近年、働き方改革など、会社のあり方やその価値観などに様々な改革が求められるようになってきています。この記事ではそうした改革のうちの一つである「意識改革」について、経営者層やマネージメント層、人事に関わる方が知っておくべき内容をまとめ解説します。 意識改革の原則や、意識改革に必要な組織改善、役に立つツールなども紹介しているので、組織での意識改革の際に参考にしてみてください。 1. 会社の成長速度を促進させる、意識改革について 会社における意識改革とは、業績・職場環境改善や社員教育を目的に行われ、働くその意識および行動をより良いものに変えていこうという、会社・組織および社員の成長を促す活動であり、スローガンのようなものです。 意識改革をすることで、結果として生産性や業務効率の向上にも繋がります。 例えば、「給料さえ貰えれば十分」、「会社や上司から言われたことだけやろう」こうした社員ばかりの会社ではこれからの時代決して生き残っていくことができません。仮にこうした社員がそれぞれに意識改革を行い、働き方に対する意識や姿勢を変えていったとしたらどうなるでしょうか。 「成長し自分を変えていきたい」、「会社をもっと盛り上げていこう」、「職場環境がよくなるような提案を自発的にしよう」受け身で消極的だった社員がこのようなマインドになれば、会社がよりよい方向に向いて進んでいけることは間違いありません。では実際にこの意識改革をどのように行っていけば良いのかという点について、次項より解説していきたいと思います。 2020/07/28 従業員満足度を高める方法と成功している企業の取り組み事例 「優秀な人材を確保するためには、従業員満足度の向上が欠かせません。」 このようなことを聞いたことがありますか? 「意識改革」を成功させる方法とポイント. 実際に従業員の満足度が高い企業に優秀な人材は集まり、従業員の満足度が低いと優秀な人材は流出して... 続きを見る 2.
こんにちは、川田です。 社員にどうも活気がなく、業績も思うように上がらない。 そんな時「意識改革が必要」と考える経営者は多いと思います。 とはいえ「意識を変えろ」と言ってすんなり変わるものならいいですが、そう簡単なことではないのが現実。 今回は当社で社員の意識改革を行い、実際に起こった事例を挙げながら、社員の意識を変えるとはどういうことなのか、必要性やポイントとあわせてお話していきます。 目次 社員の意識改革はなぜ必要なのか?
ぜひ運営の参考にチェックしてみてください。 SHARE! この記事を共有する Author この記事の著者 株式会社ジョンソンホームズ|常務取締役|グループ常務 川田 新平 ジョンソンホームズを陣頭指揮。企業ミッションの明文化、共有・浸透を図るとともに社員が輝き主体的に経営参加する組織づくりを通して、新たな成長軌道に導く。現在はグループで展開する多様な事業にコミット。社員皆をよくするために、毎月500名の社員の話を聴くことを自ら実行している。
未来に焦点をあてた企業経営にとって、意識改革は必須です。VUCA(Volatility, Uncertainty, Complexity, Ambiguity)の時代、「このままではいけない」、「変化に対応しなければならない」という危機感から【 何か 】を変えなければならないとき、その【 何か 】に意識も含まれるでしょう。「意識を変える必要性は感じるが、いったい何をすれば…」と苦慮される部分かもしれません。今回は、不確実で予測不能なVUCA時代を生き抜く企業における 意識改革 のポイントを解説します。 意識改革とは? 意識改革とは、 考え方や取り組みの姿勢などを従来のものから新しいものに変える ことです。 この意識改革を企業経営の中で推進しようとするときに注意すべき点は、視点の偏りです。視点の偏りとは例えば「従業員が企業理念やビジョンに従っていないことが問題」という視点や、「従業員を企業理念やビジョンに沿わせることが意識改革の課題」だという視点です。この視点は偏っており、間違っています。 意識改革の本質を理解するために、まずは意識改革の対象者、対象となる意識を確認します。 意識改革の対象者とは? 意識改革の対象者は、経営者を含め、従業員全員です。そして、 経営者が従業員に意識を変えさせるというベクトルは存在しません。 つまり、先の「従業員を企業理念やビジョンに沿わせることが意識改革の課題」という視点は成り立たないということです。「前へならえ」の間違った視点で無理に変えさせようとすれば、従業員に否定感や反感が湧き、対立関係となって失敗します。 意識改革は強制すればなされるものではなく、全員が対象で一人ひとりが自発的に自らの思考や行動を変える ということなのです。 意識改革の対象意識とは?
▼ローパフォーマーの不足分の後始末を自分達に押し付けられている事実があるとか、その存在自体が目障りだといった漠然とした雰囲気なのでしょうか?
2020年01月18日 東武鉄道日光線 板倉東洋大前・柳生間 撮影:2019年9月15日(日) レンズ:200mm シャッター:1/1000 絞り:5. 6 ISO:200 撮影場所:駅間の踏切( 地図 ) 順光時間:午前 備考:特になし 投稿者 とざわ: 22:32 | コメント (0) 2019年10月27日 東武鉄道日光線 藤岡・板倉東洋大前間 レンズ:50mm シャッター:1/1000 絞り:6. 3 ISO:200 撮影場所:駅間のこ線道路橋( 地図 ) 順光時間:午後 投稿者 とざわ: 18:37 2019年10月14日 レンズ:150mm 投稿者 とざわ: 17:42 2019年10月05日 東武鉄道日光線 静和・藤岡間 撮影場所:渡良瀬川堤防( 地図 ) 投稿者 とざわ: 13:47 2019年09月15日 東武鉄道日光線 新古河・栗橋間 投稿者 とざわ: 21:44 2017年04月16日 東武鉄道伊勢崎線(東武スカイツリー線) 堀切・鐘ヶ淵間 撮影:2017年4月16日(土) 撮影場所:沿線の線路脇道路( 地図 ) 順光時間:正午前後 投稿者 とざわ: 16:19 2017年02月18日 東武鉄道亀戸線 亀戸水神・亀戸間 撮影:2017年2月18日(土) レンズ:50mm(APS-C) シャッター:1/500 絞り:5. 6 ISO:800 撮影場所:亀戸駅ホーム端 順光時間:夏場の夕方 備考:列車の進来に注意 投稿者 とざわ: 17:26 2016年01月30日 東武伊勢崎線(スカイツリーライン) 堀切・鐘ヶ淵間 撮影:2015年8月11日(火) レンズ:100mm(APS-C) シャッター:1/500 絞り:5. 6 ISO:100 撮影場所:堀切駅ホーム端 投稿者 とざわ: 13:20 2015年01月17日 東武鉄道伊勢崎線(スカイツリーライン) 東武動物公園・姫宮間 撮影:2015年1月3日(土) シャッター:1/1000 絞り:4. Train-Directory 東武伊勢崎線の写真一覧. 5 ISO:100 投稿者 とざわ: 22:43 2013年12月28日 東武鉄道日光線 板荷・下小代間 撮影:2013年10月14日(月) レンズ:60mm 撮影場所:駅間の線路脇( 地図 ) 投稿者 とざわ: 11:07 2013年11月23日 東武鉄道日光線 下小代・板荷間 レンズ:85mm 備考:下り列車の進来に注意 投稿者 とざわ: 09:36 2013年10月19日 東武鉄道日光線 板荷・北鹿沼間 投稿者 とざわ: 09:43 2012年09月08日 東武鉄道伊勢崎線(東武スカイツリーライン) とうきょうスカイツリー・曳舟間 撮影:2012年7月8日(日) レンズ:7.
光線:午前中遅めの上り列車が順光。 2. あし:西新井駅から徒歩10分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:西新井駅周辺にいろいろ。 4. 駐車:路上駐車不可。コインPなどに停めてくること。 :公園内にあり (個人DATA:初回訪問2019年1月、訪問回数4回) 東武伊勢崎線 西新井-竹ノ塚 (カーブ内側) 2019/10/26 23:40 下り 921T 普通 北越谷行 2019年5月撮影(後追い)《4K動画切り出し》 複々線の区間で大きなカーブのイン側から狙える場所で、170cm位の金網の上からの撮影になり、金網が映ってしまうので、高めの脚立があれば便利でしょう。アングル的には向かいのアウトカーブ側からの撮影の方がスッキリします。 1. 光線:午前中の上り列車が順光。下り列車は後追いになる。 2. あし:西新井駅から徒歩15分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:路上駐車不可。すぐ北側にコインPあり。 :公園内にあり (個人DATA:初回訪問2019年5月、訪問回数3回) 東武伊勢崎線 春日部-北春日部 (駅西) 2019/10/26 23:32 上り 1224S 各停 中目黒行 2019年1月撮影 春日部駅から西に暫く歩いた所に緩いカーブがあり、金網がちょうど切れた辺りから手軽に撮ることができる。基本的に上り向き。 狭い通路に立っての撮影だが、時折人が通るため、三脚を大きく広げての撮影はNG、車椅子の進入も難しい。 1. あし:春日部駅から徒歩数分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:駅周辺にいろいろあり。 4. 駐車:路上駐車は不可。コインPなどに停めて徒歩になる。 東武伊勢崎線 春日部-北春日部 (春日部中) 2019/10/26 23:30 上り 1103T 各停 中目黒行 2019年1月撮影 春日部駅の西側がカーブが終わって直線になった辺りで撮影。電柱や建物の処理が難しいが、望遠である程度引き付けて撮れる、静かな住宅地なので、ビデオ撮影にも向いている。 1. 光線:午後早めの上り列車が順光。 2. あし:どちらの駅からも徒歩10~15分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:駅周辺にいろいろ。 4. 駐車:路上駐車になるので配慮を。 :舗装道路からの撮影です。 東武野田線 春日部-藤の牛島 2019/10/26 23:08 上り 2428レ 急行 大宮行 2019年1月撮影 大落古利根川の鉄橋を渡る姿を両岸から撮れる。特に春は桜並木を入れた風情ある画も期待できる。この日は鉄橋下で餓鬼どもがゲーム機で電車を撮っていてアングルに入り込むので、近接で撮影。 1.
東武伊勢崎線, 東武東上本線 武蔵嵐山~小川町 [上り/下り] 2021. 06.