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「いやいや、御無事で何よりです少尉。白兵戦はからっきしと聞いていたのですが、なかなかどうしてやるじゃないですか。イシュヴァラ僧との白兵戦の死傷率は8割を超えるそうですよ?」 そんな恐ろしいこと言わないでください。僕は小細工と錬金術以外脳のない男なんですから生き残れたのは奇跡ですよ。この右腕と仕込が無ければ5回は殺されてましたね。それより、貴方の爆撃のせいで足が何処かへ行ってしまったので、慰謝料請求して良いですか? 「・・・貴方、医療錬金術使えたでしょう。石を使えばどうとでもなるのでは?」 いや確かに治せますが簡単にはいきませんよ、骨折じゃないんですから。石があるおかげで何とかなりますけど普通ならオートメイルのお世話になりますからね。 「まあまあ、細かいことは言わずに。しかし貴方抜きで目標地点に行くのは私の美学に反しますね。あの場所は貴方のために用意された舞台なのですから。とりあえず早くその足くっ付けちゃってください。部隊は待機させますので」 ・・・『僕のために用意された』? それより何他人事みたいに言ってるんですか。 Side out ―――それから数時間後、ウィリアムたちは遂に目的地である一軒家に辿り着いた。そこは御世辞にも診療所とは呼べないほど寂れており、碌に物資も残っていなかった。だが懸命に救命活動に勤しんだ跡が随所に見られた。 だが、命を救うはずの場所は既に命を奪われた現場に変わり果てていた。そこで倒れていたのは無事を求めて止まなかった二人の姿だった。 「・・・貴賤を問わず、ただ目の前の命を救い続けた。その結果がこれですか。とても残念です。是非生きている内にお会いしたかった」 一人ごちるキンブリーの傍で、ウィリアムはただ茫然と亡骸に寄り添っていた。そこにはこの地獄のような戦場を潜り抜けてきた威風は無く、涙を流すどころか、目の前の現実を受け入れることさえも出来ていないように見えた。 「・・・まあ、仕方ありませんか。エンフィールド小隊は先に帰還なさい、代わりに私の部隊を着けます。そこの2人、ここに残って護衛を。他の18名は外の見張りをなさい」 「「はっ!」」 キンブリーはそう言いつけると場を後にした。外にいる部隊は命令に忠実に従っていたが、中の2人のうち1人は下卑た表情でウィリアムを見ていた。 「――はっ!天下の錬金術師様も人の子ってことか。ざまあねえな」 「おい、馬鹿!仮にも上官だぞ!
!」 そして得意気に話し出した。 「だったら君がこの状況下で錬金術が使用できるのにも納得できる。私は『魔法を使うな』としか命令していないからね。これは私の落ち度だ。私のミスだ。だからね、最初からこうすれば良かったんだ! !」 「お前はもう……錬金術を使用するなああああぁぁぁぁぁぁ!!! !」 その瞬間、司一の両目が光りザ・ワールドが発動する。 「あっはははははは!どうだ!もうこれで貴様は錬金術を使用することはできまい! ヤフオク! - 鬼滅の刃 カナヲ ドラゴンボール 一番くじ EXTRE.... !」 だが金髪の少年、エドはゆっくりと 両 ( ・) 手 ( ・) を ( ・) 合 ( ・) わ ( ・) せ ( ・) る ( ・) 。 「どうしたんだい?もう錬金術は使えないんだよ?無駄な抵抗さ」 そして 地 ( ・) 面 ( ・) に ( ・) 手 ( ・) を ( ・) つ ( ・) い ( ・) た ( ・) 。 「ほら、何も起きないだろう?あ、もしかして命乞いかい?あっはははははは!いいよ!君は優秀だ!泣いて必死こいて土下座したなら我がブランシュのメンバーに加えてあげようじゃない……かばあっっっ!
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?なぜお前はさっきから 魔法が使える!? なぜ私の ザ・ワールドが通用しないっっ!? 』 (魔法が使えない状況で、錬金術だけが使用できるというこの状況……) 「………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………そうか」 そのときエドが小さく呟く。 「そういうことだったのか」 何やら確信したように呟く。 そして最後のゴーレムを倒すと不敵に笑いながら司一と向かい合った。 「でもまあ、一応保険だけはかけとくか」 すると何を思ったのかエドは両手を合わせると、 自 ( ・) 身 ( ・) の ( ・) 耳 ( ・) に ( ・) へ ( ・) と ( ・) 手 ( ・) を ( ・) 当 ( ・) て ( ・) た ( ・) 。 ◆◆◆ 司一は焦っていた。 (なぜだなぜだなぜだなぜだなぜだなぜだなぜだなぜだあああぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!!) それは彼の目の前にいる金髪の少年に原因があった。 「なぜお前は魔法が使える!?なぜさっきから錬金術が使えるんだぁ! ?」 司一の完璧と言わしめる魔法、 幻想の支配者 ( ザ・ワールド) が通じないのだ。 「私のザ・ワールドは完璧だ!このエリクシルで強化した私の、私だけの最高魔法なんだぞ!それなのになぜっっっ! !」 だが目の前の金髪の少年は答えない。 金髪の少年は一歩ずつ司一に近付いていく。 「く、来るな!」 司一はエリクシルでハンドガンや大砲、ガトリングガンにバズーカ、手榴弾にダイナマイト…… 自身で扱えそうな重火器を片っ端から創造するが、目の前の少年には通じない。 錬金術で錬成した土壁によってことごとく防がれるのだ。 「なぜだ……なぜ錬金術が……あ?」 そのとき司一は気付く。 (もしかして……私は何か思い違いをしていたのではないか?) 頭が急速に回る。 (奴が錬金術を使えているのは……魔法という認識ではないから) 体温が冷えていく。 (そういえば、錬金術は古式魔法 扱 ( ・) い ( ・) だったな) 冷静になっていく。 (そうか。そうかそうかそうかそうかそうかそうかそうかあああああああぁぁぁ!!!!!!) 「あっはははははは!そうか!そういうことだったんだねぇ!エドワード・エルリック君! !」 司一は大声で笑いだす。 「君の錬金術は厳密に言えば魔法ではない!だから私のザ・ワールドが通用しなかったんだ!
48~409. 42万円 ●全長4760 mm、全幅1695 mm、全高1840 mm 乗り心地の良いミニバンで第1位に選んだのはホンダステップワゴンです。2015年4月に登場した現行型ステップワゴンの開発責任者はスポーツカーのインテグラタイプRの開発担当者。ミニバンながら高い走行性能と優れた乗り心地にこだわって開発しています。 現行型ステップワゴンが目指したのは、クルマの大きさを感じさせない扱いやすいハンドリングと、乗員全員が安心・快適でリラックスできる乗り味です。そのためステップワゴンはリアフロアの井桁構造強化をはじめ、テールゲートの開口部剛性の向上、そしてボディのメイン部材のコーナー部分を補強することでねじり剛性を向上させました。 この結果、ステップワゴンはコーナリング時のふらつきを抑えてフラットな乗り心地を見事に実現しています。さらにモデューロXというカスタマイズモデルは、ボディの空力特性の向上とサスペンションの最適化によって路面の凹凸などの段差を乗り越えた時でも揺れの収まりが早い乗り心地を獲得、ミニバンとは思えないスポーティな走りを披露します。 2位「日産セレナ」(97点)オーテックスポーツスペックの乗り味は絶品 ●257. 62~419. 21万円 ●全長4770 mm、全幅1740 mm、全高1865mm 2016年8月に登場した現行型日産セレナを乗り心地の良いミニバンで第2位としました。売れ筋の2Lクラスミニバンの中でベストセラーに輝いている人気のセレナは、乗り心地の良さも相当高いレベルです。 ボディの骨格部分の車体剛性の向上やショックアブソーバのサイズアップにより、高速走行での安定感と乗り心地の良さを両立させています。さらにロングドライブ時の疲労を軽減する、スパイナルサポート機能付の「ゼログラビティシート」が非常に効果的。疲れにくく快適に移動できるミニバンに仕上がっています。 そんなセレナの中でも特に乗り心地の良さを誇るのが、2020年8月に追加されたセレナe-POWER オーテック スポーツスペックです。17インチという大径タイヤを装着していますが、専用のボディ補強や専用サスペンションなどのチューンが施され、優れた走行安定性とコーナリング時でもふらつくことのない上質な乗り心地を両立させています。このセレナe-POWER オーテック スポーツスペックの上質な乗り味は420万円という価格以上のバリューを感じられます。 3位「トヨタアルファード/ヴェルファイア」(93点)見た目だけでなく乗り心地も高級車 ●352~775.
乗り心地の満足度が高いコンパクトカー ランキング 評価項目別で絞込む ※グラフの 赤線 はカテゴリ平均値を表しています 乗り心地の満足度 4. 67 (15人) 乗り心地の満足度が高い レビュー 乗り心地の満足度 4. 59 (7人) 乗り心地の満足度 4. 45 (45人) 乗り心地の満足度 4. 45 (13人) 乗り心地の満足度 4. 43 (7人) 乗り心地の満足度 4. 37 (8人) 乗り心地の満足度 4. 33 (12人) 乗り心地の満足度 4. 27 (12人) 乗り心地の満足度 4. 22 (13人) 乗り心地の満足度 4. 19 (5人) 乗り心地の満足度 4. 15 (13人) 乗り心地の満足度 4. 03 (7人) 乗り心地の満足度 4. 02 (55人) 乗り心地の満足度 4. 01 (12人) 乗り心地の満足度 4. 00 (9人) 乗り心地の満足度 3. 99 (9人) 乗り心地の満足度 3. 91 (19人) 乗り心地の満足度 3. 85 (26人) 乗り心地の満足度 3. 79 (29人) 乗り心地の満足度 3. 67 (9人) ※採点が5票未満の製品はランキングから除外しています。(プロレビュー・ショップスタッフレビュー・モニターレビューは投票数から除外)
5Lのターボエンジンが組み合わされているので、1ランク上の動力性能が確保されています。スポーティミニバンが少なくなっている中で、貴重な存在になっていました。 残念ながら2020年7月に販売終了してしまったので、購入検討していた方は、中古車も視野に入れて検討してみてください。 ジェイドのスペックはこちら。 ボディサイズ ・全長4, 660mm ・全幅1, 775mm ・全高1, 530~1, 540mm ・ホイールベース2, 760mm ジェイドの魅力をさらにご紹介します。 貴重な3列シートロールーフ 3列シートミニバンで低重心なモデルは、ホンダのオデッセイを中心として人気のあるジャンルでした。ホンダらしいミニバンとして、ジェイド以外にもストリームなど選択肢が多くありました。 しかしスペースを重視するミニバンの人気が高まったことから、ロールーフなミニバンは数が減少しています。 ジェイドの魅力は、なんといってもある程度の広さを確保しながらも、立体駐車場に入る車高。これは、安定したスポーティな走行性能を実現するものでもありました。 2Lエンジン並みの出力 1. 5LのVTECターボが搭載されているので、レスポンスがよく、2Lエンジン並みの出力を誇るのが特徴です。ターボが搭載されていても、ダウンサイジングターボですので、燃費のよさは確保されています。 維持費も安い1.
寄稿記事(上級者向け) モータージャーナリスト クルマ選びで重要視するポイントは人それぞれ。内外装のデザインや安全装備、そして室内や荷室の広さ、走行性能などなど。しかし、クルマに乗っているすべての人が気になるのは「乗り心地」です。そこでモータージャーナリストの萩原文博さんに「乗り心地」にこだわったクルマ選びを行ってもらいました。今回はファミリーカーの定番モデルとなっているミニバン編です。 良い乗り心地とは。ミニバンの乗り心地の良さは何で決まる?
2km/Lとおい低燃費を両立。4WD車には139psを発生する2Lガソリンエンジンと4速ATが組み合わされる。新車価格はハイウェイスターの230万3640円からハイウェイスターFスプレモの270万円。 今回試乗した車はこちら