リーズナブルで維持費もお手頃な軽自動車。最近では乗り心地も良く、使い勝手も抜群です。 しかし、軽量なボディゆえに 「万が一事故を起こしたとき不安だ」「軽自動車ってほんとに安全なの?」 という声が多いのも事実。 しかし、ご安心ください。 最近の軽自動車は非常に安全性能も優れています 。 今回は、そのように言える理由を詳しく解説。さらに、安全性能という観点から見た、おすすめ軽自動車を5車種、紹介します。 ナビクルcar推奨! お得な車探しに役立つサービスを紹介 ナビクルcarでは全国約50万台の中古車在庫情報を掲載しています。豊富な在庫数だから、希望条件にあった中古車がきっと見つかります。 ⇒お買い得な中古車を探す コストを抑えて新しい車に乗りたい方は、月々わずか1万円からの費用負担で新車に乗ることができるリース・サブスクリプションサービスの「カルモ」がおすすめです。 ⇒毎月定額で乗れる新車を探す ナビクルcar イチオシ!
56% 軽自動車:0. 60% 次に、死亡事故の発生率ですが その確率は以下の通り! ■死亡率 普通車:0. 22% 軽自動車:0.
シェア ツイート はてブ 送る 「軽自動車は軽く当たっただけでグチャグチャになる」 「軽自動車だけは怖いから絶対に乗らない」 「事故を起こしたときは確実に死ぬ走る棺桶」 などなど、軽自動車と普通乗用車と安全性を比較される場合に 軽自動車のほうが危険な乗り物だと思われがちです。 ですが、本当に軽自動車の安全性は普通車よりも劣っているのでしょうか。 もし、軽自動車を検討しているけど 事故のことを考えると買う気になれないと不安を抱いているなら この先を読むことで、軽自動車の安全性を理解できると感じます。 軽自動車と普通乗用車と比較して死亡率はどちらが高い? 見出しのような質問をすると「 死亡率が高いのは軽自動車に決まっているだろ 」と そのように思われる人は多いのではないでしょうか。 確かに、軽自動車は軽いイメージが強くボディも ペラペラだと思われることが非常に多いですよね。 しかし、死亡率が高いというイメージの強い軽自動車に乗るからこそ 緊張感が増して安全運転がさらにさらに出来るといえるのではないでしょうか。 また、安全性の高いと思われる普通乗用車は軽自動車よりも 加速力が高いので逆に普通乗用車のほうが死亡率が高い場合もあります。 軽自動車も年々安全性が向上しているので 死亡率も減っている傾向にあるようです。 実は、軽自動車も普通自動車も死亡率はそれほど変わりません。 以上の事故件数を見ても安全性の高いと思われている 緊張感の薄い乗用車のほうが事故件数が多いように思われます。 統計データから見る軽自動車と普通乗用車の安全性とは? 高橋さん 軽自動車というのはちょっとした速度でも グチャグチャにつぶれるというイメージが強いため 正面衝突では確かに不利な立ち位置になるのです。 でも、 統計データを参考にすれば分かる通り普通乗用車のほうが事故率は高い のです。 よしぶー いろいろな軽自動車に乗ってきましたが 確かに普通乗用車は前が出ているので安全だと思うのです。 でもそれがボディの強度を示す理由にはならないとも思いますね。 残念ながらボディの 強度は軽自動車のほうが劣ります。 ですが、 事故率という話になると、どちらもそれほど大きく変わらない のですよ。 以上のデータから車の事故件数と台数を事故率と定義して比較すれば 以下のような答えが導き出されます。 ■事故率 普通車:0.
8 km/L ダイハツ ミライースは、低価格と低燃費で"第三のエコカー"として人気の1台。 2017年5月に登場した2代目は、新開発ボディ「Dモノコック」の採用などによる最大80kgの軽量化と、進化したエコロジー技術「イーステクノロジー」によってJC08モードで35. 2km/Lを達成しました。 衝突安全性能は、JNCAPの試験で165. 7点を記録 。キャストにも導入されているTAFを採用し、650kg(「B」「X」グレードのFFモデル)という軽量なボディにも関わらず、高い安全性を実現しています。 予防安全性能もBとXのエントリーグレードを除き、スマートアシストIIIを標準装備。加えて、軽自動車で初めてフロントとリアに2つずつコーナーセンサーも装備し、安全な駐車を支援します。 もちろん、安全運転性能においても優秀です。ミニマムなボディで最小回転半径4. 4mと回頭性が高く、運転しやすさは抜群。 また、横滑りした際にブレーキとエンジン出力を自動で調整する「VSC」や、発進・加速時にタイヤの空転を抑える「TRC」も備えて、安全運転をサポートしてくれます。 L"SA Ⅲ"(FF) 新車価格:939, 600円(消費税込み) JC08モード燃費:35. 2 km/L 安全性も優秀な軽自動車の王道「スズキ ワゴンR」 2018年で25周年を迎え、トールワゴンを軽自動車市場に普及させた名車、スズキ ワゴンR。 2017年2月に登場した6代目でも、歴代モデルの特徴である快適性は健在です。 インテリアはシンプルで使い勝手が良く、スズキの特徴である「軽量・高剛性」による上質な乗り心地 となっています。 JNCAPの衝突安全試験では163. 軽自動車の安全性能比較. 0点。特に乗員保護に優れており、スズキの軽量衝撃吸収ボディ「TECT」や、頚部衝撃緩和フロントシートなどに、乗員が事故時に受ける衝撃を緩和します。 予防安全性能では「スズキ セーフティ サポート」を用意。エントリーグレードのFAでは設定されていませんが、HYBRID FXとHYBRID FZには標準でセーフティパッケージを装着するモデルがラインナップされています。 このパッケージには自動ブレーキや誤発信抑制機能の他に、運転席のダッシュボード上に車速やシフト位置などを表示する「ヘッドアップディスプレイ」など安全装備8種類を備えています。 安全運転性能で特筆すべきは、走行性能の高さでしょう。R06A型エンジンと副変速機構付CVTの組み合わせを、ISG(モーター機能付発電機)によってアシスト。走行安定性を高め、安全運転に貢献しています。 HYBRID FZ セーフティパッケージ・全方位モニター用カメラ装着車(FF) 新車価格:1, 472, 040円(消費税込み) JC08モード燃費: 33.
1. 軽自動車の安全性は以前に比べると高くなっていると言われています 軽自動車はボディが薄く、エンジン性能も普通車よりも悪いとされてきました。しかし、昨今の目覚ましい技術の発展により、軽自動車のボディは頑強となり、安全装備も開発が進んで充実してきているので安全性は高まったと言われています。 2. 普通車よりはどうしても安全性に不安が残る部位もあります 軽自動車は普通車に比べると、ボディが薄く、エンジンなどの出力も弱く、パーツの劣化も早いと言われています。しかし、昨今メーカーの安全面での技術革新が目覚ましく、軽自動車の安全性は高まってきていると考えられています。 3. 衝突安全性能評価も平均水準を超えています 軽自動車で心配なのが、衝突事故などの衝撃を乗車人員が受けられるかどうかです。軽自動車の衝突安全性能評価では、平均水準を超えており、以前よりもボディの衝撃への耐久性は高まっていると言えるでしょう。 4. 軽自動車の安全性比較. 安全装備も豊富で、搭載している車種が増えています 障害物を赤外線やカメラなどで検知して、自動でブレーキをかける緊急自動ブレーキを搭載した軽自動車が増えています。更に、横滑り防止機能や車線逸脱警報機能、エアバッグや誤発進抑制機能など安全装備も開発、搭載は進んでいます。 5. 運転安全性も視界は広く、小回りが利くので高いと言えるでしょう 軽自動車はコンパクトで小回りも利くのでハンドル操作もスムーズで、運転しやすい大きさの設計になっています。スクエアボディで視界も広く、スピードも普通車ほど出ないので安全性は確保されています。軽自動車を選ぶ際は安全性にも目を向けてみましょう。 ※本記事は公開時点の情報になります。 記事内容について現在の情報と異なる可能性がございます。 グーネット買取ラボ編集部 中古車の買取り、査定に関してのエキスパート集団です。車を高く買い取ってもらうコツや下取り、売却手続きに関する様々な疑問にお答えしていきます。
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軽自動車は事故に弱い!?
阪神タイガース はプロ野球の球団の中で 読売 に次ぐ 2番目に歴史の長い球団です。 しかしそんな歴史の長い阪神ですが、日本一には1度しかなっていません。 これはさすがに日本一にならな過ぎですね。 楽天 は2005年から創設されて、既に1度の日本一がありますから。 この記事ではそんな阪神が唯一の日本一を成し遂げた1985年の 球団唯一の日本一 バース、掛布、岡田の超強力クリーンアップ 3人共が3割30本100打点以上の成績 バースが三冠王 バックスクリーン3連発! などについてを紹介していきます。 球団唯一の日本一! 阪神タイガースは2018年の時点で 球団創設83年 のプロ野球で2番目に歴史の長い球団です。 しかしそんな球団創設83年の中で日本一はたった1度だけです・・・ 幾ら何でも少な過ぎですね。 そしてその唯一の日本一を成し遂げたのが1985年です。 監督は2回目の監督となる 吉田義男監督 の1年目でした。 21年ぶりリーグ優勝 1985年のセリーグは8月終了時点では 大混戦 でした。 阪神は開幕から8月終了までに 14 の貯金を作っていましたが8月終了時点で2位と0. バックスクリーン3連発とは？伝説の阪神のバース・掛布・岡田の打席 - Activeる!. 5ゲーム差の1位でした。 しかし9月に大きく勝ち越し10月16日に21年ぶりのリーグ優勝を果たします。 この9月の戦いについては↓ 8月終了時点でまで2位の巨人とは0. 5ゲーム差、3位の広島とは1ゲーム差の大混戦であったが、 9月7日、8日の対広島2連戦(広島市民球場)で連勝すると、勢いを掴み9月は13勝5敗1分の貯金8とした一方、広島は7連敗を喫するなど6勝11敗1分、巨人も6勝13敗と失速、両チームとのゲーム差を広げ、優勝に大きく前進した。 8月終了時点で2位巨人が0. 5ゲーム差まで迫ってきていましたが、ペナント終了時には 2位広島と7ゲーム差 3位巨人と12ゲーム差 と大きくゲーム差を開き、ペナント終盤の底力を見せました。 今の阪神はペナント終盤の失速がお決まりの様になっていますが、1985年の阪神は9月10月の底力によってリーグ優勝を勝ち取っています。 日本シリーズで西武を破り初の日本一 日本シリーズでは西武と戦い、 4勝2敗で初の日本一を成し遂げました。 このシリーズは4試合目まで外弁慶で まず阪神が西武ライオンズ球場で2連勝 その後、西武が甲子園で2連勝 と4試合目までで 2勝2敗 でした。 そして5試合目に阪神が甲子園で初のホームチームの勝利で大手をかけ、 11月2日の西武ライオンズ球場での第6戦に勝利し日本一を決めました。 また、日本シリーズMVPには打率.
などについて紹介してきました。 振り返ってみて改めてよく分かりましたが、やはり打力が凄まじかったんですね。 近年の阪神は貧打に悩まされ続けていますが、この貧打をどうにかしないと優勝、日本一は不可能と再確認させられました。 今後の阪神には1985年を超える強力打線を目指してがんばってもらいましょう。 長年に渡り待たされ続けている球団2度目の日本一を楽しみにしています。 ありがとうございました!
368・3本塁打・9打点でシリーズ三冠王のバースが選ばれました。 ちなみにバースはペナントでも三冠王を獲得し、セリーグ・シーズンMVPにも選ばれました。 バース、掛布、岡田の超強力クリーンアップ 1085年の阪神といえば バース 、 掛布 、 岡田 のクリーンアップを思い浮かべる人も多いでしょう。 3人共が 3割30本100打点 以上の成績を残す活躍で日本一に大きく貢献しました。 なかでもバースは三冠王を獲得してシーズンMVPにも選ばれる活躍で現在でも 史上最強助っ人 と呼ばれています。 また、巨人・槇原からの バックスクリーン3連発 も1985年4月の事で今でも伝説となっています。 3人共が3割30本100打点以上の成績 1985年のバース、掛布、岡田のクリーンアップは全員が3割30本100打点という大活躍でした。 それぞれの打率、本塁打、打点の成績だけを見ても 打率 本塁打 打点 バース. バックスクリーン3連発 - Wikipedia. 350 54 134 掛布. 300 40 108 岡田. 342 35 101 このように 超強力クリーンアップ だった事が分かります。 ホームランだけで見ても、この3人だけで 129本塁打 も放ってます。 2018年の阪神はチーム本塁打が 85本 でした・・・ これだけでも現在の阪神の貧打と1985年の阪神クリーンアップの強力さがよく分かりますね。 また、この3人以外にも阪神で監督も務めた 真弓明信 が1番打者として 打率. 322, 34本塁打、84打点 の好成績を残し、超強力クリーンアップと共に打線を引っ張りました。 バースが三冠王 バースは1985年に打率、本塁打、打点の三冠王になっています。 しかし本当は三冠王ではなく 五冠王 でした。 1985年のバースは打率、本塁打、打点の他に 最高出塁率 と 最多勝利打点 のタイトルも獲得しています。 この最多勝利打点とは1988年まで表彰されていた打撃タイトルで、試合の中で最後に勝ち越した時の打点の事です。 現在は廃止になりましたが記録として認められていた期間では1985年のバースの22打点が最高記録です。 また、当時の日本プロ野球ではシーズン最多安打はタイトルではなく、正式に打撃タイトルとして表彰されるようになったのは1994年からでした。 1985年のバースは シーズン174安打 でセ・リーグ最多安打も記録しているので、 まさに打撃部門の総なめでした。 ここまでの神助っ人は今後も現れる気がしませんね。 ちなみにバースは1986年も三冠王+最高出塁率、最多安打になっています。 マジで超神助っ人外国人ですね。 バックスクリーン3連発!