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7月19日で愛車と出会って7年になります! この1年の愛車との思い出を振り返ります! ■この1年でこんなパーツを付けました! ・不明 LEDネオンチューブ アイスブルー 防水 12V 30cm ( ボンネットダクト内イルミLED経年劣化の為交換 ) ・MAROYA ボンネットダンパー ( ボンネットが、スーっと開くのが気に入っています ) ・不明 フレキシブルUSBファン ( 熱を持つ、スマホ冷却用に ) ・不明 スイッチ付きUSBケーブル ( フレキシブルUSBファンの電源延長用に ) ・スロットルコントローラーPIvot 3-drive・EVO ( どうやら、燃費向上になるようだ ) ・IPF LED T10 バルブ 6000K 55ルーメン 全方向照射 超拡散角340° AMZ-PL002 ( ナンバー灯片方不点灯に寄り交換 ) ■この1年でこんな整備をしました! 上之保温泉ほほえみの湯食堂. ・12か月点検 76, 868km ( オイル交換 ) ■愛車のイイね!数(2021年07月19日時点) 1236イイね! ■これからいじりたいところは・・・ ・フォグランプのHID化、又はLED化 ■愛車に一言 ・初年度登録から18年目、大きな故障も無く、これからもよろしくお願いします! >> 愛車プロフィールはこちら
防災を学ぼう!【せき市民防災フェア デジタルキーワードラリー】 期間 令和3年6月1日(火)~6月30日(水) デジタルキーワードラリーに参加して、関市の災害について学ぼう! —————————————————————————————- 平成30年7月豪雨災害の被災地を中心に、市内5か所の施設に設置してあるラリーポイントを巡ってキーワードを集めるラリーです。 全て巡ると、いざという時に役立つ防災グッズをプレゼントします! 「上之保温泉ほほえみの湯へ行ってきた。」Hoosukeのブログ ｜ Hoosukeのページ - みんカラ. イベント参加方法 ①ラリーポイントのQRコードを読み込む ②キーワードを確認する。 ③ラリーポイント5か所すべてのキーワードをゲットする。 ④集めたキーワードを組み合わせて、合言葉をつくる。 ⑤せき市民防災フェアチラシに合言葉と氏名を書いて、景品引換所に渡すと、景品がもらえます。 ラリーポイント ①上之保生涯学習センター ②上之保温泉ほほえみの湯 ③道の駅 平成 ④富野ふれあいセンター ⑤せきてらす 景品引換所 場所 せきてらす総合案内所 せきのまどぐち 引換期間 令和3年7月1日まで※毎週火曜日(定休日)を除きます。 ※景品の引換えはなくなり次第終了します。 せき市民防災フェア特設サイト(別ウインドウで開く) お問合せ 関市危機管理課 TEL:0575-23-7048 イベント名 開催期間 2021. 06. 01〜06. 30 場所 ラリーポイント 市内5ヶ所(上之保生涯学習センター・上之保温泉ほほえみの湯・道の駅 平成・富野ふれあいセンター・せきてらす) 駐車場 有り お問い合わせ 0575-23-7048 webサイト
では、今日はここまで。
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車体の姿が悲惨さを・・・笹子トンネル事故 車両を公開(15/08/31) - YouTube
ショーボンド建設株式会社の回答者別口コミ (11人) 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) 2017年時点の情報 男性 / 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) / 現職(回答時) / 正社員 2017年時点の情報 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) 2017年時点の情報 男性 / 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 301~400万円 2017年時点の情報 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 2017年時点の情報 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円 3. 3 2017年時点の情報 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) 2014年時点の情報 男性 / 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) / 退職済み / 正社員 2014年時点の情報 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) 2000年時点の情報 男性 / 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) / 退職済み / 正社員 / 501~600万円 4. 4 2000年時点の情報 掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。 LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 運営ポリシー をご確認ください。
」 2013/05/14 15:00) 国交省の調査 では、「事故原因の着目箇所は、ボルト孔の設計・施工も含めた接着部まわりに絞り込んで良い」と指摘。また、トンネル上部の詳細な点検が12年間実施されていなかったことも「不十分と言わざるを得ない」としている。 「あのトンネルは大丈夫だろうか」「あの橋は、道路は安全か」。そんな不安を抱いた人も多いのではないか。 産経ニュースの記事のなかで、邦夫さんらは「事故原因を究明し、二度とこのような惨劇が起きないようにしてほしい」、「事故をきっかけにインフラの老朽化や保守点検について多くの人に考えてほしい」と訴える。 その声は届いているのだろうか。