※この遠征記は2016年6月4日のものです。
みなさん成田空港の中に神社があるのを知ってますか? 東峰神社は別名を「航空神社」といい、飛行機関係の御利益があるといわれています。で、場所はこちらの地図参照。
なんと滑走路の敷地内の誘導路のど真ん中という場所。
ターミナルから3km程度、地下道があってクルマで5分ほどでいけます。
第2ターミナルを出発して、東横インの横をぬけて..
この道は空港を横切る裏道として、地元のクルマやトラックが結構走ってますね。
「東峰神社」 の看板が見えたら左折
高いフェンスにかこまれた道を進む。
こじんまりとした無人の社が現れましたした。
これが東峰神社。 別名を航空神社といって、飛行機関係の御利益があるとされます。
鳥居の脇の石柱には「航空神社」の文字が読めます。
傍らには「皇紀二千六百年」の碑が。
そうです、この神社は成田空港ができる遙か昔から存在してたのです! 成田空港反対運動のために、東峰地区の住民のシンボルだったこの神社は、とりこわされずに周囲の数件の農家とともに、買収に抵抗して空港の敷地内に飛び地として残っているのです。 こちらの地図が分かりやすい。 空港の中の濃い緑色の部分が、未買収の反対派の農地がある場所です。 東峰神社はちょうどB滑走路の端で、滑走路の延伸が阻まれているのがよく分かります。 さらに、点在する農地のために誘導路がグニャグニャに曲がっているのもわかります。
空港の計画の前から、ここは飛行機関係の神社だったそうですが、偶然とはいえ運命を感じます。
狛犬のかわりにカエル?
- 成田 空港 反対 派 土地 地図
- 成田編、成田空港のなかにある航空神社と、空と大地の博物館: アニマルさんのアイモバ戦記&ときどき駅メモ
成田 空港 反対 派 土地 地図
成田空港B滑走路の近くの土地はなぜ強制収用できないんですか? 成田空港建設時にかなり揉めたことは知っているんですが、それから何十年もたっている今、なぜあの土地はずっと残されたままなんですか? 一部マニアの方には、滑走路のすぐそばに行けてたまらないかもしれませんが、多くの人はあの土地があるせいで、滑走路は中途半端、誘導路も変な形をして、滑走路から搭乗口まで無駄に時間がかかっていい迷惑です。
国家権力をもってすれば、簡単に強制収用できると思うんですが、なぜそうしないんでしょうか? はっきり言って、一部の方のせいで、だいぶ国益を損なっていると思うんですけどねえ・・・ 補足 建設当初は、世論も一部反対派の方についていたことは承知してますが、今はその時と違って反対派に共感する人はどれほどいるでしょうか? 成田 空港 反対 派 土地 地図. 国や自治体も誠意を示したと思うんですが、それでも反対する・・・
まして、個人的な思想信条を主張するのに、空港を人質に取るようなやり方はフェアではないと思います。
ですので、そういう方たちには強権を発動してもいいと思うんですが、発動しない何か別の理由でもあるのですか? 7人 が共感しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント 収用委員を襲ってたとは知りませんでした。ただ今時、中核派ってどのくらいいるんでしょうか?公安がしっかり見張っときゃ大したことできないでしょう。空港敷地内に迫撃砲打ち込んだとかありましたけど、できてもその程度でしょう。凄い中途半端感があります。強権発動って言いましたが、法律にないことをやれとは言ってませんので、こういう方たちはしっかり取り締まって、法律に則って粛々と収用作業を行ってほしいと思います お礼日時: 2014/3/10 13:39 その他の回答(5件) 収用採決申請を取り下げたのでは? 以下、wikiの「成田空港問題」より引用
「1991年(平成3年)11月から隅谷三喜男東京大学名誉教授ほか4名の学識経験者(隅谷調査団)主宰のもと成田空港問題シンポジウムが15回にわたって開催され、引き続き1993年(平成5年)9月から12回にわたって開催された「成田空港問題円卓会議」で、今後の成田国際空港の整備を民主的手続きで進めていくことが確認された。
円卓会議の結論を受け、最終的には1995年に当時の村山富市内閣総理大臣が日本政府を代表して、それまでの政府の強権的な姿勢を謝罪した。この謝罪は地元の一定の評価を得、その後二期工事への用地買収と集団移転に応じる農民・地主が出てきた。」(引用終わり)
つまり、1995年に村山首相が「国は強権的な収用はしない」と約束して、それが現在まで続いています。
強制収用を再開したら、テロを警戒して、成田空港入場時の検査が再び強化されて、手荷物は全て開封検査に戻るだけだろうけどね。
「成田空港問題」のwiki
1人 がナイス!しています 国家権力でどうとでもできるような国がいいなら、北朝鮮にでも移住すればいいでしょう。 5人 がナイス!しています 成田空港の成り立ちを知ってれば、こういう書き込みはしませんよね?
成田編、成田空港のなかにある航空神社と、空と大地の博物館: アニマルさんのアイモバ戦記&ときどき駅メモ
成田国際空港会社(NAA)が、空港反対派の市東孝雄さん(66)が耕作している用地内の土地明け渡しなどを求めた訴訟で、最高裁第3小法廷(大谷剛彦裁判長)は26日までに、市東さんの上告を退ける決定をした。25日付。土地明け渡しと、上に建てられた小屋などの建物の撤去を命じた二審判決が確定した。 市東さんが明け渡しに応じなければ、NAAの申し立てを受け、裁判所が強制執行する。 耕作地は2カ所の計7284平方メートルで、NAA側が明け渡しを求めている土地では最大規模。いずれもB滑走路の誘導路脇にあり、1カ所は誘導路が「へ」の字に湾曲する一因となっている。 確定判決によると、地主から土地を取得したNAAは2006年、借地で耕作を続けていた市東さんとの賃貸借契約の解約を千葉県知事に許可されたが、市東さんは解約申し入れを拒否した。 市東さんは訴訟で「実質的な強制収用だ」と訴えた。一審千葉地裁判決は「NAAには実施が確実な事業計画があり、約1億8千万円の補償金も提示している」として、農地法に基づき、市東さんの同意がなくても知事の許可があれば解約が認められると判断。二審東京高裁も支持した。〔共同〕
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日本の空の玄関口といえる成田空港は建設反対運動が盛んであったことで知られます。 三里塚闘争は現在も続いています。成田空港の敷地内には反対派の農家が保持する土地や施設が点在しています。成田空港は開講から40年近くが経とうとする現在においてもいまだ未完成な空港なのです。成田空港はなぜこれほど反対運動が根強いのでしょうか? 農民の土地への愛着 成田空港の敷地は皇室の敷地であった御料牧場と、農家の土地が使われています。農家の住民たちは戦後に入植した人びとが中心でした。ゼロから土地を開墾して作り上げたので、場所に愛着があったのです。
強引な決定 さらに、空港の建設予定地は近くの富里町に内定していました。しかし根強い反対運動が巻き起こったため、急遽三里塚に決定されたという経緯もあります。住民への説明などが不十分であったのです。 富里町に内定する前にも多くの候補地がありましたが、どこでも反対運動が巻き起こりました。候補地のひとつであった霞ヶ浦では漁民が船を出して猛抗議が行われるなどしました。 その他の候補地 富里とならび有力な候補地であったのが木更津沖でした。海上空港なので騒音の問題も地上に比べれば軽減されます。しかし羽田空港と距離が近すぎるため、管理上問題があったのかまもなく候補地から消えます。木更津沖に建設されていれば、東京湾アクアラインも早期に建設されていたかもしれません。 「空港・飛行機情報」の詳細を調べる
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