本日の弓道部! 4月から新入部員が加わり,新しいメンバーで活動をしています。いよいよ県総体です。みんなで一つでも多く,納得のいく射を行えるように頑張ります。 2020/07/14 3年生引退式 代替大会も終了し、3年生もいよいよ引退です。7月8日(水)本校弓道場において引退式を行いました。 3年生が引退し寂しくなりますが、新チームでも古豪復活を目指し精進していきます!
令和4年度に「躍動の青い力 四国総体 2022」を大会愛称とするインターハイが四国で開催されます。開催に向けた準備等、さまざまな情報を発信していきます。
4月25日(土) 第17回徳島県春季高等学校弓道選手権大会(中止) 6月6日(土)~8日(月) 第60回徳島県高等学校総合体育大会弓道競技(中止) 6月27日(土) 第22回紫灘旗全国高校遠的弓道大会徳島県予選(中止) 7月4日(土)~5日(日) 徳島県高等学校総合体育大会代替大会 7月24日(金・祝)~25日(土) 徳島県高等学校弓道強化大会 7月下旬~ 50射選手権大会(高等学校の部) 8月29日(土) 第34回徳島県高等学校遠的選手権大会 9月19日(土) 第52回徳島県高等学校新人学年別大会〔2年生の部〕 10月10日(土) 第52回徳島県高等学校新人学年別大会〔1年生の部〕 10月31日(土)~11月1日(日) 第39回全国高等学校弓道選抜大会徳島県予選 12月5日(土) 第58回徳島県高等学校新人大会 兼 阿讃大会予選 令和3年 1月9日(土) 令和3年射初め式〔高等学校の部〕 2月7日(日) 第56回阿讃高等学校弓道大会(中止) 3月20日(土) 第25回徳島県春季高等学校遠的大会
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本年度は、2年ぶりに女子が団体戦に出場しました。男子も3名が個人戦に出場しました。四国大会には進めませんでしたが、それぞれが精一杯、弓道に取り組むことができました。 女子団体競技の様子 応援していただいた皆さん、関係者の方々に感謝いたします。また新チームでも精進していきます。
第61回徳島県高校総体結果報告② 団体決勝リーグ戦 男子団体 準優勝 !! 女子団体 第5位 !
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今日は 皆イベントで遠征中の為 会社でゆっくりブログ書いてます。 車高短の人に一度読んでもらうための リフトアップ学 少し お付き合いください。 リフトアップ 車高を上げる すごく 単純な行為だが その行為は 難しかったり 方法も車種にも よりけり・・ 既製品のKITが出ている車種はイイ ハイラックスサーフ FJクルーザー 150プラドなど 国産SUVは 結構KITが各社から販売されているから お手軽に楽しめる。 もちろん北米車種でトラックはほぼすべてカバーされている。 勝手にストリートリフトと名うって BALANCEでは定番的メニューの ~3インチ程度のスペーサーによる手法。 バネレートを変化させないので 大きく乗り心地にも影響しない 組み込み アライメントまで入れても 10万円台で済む かなりコストパフォーマンスの高い手法です。 車高短で言う ダウンサス的な手法 実際 3インチ程上がっただけで このあたりの車格のベースは 見違えるほど 迫力が出ますからね。 次のステップアップとして ショックやコイルオーバーのグレードアップという手法 車高短でいう ダウンサス→ 車高調へって感じ? [mixi]２インチのリフトアップについて - ランドクルーザープラド１２０ | mixiコミュニティ. 少し 値は張りますが オフロード走行はもちろん 通常の公道走行もかなりの安定感が出ます。 ロングストロークの上に しっかりした減衰が効いている証拠 車高の上げ幅は 2~3インチ程度です 理由はドライブシャフトとアッパーアームの限界角度に限りがある為です これは大体の車種に共通する話。。 リフトアップは 単純に車高を上げるって行為から 足元を魅せるって 魅せる段階と言っていいかもしれません。 その 次は 6インチ以上クラスのリフトアップ 車高短でいう フレームやモノコック加工? アクスル加工? そんな 少しハードな領域ですね。 車種は様々 方法は KITを利用し メンバー位置を下げ ロアアームの取り付け位置を下げ ロングナックルと ロングショックで上げていくような手法です。 こちらは さすがにKIT構成も点数が多く 金額もそれなりにします ・・・が 効果は抜群ですよね。 一目瞭然的に 車が大きくなってますから。 ここら辺からハードカスタムの部類にはいってくるでしょう。 その他にも ボディーリフトって手法もあります。 これはフレーム車に限ってですが フレームとボディーの間に 1~3インチのスペーサーを入れ 単純にボディーを上げる手法 ボディーとフレームを一度 引っぺがす訳ですから 大がかりな作業ですが 部品点数も多くなく 比較的リーズナブルです。 こんな 感じが大まかなリフトアップの手法ですかね。 で!
監修者:貴田 晃 大手自動車メーカーでセールス&マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス&マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。
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