2 choco_jiji 回答日時: 2011/01/17 12:27 1)195のままでも車検的にはギリギリセーフ? 2)外周が小さくなるので小さく見えます。というか小さいです。609mm→590mm 3)扁平率が下がるので乗り心地は悪くなります。ただ、どの程度かは乗ってみないと何ともいえませんし、感じないかも知れません。 4)外周が小さくなるのでメーター表示と実際の速度に誤差が出ます。 5)扁平率をひとつ下げたくらいでは何も感じないのでは?というか扁平率で安定性がそんなに変りますかね。乗り心地は変りますが。 普通は外周があまり変らないように195なら205にしますが、車種によっては装着できないこともあるので確認が必要です。 参考URL: 自分の車には205もいけるようなのですが、そうするとこんどは接地面積が増えて燃費が悪くなってくることもあるでしょうね。 補足日時:2011/01/17 13:16 4 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! タイヤの扁平率を下げる方法とメリット・デメリット | くるまと. gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
次に変更可能な『扁平率』についてです。 でもその前に、そもそもタイヤの扁平率とは何でしょう? 軽くおさらいしておきます。 扁平率とはタイヤの高さの事 「率」っていうくらいだから計算式もあります。 めんどくさいから覚えなくて良いですけどね。 一応書いておくと、 扁平率=タイヤの高さ÷タイヤ幅X100 です。 うーん、わかりにくい! もっと単純に『 タイヤの高さがタイヤ幅の何%なのか? 』と考えてもらえばOKです。 例えば、200mm幅のタイヤで扁平率50ならタイヤの高さは200mmの50%に相当する100mm。 ほら、コッチの方がわかりやすいでしょ!
4 nik670 回答日時: 2011/01/17 17:32 65と60ではタイヤの値段違いますよね。 お金があると60はいていますがお金が無 いと65にしています。 車検はなんの問題もないですよー。だって 車検証にタイヤサイズなんて書いてありま せんから標準が何かなんて解りません。 でも、平成何年式?以降の車はスピードメ ーターの誤差に関して厳しいみたいです。 とはいえ65と60とでは全然平気です。 俺は65と60とでタイヤが小さくは見え ません。けっこう俺は鈍感なので。ただ 65はかっこ悪く見えます。 円周が変わりますから走行距離系の誤差は でます。気になるようなら変更しない方が いいですよー。俺は全然気にもしませんが。 やっぱり60のが安定は感じました。でも 俺の車は足回りがちがちなので、60のが 乗り心地悪いです。ぴょんぴょん飛び跳ね る感じでジュースなんか溢れちゃいます。 一度中古タイヤで試してはどうですか? 中古といっても溝は8割9割あるし、 だからといって新品の半分以下で買えちゃ います。 乗り心地が悪くなるのはいただけないですね。 それと値段も確かに違いますね。 補足日時:2011/01/17 18:00 6 No. 扁平タイヤとは？薄いタイヤのメリットとおすすめブランド12選 - COBBY. 3 BP9outback 回答日時: 2011/01/17 13:45 (1)運転席ドア開けBピラー下に貼り付けている タイヤサイズシールに書かれてるサイズでないとだめでは? 純正から 外径を大きく変えてはいけません (2)扁平率 タイヤの幅に対する 厚さが5%小さくなるので 小さく見えます。 フェンダークリアランスが広がりそちらの方が目立つ 気になる。 (3)タイヤにもよりますが 厚さが薄くなるので 理論的には だいたい悪くなります。良くはなりません (4)外形小さく 円周寸法が短くなるので スピードメーターは早く表示 トリップメーターは多くカウントします。 (5)これも タイヤによりけり 60程度なら まあ大きな期待はしないで! 50だとかなり変わりますが 足回り アブソーバーが付いていけなくなります。 タイヤと足回りの バランスを取らないとダメ ひとつを弄っても 他のバランスを崩します。 60って 時代じゃないんですよ 多く売れないから 割高サイズ 65が安くて一番の居心地とコストバランスが良いと思います。 65で 静寂性なら レグノーや db ビューロなど グリップなら グローバーや ポテンザなどを 純正サイズで履き換えて楽しんだ方が 得と考えます。 登録年式により(最近の登録車) タイヤサイズ変更が厳しいですので 注意して下さい 60はあまり売れないんですか。 私も65が一番バランスが取れていていいかなとは思うのですが。 やはり純正のサイズが一番いいんでしょうね。 足回りとのバランスもありますよね。 補足日時:2011/01/17 17:58 No.
確かに履く事はできます。 許容リム幅の範囲内なので走行中にバーストしたりリムから外れたりもしません。 しかし、 期待しているような事は全く起こりません 。 幅だけは「僅かに」太くなるかもしれませんが、それにしたって期待しているほど見た目が太くなったりはしません。 履いて問題が無いのと理想的なのは別の話 なのです。 180/55はリム幅5. 50で使う事を前提にしており、190/50はリム幅6. 00で使う事を前提にしています。 履けるには履けるけれど最適なリム幅ではないので、デメリットばかりでタイヤ本来の性能は全く発揮できません。 太いタイヤを履くと具体的に何が起こってどんなデメリットがあるかと言うと……、 タイヤトレッド面のプロファイル(断面形状)が変形する タイヤの下側(リム側)を絞られた事になるので、全体的には尖った形状になります。 だから「太くなるから倒し込みが重くなる」という イメージとは正反対 の事が起こります。 しかも、ラジアルタイヤはトレッド面が変形しにくい構造なので、全体的に尖るのではなく、 トレッドの端の部分が捲れ込むように変形 します。 もしも全体的に尖るなら「軽快なハンドリング」とか「フルバンク時の接地面積アップ」が期待できるかもしれませんが、現実は甘くない。 センター部のプロファイル変化はほぼ体感できません。 なぜならほぼ尖ってないから。 タイヤは頑丈なカーカスコードで締め上げられているので、 中央が盛り上がるように変形できない のです。 ところが捲れ込んだサイドのプロファイル変化は容易に体感できます。 倒せば倒すほど不安定になる、 とても怖いハンドリング になりますよ!
扁平タイヤはどこから?知っておきたい扁平率の見方やメリット・デメリット ここでは、扁平タイヤの特徴や扁平率の求め方のほか、メリット・デメリットについて解説。さらに、低扁平のスポーツタイヤをラインナップしているおすすめのブランドを紹介します。 扁平タイヤ(ロープロファイルタイヤ)とは?
覇界王~ガオガイガー対ベターマン~ - YouTube
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✖ 獅子王凱 (シシオウガイ)【number. 00】 卯都木命 (ウツギミコト)【number. 00】 天海護 (アマミマモル)【number. 00】 戒道幾巳 (カイドウイクミ)【number. 00】 大河幸太郎 (タイガコウタロウ)【number. 00】 ラミア 【number. 01】 戒道幾巳 (カイドウイクミ)【number. 01】 蒼斧蛍汰 (アオノケータ)【number. 01】 阿嘉松紗孔羅 (アカマツサクラ)【number. 01】 天海護 (アマミマモル)【number. 02】 戒道幾巳 (カイドウイクミ)【number. 02】
✖ ジェネシック・ガオガイガー 【number. 00】 ジェネシックガイガーが、5機のジェネシックマシン、すなわちプロテクトガオー・ブロウクンガオー・ガジェットガオー・ストレイトガオー・スパイラルガオーとファイナルフュージョンして誕生する究極のジェネシックメカノイド。ソール11遊星主との戦いで大きなダメージを負う。 滅びゆく宇宙から「ギャレオリア・ロード」での脱出を試みるが、その後の消息は不明。 覚醒人凱号 【number. 01】 有限会社アカマツ工業とGGGの共同開発によって生まれたニューロメカノイド。 2人乗りの機体で、調査・分析に特化した「アクセプトモード(凱号)」と、高機動戦闘形態の「アクティブモード(ガイゴー)」の2つの形態を持つ。 ガオガイゴー 【number. 01】 覚醒人凱号のアクティブモード(ガイゴー)を核とし、3機のガオーマシン(ドリルガオーⅡ、ライナーガオーⅡ、ステルスガオーⅡ)がファイナルフュージョンして生まれる純地球製のスーパーニューロメカノイド。 メインパイロットは戒道が担当するが、状況に応じて一部、または全部の操縦権を護に委譲するなど、臨機応変な運用が出来る。 GSライドとリンカージェルのハイブリッドエネルギーによって駆動し、従来型の地球製勇者ロボと比べ出力が大幅に向上しているが、最大出力時にはリンカージェルの劣化に伴い稼働時間に制限が出てしまうと言う弱点もある。 ブロウクンマグナム、プロテクトシェードをはじめとした従来の装備に加え、ガトリングドライバー他、ガオガイガー、ガオファイガー用に開発されたハイパーツールも使用可能。 翔竜 【number. 02】 もともとボルフォッグと同時期に設計されていたビークルロボ。開発が凍結されていたが、2009年の「GGG再建計画」で再開発された。 ビッグポルコート 【number. 『覇界王~ガオガイガー対ベターマン~ 上巻』｜感想・レビュー - 読書メーター. 02】 フランスGGGで開発されたポルコートが、ガンホーク、ガンシェパーと三身一体することでビッグポルコートとなる。
)だが、実はバグによるものであり、ロボ形態での出撃時はいつも失敗する( シールド の重さも理由らしい)。 後に一度機能が完全停止してから戦線に復帰したときには、ビークルモードですら着地に失敗した。 一人称は「僕」で、チェストウォーマーやメルティングガン/ライフルといった 火炎系の装備を搭載。 氷竜・炎竜共に下半身だけを変形させたセミビークルモードに変形可能。米たに監督曰く、「玩具で遊んでいて、思いついた」とのこと。 ▽GBR-6 風龍 氷竜 のデータを元に中国で建造された兄の方。 穏やかだが、汚い場所を気絶するほど嫌がる潔癖症(バグの影響? )。 中国出身だが典型的な 中華キャラ ではない。 ビークルモードは ミキサー車 。ミキサー部分が「ジャオダンジィ」という武装になり、そこから放つフォンダオダーンなどの 空気弾で攻撃する。 一人称は「僕」で、趣味は 麻雀 。 ◆GBR-7 雷龍 炎竜 のデータを元にした中国出身の弟で、男の中では末っ子。 ビークルモードは ダンプカー 。 男兄弟の中で最年少のせいか、ワガママな捻くれ者。 赤い兄貴こと 炎竜 のAIを参考にしたもんだから、やっぱりロボ形態での着地が成功しない。 一人称は「俺」で、「デンジャンホー」という荷台から放つ 雷攻撃を得意とする。 ちなみに彼らの「システムチェンジ」の掛け声は中国語である。※冒頭のは二人がはぶられるのを防ぐため また、日本の2人とは異なり胸部のハッチは開かない。 ◆GBR-8 光竜 ホビージャパンの小説『獅子の女王』にて初登場したフランス出身のビークルロボで、シリーズ初の女性型勇者ロボ。 『 勇者王ガオガイガーFINAL 』にて映像作品に初登場した。 天然気質な 妹キャラ で、本シリーズ随一の萌え要素。ビークルモードは メーザー車 。 バグの影響で宇宙での停止姿勢を取れない。 中の人の影響か(? )、一人称が「あたし」だったり「私(わたし)」だったりする。 メーザー 砲 を用いて戦う。 必殺技である「プライムローズの月」の正式名称は「 スターライト ランス」…… あれ ?