ポータブルソーラー発電機は災害時やアウトドアのために備えておきたいアイテム。1台あると、いざというときにとても心強いですよね。ここでは、屋根などに取り付ける大きなソーラー発電機ではなく、災害時に役立つ小型のものを中心にご紹介します。選び方のポイントもぜひ参考にしてみてくださいね。 通信機器・電化製品の消費電力 まずは、電化製品やスマホなどの通信機器を使用するには、電力をどれくらい消費するのかあらかじめ調べておきましょう。自分に必要な消費電力を把握し、それに対応できるソーラー発電機を用意しておきたいですね。 スマホなどの消費電力は? 出典:写真AC 1時間当たりの消費電力の目安は下表の通りです。機種ごとに異なるので、詳しくは取扱説明書などで確認してください。 スマホ タブレット PC 液晶テレビ 冷蔵庫 5W 10W 50~150W 150W 500W 必要なソーラー発電機のワット数とは 使用する通信機器、家電の合計消費電力から、ソーラー発電機のワット数が1時間当たりどれくらい必要かが割り出せます。 1時間当たり必要なワット数=合計の消費電力÷3.
8kg このごろ災害が多く、停電時に熱帯魚のバックアップ電源として購入。最初はACからの充電のみでしたが、ソーラーパネル100wを購入し接続しました。ソーラーパネルとの相性は抜群ですね、1日でほぼフル充電状態になります。今では毎日、夜間に空気清浄機(15w)を回しています。ソーラー発電がエスカレートしてしまい、ソーラーパネルを増設し、本格的に運用しています。久しぶりにG500に充電しようとしましたが、直ぐに満充電になってしまいました。この製品(リチウム電池)は自然放電しないんですね、心強いです(^o^)y 出典: Amazon ソーラー充電で電気代の節約にも ITEM Jackery 700 車中泊やキャンプに大活躍のポータブル電源は、台風や地震など災害への備えとしても最適。持ち運びしやすく、屋外で電動工具を使うときにも便利です。ソーラーチャージャーで充電して家電に使えば、電気代の節約にも。 ・本体容量:194400mAh/700Wh ・DC入力:25. 2V/3. 5A ・出力:AC出力100V/5A 60Hz、DC12V/7A、シガーソケット12V/10A、USB5V/2. 4A 値段は高かったですけど、その価値はあると思います。 車載冷凍冷蔵庫の電源として使いました。 夕方に使用し、翌日の朝に停止。バッテリー残量が66%でした。 昨今、災害などで非常用電源が話題となっていますが、それ用としても購入する価値はあるかと思います。 出典: Amazon ベランダでも使えるソーラー発電機を自作! 出典:写真AC ポータブルではありませんが、小さめのソーラー発電機をDIYで取り付けるのも、災害時の電源確保には有効な手の一つ。 初心者でもOKな自作キットも楽天市場で扱われているので、検討してみてはいかがでしょうか。 ITEM ソーラー発電 セット 消費電力300Wまでの電化製品の作動や充電が可能なセット。取り付け箇所はベランダや室内の窓など。太陽光発電に必要なものがすべてそろっているので、初心者でも説明書通りに組み立てるだけです。 ・セット内容:ソーラーパネル、インバーター、チャージコントローラー、バッテリー ソーラー発電機はレンタルできる? 出典:写真AC ソーラー発電機をレンタルしている会社やショップはありますが、イベントやキャンプのための一時的なもの。災害時に借りることは難しいので、やはり自分でポータブルの発電機や充電器を用意しておきたいものですね。 ソーラー発電機をレンタルしている会社 → コーユーレンティア株式会社「太陽光発電システムレンタル」 → 日本マーツ株式会社「SOBAT(ポータブル太陽光発電システム)」 ソーラーパネルに充電する時は太陽に向かって垂直に!
5~24% ・定格電流:QC3. 0ポート 2. 4A、普通ポート 3A ・接続方式:USBポート、MC4ポート(DC変換プラグ付き) ・サイズ:65×24cm(折り畳み時:24×16cm) アウトドアや防災グッズとして使用を考えています。充電に関してはスマホで炎天下の14時から15時の1時間で81%から95%になりました。 出典: Amazon 7. 高い耐久性と防水性能のアメリカ製ソーラーチャージャー ITEM Suntactics sCharger-8 アメリカで人気のソーラーチャージャー。太陽光のみでも約2時間でスマホを充電できます。充電中でも通話が可能なうえ、バッテリーの残量は増えていきます。日が陰っても充電が可能。耐久性に優れ、防水性能もあります。 ・最高出力:8W ・定格電流:1. 6A ・接続方式:USBポート ・サイズ:19. 6×36. 0cm(折り畳み時:19. 6×18. 4cm) 自転車旅に持参。つかえます。モバイルバッテリーとこれがあるのがベストです。わたくしは同メーカーのチャージランプも持っていきました。これもとってもいいです。 出典: Amazon 8. コンパクトで持ち運びが楽!普段使いにもできるモバイルバッテリー ITEM FEELLE ソーラーチャージャー モバイルバッテリー スマホに8回以上の充電が可能な20000mAhの大容量モバイルバッテリー。スマートフォンとタブレットを同時にすばやく充電できます。コンパクトながら4枚のソーラーパネルが搭載されていて、変換効率も十分。モバイル バッテリー高輝度LED照明があるので、地震、台風、災害、夜道や野外の暗い場所でも利用できます。 ・最高出力:5W ・変換効率:88% ・定格電流:2. 1A ・接続方式:USBポート×2 ・折り畳み時サイズ:15. 5×8. 5×3. 5cm 太陽光を電気に変えられる小型モバイルソーラーパネル、とっても経済的でエコです。おうちにいるときは、窓際に置けば、晴れた日にたっぷりと蓄電してくれます。そして夜間にそれを使い携帯を充電し、電気料金節約できました。また、野外にいても、日差しの良いところに広げれば、勝手に蓄電してもらい、気軽に携帯の電力補充ができ、キャンプ、ハイキング、運動会などのアウトドアイベントにとっても役に立っています。いざというときに防災グッズとしても期待できそう。 出典: Amazon 9.
4W) パネル出力は最大で280mA です。 つまり、 このパネルから1時間(1h)かけて280mAの電流を取り出し続けたら『280mAh』 取りだしたと、そうなります。 なので、 このパネルから2時間(2h)かけて280mAの電流を取り出し続けたら『560mAh』 ですね。 取り出した電流を12, 000mAhバッテリーに丸々蓄電できたとすれば『280mAh』なり『560mAh』蓄電できたということになります。 ちなみに、 付属のパネルだけで充電するとなると 、 12, 000mAhバッテリーに280mAで充電するワケだから、 12000mAh ÷ 280mA = 42. 86h ってなります。 280mAの電流で43時間分の容量のバッテリーって事ですね。 これは、バッテリーが完全に空だったときの計算ですから、充電時間なんかはバッテリーの状況によって変わります。 また、パネルの発電状況も一定ではないハズです。 実際は半分くらい使ったところで充電とか、ちょっと減って充電とか、そういう使い方になるでしょう。 ここまでで、 >>このソーラーパネルやモバイルバッテリーに太陽光発電させると、どのくらいで何mAhほど蓄電されるのか知りたい という部分の謎がすこし解けるかと思います。 ただ、 パネルがキッチリと仕様の通りの電流を発生し続けたと仮定した場合の机上計算 です。 実際に何mAhほど蓄電されたのか?っていうのは分かりません。 なので当然、 >>調べるのに機器が必要なのでしょうか? ってなりますね。 そこで登場するのが、 『 USB 簡易電圧・電流チェッカー 』 などなどという品物です。 頂いた2点はいずれもUSBで出力するものなので、こういう製品を探すのが良いかと考えます。 モノによって、電圧や電流を表示するだけのものや、積算電流を記録するものまで、いくつも種類があります。 今回の場合は、 どのくらい蓄電されたのかを知りたい ワケですから、 『 積算電流を記録 』 という機能が必須ですね。 例えば、 『 USB 積算電流 』 とかで検索してみてください。 沢山の製品がヒットするかと思います。 以上が僕の思うところであります。 あくまでこれは、『新潟おてんとサン』の思うところであります。 コレが全て正しいとか、そういう意味合いの意見ではありません。 こんな意見もあるんだなと、あくまでも参考までに受け止めておいてくださいね。 どうあってもDIYは自己責任ですから、ご自身で安全などなど確認できる範囲でお願いいたします。 では、また何かありましたらお気軽に。 本ブログでは、読者の皆様からの質問やご意見を出来るだけ記事に反映させていくつもりです。 質問やご意見などなどコメントや直メールで遠慮なくお寄せくださいね。 『 よくある質問集メニュー 』 以上、『 自作太陽光発電が好き!かんたんDIYソーラー発電 』の新潟おてんとサンでした。
0%減などの減額が実施されます。 【関連記事】 関西大手をごぼう抜き! 数字で見えた大阪メトロの実力 幻になった「京阪電車の梅田行き」 いまなお残るその痕跡 運賃530円→230円の衝撃 京都のバス均一運賃区間 相次ぎ拡大のワケ 1日券便利になりすぎ? 乗客数は日本随一? 京都市バス、1日3万5000人が利用する系統とは 混雑対策どうする 日本唯一、お寺が運営する鉄道 距離も日本最短 しかし「乗ることを勧められない」ワケ
NOBORUです。 寒さ厳しい毎日が続きますがいかがでしょうか? 本日の話題は、京都市営地下鉄の話題です。 現在、10系1次・2次車両9編成、3次〜6次車両11編成(一部VVVF車両あり) が活躍しています。 この度、1981年から走って来た1次車両・2次車両の老朽化に伴い新型車両投入が検討されています。 そこで、新型車両車両のデザイン案が発表されました。 [A案] コンセプトは、現在をイメージした外観。東西線50系の様にブラックフェイスで近代的なデザインになっています。 コンセプトは、「未来」でA案同様ブラックフェイスで近未来を思わせるデザインになっています。 [C案] C案のコンセプトは「過去」10系のデザインを踏襲し、京都市電を意識したデザインとなっていて丸型のヘッドマーク及びテールライトが特徴になっています。 これから選定され、近畿車輛さんに発注されるとは思いますが、いずれのデザインも良いので、どれがなるか楽しみなところです。 皆さんは、どの車両が良いか推理して下さい。
鉄道車両メーカーの総合車両製作所(J-TREC)はこのほど、京都市が入札した「高速鉄道烏丸線新造車両デザイン検討業務」を落札した。落札額は1円(税抜)。 烏丸線は、京都市の中心市街地を南北に縦断する竹田~国際会館間13. 7kmの地下鉄。京都市交通局が運営しており、現在の区間は1981年から1997年にかけて順次開業した。 車両も1981年から1997年にかけて10系電車が順次導入・増備されており、最初に導入された車両はデビューから36年が経過している。10系電車に代わる新型車両を導入する方向で検討が進められているものの、具体的な導入時期はまだ決まっていない。 京都市の公表資料によると、落札者の決定日は8月31日。予定価格(税抜)は500万円だったが、J-TRECが1円で落札した。それ以外の入札参加者は近畿車輛(入札額396万円)と川崎重工業(同445万円)だった。
出典:京都市「新型車両の外観デザイン案(検討用)」、2019年2月7日閲覧 京都市営地下鉄の烏丸線向けに、現在近畿車輛にて製造中の新型車両ですが、 2021年7月中に竹田車両基地へ搬入されるとのアナウンスが広報誌でありました! 広報誌内には小さいながらも、構体が完成している写真がアップされています。 現在、車両メーカにて、第1編成(6両分)を製作中で、車体を構成する6面体(写真参照)が完成したところです(中略) これからは、この6面体に車両の安全走行に必要な機器や内装品を取り付けていきます。車両が組み上がると、車両メーカが出荷検査を行い、 7月には竹田車両基地に新型車両最初の第1編成が搬入されます。 出典:京都市交通局『 おふたいむ 』2021年6月号 10系の廃車も同月 また、以前お伝えしたように 現在運行中の10系06編成についても、同じく7月(8~21日の間)から廃車が始まります。 車両スペースをあける為とすると、この廃車が終わってからの搬入となるのでしょうか。それとも両者の共演が見られる可能性もあるのでしょうか…? ▼断片的に出ている烏丸線新車の情報を、以下のリンクにてまとめています!ぜひ御覧下さい▼ 【まとめ】京都地下鉄烏丸線の新車はどんな車両なのか 関連リンク 【京都市地下鉄】烏丸線10系、2021年7月から廃車開始へ 【京都市営地下鉄】烏丸線新型車両は近畿車輛が製造へ
配信: 2021/05/27 19:11 製作中の烏丸専用新型車両 ©京都市交通局 京都市交通局(京都市営地下鉄)の烏丸線に投入予定の新型車両が、7月に竹田車両基地に到着予定です。この新型車両は2019年に導入が決定され、デザインの募集などが行われていました。 この新型車両は現在、近畿車輛で製造中で車体を構成する6面体が完成、今後この6面体に車両の安全走行に必要な機器や内装品を取り付けます。車体外観や内装には、京都の伝統産業の素材や技法を活用し、京都らしい車両デザインとなります。 今後2021年から2025年度にかけて6両編成を9編成、54両が納入される予定です。開業当初の約40年前に導入した10系(01~09編成)が更新時期となるため、新型導入後に順次置き換えます。 Recommend おすすめコンテンツ
京都市交通局「京都市営地下鉄」 烏丸線に導入される新型車両で、有識者や利用者等の意見を取り入れて制作された外観や内装デザイン3案の中から一般投票によって決定。直線的な従来車両から、曲面を取り入れたものとなる。現在製造が進められており、2021年度中に1編成目が登場する予定だ。 先頭車の一部は「おもいやりエリア」で、ベビーカーや大きな荷物を持った観光客などに配慮。 内装は「華やかで雅なカラー」を意識し袖仕切りは透明素材を使用予定。 DATA [運行開始時期] 2021年度中(予定) [運行区間] 未定 取材・文・撮影/伊原 薫 写真提供/京都市交通局