記事提供元: フィスコ *10:17JST 株価急騰のエヌエフ回路設計ブロックに順張りのコール買い目立つ(26日10:00時点のeワラント取引動向) 新規買いは原資産の株価上昇が目立つエヌエフ回路設計ブロック<6864>コール23回 4月 2, 800円を順張り、東京エレクトロン<8035>コール248回 2月 24, 000円を順張りで買う動きや、原資産の株価下落が目立つ石川製作所<6208>プット2回 3月 1, 250円を順張り、石川製作所コール19回 2月 1, 600円を逆張り、石川製作所プット1回 2月 1, 300円を順張りで買う動きなどが見られる。 手仕舞い売りとしてはセリア<2782>コール20回 2月 3, 100円、日経平均 プラス5倍トラッカー37回 2月 20, 000円、楽天<4755>コール263回 3月 1, 250円、ジーエヌアイグループ<2160>コール25回 1月 2, 100円、韓国200種株価指数プット262回 2月 280ウォンなどが見られる。 上昇率上位はニアピン米ドルr2 1243回 1月 112円(+41. 8%)、CYBERDYNE<7779>コール49回 1月 700円(+33. 3%)、CYBERDYNEコール50回 2月 800円(+27. 3%)、ブイ・テクノロジー<7717>コール53回 1月 6, 000円(+25. NF回路設計ブロックが連日ストップ高で株価急騰中！ワイヤレス給電銘柄投資で含み益が拡大しています。. 6%)、日本エム・ディ・エム<7600>プット11回 2月 1, 550円(+24. 0%)などとなっている。 (eワラント証券投資情報室)《HH》
ステータス 買いサイン点灯 【予想】 「追跡中」とは、買いサイン点灯予想後の上昇率計測期間のステータスを指します。「追跡中」ステータスは10日間続き、毎日18:05頃その日の上昇率(サイン点灯予想時の株価と最新日の終値との比較)を更新します。 また、買いサインはステータス管理をしている都合上、この「追跡中」期間が終了するまではエヌエフホールディングス(6864)に対し、新たな買いサインが掲載されることはありませんが、この間のチャートの動きを監視するために買いサインとは別に「隠れサイン」という機能があります。一日に一度更新する隠れサインは、チャート形状が好材料と言えそうな場合には「隠れサイン状況」タブに掲載します。買いサインと隠れサインの違いなど詳しくは「解説-買いサイン・隠れサイン」タブを参照してください。 買いサイン点灯予想時(7/28 09:30)からの推移 サイン点灯予想時の株価 (7/28 09:30) 1, 830 円 最高上昇率 (サイン点灯予想~現在) -0. 33%(-6) 現在上昇率 (8/6時点) -7. 87%(-144) ※上記の両上昇率は買いサイン点灯を予想した時点(7/28 09:30)の株価を元に算出しています。 本日の騰落状況 09:24~15:00までの騰落率 +0.
前期 2期前 3期前 決算期 2021年3月期 2020年3月期 2019年3月期 会計方式 日本方式 決算発表日 2021年5月13日 2020年5月15日 2019年5月15日 決算月数 12か月 売上高 10, 651百万円 13, 231百万円 12, 011百万円 営業利益 704百万円 1, 532百万円 1, 424百万円 経常利益 738百万円 1, 540百万円 1, 431百万円 当期利益 444百万円 981百万円 952百万円 EPS(一株当たり利益) 64. 62円 146. 31円 147. 81円 調整一株当たり利益 64. 60円 --- 147. 70円 BPS(一株当たり純資産) 1, 643. 91円 1, 580. 29円 1, 443. 78円 総資産 18, 826百万円 18, 255百万円 15, 977百万円 自己資本 11, 538百万円 10, 637百万円 9, 672百万円 資本金 3, 317百万円 3, 044百万円 2, 379百万円 有利子負債 2, 580百万円 1, 866百万円 1, 569百万円 自己資本比率 61. 3% 58. エヌエフ 回路 設計 ブロック 株式市. 3% 60. 5% ROA(総資産利益率) 2. 39% 5. 73% 6. 26% ROE(自己資本利益率) 4. 00% 9. 66% 10. 68% 総資産経常利益率 3. 98% 9. 40%
No. 28404 着実に。コツコツ。 2021/7/29 17:03 投稿者:ほっこり 着実に。コツコツ。 No. 28403 良いねぇ 2021/7/29 16:48 投稿者:とりあえず 良いねぇ No. 28402 ええやん 2021/7/29 16:42 投稿者:miu***** ええやん No. 28400 明日決算なんか しまったがな… 2021/7/28 21:42 投稿者:びたわん 明日決算なんか しまったがなぁ 俺も買っちまった あいたたタタタタ これじゃまるっきり 素人だがや まあいいわ 持っててやるぞ No. 28398 何が量子コンピュータだよ。 買… 2021/7/28 17:39 投稿者:chi***** 何が量子コンピュータだよ。 買っちまったじゃねーかよ。 買ってすぐプラスだよ。 でもどうせ明日さげるんだろ? しかも決算だって? 知らなかったわ。 持ち越してやるわコノヤロー! No. 28397 明日決算 2021/7/28 16:29 投稿者:五大陸 明日決算 No. 28396 決算明日か。 2021/7/28 14:55 投稿者:SAM 決算明日か。 No. 28395 サウジアラビアやアフリカのスマ… 2021/7/28 9:50 投稿者:min***** サウジアラビアやアフリカのスマートシテイ向け進出に手を打ったらいいのになー。 No. 28394 やはりそうなんですね! 早い… 2021/7/28 9:46 投稿者:min***** やはりそうなんですね! 早いうちに仕込んでおきたい。 6864 エヌエフホールディングス 量子コンピューター向けに世界最高レベルの信号増幅装置(電子デバイス)を提供。
最大表示期間 3年 10年 全期間 ※出来高・売買代金の棒グラフ:当該株価が前期間の株価に比べ、プラスは「赤色」、マイナスは「青色」、同値は「グレー」 ※カイリ率グラフは株価チャートで2番目に選定した移動平均線(赤色)に対するカイリ率を表示しています。 ※年足チャートは、1968年以前に実施された株主割当増資(当時)による修正は行っていません。 ※ヒストリカルPERは赤色の折れ線グラフ、青線は表示期間の平均PER。アイコン 決 は決算発表、 修 は業績修正を示し、当該「決算速報」をご覧いただけます。 ※当サイトにおけるInternet Explorerのサポートは終了しております。チャートが表示されない場合、Google ChromeやMicrosoft Edgeなど別のブラウザのご利用をお願いいたします。 ※Chromeなどのブラウザでチャートが表示されない場合、最新バージョンへのアップデートをお願いいたします。
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山梨県 E20中央道 相模湖~上野原 同105% 和歌山県 E42阪和道 みなべ~南紀田辺 同107% 山口県 E2A中国道 下関~門司港 同113% 群馬県 E18上信越道 松井田妙義~碓氷軽井沢 同104% 2021年7月の4連休、渋滞は例年並みかそれ以上の混み具合に戻っていた 7月の4連休初日の交通量は2019年比の全国平均で小型車が90%にまで回復しており、アクアラインでは2019年比の116%に増加している。 そのほか全国でも行楽地へ向かう高速道路としておなじみの区間は軒並み2019年よりも交通量が増えている。この区間はお盆時期も交通量が2019年レベルかそれ以上に戻る=渋滞発生が激しくなることが予想される。 2019年の高速道路渋滞予想がそのまま役立ちそうだ このことから、渋滞予測としては2019年のお盆時期のものが使えそうだ。 参考までに2019年にNEXCO3社から出された渋滞予測を掲示しておこう。 なお、日にちと曜日は2019年8/10(土)→8/7(土)と読み替えてほしい。つまり日にちから3を引けば今年の曜日になる。下りのピークは8月7日土曜日早朝、上りのピークは早くも8月9日月曜日午後から始まり、8月14日土曜日の午後~深夜にかけてがピークとなりそうだ。 [筆者:加藤 久美子] ※道路画像は全てイメージです MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 山口県下関市生まれ 自動車生活ジャーナリスト 大学時代は神奈川トヨタのディーラーで納車引き取りのバイトに明け暮れ、卒業後は日刊自動車新聞社に入社。出版局にて自動車年鑑、輸入車ガイドブック、整備戦略などの編集に携わる。95年よりフリー。2000年に第一子出産後、チャイルドシート指導員資格を取得し、チャイルドシートに関わる正しい情報を発信し続けている。 得意なテーマはオリジナリティのある自動車生活系全般で海外(とくにアメリカと中国)ネタも取材経験豊富。愛車は22年間&26万km超の916アルファスパイダー。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針