人とくるまのテクノロジー展2021オンラインに出展 2021年5月24日 株式会社UACJ(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:石原 美幸、以下「当社」)は、5月26日から7月30日までオンラインにて開催される、「人とくるまのテクノロジー展 2021オンライン」に出展します。 「人とくるまのテクノロジー展」は、1992年に始まった自動車技術者のための日本最大規模を誇る技術展示会です。自動車業界で活躍する技術者・研究者のために世界各国から最新技術や製品が集います。今回は初のオンライン開催となり、447社が出展します。(イベントの規模は主催者HPより)。 当社展示ブースでは、低CO 2 リサイクルアルミ材の開発事例や自動車部品採用事例などを画像や動画にて紹介し、さらなる認知拡大を図ります。 人とくるまのテクノロジー展2021 ONLINE 概要 開催時期 2021年5月26日(水)~7月30日(金) 形式 オンライン開催 主催 公益社団法人自動車技術会 入場料 無料 ※事前登録制 ご参考 人とくるまのテクノロジー展
人とくるまのテクノロジー展 2020 横浜サイト 自動車技術会は4月23日、新型コロナウイルス感染症が拡大し深刻化している状況を鑑み「人とくるまのテクノロジー展 2020 横浜(開催予定5月20日~22日)」と「人とくるまのテクノロジー展 2020 名古屋(開催予定7月8日~10日)」の開催中止の決定を発表した。 横浜・名古屋の両展示会の年内延期開催も検討していたが、横浜展示会の開催延期を決定した3月下旬以降、国内外での感染者数がさらに拡大している状況にあり、政府からは緊急事態宣言が発令され、未だ予断を許さない状況にあるため、来場者・出展社の安全や健康を第一に考え、両展示会の延期開催を断念し、中止と決定した。 人とくるまのテクノロジー展は、自動車産業の第一線で活躍するエンジニアのための自動車技術専門展として、横浜は1992年から28回、名古屋は2014年から5回開催しているもの。今年の開催は中止となったものの、自動車技術会は今後も自動車技術展:人とくるまのテクノロジー展を通じてモビリティ社会の発展に一層貢献していくと結んでいる。 人とくるまのテクノロジー店2020名古屋サイト
HORIBA SOLUTIONS for Accelerating Vehicle R&D 次世代モビリティ開発の加速に貢献するHORIBAのソリューション 次世代モビリティ技術の進展に伴い、より複雑化・多様化したシステムは、今まで以上に最適化が難しくなっています。 また電動パワートレインやAD/ADASといった新機能の開発・実装だけでなく、エミッション低減といった従来機能の向上も求められ、車両開発はさらなる効率向上が喫緊の課題となっています。 HORIBAは、「先進的なエンジニアリング」、「高効率を実現するソリューション」、「高精度な開発環境」を組み合わせた、次世代モビリティ開発のトータルパッケージを提案し、開発業務の効率化・開発拠点の融合・資産の有効活用・次世代エネルギーへの対応・開発フロントローディングの実現をサポートします。 Challenge 1. 「新しいクルマ」をつくるエンジニアリング力 75年にわたり世界の自動車メーカと車両開発を行ってきた豊富な経験と 独自のノウハウを有するHORIBA MIRA社を中心に、次のようなお客様をサポートします 電動化やAD/ADASに関する新規事業立ち上げにより、設計から検証まで幅広い自動車開発の知見が欲しい システム効率を最大化させる車両システム設計を委託したい AD/ADAS※など、従来と異なる安全設計について専門的な知識がない サイバーセキュリティや電磁両立性、機能安全など安全全般を考慮したシステム設計をしたい 開発の手戻りをなくすため、コンセプト段階からシミュレーション技術を用いた評価・検証をしたい ※AD/ADAS:自動運転(Autonomous Driving)/ 先進運転支援システム(Advanced Driver Assistance System) Challenge 2. 「つながる」ラボによる開発効率化ソリューション 次のようなお客さまをサポートします 電動車両やAD/ADASなど、複雑化したシステムの検証を、サブシステム単体など、開発プロセスの早い段階から実施したい 車両開発業務を効率的に行いたい AD/ADASやRDEなどの実路走行時の車両挙動の検証を、再現性良く試験室で実施したい 開発の手戻りをなくすため、コンセプト段階からシミュレーション技術を用いた評価・検証をしたい 遠隔で試験を管理したい 試験の稼働率をあげたい 次世代モビリティの開発に伴って複雑化・多様化するシステムの最適化は、今まで以上に難解になっています。また、電動パワートレインやAD/ADASといった新機能の開発・実装だけでなく、エミッション低減といった従来機能の向上も求められ、より効率的な車両開発が求められています。 HORIBAは、「ラボとラボ」、「ラボと実路」を「つなぐ」ことでより効率的な車両開発を実現する、独自のソリューションを提案します。 Challenge 3.
7kWの大電力伝送に成功した電界結合ワイヤレス電力伝送。小型、軽量で搭載性に優れた特長を生かした活用事例をご紹介しています。電界結合方式は、磁界結合方式と比べ、金属異物を加熱しにくく安全であることや、軽量性、位置ずれに強いといった特長があります。一方で、これまで大電力用途には向かないとされてきました。今回、カプラ構造の見直しなどにより、世界で初めて4. 7kW(13.
26(Wed) 6:15 【人とくるまのテクノロジー2021】初のオンライン開催、477社が出展予定 5月26日から 公益社団法人自動車技術会は5月26日~7月30日にわたる会期で、「自動車技術展:人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」(人とくるまのテクノロジー2021)を開催する。自動車技術者のための国内最大規模の技術展で、今回は初のオンライン開催となる。 2021. 25(Tue) 18:00 日産、電動化や運転支援技術を紹介予定…人とくるまのテクノロジー2021 日産自動車は、5月26日から7月30日に開催される「人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」に出展、『アリア』や『ノート』新型に搭載している、電動化や運転支援技術を中心に紹介する。 …10 …20 ・・・ > 次 >> 末尾 Page 1 of 48
<募集方式について> 本プロジェクトはAll-in方式で実施します。目標金額に満たない場合も、計画を実行し、リターンをお届けします。
新聞情報. (2019年5月18日) ^ 内藤伝右衛門(藤屋伝右衛門)は近世後期から甲府城下で書肆商を営み、甲斐国内で出版された甲斐国絵図類を収集し、『 甲府買物独案内 』の出版にも携わっている。 ^ 内藤伝右衛門 デジタル版 日本人名大辞典+Plus ^ 甲州見聞記 (一〜三十) 東京朝日新聞 1912. 3. 23-1912. 山梨日日新聞社 採用. 5. 2 (明治45) ^ 読売新聞 地域連載記事。 [1] ^ 山梨日日新聞2009年1月1日付記事より。 ^ 4ページのテレビ・ラジオガイド当時は新聞休刊日は2日分がそれぞれ分冊された。ただし分冊されない場合もあり、その場合は外側・内側2ページずつだった。 ^ 過去には 朝日新聞東京本社 夕刊、朝日新聞大阪本社の四国向け朝刊、 山形新聞 、 読売新聞北陸支社 朝刊(一時期のみ)、 佐賀新聞 (一時期のみ)、 福井新聞 でも行われていた。 ^ 2012年12月1日より ^ 2011年4月1日より ^ 毎日新聞2007年2月21日付記事より。 ^ 山梨日日新聞2007年02月06日付記事より。 ^ 山梨日日新聞2007年02月20日付記事より。 ^ 山梨日日新聞2007年2月21日付記事より。 ^ 山梨日日新聞2008年11月12日付記事等より。 [ 前の解説] [ 続きの解説] 「山梨日日新聞」の続きの解説一覧 1 山梨日日新聞とは 2 山梨日日新聞の概要 3 各種サービス 4 山日協力テレビ・ラジオ番組 5 グループ 6 参考文献
宮崎日日新聞社と小林市は22日、SDGs(持続可能な開発目標)の推進を目的とした連携協定を締結した。SDGsに関して県内自治体と宮崎日日新聞社の協定は初めて。協力して啓発活動などを進め、古里への誇りの醸成や地域活性化につなげる。 同市は2020年3月策定の「第2期てなんど小林総合戦略」でSDGs推進を掲げるほか、「すべての人に健康と福祉を」などの目標につながる「健幸のまちづくり」を重点施策に位置付け。宮崎日日新聞社も同年11月にSDGs宣言を行って普及啓発に努めており、相互に連携することで取り組みを強化する。 協定に基づき、宮崎日日新聞社は市職員や市内企業向けの講座や小中高校向けのNIE(教育に新聞を)活動を展開。SDGs推進イベントの周知などにも協力していく。 同市役所であった協定締結式で宮崎日日新聞社の河野誠司社長は「積極的にセミナーを開くなどして、よりよい小林市の未来につなげたい」とあいさつ。宮原義久市長は「協定第1号として、小林の魅力の再発見などへ向けしっかりと連携していく」と語った。 【写真】SDGs推進へ連携協定を締結した宮崎日日新聞社の河野誠司社長(右)と小林市の宮原義久市長
10 【070. 2125-G69y】) 酒田新聞 YB-309 明治41年7月8日~昭和元年12月31日※欠号多し 【紙名変遷】 酒田商業新聞(明治20年)→酒田新聞(明治25年)→《終刊》(昭和15年12月26日?)
ウィキペディア に 自然環境保全法 の記事があります。 日本の自然環境保全法及び同法に基づく 自然環境保全地域等 に関する教科書である。 目次 1 概要 2 条文 3 目的 3. 1 自然公園法との関係 4 財産権の尊重及び他の公益との調整 5 自然環境保全地域等 5. 1 原生自然環境保全地域 5. 1. 1 行為規制 5. 2 自然環境保全地域、都道府県自然環境保全地域 5. 2. 2 生態系維持回復事業 5. 3 関係条例 6 脚注 7 参考文献 7. 1 文献の整備状況 7.
国土交通省甲府河川国道事務所は21日、中部横断自動車道の山梨―静岡間(74. 3キロメートル)が8月29日に全線開通すると発表した。同区間で唯一工事が続いていた南部インターチェンジ(IC、山梨県南部町)―下部温泉早川IC(同県身延町)間13. 2キロメートルが同日午後4時に開通する。これにより、山梨・静岡両県庁間の自動車での所要時間が約95分と国道を使った場合より70分短縮されるという。 山梨―静岡間が8月29日に全線開通することになった(中部横断自動車道) 山梨県の長崎幸太郎知事は「静岡県をはじめ中京圏や関西圏などの全国の高速道路ネットワークとつながり、国土の物流・人流の基軸となることが期待され、企業立地や観光振興に、さらに弾みがつくと考えている」とのコメントを発表した。 今回の開通により、山梨県と静岡県の清水港(静岡市)とのアクセスが向上して海外輸出の促進が期待されるほか、企業立地による雇用の創出や富士山を囲む広域の周遊観光ルートの形成なども期待されている。 中部横断道の山梨―静岡間の全線開通は当初、2017年度を予定していたが、想定より岩盤が硬い部分やもろい部分があったためトンネル工事で難航し、これまで3回にわたって開通時期が延期された。
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