警察署別交通事故発生状況(PDF:57KB) 3. 不審者(露出)(川口市元郷4丁目) 2月9日(火)午後5時30分ころ、川口市元郷4丁目地内で、下校中の女子中学生が下半身を露出している男を目撃したとの情報が寄せられました。 これから渋滞になるな。 川口線の渋滞情報や通行止め・事故・雪道など今現在の最新道路情報を規制区間や地図で見ることができます。日本道路交通情報センター(jartic)の最新データを用い高速道路のリアルタイムな状況をご確認いただけます。 川口警察署管内交通事故発生状況. "国道17号 事故"に関する今日・現在のリアルタイムなツイッター速報を集めてお届けしています。公式ツイッター, ケーズの前で事故してて17号めちゃくちゃ混んどる。, 情報提供お願いします。 #中山道 #R17 2月3日. 福本聡容疑者の勤務先を特定！川口市元郷の事故で9歳の小学生が死亡した件【逮捕された高齢ドライバー福本聡容疑者の顔画像を調査、勤務先はKids Duo？】 | サク読み. 福岡県春日市の交通事故・違反に関する治安情報をまとめたページです。交通事故・死亡事故・交通違反に多い体格・風貌・服装などの特徴、最新の事件一覧などが確認できます。また、地図・マップでの表示に切り替えることもできます。 やる気失せたわ、帰ろ帰ろ。 川口市が一律10万円独自支援金 対象限定で. 平成29年中の交通事故発生状況について; Tweet. ドンキホーテとかかつやとか付近, 第一病院の交差点で事故。 1月中の免許証更新混雑状況. 昨日、松井田妙義ICに 『薄情』より, 昨日17号バイパスを中1のクソガキがチャリンコで走って勝手にはねられて死ぬ事故あったん?アホすぎやろ…。, 夕方くらいからラジオの交通情報で17号の代の車線規制の情報が帰社したころも流れてたけど、どうやら高架の上なのにチャリが事故ったらしい。何時間も車線規制解除されなかったあたり「そういうこと」だよね。車で仕事するようになってからチャリンカスめっちゃ迷惑に感じる, 17号熊万あたりで派手目な事故起きてるので通る方気をつけてください♀️ 吉川市を交通事故防止特別対策地域に指定しました。(令和2年12月25日から令和3年3月24日まで) 交通事故情報提供のお願い. 新着情報一覧; 活動フォトレポート. 〒332-8601 埼玉県川口市青木2丁目1番1号(市役所への地図 フロアマップ) 電話:048-258-1110(代表) 電話:048-258-1110(代表) 電話受付時間:8時30分から17時15分まで。 土曜日、日曜日、祝日、休日、年末年始を除く。 ã¼ãã¯å¿ ãçç¨ãã¾ããã, å±±å£å(ãã¾ãã¡ã¿ãªã¿)è¦å¯ç½², å±±é½å°éç°(ãããããã®ã)è¦å¯ç½², ãç¸è«ããæè¦ã»ãè¦æãè¦æ.
1パーセントを占める 高齢者の死者数が95人。 死者数全体の5割超を占めている 歩行中の死者数が70人。 前年比で15人増と大幅に増加している 埼玉県では全国的な傾向と同じく、人身事故件数と負傷者数は減少傾向にあり、人身事故件数は昭和61年以降、最少の件数となっています。しかし、埼玉県では特に死者数の大幅増加が目立ち、高齢者と歩行者の死者数が増加しています。 2017年の 全国の交通事故死者数は3, 694人 でしたが、埼玉県の交通事故死者数は 「全国ワースト2位」 です(ちなみにワースト1位は愛知県の200人、ワースト3位は東京の164人、4位は兵庫の161人、5位は千葉県の154人でした)。 人口の多い埼玉県では、人口10万人あたりの死者数の統計では少なく、発生率は2. 44となり「全国ベスト5位」となっています。ちなみに同統計のベスト1位は東京の(1. 21)、2位は神奈川(1. 63)、3位は大阪(1. 70)、4位は宮城(2.
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タクシー車両でホンダやマツダが無いことに気付いてる? エンジンや電装は耐久性があるけどボディの溶接箇所を減らしてコスト・ダウンしてるからヤレが早いんですよ。 レクサスのISとマークXはたしか同じシャシー使ってたはずだけどドアが閉まるときの音が全然違うんだよね。レクサスはボッタクリなんて言う人もいるけど、コストの制約で設計の自由度が変わっちゃうんだよ。 サブカテになんで株カテを選んだのか知らないけど、あんたのような無知でボンビーな人間の来るところじゃないよ。 頭、ポンコツすぎだろ… クラウン200系に乗ってます。 10万キロ近く走ってますが、全然故障なんてしませんよ、乗り心地も変わりません。当たり前かな・・・(笑) ちなみに知人でマークXやプリウスに乗ってる人も故障とは無縁です。 私のアコードなら耐久性の心配はいらない 23年、20万㌔以上走ってるが 3速で200㌔まで簡単に吹き上がるし 少々飛ばしてもリッター10㌔を切る心配がない 現行アウディTTでも逃げることはできないし 80スープラでさえ撃沈だったからね チューンドエンジンだと270PS、8500rpmほど ドリキン土屋が楽しんでたね 疑問が解決しなかった場合は…… 投資を始めるなら……
[ライター/守屋健]
こだわりを持ってクルマ本来の運動性能を追求しているため クルマの好き嫌いは人によってさまざまである。しかし、趣味嗜好を置いておいて"工業製品"として見ると、圧倒的にドイツ車の評価が高い。確かに筆者も「さすが!! 」と思う部分はたくさんあるし、同業者のなかには「日本車はドイツ車に追いつくどころか引き離されている」と言う辛口な人もいる。 さらに日本の自動車メーカーのエンジニアに話を聞くと「ベンチマークはドイツの●●」と言う話もよく聞く。クルマは約2万点の部品で組み立てられており、その構成は基本的にはどのクルマもそう大きく変わらない。では一体、ドイツ車は日本車と何が違うのだろうか? 【関連記事】新車を買ってすぐに「やってはいけない」こと3選 画像はこちら まず、根本的にクルマ作りの考え方が違う。日本車はユーザーニーズやライバルを意識しすぎるのに対して、ドイツ車はこれらを意識しつつも、まずは「自分たちが何を作りたいのか」といった点を重要視している点である。そのため、基本的にはベンチマークは存在しないそうだ。 以前、メルセデス・ベンツのエンジニアに同じドイツ勢となるBMWについて聞いてみたことがあるが、「まったく気にしていない。BMWのようなクルマが欲しければBMWを買えばいいのでは?」と笑われたことがある。また、BMWのエンジニアに「トヨタについてどう思う?」と聞いてみると、「乗ったことがないので知らない」と(笑)。しかし、最近の隙間を埋めるラインアップ攻勢を見ていると、必ずしもそうではないような状況だと思うのだが……。 画像はこちら 続いて「クルマは何が重要か?」の部分が異なる。クルマは「走る/曲がる/止まる」という性能がもっとも重要であるが、日本車はいい意味でも悪い意味でも割り切ってしまうのに対し、ドイツ車はどんなモデルでも最善の努力を怠らない。 たとえば、ドイツ車は背の高いクルマが少ないが、これは高速走行で前面投影面積が上がることで走行安定性や燃費の悪化……つまり走りの性能を気にするからだ。 画像はこちら 逆に日本車はそれよりも「室内幅/室内長はトップ!! 」、「ラゲッジにゴルフバックが何個入るか?」など、細かい部分に非常にこだわりがあるが、ドイツ車はその部分はあまりこだわっていない。じつはこれにもロジカルな理由があり、居住性やゴルフバックを優先するとサスペンションを理想的に動かすジオメトリーやスペースが両立できないことをわかっているのである。 画像はこちら