1042. 5万円)。 一方、同じ2018年式、走行距離1000キロ未満、修復歴なしのBMW 750i Mスポーツは788万円となっていたのだ(新車価格は1614万円)。 ボディカラーはレクサスがホワイト系、BMWがブラック系とどちらも人気のカラーであり、新車価格は500万円以上BMWが高いにもかかわらず、中古車価格はレクサスの方が150万円以上高くなっている。つまり、新車時の価格も考慮すると600万円以上の差が生まれているというわけなのだ。
乗りっぱなしでも最低10万km走れば十分な日本と違い、欧州車やアメリカ車は何十万kmも使う事が前提のため、消耗品交換程度の修理は故障ではなく油脂類のように定期交換が前提の日常の整備の延長線上として考えなければいけないのかもしれません。 それは一方でノーメンテナンスで10万km走れても、それを超えた途端、矢継ぎ早に全部の消耗部品や機能部品が壊れて結局買い替えた方が安くつくという国産車と違い、部品の供給期間も長く、消耗品さえ交換していれば重要な機能部品は長持ちする外車の方が長く愛着を持って愛用できるということではないでしょうか? まとめ 車を売る時は車種や色はもちろん、地域によっても評価価格が変わる可能性があります。よってリセールバリューは読みづらいところもありますが、中古車市場は時期によって商品が不足する事もあり、中古車市場で商品車が不足している=販売店が商品車を求めているときは買取価格も上昇します。その時期の数ヶ月前を狙って買取店は動くため、1年間を通して買取ニーズはあり、リセールバリューが高い車が高価買取が期待できるでしょう。 ポルシェを高く買い取ってもらうには ポルシェ を高値で売却したい場合は外車王がおすすめです。輸入車に精通した専門スタッフは ポルシェ の特徴及びセールスポイントを把握しているため、一般買取店では評価が難しい車種でも正確かつ高額査定を実現します。一般買取店で思った金額が出なかった方、ディーラー下取りに不安のある方、一括査定にうんざりの方など、愛車の価値を少しでも理解してほしいとお考えでしたら、ぜひ外車王にお任せください。 ポルシェ の買取専門ページはこちら >
出典: このように、アウディは新車価格が高いわりにはリセールが低くなりがちで、人気のSUVであるQ5などでも十分なリセールが付いてくるとは言えない状況ですから、売却する時には工夫が必要です。 アウディを乗り継いでいくということであれば、先ほどの「Audi Trade Back Program」を利用していけば良いのかもしれませんが、アウディから国産車へ乗り換える時などには「Audi Trade Back Program」は使うことができません。 しかも、国産ディーラーへ下取りを出すと、驚くほど安く買い取られてしまいます。 アウディを購入したことを後悔しないためにも、できるだけ高く売る工夫が必要です。 では、アウディを高く売るにはどうしたら良いのでしょうか? アウディを高く買い取るのはディーラーでも専門店でもない 「Audi Trade Back Program」を利用すれば高く売れますが、これは、繰り返し言うようですが、アウディの新車購入が前提での保証ですので、まず、他社では3年落ちモデルに50%のリセールがつくことはないでしょう。 ただ、大切に乗ってきた愛車ですから、できれば高く売りたいですよね?
人気があるのは間違いないので、中古車需要はかなり高いはずなのですが 国産車の平均的な残価よりだいぶ下回っている印象ですね。 じゃぁ、その中でも割と値落ちしない車種は? はい、え~っと調べたらありますね。 新車で買っても値落ちが少ない車種が。 ある意味SUVの最高峰、何だと思います? 実質ずーっとモデルチェンジしていない ベンツと言えば? はい、そうです。 Gクラス。 ゲレンデです。 3年、30,0000Km後の残価率65%くらいは固いと思います。 グレードは550が一番良いです。 AMGとかのほうが値段落ちが大きい印象ですが、人気はありますよね。 まぁ~それでも、元の値段が高いので アレですけど… ゲレンデって10年たっても、15年たっても需要があるから 値段が付きます。 うーん…かっこいいなぁ… 走行距離乗っていても値段が付くので、 もともと長期で所有を考えている人であれば、他の輸入車と比べて 結構お得です。 しかも、SUV系の輸入車の中でも人気はテッパンな上 プレミアム感も半端ではないので、輸入車の大型SUVで迷っている人は これ買っておけば間違いないですよ! といいたいところです。 あとはベンツの場合、コンパクトSUVが割と人気ですね。 グレードにも拠ると思いますが、 GLA、GLCあたりだと60%位はありそうです。 【買える人必見】BMWの今後プレミアが付きそうな車種 BMWは総合的にみるとメルセデスより、厳し目です。 最近のBMWは値落ちが激しいですね。 以前はベンツに比べるとBMWのほうが繊細なところが 多くて故障するイメージでしたが、最近は、どうなんでしょうか? BMWが割と強いのは、 X5あたりのミドルクラスのSUV系 でこのあたりでグレードにもよりますが 3年、30,0000Km後 ざっくり50%から55%くらいの残価率です 3年で半値。 これでも国産車の平均ぐらいですね(^_^;) あとは、M3,M4とかのスポーツグレードが ざっくり50%くらいの残価率です。 M3は以前はどちらかというとマニュアルミッションの方が 残価が高い傾向があります。 一部車種E46型のM3の軽量化された 特別仕様のCSLだと値段がプレミア価格になっていて、凄い 値段で取引されてますね。 15年くらい前新車で1150万の車ですが (引用元Wikipedia) 5万キロ走ってて未だに850万とかで売ってます。 今後、この車に関しては恐らく値上がりするのではないかな?
クルマに限らず、大半のモノは購入後その価値は下がっていく。クルマの場合、車種によって値落ち額はさまざまではあるが、クルマそのものの価値は総務省が発表している「中古車残価率表」が目安となる。 この数字は中古車を購入した場合の自動車取得税を算出する時に使用されるもの。下のとおり自家用の場合、普通乗用車は6年、軽自動車は4年の耐用年数で計算され、それぞれ、6年、4年で残価率は10%まで下がる。 クルマの下取り価格はこの数字をベースに算出されているが、「人気」という不確定要素が価格に大きな影響を与え、残価率に差が出るのだ。 今回は、さまざまな要因によって話題となっているメーカーのクルマの「値落ち率」、その事情に迫ってみよう。 ※自家用の場合 ( )内の数字は残価率 ※本稿は2019年1月のものです 文:萩原文博(中古車事情に詳しい自動車ライター)/写真:ベストカー編集部 初出:『ベストカー』 2019年2月26日号 ■昔から値落ちが少ないといわれるトヨタ車は今もそうなのか? トヨタ車は国内市場で約30%、登録車では約45%を占めるほど新車販売の人気を誇っている。実際に日本自動車販売協会連合会が発表している、2018年暦年の新車登録台数のベスト10を見てみると、2位のアクアをはじめ、3位プリウス、5位シエンタ、6位ヴォクシー、8位カローラ、9位ヴィッツそして10位にルーミーと、7台もランクインしているのだ。 中古車は人気のあるなしが価格に反映されるもの。これだけ人気の高いトヨタ車の残価率はどれくらいなのかを調べてみた。 ( )内の数字は残価率。※1は先代Sツーリングセレクション(新車時価格259万2000円) ※2は先代2. 4ZGエディション(新車時価格399万857円) 調べたのは新車販売台数、2位のアクア、3位のプリウス、12位のC-HR、25位のヴェルファイア、そして23位のハリアーの5車種だ。モデルライフが長くなっていて、中古車が多く流通しているアクアの1年目の残価率が唯一58. 8%と60%を切っているが、そのほかはプリウスが69. 9%と人気車の基準といえる残価率70%近くをラクラクキープ。なかでも人気の高いLLサイズミニバンのヴェルファイアは80%に迫る驚異の79. 7%を記録している。 コンパクトカーの人気モデルである日産ノートe-POWERの残価率が1年目は64.