将棋の第34期竜王戦(読売新聞社主催、特別協賛・野村ホールディングス)の本戦準決勝、永瀬拓矢王座と梶浦宏孝七段の対局が28日、東京・千駄ヶ谷の将棋会館で行われ、永瀬王座が123手で勝利した。永瀬王座は挑戦者決定三番勝負に進出し、藤井聡太二冠―八代弥七段戦の勝者と対戦する。 対局は角換わりの戦型になり、中盤では盤面を広く使った攻防が繰り広げられた。終盤の入り口で永瀬王座は竜を作って優位に進めるも、梶浦七段は自陣角など、しぶとい受けで土俵を割らず、熱戦となった。寄せ合いとなった最終盤で永瀬王座が競り勝った。 対局後、永瀬王座は「早い段階で想定を外れて難しい将棋となりました。最後までわからなかったです」と話し、梶浦七段は「力いっぱい指せましたが、及ばなかったです。もっと実力をつけたい」と語った。 【関連記事】 攻めに守りに角が盤面を一周、佐藤康光九段が自戦解説…山口女流二段の動画第6弾 叡王戦第1局、挑戦者の藤井聡太二冠が豊島将之叡王に先勝 竜王戦準々決勝、八代七段が久保九段下す…準決勝で藤井二冠と対戦へ 竜王経験者・広瀬八段が語る「決戦の地」…七番勝負、10月8日から 藤井二冠、山崎八段に競り勝つ「最後に何とか残した」…竜王戦初の4強
2017年8月14日 挑戦者決定三番勝負 第1局 羽生善治三冠 対 松尾歩八段|第30期竜王戦
8月12日(月)~8月18日(日)に行われた注目対局の結果をご紹介します。 竜王戦挑戦者決定三番勝負の第1局は豊島名人が1勝し、竜王挑戦へ王手をかけました。第2局は今週8月23日に行われます。 YAMADAチャレンジ杯、YAMADA女流チャレンジ杯の準決勝・決勝が行われ、どちらも初優勝者が栄冠を手にしました。 ※段位・成績は対局当時のもの 第32期竜王戦 【挑戦者決定三番勝負第1局】豊島将之名人が勝ち、竜王挑戦へ王手をかける ○豊島将之名人-●木村一基 第32期竜王戦挑戦者決定三番勝負の第1局、豊島将之名人VS木村一基九段の対局が8月13日に行われ、豊島名人が82手で木村九段に勝ちました。 豊島名人は第21期より本棋戦に参加、本棋戦の通算成績は50勝19敗(0. 竜王戦中継plus : 挑戦者決定三番勝負第３局. 725)です。 豊島名人はあと1勝で竜王戦挑戦となります。 ◆第32期竜王戦決勝トーナメント 対戦表 写真左:豊島将之名人/写真右:木村一基九段 竜王戦中継ブログ より 関連記事 豊島将之名人 VS 木村一基九段【棋士データ・成績比較】 第4回YAMADAチャレンジ杯 【準決勝・決勝】門倉啓太五段が優勝 ○門倉啓太五段-●藤森哲也五段 ●黒沢怜生五段-○井出隼平四段 ○門倉啓太五段-●井出隼平四段 第4回YAMADAチャレンジ杯の準決勝、門倉啓太五段VS藤森哲也五段の対局が8月18日に行われ、門倉五段が105手で藤森五段に勝ちました。 門倉五段は同日に井出隼平四段と決勝で対局、128手で井出四段に勝ち、本棋戦初優勝となりました。 門倉五段は第1回より参加しており、本棋戦の通算成績は6勝3敗(0. 667)です。 第5回YAMADA女流チャレンジ杯 【準決勝・決勝】山根ことみ女流初段が優勝 ●渡辺弥生女流初段-○山根ことみ女流初段 ○伊奈川愛菓女流初段-●脇田菜々子女流1級 ●伊奈川愛菓女流初段-○山根ことみ女流初段 第5回YAMADA女流チャレンジ杯の準決勝、渡辺弥生女流初段VS山根ことみ女流初段の対局が8月18日に行われ、山根女流初段が104手で渡辺女流初段に勝ちました。 山根女流初段は同日に伊奈川愛菓女流初段と決勝で対局、116手で伊奈川女流初段に勝ち、本棋戦初優勝となりました。 山根女流初段は第1回より参加しており、本棋戦の通算成績は10勝4敗(0. 714)です。 夏の風物詩・YAMADA女流チャレンジ杯T準々決勝での「一石二鳥」の一手とは?【山口絵美菜女流1級の好局選】
羽生善治九段(1組優勝)と丸山忠久九段(2組2位)による第33期竜王戦挑戦者決定三番勝負は、丸山九段の先勝のあと羽生九段が1勝を返して第3局を迎えました。 対局は9月19日(土)10時から「東京・将棋会館」で行われます。持ち時間は各5時間。先後は振り駒で決定されます。 【主催:読売新聞社】 【特別協賛:野村ホールディングス株式会社】 【協賛:東急グループ】 【協賛:株式会社UACJ】 【協賛:旭化成ホームズ株式会社】 本局の中継は棋譜コメントを銀杏、本ブログを玉響が担当します。 どうぞよろしくお願いいたします。
挑戦者決定三番勝負第3局 渡辺明竜王への挑戦権を得るのは、羽生善治名人かそれとも木村一基八段か?両者一歩も譲らぬ展開となりそうな運命の第3局が、いよいよ9月12日午前10時から東京・将棋会館で始まります。こちらの竜王戦plusでは、第3局の周辺情報をお伝えいたしますので、どうぞお楽しみに!
これまでの両者の対戦成績は羽生九段の39勝20敗。 挑戦者決定三番勝負は第1局、第2局とも角換わりに進んだことを考えると、改めて振り駒となる第3局は羽生九段先手なら丸山九段は得意の一手損角換わり、丸山九段先手でも角換わりになる可能性が非常に高い。 過去の戦績からは羽生九段有利にも思えるが、今回は調子の差を重く見て丸山九段が互角以上の内容で戦えると見る。
将棋チャンネル 9月19日(土) 09:50 〜 視聴期限が切れました マイビデオ 対象外
機械式(メカニカル)ディスクブレーキの調整について ブレーキレバーを引っ張るとグリップについてしまい、ワイヤーを引っぱっても変わらず、ワイヤーの長さが長いのでしょうか?ディスクブレーキ・・・手ごわいです(´;ω;`) 2人 が共感しています メカニカルディスクブレーキのセッティングの、非常に分かりやすいYOUTUBEが有りましたので参考にされてみてはいかがですか。 女性や競技参加されない方(プレイバイクやジテ通、ポタ)にはとても有効(価格、パーツの入手のし易さ、性能など)なメカニカルなのですが、油圧と違い、片側だけからのピストンなので調整が難しいと、自転車店の店長に言われました。 片側からのピストンと言う構造を頭に入れて調整を数こなすしかないみたいですね。頑張ってください。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント パッドを近づけたらうまくいきました(笑) ほかの方もたくさんの解答ありがとうございますm(_ _)m お礼日時: 2012/2/5 0:16 その他の回答(3件) ワイヤーや固定ボルトがゆるんでいるわけじゃないんですよね? ミドルグレード・ディスクロード厳選5台一気試乗【試乗編その2】｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp. 直感で分かる構造なのでグリップに付くほど引けば変わらないと言う事はないはずなんですが…。 ロード用ブレーキの引きしろのレバー(カンチやキャリパーブレーキ用)で引いていたりしませんか? 難しく考えずに、レバーを引くとブレーキ部分がワイヤーで引っ張られてパーツが動いて中のピストンが出てきてディスクを挟む。 これだけです… レバーがグリップとくっつくってことはワイヤーが長い… ブレーキ部分のワイヤーを止めている部品を外してワイヤーを引っ張る。 ピンッと張った所でネジをしめて、止める。 で、だいたいよくならないですかね? その後、ブレーキの効きが悪い場合はディスクとブレーキかけるピストン部分の 幅を調整する。動かない側を基準にブレーキ本体を動かす。ミリ単位で… それでもブレーキの引きが甘い場合はワイヤーをもっと張ってピストンを動かした状態でワイヤーを止める。を何度も繰り返すと慣れてきてイイあたり具合がわかってくると思いますよ。初めは面倒ですが慣れてくると楽だし、楽しくなってくるはず? 参考にしてみてください。 1人 がナイス!しています ワイヤーを引っ張るってもしかしてアジャスターで引っ張ってませんか?もしそうならディスクキャリパーのワイヤーを繋いでるアーム部分のボルトを緩めてからアームを動かし(ワイヤーで引っ張ってると同じ状態)てからワイヤーを固定します。アジャスターは元に戻して(締めて)おきましょう。アジャスターはワイヤーの伸び、ディスクパッドの消耗時に微調整するだけです。機械式ディスクブレーキはパッドの消耗でレバーの握り幅が大きく変動しますからワイヤー取り付け部での調整は必須です。
メカニックの芦田と申します どうぞお見知りおきを! はじめまして。このたび、新コーナーの「メンテナンス講座」を任されることになりましたH-Dシティ中野店メカニックの芦田と申します。ディーラーメカニックの観点から、基本に忠実に、日々のハーレーのメンテナンス作業をリアルに伝えてゆくべく、レポートを綴っていきたいと思います! どうぞ皆様、この講座を心ゆくまで楽しんでください。 今回のクランケ:2006年式 FLTR ロードグライド 症状:ブレーキレバーの遊び過大 「少し前からブレーキの握りしろが深くなり、エンドプレーの多さが気になり始めた」と本車両のオーナー様より相談を受けました。確かにしっかり握ると、グリップまで到達して接触してしまいました。今回の症例ですが、アフターマーケットのブレーキレバーが取り付けられているため、握りしろが手前に顕著にきていると考えられます。正常な状態であれば問題ないのですが、今回は助長条件になっています。 陥りやすいポイント:手に汗握る攻防! VS. スカスカブレーキの巻 スカスカブレーキレバーのエンドプレー、果たしてこいつはどこからやってくるのでしょうか? 遊びが生まれるということは、必ずどこかに物体が移動できるクリアランスが生じているはずです。そのクリアランス部分を適切に見極め、なくしてやることで本来のエンドプレーに必ず戻ります。逆に適切な部位を見誤ってしまうと、作業後に不要な焦りを感じることになります。エアの混入か? マスターシリンダーのリーク? ピストンシールリターン不足? 整備作業ではあらゆる可能性を探ります。そうすることで、その先に素晴らしい達成感が待っているのです。 補修手順を見てみよう! 【横浜Techセンター/ ディスクブレーキ】初めての油圧ディスクブレーキ！押さえておきたい取り扱いの注意点！！【ロードバイク】 | Y's Road 横浜店. 【01】遊びさん、なぜ多いの? 遊びの原因として考えられるのが、抵抗をほとんど感じない「エア混入」、片方のピストンが極端に出てくる「キャリパーとローターの位置関係」、ピストンが奥側に留まる「ピストンシールの戻り不良」の3つです。 【02】憎い遊びを探し出す この中からクリアランス原因箇所を突き止めます。今回はピストンシールの機能不良でした。担当メカニックが正常なピストンの動きを記憶していれば、作動時のピストンとパッドの動作量から原因を究明できます。 【03】判明した問題児を取り外す! 確信に至ったブレーキピストンシールを世に暴くべく、まずはキャリパー取り外し作業に入ります!
回答受付が終了しました 初心者で申し訳ございません。 こちらのMTBの油圧ブレーキの引きしろの調整のやり方を教えて下さい。 どのブレーキパッドの交換してたのですがどこかでひねってしまったみたいでレバーを 全開に捻っても全然効かなくなってしまいました。 そもそも、オイルは足りてますか? ブレーキパットを変える前までしっかり使えていたので問題ないとは思いますm(_ _)m 基本的に油圧ディスクブレーキの引き代調整というのはレバー側でしか調整できません。それもレバーが近いか遠いかだけです。 パッド交換時にピストンを押し戻すのにブリーダー等を緩めたのであればエアが噛んだだけでは? いえ、ブリーダー等は緩めておりません。 パッと交換時にブレーキレバーを誤って引いてしまったのでピストンをマイナスドライバーで慎重に押し戻したのですがレバーはスカスカのままになってしまいました。 エアー噛みですかね、?試してみます エア噛んでるだけでしょ。 ブリーディングしなさい。 引きしろなんて、一番短く調整しても、握りこめることはないから。
「まとめ」 ・効きはバツグン!油圧と遜色無いです。セッティング次第で簡単にロックするぐらいにできます。 ・かと言ってコントロール性が悪いわけでなく、フィーリング調整も容易なのでちゃんとコントロールしやすいセッティングにできますし、引きも非常に軽いです。 ・調整するためにアクセスするパッド調整ネジやワイヤーアジャスターなどの製造精度もかなり高いので、今までの機械式キャリパーと全く違い、ストレスなく楽に調整できます。 (説明書も良くできてます!!) ・なので取り付けるフレームの仕様と、使う条件さえあえばかなりおススメの選択肢になります! では主にどんな条件だとおすすめできそうか??
リーチを調整 まずは、ブラケットカバー(STIレバーフード)の先端をめくります。 むき出しにした箇所に穴が開いていて、中に調整するためのネジが確認できます。 このネジを左右に回すことで、リーチが調整できる仕組みです。 時計回りに回す(絞め込む)と握り幅が狭く 、 反時計回りに回す(緩める)と握り幅が広く なります。 今回は握り幅を狭くしたいので、時計回りに絞めるのが正解です。 調整前はこのくらい。 そして調整後です。 若干写真の撮り方が悪く見づらいですが、調整前と比べ、指が届く範囲が違っています。 握ってみると、数センチとはいえその差は歴然。 実際に下ハンを握って走ってみましたが、とてもブレーキが握りやすくなりました! その後、ダウンヒル時にも試しましたが、特に問題なさそうです。 今後続けてみて、ダメそうだったら、また報告したいと思いますw さいごに あまり認知されていない、ブレーキの握りしろ調整方法。 こういった「知ってて得する」系の話がまだ他にもあるかもしれませんね。 (そんな内容があれば、ぜひ教えてくださいw) そして、 上記の調整後はブレーキが効くかどうかを必ずチェックしてくださいね! 急こう配を下る時や、荒サイの強風(荒川峠w)を走る時など、下ハン握って走りたいタイミングが多々あると思います。 握ってみて「遠いなぁ」と思ったら、ぜひご自身で調整するか、馴染みのショップにもっていってみてください。 ーー ↓日々楽しく乗っています。クリックして応援お願いします!↓ にほんブログ村 CAMELBAK(キャメルバック) R250(アールニーゴーマル) OSTRICH(オーストリッチ) finetrack(ファイントラック) ABOUT ME
ロードバイクに乗っていると、下ハンを握る機会は多くありますよね。 その度に 「下ハンを握ると、ブレーキに指が届かないんだよなー」 と感じてしまい、可能な限りブラケットを持って乗っていました。 私の指の長さは標準的だと思いますが、それでもしっかりと指をかけることができないのです。 みなさんも一度は、 「下ハンとブレーキまでが、もう少し近ければ・・・」 と、感じたことがあるのではないでしょうか? 実はこのリーチ(=ブレーキの握り幅)は、 ボルト一本だけで簡単に調整することが可能 です。 ということで、思いのほか簡単に調整出来てしまったので、纏めておきたいと思います。 対象は「STIレバー」ということで、SHIMANOに限ります。 SRAMや寒波さんはまた異なった感じだと思いますのでご注意ください。 本記事はSHIMANOから公表されているディーラーマニュアルに記載されている内容を元に作成しています。 ディーラーマニュアルは、自転車安全整備士/自転車技士等の専門知識を有している方を対象としたマニュアルです。 この記事の内容を元にご自身でメンテナンスする際には、自己責任でお願いいたします。 下ハンを持つとブレーキが遠い? 冒頭のとおりで、下ハンを持つとブレーキがとても遠く感じる方は多いのではないでしょうか。 特に、男性と比べて、女性は手も小さい方が多いと思いますので、より一層遠く感じるのではないかと思います。 そもそも完成車を購入したときに 「ブレーキの握り幅はどうですか? 握りやすい様に狭くしますか? 」とか、「アジャスト機能があるので、ブレーキまで届きにくかったら持ってきてください」 なんて言われた覚えは全くありません。 知らなかったのは私だけかも?
ミドルディスクロードのポイントは? ここではミドルグレードのディスクロードを選んだユーザーに、購入後にどのようなポイントに手を加えたかを直撃取材! ミドルグレードだからこそ、自分の使い方や好みに合わせてカスタマイズも自由自在だ。(text:編集部・江里口 恭平) 足まわりを一気に高速巡航仕様へ! 小林尚樹 さん ベースバイク:スペシャライズド・アレースプリント 初めてのスポーツバイクとして、スペシャライズドのアレースプリントを選んだ小林さん。「おいしいものを食べに行ったりするのが楽しそうだなと思って乗り始めましたが、購入後半年ほどで、足まわりをディープリムホイールにアップグレードしました。明らかに平地の巡航速度が上がりましたね!