真似できるものがあればぜひ試してみてくださいね♪ ★「雨だから休みたい」が連絡ナシでOK!出勤も帰宅も完全自由な会社が、うまくいっている理由 ★「まじ会社辞めたい」と思っている人へ【新人のお仕事格言】 ★仕事は好き?出世したい?「意識高い系女子」の実態【働くアラサー調査】 >> TOPにもどる
★「もうイヤだ…」人生や仕事に疲れたとき、元気をくれる12の気分転換法 眠いし辛い…朝会社に行きたくないとき試すべき方法 頑張るつもりはあるけど、朝起きるのがどうしても苦手と感じている人も多いのではないでしょうか? それに対し早起きは得意だという人もいます。そこで早起きの秘訣やワクワクする朝の過ごし方を調査してきました♪ 起きるのが苦手なことが理由で、毎朝会社に行きたくないと悩んでいる人は必見ですよ。 ◆仕事の朝も早起きできる秘訣①カーテンをすぐ開けて太陽の光をとりこむ ひとつ目は、太陽の光をしっかり浴びること。シンプルなことではあるのですが、体内時計をリセットし交感神経を優位にするために太陽の光を浴びることはとても効果的なんです! 朝起きたらまずカーテンを開ける、もしくは半分くらい開けて自然と太陽が入ってくるようにしておくのもひとつの手ですよ♪ ★毎日6時半!岡本静香さんの「早起きの秘訣と朝時間の過ごし方」 ★生活リズム崩れてない?明日から試したい、早起き習慣のコツ7つ ◆仕事の朝も早起きできる秘訣②美味しい朝ごはんを用意 美味しいものを食べると元気になるのは朝も夜も一緒。なので、朝ごはんにプチご褒美や美味しいパンなどの楽しみを用意しておくと不思議と目覚めがよくなるんだそうです? 人間って単純だなと思ってしまいますが、朝から幸福度が上がりその後の仕事も頑張れそうですよね! ★「サザエさん症候群」に負けない!楽しく月曜を始めるために朝やるべきこと ★これで起きられる!? 朝、1時間早く起きるだけで叶う「いいこと」10 ◆仕事の朝も早起きできる秘訣③「毎日同じ時間に起きる」を2週間徹底! 起床時刻をバラバラにすると、仕事の朝起きるのがきつくなり悪循環に陥ってしまうんだそう。土日はのんびりしたい気持ちもわかりますが、極端に遅くするのは避けましょう! 2週間頑張って同じ時間に起きることを徹底すれば体がその時間に起きるのが習慣となり、自然と目覚められるようになっていきますよ♪ ★起きられない…ぬくぬくおふとんからスパッと起きあがる方法 ★「もう無理寝る」の前に!夜、疲れが取れない人に試してほしい6つのこと どうしても仕事に行きたくないときの休む理由 仕事に対して前向きになれるような気分転換法や対処法をご紹介してきましたが、それでも「今日はダメだ…」という日は無理しないことも大切!
こちらは滑走路を走るシーンがPVで見られます。 ●スーパーチャージャーを組み合わせた1000ccエンジンを搭載するニンジャ。写真はカーボンパーツが装着された「H2カーボン」。2019年モデルでは最高出力231馬力を発揮します! お値段も363万円とかなりスゴい数値ですが。 では『トップガン』同様、30年以上経っても愛され続け、最新作も作り続けられる「Ninja」の元祖を振り返ってみましょう。 フラッグシップ=リッターオーバーの時代に900ccで出したワケ GPZ900Rが登場する1984年、もとい1980年代前半は「バイク黄金期」とも言われます。実際、各メーカーは毎月のようにニューモデルを出し、ライバル車が登場するとさらにそれを上回るモデルを出し……ということが当たり前のような時代でした。 中でもリッターオーバークラス、国内ではメーカーの自主規制があったために販売先は海外だったわけですが、いわゆるフラッグシップモデルの競争は強烈でした(国内でも逆輸入車として入手は可能でした)。 そんな中でも最も有名なバイクと言えば、初代カタナであるスズキGSX1100Sカタナでしょうか。 そうした時代に、なぜカワサキは1000ccにも満たないモデルを登場させたのでしょうか?
今さら聞けないニンジャ「GPZ900R 」とはどんなバイクだったのか? 【始まりのA1編】 なんと21年ぶり! ブリヂストンの定番バイアスタイヤ「BT45」がモデルチェンジして「BT46」に
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」と驚かれるコンパクトなものでした。 ●エンジン同様にコンパクトさを追求したGPZ900Rのフレーム。当時は構造解析ができるコンピューターがなかったため、1日数百kmを走るような実走テストを繰り返したといいます。 フロントホイールが16インチということもあってGPZ900Rのハンドリングはクイックで、コーナーでの倒し込みでは「これが900ccのバイクなのかと思わせるほど軽かった」という声も。 ただ"気むずかしいハンドリングマシン"というわけではなく、当時の雑誌のテストでは「190km/h以上のスピードで、サーキット等の高速コーナーをクリアしようとすると軽いヨーイングが発生するが、それは乗り方を少し変えて、バイクに身体を預けてしまえば消失する」というコメントもあり(もちろんライダーのテクニック次第な部分もありますが……)ハイスピード領域での安定性も兼ね備えていました。 それもそのはずで、外観はハイスピード領域での空力特性を重視して形づくられており、Cd値(空気抵抗計数)は当時のバイクとしては抜群の0. 33(低いほど優秀になります)を達成していたのです。 ちなみに外観デザインは当初「水面で跳ねるイルカ」をイメージにデザインは進められていたという意外な事実が!
ちゃんと出ているみたいですよ!? そして・・・時を経て来年全米公開される続編の「トップガン:マーヴェリック」ですが、モーターサイクルファンとしては「それで・・・ニンジャはまた登場するの?」が一番気になるところでしょう? 現時点ではストーリーがどんな内容なのかわからないのですが、公開されたトレーラーを見る限りはちゃんと出ているみたいですよ! バイクカバーを外し、相棒だったニンジャ・・・GPz900Rと再会するマーベリック・・・(多分、そういうシーンなのでしょう? あれ!？ バイクがニンジャじゃない・・ | カワサキ h2, トムクルーズ, 芸能人 バイク. )。 滑走路の名シーンは今回もあるみたいです! でもこのときの車両は現代のニンジャ・・・スーパーチャージャー付きのH2ですね!? 来年のことを言うと鬼が笑っちゃいますけど、果たして新作映画のなかで、どれだけ"ニンジャ"が活躍するのか・・・期待しつつ公開を待ちましょう! Top Gun: Maverick - Official Trailer (2020) - Paramount Pictures