微々たる変化、しかし大きな進化 PSAグループの「EMP2プラットフォーム」を使う プジョー のCセグメントモデルのトランスミッションが、2018年後半から続々と従来の6速ATから同じくアイシンAW製の8速ATに切り替わっている。 すでに ハッチバック モデルの「308 GT」の8速AT仕様は 既報の通り 。今回は、2. 0リッター直列4気筒 ディーゼル ターボエンジンに、新たに8速ATを組み合わせた SUV 「3008GT BlueHDi」に試乗した。これが、想像以上によかった! ちなみに、搭載するエンジンの最高出力は177psであるが、以前と比べ出力は3ps低下した(従来は180ps)。これは、CO2排出量を厳しく制限する「ユーロ6. 2」規制に対応せんがためだ。最大トルク400Nmは数値的に変わりないものの、発生回転域が1750rpmから2000rpmと、やや高くなった。 エンジンスペックだけ見ると、従来モデルのほうが若干パワフルなのは明白だ。だからといって新型が劣るわけではなく、むしろ、爽快な走りが楽しめるのが、新しい8速AT採用のカンどころといえる。 多くの SUV は、アメリカ市場をメインマーケットのひとつに捉えている。だから、より豪華でよりパワフル、かつスペック数値で優らんがゆえに、大きく、重くなっている SUV が少なくない。 しかし、 プジョー 、 シトロエン 、DSはアメリカ市場で商売していないためか、"地元の欧州市場まずありき"的な姿勢を崩しておらず、個性豊かな SUV をラインナップする。これらのモデルは、良質な素材の味をシンプルに引き出す「ビストロノミー」的発想やロジックで造られているように思う。だから"豪華""パワフル"といったキーワードから少し外れているように思う。3008もまさにそうだ。それがまた魅力である。 黒子に徹するトルコン8AT 独自の魅力を有する3008が、なぜ新たに8速ATを採用したか? 理由は簡単で、前述の「ユーロ6. 2」規制対応のため、低速トルクとトップエンド域の伸びを少し絞った分を、6速から2速増えたギアとギア比でカバーするためだ。 元々、 プジョー 3008はガソリン仕様で車両重量1. 4t強だから、1. プジョーのカラー番号はどこ？どれ？ ・・・ ｜ 金剛自動車の店長ブログ！. 5t超えがスタンダードになったCセグメント SUV のなかでは軽い。2. 0リッター ディーゼル 仕様でも1.
6t少々だ。だから、8速AT化にあたって、6速よりトランスミッション自体の重量は微増したが、影響はほぼないに等しい。むしろ容積は減ったため、全体で約4%の効率向上を果たしたそうだ。また、シフトリンケージをフライ・バイ・ワイヤ化するなどした結果、燃費も向上したという。 今回は都内中心に試乗したが、6速ATの頃に比べ、明らかにシフトマナーが滑らかになっていた。数値だけ見ればトルクは少し細くなり、かつ高回転域のパワーは絞られているものの、エンジンパワーの凹みがどこにも感じられなかったのだ。 ディーゼル特有のトルクゆたかな加速感も健在であるが、これにも新型8ATは寄与している。ちなみに、街中の速度域であれば5速でカバーするし、首都高・湾岸線程度の速度域(80〜100km/h)であれば7速で十分カバーする。8速まではなかなか必要としなかった。 PEUGEOT 3008|プジョー 3008 試乗車の「GT BlueHDi」は、2.
プジョー208が欧州販売ナンバーワンに ここ1年ほどのイタリアの路上で目立っているのは、プジョーの最新モデルである。オレンジやイエロー、そしてブルーといったビビッドな車体色とともに、大胆な縦長のLEDポジショニングランプがいやが応でも目に入る。 データを確認してそれが"体感値"だけではないことがわかった。 イタリア国内における2020年のブランド別乗用車販売台数で、プジョーは8万1626台。フィアット、フォルクスワーゲン、フォード、ルノーに次ぐ5位に君臨している。市場占有率は5. 9%を記録した。ちなみに商用車も好調で、7.
日本市場のプジョー208は、1. 2リッター直列3気筒ターボ(最高出力100PS、最大トルク205N・m)にトルクコンバーター式8段ATが組み合わされる。ラインナップは、簡素な「スタイル」(239万9000円で受注生産)、中堅の「アリュール」(259万9000円)、そして17インチを履き、スポーティーな内装が与えられた「GTライン」(293万円)で構成される。この日のテスト車は、実質的なベーシックモデルとなるアリュールだった。 先代の208は、オバケのQ太郎のような(!?
6万円~)で、衝突被害軽減ブレーキにはじまる先進安全技術群も標準で備える。ここもプジョー人気を押し上げている理由だろう。とくに2008は国産SUV勢と価格、装備で拮抗し、走りの性能でも負けていない。電気自動車が選べることも大きな特徴だ。こうして、PSAグループではガソリン、ディーゼル、PHEV、EVとバラエティに富んだSUV戦略で突き進む。 対する国内メーカーの動きはどうか。すでに公表されているように日産はEV「アリア」を発売する予定で、パワフルな前後ツインモーター方式もラインナップする。また、PHEVでは三菱「アウトランダーPHEV」の新型が1年前倒しの2021年度中に国内導入されることが発表された。2021年のSUV市場は後半戦も話題に事欠かない。
随所にクーペデザインの技法が投入された流麗なフォルムとジュエリーな仕上げ。 2. 美しくデザインされたインテリアと液晶インパネ。 3. 騒音・振動が小さく、こと良路では静かで乗り心地が良い。 4. クラス標準を大きく超える直進性とフラット感。 5. ナイトビジョンほか先進装備がよく機能している。 ■短所 1. 後席の頭上空間は4座クーペ並みの狭さ。 2. 動力性能、燃費はDセグメントの2リットルターボディーゼル車としては平凡。 3. 悪路では急にハーシュネス(ザラザラ、ゴトゴト感)が強まる傾向があった。 4. 走行性能は十分高いがインフォメーションが少し希薄。 5. 乗り味の品の良さでは1.
TOP プレミアムメール朝刊 無印良品、マリオットも進出 「道の駅」が持つ潜在力 メールマガジン プレミアムメール朝刊 2021. 7.
九州・沖縄道の駅スタンプラリー2021年度版は ↓この本です。 【宮1】P73 豊かな川のながれのほとりに 『道の駅高岡』 ✅ 「ビタミンの父」と呼ばれた地元出身の医学者・高木兼寛にちなんで「ビタミン館」と名づけられました。 特産品 きゅうり・みかん・日向夏・一里山茶・高岡文旦・一里山茶ソフトクリーム スタンプブック特典 ソフトクリーム50円引き。 スタンプクリア✅ 記念指定券・切符 九州・沖縄ブロック「道の駅」 連絡線記念指定券 『道の駅高岡』1993年4月登録 【表】 【裏】 道の駅記念切符:販売なし。 集めた指定券 現在42枚 集めた記念切符 現在11枚 (非売記念切符1枚含む) ちょこっと感想 道の駅スタンプブックには、しっかりとビタミン館の由来が 書かれていたにも関わらず、よく見ずにビタミン系の ドリンクばかりを想像して行った私。 とんだ勘違いでしたが、初めて訪問する道の駅なので あちこち新鮮味があり楽しむことができました。 道の駅スタンプがとてもはっきり綺麗に押せたのが嬉しい。 道の駅高岡ビタミン館基本情報 ※この記事は訪問時の状況になります。 最新情報については道の駅へ直接お問い合わせください。
道の駅「まえばし赤城」の完成イメージ(前橋市提供) 群馬県前橋市が国道17号上武道路沿いで来年12月の開業を目指している道の駅「まえばし赤城」(同市関根町、田口町)について、予定地が洪水浸水想定区域になっていることが14日までに分かった。中小河川の洪水もハザードマップに反映させることが自治体に義務付けられることを踏まえ、6月に改訂した市のマップで区域に含まれた。施設はロードサイド型の利点を生かした広域防災拠点とする計画。地震などの際は機能を発揮できるが、大規模な水害時には活用が難しくなる恐れがある。 既に土木工事に着手しており、今月中に建物の建築工事が始まるため、市は施設の運用面での対応を協議する。建設予定地は2014年度に現在の場所に選定。従来のマップは利根川などの主要な河川のみを想定していたが、2月に水防法などの改正案が閣議決定され、中小河川の洪水で浸水が想定されるエリアもマップに反映させることが義務付けられる。 改訂されたマップには、予定地付近を流れる細ケ沢川と法華沢川による影響が盛り込まれ、洪水浸水想定区域が拡大した。予定地が浸水した場合に想定される水深は、5段階中の下から2番目の0. 5~3. 0メートル未満に分類された。 市観光政策課の担当者は「設計書の変更は難しいため、運用面で対応できないか防災危機管理課と調整を始めた」としている。 地形や自然災害に詳しい群馬大共同教育学部の青山雅史准教授によると、予定地周辺は扇状地となっていて、大雨の際には土石流などの土砂災害も懸念される地形だという。ハザードマップでは周辺の浸水は頻度が低い大規模災害を想定しているが、15年の鬼怒川氾濫などハザードマップ通りに浸水被害が発生した災害もあることから、楽観視はできないとする。 青山准教授は「大きな災害がいつ発生するのか予測するのは難しい。予定地には背後の山からの土石流、周囲の川からの洪水といったリスクがあることを住民や利用者に周知し、安全な運用方法をきちんと定める必要がある」と訴える。 予定地は上武道路と国道17号の結節点に位置し、停電時でも給油可能な災害対応型ガソリンスタンド、大型車両も含めた計567台分の駐車場を設ける計画。国の分も含め、防災倉庫2棟、災害時用のマンホールトイレ10基を整備する。支援物資の輸送、災害復旧に向けた職員の受け入れ拠点としての機能も想定している。市が負担する費用は、指定管理料も含めると15年間で約70億円に上る。