子どもが生まれると、毎日が新鮮。シャッターを切る回数も自然と増えてしまいます。でも、撮った写真をきちんとアルバムにまとめ続けているママは、意外と少ないんじゃないでしょうか。 「子ども写真整理収納術」セミナーを開催されているEmiさんは、双子を育てるワーキングマザー。ムリなく続けられるアルバムのつくり方、そしてナカバヤシ株式会社との協力で『Year Photo Album』をプロデュースされたお話も合わせておうかがいしました。 めざしたのは、ムリなくシンプルに続けられるアルバムづくり。 ―Emiさんは、どんなふうにアルバムをつくられているんですか? 1年間に「ざっくりアルバム」「とっておきアルバム」の2冊をつくっています。「ざっくり」は迷った写真を年に一度まとめて印刷するフォトブックで、「とっておき」は大切な写真を一枚一枚プリントして差し込むアルバムです。 ―「とっておきアルバム」もフォトブックにしなかったのは?
そうですね。読み返すと親バカ過ぎて恥ずかしいですけど(笑)。初めて私のことを目で追ってくれたときのこと、一緒に湯船に入れるようになったこと、最近では病気のことなんかも記録として書いたりしています。ゆくゆくは娘がこのアルバムを持って行って、育児に役立ててもらえたら。そのページが何月か、子どもが何歳何ヵ月かといったことも書いてあるので、見返したときにわかりやすいですね。 子どもって本当に写真好き。絵本がわりにアルバムを見ています。 ―アルバムづくりで、いちばん楽しいのは? つくるときよりも、アルバムを見たときの子どもたちの顔が楽しみですね。うちでは子どもたちが絵本がわりに見ることもよくあって、私が何も言わなくても「どうしようかな、本見ようかな、写真見ようかな」とアルバムを持ってくるんです。特に3、4歳の子どもって、本当に写真が好きなんですよ。写真を撮ったその場で「見せて見せて」って言ってきますから。息子なんて変顔しかしない時期もありました(笑)。セミナーに参加してアルバムをつくられた方からも「アルバムがボロボロになるくらい、本当に毎日見ています」と聞かせていただいたりもします。育児日記カードもあるので「これ何が書いてあるの?読んで」とせがまれますね。はい、1年分全部です(笑)。 ―アルバムが話のきっかけになることは、よくありますか? アルバムってコミュニケーションツールでもあると思うんです。子どもたちはもちろん、主人が家族の思い出を振り返ってくれたり、おじいちゃんおばあちゃんが見ながら話したり。あとは、「自分のためでもある」と感じることもあります。育児って辛いこともありますけど、そんなときにアルバムを見て振り返ると、これまでがんばってきた軌跡みたいなものを感じることができて、自分を認めてあげられるツールにもなっている気がします。 ―アルバムをつくるのは、お子さんが何歳になるまでですか? 子供 の アルバム どうして るには. 1つ2つ…9つと、「『つ』が付く年齢までは、子どもには手をかけて大事に育ててあげなさい」と祖母から言われていたので、区切りよく10歳まではがんばろうと思っています。中学生くらいになれば、自分でアルバムをつくったりもするでしょうし。あまり何十冊にもなるとリビングに置いておけないというのもあります。『Year Photo Album』は厚さ2. 5センチで、10冊揃えても手のひらとちょっとぐらいのスペースで収まるので、リビングに置いて日常的に見返すことができるサイズだと思います。 張り切るとダイエットと同じで続かないから、ゆっくり愛情深く。 ―これからアルバムをつくられる方に、アドバイスをお願いします。 写真を撮ってパソコンの中にデータを入れたまま見返さないなら、ファインダー越しじゃなくて自分の目でちゃんと見ておいてあげた方がいいと思うんです。セミナーでも、ちゃんとプリントしてアルバムにまとめてこそ、写真を撮った意味があるというふうにお伝えしています。ただ、「やるならちゃんとやろう」と張り切ると、ダイエットと同じでなかなか続かないと思うので、ゆっくりゆっくり細く長く愛情深く続けてもらえたらと考えています。 ―Emiさんにとってのアルバムを、ひとことで言うと?
ありきたりですけど、「宝物」以外にないですね。バラバラだった写真をつなげることで、子どもたち自身が見返しやすくなりますし、成長のストーリーも感じられるものになるんだと思います。育児日記カードも付いてますし、本当にうちだけの絵本といった感じですね。 双子を育てるワーキングマザーとしての「時短収納」「子どもの写真整理」を綴ったブログ『OURHOME』を運営。現在は、整理収納アドバイザーとして、シンプルで簡単に続けられる「子ども写真整理収納術」セミナーを開催。2013年『OURHOME~子どもと一緒にすっきり暮らす~』をワニブックスより出版。 『OURHOME~子どもと一緒にすっきり暮らす~』 (ワニブックス) Year Photo Album 育児日記カード マンスリーカード 身じたくシール メモリアルボックス
高速料金を決める際の基準として、「車両の大きさが道路の建設、管理などに与える影響の割合」「車両の大きさが道路を占める割合」「高速道路の利用によって搭乗者が受ける便益の割合」の3つがあります。 軽自動車はサイズが小さいために高速道路に与えるダメージが少なく、普通車以上の車両に比べると道路を占める割合も低いです。このことから、軽自動車が高速道路の建設費や管理費を負担する割合も小さくなっています。 また、軽自動車は普通車以上の車両に比べて走行性・安全性に劣ることから、高速道路を利用する便益も少なく、利用料金がもっとも安く設定されているのです。なお、高速料金は将来的に高速道路走行を無料化するために徴収されており、いずれ車種間での差はなくなるといわれています。しかし、現時点で無料化される目途はいまだ立っておらず、しばらくはこの料金体制が継続される見込みです。
5車種区分の一番下「軽自動車等」が焦点 国が高速道路料金の広範な見直しを検討しています。2021年3月10日(水)に開催された有識者会議、第49回国土幹線道路部会において、その概要が改めて示されました。平日朝夕の割引、深夜割引など、各種割引制度の効果と課題が議論されましたが、その見直しは「車種区分」にも及んでいます。 【画像】高速料金「車種区分」の変遷 焦点となっているのは、普通車に比べて割安に設定されている軽自動車と二輪車の「軽自動車等」料金です。現在の車種区分は、大きさにより5車種に設定されていますが、「軽自動車等」は最も下位の料金で、普通車に比べ2割安くなっています。 これは1989(平成元)年から30年以上変わっておらず、その間に「軽自動車等」が占める割合は、当時の4. 7%から14. 6%と3倍に増加。この割合は、「中型車」や「大型車」よりも多くを占めるといいます。 しかも最近の軽自動車は以前より大きく重くなり、規格として「普通車とあまり変わらないものとなっている」(委員会資料)のに対し、普通車と二輪車、軽自動車と二輪車の差は拡大し、道路に与える負荷にも大きな差が生まれているとのこと。こうした状況を踏まえ、「軽自動車等」の車種区分の見直しを検討する必要があるとされています。 料金負担の3つの考え方にそぐうか?
8GHz周波数帯域を使う自動料金システムの設置が増えてきている。 画像はこちら そのアメリカでは「カープールレーン」と呼ばれる、複数人乗車の場合の優先道路を、EVなど環境対応車ではひとり乗車で通行できる場合がある。 こうした海外での状況を鑑みると……。昨今、社会全体におけるカーボンニュートラル(CO2排出量の実質ゼロ)の議論が高まるなか、将来的にはEVや燃料電池車など普及促進の一環として、高速道路の料金における車両区分に「電動車」が加わる可能性も否定できないだろう。
企業情報ホーム お問い合わせ よくあるご質問 通行料金 なぜ二輪車と軽自動車の高速道路料金は同等なのですか? 二輪自動車と軽自動車(二輪自動車を除く)では、車両の大きさ・重量・乗車可能人員にある程度の違いはありますが、どちらも走行に1車線を必要とし、法定の最高速度は100kmであるなど、(1)「原因者負担の考え方」(2)「占有者負担の考え方」(3)「受益者負担の考え方」の考え方を総合的に勘案すると、両者が高速道路を利用することによる負担の割合は、他の車両との比較上では同程度と考えられることから、同一の車種区分としております。
国による高速道路料金の見直しは、車種区分にも及びそうです。そのなかで焦点となっているのが、割安な「軽自動車等」の料金。二輪車と軽自動車の区分ですが、普通車を含め、それぞれが道路に与える影響の「差」が変化しています。 5車種区分の一番下「軽自動車等」が焦点 国が高速道路料金の広範な見直しを検討しています。2021年3月10日(水)に開催された有識者会議、第49回国土幹線道路部会において、その概要が改めて示されました。平日朝夕の割引、深夜割引など、各種割引制度の効果と課題が議論されましたが、その見直しは「車種区分」にも及んでいます。 焦点となっているのは、普通車に比べて割安に設定されている軽自動車と二輪車の「軽自動車等」料金です。現在の車種区分は、大きさにより5車種に設定されていますが、「軽自動車等」は最も下位の料金で、普通車に比べ2割安くなっています。 全国的な高速道路料金の車種区分も見直される見込み。写真はイメージ(画像:写真AC)。 これは1989(平成元)年から30年以上変わっておらず、その間に「軽自動車等」が占める割合は、当時の4. 7%から14. 6%と3倍に増加。この割合は、「中型車」や「大型車」よりも多くを占めるといいます。 しかも最近の軽自動車は以前より大きく重くなり、規格として「普通車とあまり変わらないものとなっている」(委員会資料)のに対し、普通車と二輪車、軽自動車と二輪車の差は拡大し、道路に与える負荷にも大きな差が生まれているとのこと。こうした状況を踏まえ、「軽自動車等」の車種区分の見直しを検討する必要があるとされています。 料金負担の3つの考え方にそぐうか?