74 ID:6vSIdIni0 ウチの猫は スーパーで買ってきた食パンには何もしないが 那須で買ってきたお高い食パンは食い散らかしやがった 昔家の庭でドラム半分に切った奴を竈にして網を載せて魚を焼いてたら近所の猫が集まってきて、 魚を取ろうとしてんのがすごくおかしかった。 そーっと網に前足を伸ばすんだけど、熾火が熱くて魚に届かなくてうらめしそうに魚を見上げてんの。 79 ミッドナイトエクスプレス (北海道) [US] 2020/11/11(水) 18:29:03. 45 ID:ftdghOn60 うちの猫はケーキでもアイスでも食うよ。 肉と魚は食わない。 焼き鳥の缶詰の煮こごりが大好き。 犬は害獣 コーギーを除く >>78 今なら動画にとって上げれば稼げたかもw
美食會が悪いと思ったら釘パンチ登録をよろしくお願い致します!...... え?解決してない? 第3章 "釘"パンチであること関しての疑問 いやいや... もう解決しましたよね。 さっき記事にもありましたじゃないですか。 本編中でも、 ダダダダダダーーーッ!! 食えなんだら食うな （知的生きかた文庫）. っと釘が連続で打ち込まれるような打撃描写になっていますし、説明には違和感を感じませんが... ? さて、ここでトリコの必殺技一覧を見てみましょう ・ナイフ ・フォーク ・ 釘 パンチ ナイフ フォーク 釘パンチ ナイフ フォーク 釘パンチ ナイフ フォーク 釘 パンチ そう、よく見ると釘パンチは必殺技の中で仲間はずれであることがわかります。 これは「メロンにつぶされたトマト」のようなややこしい暗号などではありません。 ナイフとフォークが食器であるのに対し、 釘は建築材料として用いられている固定具 です。 要するに釘パンチは必殺技名の法則性から外れてしまっているのです。 ここが今回「なぜ釘パンチなんですか?」という質問に対して最も重要な論点とされている箇所なのです。 この質問の意図を詳細に説明すると、 トリコの必殺技で最もポピュラーで強力なものとされているのは釘パンチですが、他の必殺技名が食器モチーフなのに対して、なぜ釘パンチは食器モチーフの 命名 になっていないの? という感じですね。 確かにこれは妙です。 アンパンマン の技が「アンキック」「アンチョップ」と来て決め技が「地獄パンチ」だったら 「やなせ、そういうのやめよう」 と思うでしょう。 そこでこの謎を解き明かすため、私はこの連休を利用しグルメ界へと旅立ちました。 途中ノッキングマスター次郎に命を救われたり、美食會との死闘があったりとしましたがそこは割愛し(このグルメ時代、美食家は常に命がけなのでこの程度は日常茶飯事なため書くほどではないからである)、 結果として幸い命を落としましたが、旅を経ていくつかの説が3つほど浮かび上がってきたので、次章で紹介していこうと思います。 第4章 考察 ①. 釘はトリコの好物である説 トリコの技、ナイフとフォークは食器モチーフなんだけど釘パンチはトリコの主食である釘がモチーフだからそりゃ強いよな〜って納得した。やはり食の漫画では食がつよいなぁ — うにうーに🧡🏝 (@uninchang) 2020年9月10日 冒頭の歌の提唱者様の釘パンチに対する見解の引用です。 確かに、トリコという「食」をテーマとした漫画で、好きな「食」材が高威力の必殺技のモチーフになるというのは理にかなっているように思えますね。 が、私はこの説には懐疑的です。 なぜなら、 釘が好物というのはちょっと無理がある からです。 「いや、そもそも釘は食えんしょ... 無機物だもの(みつを)」 と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、それに関しては 問題ない と考えています。 続けてそのことに関してご説明しましょう。 本替え歌(?
以前のブログにも書いたが、キャブのセッティングは面倒である。 この症状は濃いのか薄いのかを考え、アクセル開度から計量している部品がどこなのかを適切に導き出し、ジェット類の交換を進めていくのがキャブのセッティングの基本だが、この どこが濃いか薄いのか の結論を出すのがまず大変。 その後にジェット類の交換になるんだけど、これもまた面倒。 フロート開けてガソリン捨てるかタンクに戻すかどうかして、狭い所で工具突っ込んで外す。 これだけなら良いけど、走行後すぐとかだとエンジンだのマフラーだのが熱くてドライバー突っ込んで外す時につい手が触れて あっちぃぃぃぃぃ!!!!!!うおおおおおおお!!!! となることもしばしばだろう。これは結構みんな経験しているはずだ。ほんとに熱いし、下手すりゃやけどもする。 で、それで終わりじゃ無い。走ってきて結果が出ていなかったらまたやり直しとなる。場合によっては相当数この作業を繰り返す。 で、これがS&Sとかバタフライとかのジェット類が極端に少ないやつだったらまだいい。 ジェット類が多いやつなんてこれを繰り返すことが多くなるし、何よりも合うジェットがなければ買い足してかなければならない。 これがまたビミョーに財布に優しくない値段だったりするのが地味に痛いんである。そこでほくそ笑んでいる強制開閉式のキャブ諸君、おめーのニードルの事だ!
突然だが、よくある質問シリーズ第何段か忘れたが キャブとインジェクションどっちがいいんだ? にちょっと深く突っ込んで考えてみたい。 そもそもなんでこの題材を取り上げたのかって言うと、巷ではあくまで両者の比較なんだろうけどキャブのほうがセッティングが簡単、インジェクションは壊れず乗りやすい的な話をよく聞くからある。 この論調には大きく意義を唱えたい。 散々やってきたが、キャブのどの辺がセッティングが簡単なのか、いまいちってか全く理解できないのである。 この辺の理由を例によって個人的主観バリバリで書きなぐり、キャブとインジェクションの両者のいいところ悪いところを書いていってみようと思う。 なお、自称キャブフェチたる管理人によってかなりたくさんキャブについては書いてきた。 ここにリンクをはっていくとエライことになるんで、 このページ から適当ワードで検索していただきたい。 キャブレターの良いところ、悪いところ キャブの良いところ とにかく古い!歴史が長い! キャブレターは内燃機と呼ばれるものが登場しのと時を同じくして誕生したといっても良いだろう。 ハーレーだったかどうか忘れたが、ごく初期の物はトマト缶にアルコールランプの芯を刺したようなものだったという話だ。 管理人が触ったキャブで一番古いものといえば1930年代後半のリンカートとなる。 この頃ですでに 小さい穴を通して適切なガソリンを供給する というキャブの基本原理的は完成していたと言えるだろう。 このようにキャブレターは市販車に取り入れられてからざっくり100年程度内燃機の重要動作要素である【良い混合気】を作るために第一線を走り続けた。 こう考えると キャブレター自体がもつ構造は明らかに枯れた技術に分類するもの だろう。 枯れた技術ってのは時としてなによりも信頼性が高いものである。これは明らかにキャブを使うにあたっての大きなメリットだろう。 電気がいらない! キャブからインジェクションへ。パワーダウンを感じたオーナーが多かった「後期型」。ブラッシュアップされた改善点とは？｜1977年式 日産 フェアレディZ Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]. あくまでもインジェクションとの比較になるけど電気的な動作なしで、あの混合気を作っている。 後に書くインジェクションはそれはもうありとあらゆるセンサーを使い混合気を作っているってのに、ボディに開いた穴と穴の開いた部品の組み合わせだけでアレである。 よくよく考えるとすげー事だ。 これあが穴の芸術と言われる所以だろう。 この穴の芸術って言ってるの俺だけなんかなぁ…近年はあんまり聞かなくなったような気がする キャブレーターの悪いところ 続いてキャブの悪いところ。あくまでもインジェクションとの比較になると思う。 セッティングがめんどくさい!
と行かないのでこれは面倒だと思う。 全部電気に頼っている これもまた結構な問題で、 インジェクションはすべて電気的な力を頼って緻密な計算をし、ガソリンを燃焼室に送り込む。 このためたくさんのセンサーと高性能の演算装置 (めんどくさいんで、以降勝手にPCと省略) が必要となっている。 当然これらは精密電子機器と目されるようなものであり、そんなのを積むにはバイクってのは過酷な環境である。 しかも どれか一つでも壊れると計算ができなくなり、最悪走行不能になる ってのも恐ろしい。 もちろんこれらは何重にも対策されおり、滅多なことでは起きないと思うがキャブやポイント点火なんかと比べると構造は恐ろしいほど電気的に高度であり、また正直 わけがわからないブラックボックス状態 となっているのも嫌がられる大きな理由だろう。 インジェクションの総評 てことでキャブに習って良いところ悪いところを箇条書きしてみよう。 良いところはこんな感じ。 セッティングがきめ細かくできてしかも楽ちん! ついでに点火時期も同様に触れること多い! キャブでは絶対に不可能だったとんでもない値を指定できる! 短いがこんなところだろうか? では次に悪いところを上げてみよう 良いところのセッテングを触れるまでのハードルが高すぎる センサー多すぎ。どこか壊れたらさぁ大変 電子機器なんで、電圧管理ってかバッテリーの取ったり外したりのときは気を使う ついでに電圧にも気を使う と、こんな感じになるのかな。 〆 ともかくキャブのセッテングが楽でインジェクションは難しいって言われるのはひとえにインジェクションが新参者であり、コントローラーが分けわからんってのが主だった原因だと思う。 でも実際のセッティングはキャブのほうが難しいし、大変。その辺の理由はわかってもらえただろうか?わからんかな… てことで多分次回はサンダーマックスを例にしてインジェクションの設定をどうしているのかを公開できるギリギリのところで書いて行く…と思う。 あんまり期待しないで待て! と書いたが、珍しくちゃーんと続きを書いたもんね! 題名もそのまま サンダーマックスの使いかた だ! Zipper's Performance Products プロアンサー ではインジェクション触った後にキャブの面倒くささに気がついたバイク屋、車屋、塗装から機械加工屋、旋盤、板金、溶接まで質問に回答してくれるプロの方を募集中でーす!
自分で交換したりセッティングの自由度の高さが魅力!