東武鉄道 Oct 19, 2010 お久しぶりの更新です。 最近、いまいち……… 今日の野田線の様子だけお伝えしますね。 なんと、! 定刻でした、いつもの遅れる列車が!
東武野田線の春日部~運河間の複線化の計画はあるのでしょうか。 2人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 大半の区間で用地は確保されていますが、今のところ複線化の予定はありません。愛宕~野田市の高架化は単線のままで行われます(高架化は千葉県などから費用が出ているが、複線化は自腹になるため)。 1人 がナイス!しています その他の回答(1件) この区間は、伊勢崎線・国道4号との立体交差(築堤)、古利根川橋梁、中川橋梁、江戸川橋梁(約450m)、利根運河橋梁... などと軌道上の建築構造物が多くあります。 単線→複線化となると単なる線路増設だけで済まされず、建築構造物の付け替えなどの大掛かりな工事になります。 なので、今後においても複線化は出てこないと思われます。 ただし近年は、南桜井駅から東方に1. 0kmは複線化が実施されており、従来は南桜井駅で上下列車をすれ違うダイヤを、この複線上で上下列車が走行しながらすれ違うダイヤに改良されてます。 南桜井駅のように、駅構内の複線部分を延長するような複線化であれば、可能性の余地があるかもしれないです。 1人 がナイス!しています
って感じでしょうか。 あながち言い過ぎとも思えないのが悲しいところです。 現実に目を向けましょう。 何度も書いていることですし、このブログのタイトルにもありますように、東武鉄道野田線は、首都圏(東京圏)にありながら、かつ、さいたま市(政令指定都市)~柏市(中核市)~船橋市(中核市)という大都市を結ぶ路線でありながら、未だに一部区間が 単線 なんです。 列車の遅延も、沿線開発の遅れも何もかも……… とまではいいませんが、列車の運行に関することと、沿線、ことに野田市の区域に関すると、この「単線」が大きく影響していることは否めないように思っています。 そこで、このブログのタイトルに戻るわけですが、 東武野田線の「複線化」 というのを目指していきたいわけなんですね~。 なんだかんだと書いていますが、今までの記事を見るにつけ、甚だ心もとない展開になってますが、これからはなんとか「まき」で行きたいと考えています。 ということで、とりあえず、今回は概論の外郭という感じでしたが、いろいろと問題点を整理しつつ、それぞれについて深く掘り下げていきたいです。 ではまた~!
急行運転の開始や伊勢崎線との直通運転も スカイツリーに続く成長ドライバーはアーバンパークラインとなるのか――。東武鉄道は、2014~2016年度の中期経営計画(中計)を4月30日に発表した。「鉄道事業の利便性・安全性の向上」「東京スカイツリータウンの継続的な収益力強化」「沿線の生活価値の向上」「観光戦略の展開」という4つの柱を掲げる。スペーシアなどに続く新型特急の導入や日比谷線直通用車両の新造などが注目されるが、その中でも一際目を引いたのがアーバンパークラインの強化と同沿線の開発だ。 アーバンパークラインとは、大宮―船橋間62. 7キロを走る東武野田線の愛称。都市と公園を組み合わせた造語を今年4月1日から愛称として導入し、ロゴマークも制定している。2013年には同線で初となる新型車両60000系を導入するなど、ここにきてイメージアップ戦略やテコ入れ策が際立つ。 今回の中計でも、「東武アーバンパークラインの利便性・快適性の向上」を基本戦略の筆頭に掲げた。その内容も沿線住民の悲願ともいえる内容が並ぶ。 3つの目玉戦略 まずは急行運転の実施だ。これまで同線は全区間が各駅停車による運行だったが、中計期間中の今後3年のうちに大宮―春日部間に急行を走らせる予定だ。急行の停車駅や本数は未定だが、現在は21分かかる同区間の所要時間が短縮されることになる。 2つ目は複線化区間の拡大。これまでもアーバンパークラインの弱点として単線区間の多さが指摘されてきた。行き違いのための待ち合わせが必要となり、運行本数が制限され、所要時間も余計にかかることになる。同線の単線区間は長い時間をかけて徐々に減少してきているが、まだ全区間の3分の1が単線区間のままだ。 今回の中計では、単線区間のうち、松戸市の六実駅から柏市の逆井駅間3. 9キロメートルの複線化を進めるとした。完成時期などの具体的な発表はなかったが、完成すれば、船橋から柏までの区間がすべて複線化され、相当の輸送力向上が期待される。
5日分) 92, 440円 1ヶ月より4, 790円お得 175, 120円 1ヶ月より19, 340円お得 29, 620円 (きっぷ6日分) 84, 470円 1ヶ月より4, 390円お得 160, 030円 1ヶ月より17, 690円お得 24, 040円 68, 560円 1ヶ月より3, 560円お得 129, 880円 1ヶ月より14, 360円お得 乗車位置 10両編成 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 6両編成 6 5 4 3 2 1 18駅 06:17 大月 06:20 06:24 06:28 06:32 06:36 06:40 06:44 5番線発 京王高尾線 急行 新宿行き 閉じる 前後の列車 1駅 京王線 急行 新宿行き 閉じる 前後の列車 11駅 高幡不動 07:22 聖蹟桜ケ丘 分倍河原 07:29 府中(東京) 07:31 東府中 07:37 調布 07:42 つつじケ丘 07:46 千歳烏山 07:54 桜上水 07:58 明大前 08:02 笹塚 3番線着 条件を変更して再検索
中央線の混雑具合を、みんなはどう感じているのかリアルな感想をまとめてみました。 中央線、混雑ヤバ過ぎてモバイルバッテリーのtype-cがひん曲がったw #中央線 #中央線混雑 — 抹茶ロール (@moriKM03) 2019年1月18日 中央線で腕折られそうなレベルで混雑してる。 — 祥 – syou8929 (@syou8929) 2019年1月9日 JR中央線快速の混雑は混雑というより圧縮 — ふじじん(流れでコンドーム啓発野郎になったが一応グラフィック・Webデザインが主軸) (@fujijin_t) 2019年2月17日 ラッシュ時の中央線は乗ってるだけで心が磨り減る — しらすやは固定でお知らせ(その2)@色々と耗弱気味 (@touzygs_bun) 2019年2月18日 中央線の混雑具合は、命の危険を感じるくらいのようです。 中央線の始発駅(途中始発駅)などのおすすめ駅は? 日野 駅 から 新宿 酒店. 中央線で座って通勤できるおすすめの駅を紹介します。通勤時間や満員電車を考慮して、お部屋を探す人は参考にしてください。 中野駅 中野駅は、総武線直通電車の車庫があるので始発電車が運行されています。 平日の6時台に5本、7時台に6本出ているので10分も待たずに始発電車が来るので、並べば座って通勤できるでしょう。 ちなみに中野駅は別路線で東西線があり、東西線の始発駅でもあるので、地下鉄で通勤する場合でも座って通勤できます。 ▶中野駅の詳しい住みやすさはこちら 三鷹駅 三鷹駅の始発は本数が多いです。 7時台と8時台には、それぞれ10本以上の始発電車が出ているので、並べば座って通勤できる可能性が高いです。 ▶三鷹駅の詳しい住みやすさはこちら 八王子駅 7時台に4本と本数は少ないですが、八王子からも始発電車が出ています。 始発電車でなくとも、スペースに余裕はありますが、座りたいのであれば7時台の始発電車を狙って、10分前には並んでおきましょう。 ▶八王子駅の詳しい住みやすさはこちら わざわざ不動産屋に行ってお部屋を探そうとしていませんか? わざわざ不動産屋に行かなくても「イエプラ」なら、ちょっとした空き時間にチャットで希望を伝えるだけでお部屋を探せます! SUUMOやHOMESに載っていない未公開物件も紹介してくれますし、不動産業者だけが有料で見ることができる更新が早い物件情報サイトからお部屋を探して見つけてくれます!
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日野駅 1937年移転開業以来の駅舎(2018年3月) ひの Hino ◄ JC 19 立川 (3. 3 km) (2. 3 km) 豊田 JC 21 ► 所在地 東京都 日野市 大坂上一丁目9-6 北緯35度40分45. 29秒 東経139度23分38. 39秒 / 北緯35. 6792472度 東経139. 3939972度 駅番号 JC 20 所属事業者 東日本旅客鉄道 (JR東日本) 所属路線 ■ ■ 中央本線 ( 中央線 ) キロ程 30. 5 km( 新宿 起点) 東京 から40.