どーもです。先日レポしたタイトリスト「TSi2」ドライバーでは大苦戦となりましたが、気を取り直して。今日紹介するのは「TSi3」ドライバーです。こちらのシャフトですが。2タイプあるオリジナルシャフトで、おそらくよりしっかりしたタイプが装着されていますが、準備の都合上手配できたのが、なんと「ツアーS」って…。何やら極端なシャフトの試打になりますが、早速、いってみましょう。 まずは見た目から。 パッと見た印象でも、全くの別モノですね。しかも、よ~く見るとソール後部のウエートも全くの別モノ。これは「SureFIT CGトラック」と命名された新しい弾道調整機能。後部のウエート位置を変えるだけで、5つの重心距離を選択することが可能になっていました。 フェースは「TSi2」とほぼ変わらないイメージですが、ボクには若干トゥ側がシャローになっていたように見えました。まあ、気のせいかもしれませんけど… ボディーはセミディープで、「TSi2」よりはやや後部が短くコンパクトに見えました。「SureFIT CGトラック」装着のわりには、「TSi2」よりも気持ちヒップダウンしているようにも見えました。 後ろ姿ですが、「SureFIT CGトラック」の存在感が大きですね! 構えてみるとこんな感じ。クラウンの投影面積ですが「TSi2」よりはやや小さめで、「TSi2」ほどストレッチバックではないですね。形状的にも、より丸形に近いイメージでした。 今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「TSP355 50」ツアーSフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角9度、ライ角58. 5度、長さ45. 中古の『6万7000円ドライバー』で暫定首位！白佳和「シャフトもグリップも変えてない」【男子ゴルフ】：中日スポーツ・東京中日スポーツ. 5インチ、総重量315g、バランスD3. 5。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量58g、トルク5. 1、中元調子。 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。 持ってみた感覚ですが、重量的にはいい感じ。これくらいがいいですね!! グリップも「TSi2」よりもやや太めでした。シャフトを手でしならせてみると、かなりしっかりしている印象で、しなりポイントはちょうど真ん中辺り。ワッグルしてみてもヘッドの動きは少なく、「TSi2」とは全く違った雰囲気。素振りしてみても、クセがなくシャープに振れそうなイメージでした。 実際に打ってみると、もうねぇ、「TSi2」の苦労がウソみたいですよ!!
一昔前ならヘッドに鉛を貼る程度だったが、今はシャフト交換や可変ウェートを使った調整など、ドライバーの"プチチューン"が格段にしやすくなった。では、そもそもそれらチューンはなんのためにするのか? ギアライター高梨祥明が説く、ドライバーと他のクラブとの"つながり"の話。 短尺、軽ヘッド、軽硬シャフト……。流行りが生まれる"根っこ"は同じ これは以前にも書いたことだが、ここ5年くらいの間で、プロや道具マニアの間で話題になったドライバーのカスタムチューンは、あるひとつの課題を解決するための手法にすぎないのだと、最近改めて思う。これまで話題となったのは次の3点になろうか。 ■短尺ドライバー化 通常45インチ超のドライバーを43.
「向上心のあるゴルファーであれば、 誰でも一度は打つべきモデル だと思います。HSが速くても、遅くても、どんなスイングの人でも、上達への意欲があればフィットしてくれる可能性があります」 打感・構えやすさで満点◎【総合評価4. 6点】 【飛距離】4. 5 【打 感】5. 0 【寛容性】4. 0 【操作性】4. 5 【構えやすさ】5. 0 ・ロフト角:10度 ・シャフト:TSP110 50(硬さSR) ・使用ボール:市川サンライズゴルフセンター専用レンジボール 取材協力/トラックマンジャパン株式会社、市川サンライズゴルフセンター 筒 康博 プロフィール プロコーチ、クラフトマン、フィッターとしてプロアマ問わず8万人以上のゴルファーにアドバイスを経験。江東区・インドアゴルフKz亀戸内「ユニバーサルゴルフ スタジオ」トッププロファイラーを務める。
タイトリスト「TSi2 ドライバー」の評価は!? 「ATI 425チタン」という、航空宇宙分野で採用されてきた新素材をフェースに配した「TSi」シリーズの「 TSi2 ドライバー 」。すでに一般ゴルファーの口コミでは、「初速が上がる」「見た目も打感も評判通り」と評価は上々だ。そんな 多くのユーザーに支持を受ける革新的モデル を、ヘッドスピード(以下HS)の異なる有識者3人が採点。変幻自在に球を操るクラブフィッター・筒康博は、どのような評価をくだすのか!? 「好みにぴったりハマるモデル」 ―率直な印象は? 「評価軸で【打感】と【構えやすさ】に5点満点を付けましたが、正直【飛距離】でも5点に近い4. 5点と思わせるほど、私の好みにぴったりハマるモデルです。ストライクゾーンの まさにど真ん中のドライバー と言えます」 ―おおっそれほど! まず見た目の高評価ポイントは? 「構えて上から見た時、投影面積の大きさからくる安心感と、フェース面がしっかり見えるところが気に入りました。フェースが引っ込みすぎず、出すぎない。全体の丸みもちょうど良い。地面に置いただけで、 ひと目惚れしてしまう"美人顔" といった印象です」 ―実際打ってみた際の高評価ポイントは? 「新しいフェース素材『ATI 425』の影響かは不明ですが、過去のタイトリストの中で、味わったことがないほど、打感のフィーリングが良かったです。例えるなら、ボールを 素手でつかんでいるような 、すさまじいつかまり感。感性のままに思い通りにつかまえられる感覚。しかも、フェースからボールが離れるスピードも速い。思うように飛ばせて初速も出せる、文句の付けようがない打感でした」 ―前作「TS2」と比べてどう? タイトリスト TSi2 ドライバーを筒康博が試打「3日で飽きない美人」｜クラブ試打 三者三様｜GDO ゴルフギア情報. 「『TS2』も飛距離性能の高いモデルでしたが、プレーヤーによってはイメージと合わず、球のバラつきを生んでしまう部分がありました。球離れの速さが逆にフェースターンに間に合わなかったり、打感の心地よさが逆につかまりすぎてしまったり…。『TSi2』はその懸念点をしっかり解消して、 確実にバージョンアップした モデルとなっています」 ―同時期発売の人気モデル ピン「G425」と比べてどう? 「性格が良すぎて、好きになってしまう『G425』と、美人すぎて、性格を受け入れてしまう『TSi』といったところでしょうか。ただ、『TSi』は 3日で飽きない美人ですが…(笑) 。『G425』はとにかく結果を出してくれる、献身的で長く付き合えるタイプ。『TSi』は、第一印象から惚れ込んでしまう、衝動的に恋に落ちてしまうタイプ。正直どちらを選ぶべきかは、悩む男性が多いと思います」 ―どのような人向き?
8m/s 15度 2785rpm 右134rpm 240. 0Y UPRT 61. 8m/s 15度 2533rpm 左60rpm 251. 7Y HIGHER 60. 3m/s 16度 3242rpm 左610rpm 234. 6Y LOWER 61. 5m/s 14度 2411rpm 右238rpm 249. 1Y 小倉氏がヘッドスピード42~43m/sで試打したデータ。「スカイトラック」で計測 小倉氏が驚いたのはシャフトを真裏側に挿した「UPRT(アップライト)」ポジションにしたときつかまりの変化。わずかにフェード回転していたSTDに比べ、UPRTではドロー回転に。バックスピン量が減り、ボール初速も1m/s上がった。その結果、キャリーが10ヤード以上も伸びたのだ。 「もともと高打ち出し&低スピンのヘッドで、飛びのポテンシャルは高い。そこへきてライ角をアップライトにすると、ヘッドがターンしやすくなるし、フェースのトウ側上目でつかまえて飛距離を出せる弾道になります。SIMでボールがつかまらない人は、ぜひUPRTを試してほしいですね」(クラブフィッター・小倉勇人) 小倉氏はSIMを「UPRT」ポジションにした場合のつかまりやすさに注目した ハードヒッターのノリー堀口コーチも、「UPRTは見た目からしてかなりアップライトに感じるし、打ってみると右にそれる球は出ませんでした。スライサーでもつかまるはずです」とその効果を実感。 ポジション 初速 打ち出し角 バックスピン 打ち出し方向 キャリー STD 66. 7m/s 16. 1度 2478rpm 右0. 1度 256Y UPRT 66. 9m/s 15. 7度 2043rpm 左3. 1度 255Y HIGHER 65. 4m/s 16. 8度 2709rpm 左3. 4度 251Y LOWER 67. 2m/s 14. ドライバーだけが“特別”になってしまった時代だからこそ考えたい、ドライバーに「プチカスタム」を施す理由 - みんなのゴルフダイジェスト. 9度 2236rpm 右1. 2度 260Y 堀口氏がヘッドスピード46~47m/sで試打したデータ。「フライトスコープ」で計測 実際、UPRTでは打ち出し方向が左に変化し、つかまっていることを示している。しかし、飛距離データ的には「LOWER」ポジションがもっとも良い結果となった。 「STDよりロフトが2度減、フェースは4度も開きますが、ライ角は2度プラスになります。ロフトが絶壁に見えるぐらい立ちますが、初速は間違いなく上がりますね。パワーに自信がある人は、試してみるとさらに飛ばせる可能性が高いです」(ノリー堀口コーチ) ヘッドスピード46~47m/sで試打したノリーは、「LOWER」ポジションでもっとも良い結果が出た 今回、SIMドライバーの可変スリーブを調整して打った結果、弾道、飛距離ともに大きな変化が見られた。調整次第ではさらに飛ばすことができ、これまでしっくりきていないドライバーでも、調整次第では見違えるほど自分にぴったりの1本に仕上がる可能性も秘めていることがわかった。 月刊ゴルフダイジェスト6月号では、今回紹介したSIMのほか、MAVRIKシリーズ、ピンG410シリーズをはじめ、人気ドライバー10機種のカチャカチャによる変化を完全網羅。カチャカチャ系ドライバーユーザーは、ぜひ試してみてはいかがだろうか。 カチャカチャ付きで、振るだけでテンポが良くなるドライバーを発見!詳しくはコチラ↓
犬猫たちを連れてキャンピングカー旅をしていると、トラブルにあうこともあります。今までに起きた中で、一番大きな事件は、キャンプ場で梵天丸が脱走! という一件でした。 (末尾に写真特集があります) あんなに怖がってたのになぜ? すっかり猫連れキャンプ(キャンピングカー旅)にも慣れた頃。それは起きました。 場所は、私たちが何度も利用しているいつものキャンプ場。東北の、美しい湖畔にたたずむのどかなキャンプサイトです。 今から14年前のこと。キャンピングカー仲間たち数台(6家族)で集まって、夏のキャンプを楽しんでいました。 持ち寄ったタープを連結して、大食堂スペースを作ります。 子どもたち(8人)のにぎやかな夕食が終わり、大人たちの宴会タイム。女性陣もようやく一息ついて、井戸端会議に花を咲かせていました。そんなとき。 「うわあっ!梵! ?」 夫の悲鳴が聞こえました。うちの車の、居室のドア(車外から出入りする玄関)が開けっ放しになって、夫がぼうぜんとしています。 「ごめん、緊急事態。梵が逃げた!」 当時生後8カ月だった梵天丸が、ドアが開いたタイミングで突然、脱走したのでした。 窓から外を眺めるのは大好きだったけれど、それまで決して出ようとはしなかった梵。むしろ連れ出そうとすると怖がって私にしがみつく子だったのに。急にどうしたのでしょう? 茶トラ猫って、どんなネコ？～茶トラねこの特徴・歴史・性格・飼い方について～ - やっぱり猫も犬も好き！. アメリカンショートヘアのクリス兄ちゃんが大好きだった梵。赤の他人(他猫? )同士でも、こんなに仲良くなれるものかとおどろいたものです。 騒ぐほど逆効果なんです 何やってんのよ! あれだけ、ドアの開閉には気を付けてって言ってあったでしょ! 瞬時に、頭に血が上る感覚と、血の気が引く感覚を同時に味わいました。 どうしよう、どうしよう。こんな旅先で脱走なんて……。わなわなとひざが震えますが、びびってたって解決にはなりません。 旦那を責めたい気持ちも沸き上がりますが、責めたところで梵天丸は帰ってきません。もめていても始まりません。とにかく捜索です。今出て行ったばかり。そう遠くへは行っていないはずです。 ですが、何しろキャンプ場は暗い。ライトで照らしながら、自分の車はもちろん、周辺の車の下を、丹念にチェックして回ります。まったく知らない土地で、さぞ怖い思いをしているに違いありません。 こんな時、慌てふためいて大声を出したりしちゃいけない。それは私もわかっていましたが、私の声に、少しでも反応してくれたら。そんな思いで、極力小さな声で「梵天~。梵天丸~」と呼びながら歩きました。 もちろん、仲間たちも心配してくれています。が、普段と違う気配を感じただけでも、猫は警戒してしまう。どうか気にせず、今まで通り楽しんでいて、とお願いしました。が。そうはいかないのが子どもたちです。 「え?
おばちゃん、梵ちゃんいなくなっちゃったの?」 「可哀想だよ! 探さなくちゃ!」 口々に梵天丸を心配してくれます。そしてちびっこ捜索隊が結成されるまでに。親御さんたちは慌てて「いいのよ、梵ちゃんはそのうち帰ってくるから」。わが子を引き戻して阻止してくれますが、子どもたちは不満顔。中には親の手を振りほどいてついてくる子もいます。 「梵ちゃ~ん!どこーー?」(ああ、そんな大声で… … ) 気持ちはうれしいけど、お願いだからやめて! 気持ちが分からない｜質問と回答｜だいじょうぶ？マイペット. 頭を掻きむしりたくなる焦燥感。元気な坊やは何とかなだめて、キャンピングカーに戻ってもらいました。 元々甘えん坊だったところに、この騒ぎですっかり人間べったりになった梵天丸。こんなに常時抱っこをせがむ猫は初めてです 夜明けの雨、そして出てきた梵天丸 探し始めて数時間が過ぎました。時刻は深夜。周囲のテントも寝静まり、足音さえ迷惑な雰囲気です。私たちはといえば、数百メートル歩いては、もしや、と思って車に戻る、の繰り返し。 気づけば深夜2時。私もクタクタです。とにかくいったん、車で休むことにしました。車のベッドに横になっても、目がさえて寝付けません。夜が明けるのを待って、もう一度捜索に出ることに。もう懐中電灯は不要ですが、今度はしとしとと雨が降り出しました。 「猫、みつかりましたか?」 我が家の車の真後ろにテントを張っていた男性が顔をのぞかせ、声をかけてくれました。 「お騒がせして本当にすみません。まだ戻って来ないんです」 見知らぬ人の気遣いに、不覚にも泣きそうになった、その時「なぁぅぅ……」 え? 梵?? それは車の後ろ5メートルのところ。私の背丈ほどのブッシュが茂っている、その中に、梵はうずくまっていました。 「梵、おいで。怖かったね。もう大丈夫だよ」 声をかけながら近づき、すくんでいる梵を抱きしめます。良かった。もう会えないかと思った! 一晩中、ここにうずくまっていたのでしょうか。体は冷え、夜露と雨でびしょぬれです。 車に戻り、夫に梵を渡すと、彼はただ黙って梵を抱きしめたきり、その場にへたり込みました。私が責めない分、余計にプレッシャーだったことでしょう。 とっておきの猫用おやつをもらって、大好きなクリス兄ちゃんにもたれかかって、梵はぐっすり。その横で、私たちも安心して、昼過ぎまで寝ぼけたのでした。 そんな梵天丸も今年で14歳。今や立派な『猫長』です。かつて梵がクリスになついたように、今はキジトラのアル(梵の隣)が、梵にべったり甘えています 【関連記事】 犬は喜び、猫は丸くなった キャンピングカーで行ったスキー旅行
猫は、 抱き方次第で安心して落ち着いてくれる こともあります。 強引だったり、急に抱っこしようとする抱き方は、絶対にNGです。 猫の気分や性格を考慮した上での、抱き方をすることが大切ですよ。 では、猫が安心してくれる抱き方をみていきましょう 猫を抱っこしたいなら膝の上にのってもらうところからはじめる 抱っこが嫌いな猫でも、膝には乗るということが多いのではないでしょうか。 自ら乗ってこない場合は、 撫でたり遊んだりリラックスさせて、そっとひざに乗せる と良いでしょう。 そのままでの抱き方に移るのではなく、まずは膝の上でも、危険はないということを分かってもらうことが大切。 また、普段からコミュニケーションを取って、信頼感を作っておくということが、抱き方を成功させるのには必要です。 抱っこのやり方で大事なのはお尻を支える 普段、抱っこをする時、後ろから急に抱きかかえたり、仰向けの状態で持ち上げたりしていませんか? 猫は、不安定な体勢の抱き方をとても嫌がります。 安心させてあげるためにも、 お尻の部分と後ろ足を包み込むような、抱き方 をしてあげてくださいね。 お尻の位置が安定することで、抱っこされることにも、心を許してくれるようになる可能性があります。 できるだけ密着 できるだけ飼い主さんと、密着させることも上手な抱き方のコツ。 宙に浮いているような抱き方は、無防備な部分が多く、猫は不安になってしまいます。 お尻と後ろ足はもちろん、他の部分もできるだけ飼い主さんと密着させる抱き方をことで、安心してくれますよ。 前足を腕に乗せてあげたり、両腕でやさしく包み込むようにする抱き方など、色々工夫してみてくださいね。 まとめ 猫を抱っこして逃げられないためには、 まず安心させてあげることが大切 です。 また、リラックスさせた上で、徐々に距離を縮めるという抱き方も効果的。 逃げてしまうところを、無理やり抱きかかえたりすることは、逆効果なので絶対にやめましょう。 そして、普段からのコミュニケーションで、落ち着いて抱っこした状態でいてくれることも。 猫の性格は様々です。 猫にストレスのない範囲で、抱き方のコツを掴んでみてくださいね。 関連記事一覧
茶トラ猫は他の日本猫よりもダントツで甘えん坊です。 そのため、家をしょっちゅう空けている方には、はっきりいって向いていません。 飼い主さんと同じ空間で傍にいたいという気持ちが強いので、あまりにも長い時間独りで居続けるとストレスを感じやすくなります。 猫にとってのストレス発散は、飼い主さんにかまってもらう事と食べる事が主です。 過剰な食事の摂取や、我慢をさせる事によって病気にもかかりやすくなってしまいます。 家に居る時間が少ないけど、どうしても茶トラが飼いたいという方は、お友達を作ってあげましょう。 警戒心が薄いので小さなお子様が居る家庭や多頭飼いにも向いてますし、異種の動物と一緒に暮らしても仲良くしてくれます。 茶トラ猫は愛情をあげた分だけ、目にわかるほどの愛らしさで気持ちを返してくれます。 まさしく初心者向けといっても過言ではない、初めて猫を飼う方にもぴったりな種類なのです。