村上春樹(1985)『羊をめぐる冒険(上・下)』講談社、読了。 ちょっとしたきっかけで、 かなり久しぶりに初期3部作を読み返した。 結果、以前よりも随分と面白くなっていた。 「「一般論だよ」と言って鼠は何度か指を鳴らした。「一般論をいくら並べても人はどこにも行けない。俺は今とても個人的な話をしてるんだ」(下200頁) 「何もかもを一般論でかたづけることはできない」(下201頁) さて、この調子で『ダンス・ダンス・ダンス』も読むべきか、、、 (他にも読みたい本は山ほどあるんだよね、、、しかも『ダンス・ダンス・ダンス』は3年前のリスボン出張時に読んだしね、、、) その時の備忘録をここに引用。 村上春樹(2004)『ダンス・ダンス・ダンス(上・下)』講談社、読了。 かなり久しぶりに読み返してみた。 リスボン出張中にその道中で。 当時の状況(80年代)が昔だなあと思うとともに、 自分が歳をとったせいか、 あの頃よりもすんなりと入ってきた。 あらためて『風の歌を聴け』も読み返してみようかな。 ただ、自分は単に物語を楽しんでいるだけで、 そこに何があるのか、 どのような構造となっているのかまではよく分かっていない。 意識して読めば、 そういうことも分かるようになるんだろうか、、、
(設計至上主義であると同時に)顧客・市場の理解 ~ 製品開発ではマーケットを徹底して調査し、5年間は負けない不敗の価格を決定。所定の利益を引いた原価を決めてから開発を始める。技術者でありながら「市場が先立つ」ことを認識され、また、「決まっている利益」に迫力を感じます。 5.生産技術者、プロセス技術者の社会的地位、待遇向上への思い。 ▼村上春樹さんから学ぶ経営(シリーズ通してお読み下さい) ①作品に潜む成功へのヒント ②作品に潜む成功へのヒント(差異化について) ③「創造する人間はエゴイスティックにならざるを得ない」 ④危機と指導者 ⑤「君から港が見えるんなら、港から君も見える」 ⑥「靴箱の中で生きればいいわ」 ⑦「僕より腕のたつやつはけっこういるけれど…」 ⑧「退屈でないものにはすぐに飽きる」 ⑨「どや、兄ちゃん、よかったやろ?クーっとくるやろ?」 ⑪「最も簡単な言葉で最も難解な道理を表現する」 ⑫「生涯のどれくらいの時間が、奪われ消えていくのだろう」 ⑬「あれは努力じゃなくてただの労働だ」 ⑭「世界のしくみに対して最終的な痛みを負っていない」 ⑮「おいキズキ、ここはひどい世界だよ」 ⑯「文章はいい、論旨も明確、だがテーマがない」
【おたすけ工具】自転車のディスクブレーキが閉じちゃった! 最近 油圧ディスクブレーキ仕様の自転車に乗り始めた方 いらっしゃいますか? ディスクブレーキ自転車のホイールを外す機会がある方にぜひ知っておいていただきたい注意事項がああります! それは・・・ ホイールを外したらブレーキパッドの間に「パッドスペーサー」をはさみましょう!! ブレーキパッドの交換、たった200円で自作したピストン戻しツールの紹介 – ライフスタイル・スローライフ. 普段ディスクブレーキ本体にはディスクローターがはまり込んでいるので閉じることはないのですが ホイールを外したままブレーキを握っちゃうとこんな感じで閉じちゃいますΣ(・□・;) 【左】閉じる前<正常時> 【右】ブレーキを握ってしまいブレーキパッドが閉じてしまったとき 一度閉じてしまうと本体側のスペースがなくなってしまいディスクローターがはまらなくなっちゃいます(´;ω;`) そんな時は残念ながら道具無しで広げることはなかなか難しいものです。 そういった場面に出くわしたとき 必要になってくる工具がコチラ GIZA『Brake Piston Press(ブレーキピストンプレス)』 税込1, 404円 この一見お好み焼きのヘラみたいな工具、めちゃくちゃ便利なんです! そして何より 使い方が超簡単! まず閉じてしまったブレーキ本体に差し込みます しっかりと差し込めたら、あとは左右に押し広げるだけ ほら、元通り! これでいつもと変わらないライドに戻れます! そこまで大きい工具でもないく、使い方も簡単です。 税込で1, 404円とお値打ちなので 車などに1つ常備しておけばもしもの時に安心です! !
5mm程しか残ってませんでした。 ふと気がついたんですが、もしかして純正パッドにもスリットが有った!?
たいがいのトリガーは音鳴りです。なにかの拍子や経年使用でパッドかローターがずれると、ホイールの回転時に音鳴りがします。しゅ・・・しゅ・・・しゅ・・・みたいに。 これがじみに耳障りです。実際、これはブザーの警告音のようなものです。 そんなときにはディスクブレーキのキャリパーの内部に目を凝らします。 ディスクブレーキのベストクリアランス これはベストポジションです。右側のクリアランスがやや不均等ですが、この程度は誤差の範囲です。左側はパーフェクトです。 パッドとローターの隙間は1mm以下です。調整の余地はシビアです。ボルトの締め付けトルクでどっちかがずれて擦れるとかしますし。 ポストマウントのディスクブレーキのキャリパーのクランプ穴はこんなです。 ポストマウントタイプ 手前の横長の楕円です。奥のまん丸はフォークのネジ穴です。 こっちはキャリパーとアダプターです。 横長楕円・キャリパー穴 アダプター穴・まん丸 ポストマウントのディスクブレーキキャリパーはこの横長の取り付け穴のおかげでクリアランスを調整できます。 先述のISはこれの前世代の規格でなんと 調整不可 です。一発固定ワンポイント勝負です。男らしいマウントだあ! で、案の定、廃れました、ははは。 ボルトの締め方のコツは均等&じわじわです。片側を先にがっちり締めちゃうと、もう一本のネジ止めのときに苦戦します。三往復ぐらいしながらじわじわ締め上げるのが必勝法です。 ホイールを逆転(フリーを鳴らさないように)させて、音鳴りを確認しましょう。あと、クリアランスをはっきり見分けるために屋外であかるい時間帯にやる。 パッドをボルト止め レバーを引かない、ローターを触らない メンテの際の特記事項は二つです。レバーを引かない、ローターを触らない、です。とくにオイリーな手でローターを触ると、ブレーキ力をあっさり半減できます。 油圧の場合、ホイールやパッドを外した状態でブレーキレバーを引くのは禁物です。パッドが密着する、油圧のピストンが戻らない、ケーブルにエアが入るなどなどの不具合が生じます。 不均一に飛び出たピストン まあ、ぼくもときどき忘れて、レバーを引いちゃいます。ピストンを戻すにはへら状のものを使いましょう。ペーパーナイフがおすすめです。 ピストン戻し マイナスドライバーでごりごりやると、ピストンのふちをパキッってやっちゃいます。 メカニカルディスクにはパッド調整ボルトがある たまたまメカニカルのディスクブレーキキャリパーがジャンク箱にありました。どこのやつだあ?