(ブルームバーグ): 米電気自動車(EV)メーカーのテスラは、4-6月(第2四半期)納車台数が全世界で20万1250台に達し、同社としては過去最高を記録した。 2日の発表文は地域別の販売台数を明らかにしていないが、中国では堅調だった様子だ。4-6月の販売の多くは、上海とカリフォルニア州フレモントで生産されているセダン「モデル3」とクロスオーバー「モデルY」が占めた。 ブルームバーグがまとめたアナリスト予想は20万4160台だった。テスラは今回の数字についてやや保守的な見積もりだとし、最終的な台数は0. 5%以上、上積みされる可能性もあるとの見方を示した。 原題:Tesla Delivers 201, 250 Cars in Second-Quarter, Setting Record(抜粋) (c)2021 Bloomberg L. P. テスラ、生産・納入台数20万台突破で過去最高。Model 3 / Yが大半占める - Engadget 日本版. Dana Hull 【関連記事】 OPECプラス、行き詰まり打開見通せず-決裂なら原油急上昇の恐れ 滴滴グローバルのADS急落-中国ネット規制当局の調査開始で JPモルガンとPIMCOが勧める「ライジングスター」投資-今が旬 ミレニアル世代、コロナ禍で自動車の便利さ発見-購入への関心高まる ロビンフッドの共同創業者、サラリー9割削減でもビリオネアに
Mason Trinca for The Washington Post via Getty Images テスラが2021年第2四半期に20万6421台のEVを生産、20万1250台を納入し、過去最高の四半期生産・納入台数を記録しました。なお、全生産台数のうち高級モデルのModel SおよびModel Xは合わせてもわずか2340台にとどまり、のこりの20万4180台はすべて低価格モデルのModel 3 / Yでした。なお、6月上旬から納入を開始したなかりのModel S Plaidモデルが何台だったかについては数字はありません。 テスラはテキサス州およびドイツに新工場を建設して生産能力の増強を続けており、2020年に達成し逃した年間納入50万台は、ほぼ手中に収めたと言える状況になっています。リリース文には国別地域別といった生産・納入台数は記されていないため具体的にどこの国でテスラが売れているのかといった傾向を読み取ることはできません。 今回の発表は好調なニュースではあるものの、テスラを取り巻く状況は良いものばかりではありません。たとえば中国ではこのところ良くない話題が続いており、そのなかでも最近ではクルーズコントロールに関連する部分で安全性の問題が指摘され、28. 5万台を超えるEVのリコールを発表しています。なお、この問題はほとんどが中国現地で生産したテスラ車に発生しているとのことです。 また、世界的に共通する問題としてはやはり長引く半導体不足の影響もあります。イーロン・マスクCEOは5月、半導体不足に起因する「サプライチェーンの価格的な圧力のせい」で車両価格も上昇しているとTwitterに述べていました。とはいえ 主要な自動車メーカーが半導体不足のために生産を抑制 せざるをえなかったことを考えると、今回の好調な成績に対しては「多くの課題」があるにもかかわらず、この成果を達成できたとして素直に喜んでいる様子です。 Congrats Tesla Team on over 200, 000 car built & delivered in Q2, despite many challenges!!
1~3月期2. 1倍、中国生産車の売れ行き好調 2021. 4. 6(火) フォローする フォロー中 テスラ「モデルX」(写真:AP/アフロ) 米テスラは4月2日、2021年1~3月期の電気自動車(EV)世界販売台数が前年同期比2. 1倍の18万4800台になったと 明らかにした 。四半期ベースでこれまでの最高だった20年10~12月期の18万570台を上回った。 同社は、中国工場で生産した小型SUV(多目的スポーツ車)の納車を21年1月に開始した。テスラのザック・カークホーンCFO(最高財務責任者)によると同モデルの中国での売れ行きが好調だったという。 米CNBC は、1~3月期の世界販売台数は市場予想の16万8000台も上回ったと報じている。 同四半期の車種別の販売台数は小型車の「モデル3」と小型SUV「モデルY」の合計が前年同期比2.
67%の成長率になります。 ということは目標の75万台に届くためにはこれから生産台数がどうなればいいのかと、苦手な数字とにらめっこをしてみました。 まず、2020年度の生産台数を起点にした年平均50%の成長率は、四半期ごとにすると10.
09ドルで、そこから下げ続けて、4月1日時点では661. 75ドルになりました。CNBCは金融サービス会社『Jeffries』がテスラの目標価格を775ドルから700ドルに引き下げ、テスラ社がEV市場における唯一の選択肢ではないという趣旨のリポートを出したことを伝えています。 と言っても、1年前には100ドル台(分割後の株価に換算)だったので、冷静に状況を見るのが正解ではないかとも思います。 まあ、何度も言うように筆者はテスラ社の株を持っていないのであんまり関係がないのですが、今後の動向は気になります。2021年度以降、ベルリンやテキサスで新たに稼働を始めるギガファクトリーがどのくらいの生産を維持できるのか、立ち上げはうまくいくのか、その時の台数はどのくらいで、価格はいくらいになるのか……。 EV市場のプレイヤーが増えたとは言っても、まだしばらくは、テスラ社が中心プレイヤーなのは変わらないのだと思います。 (文/木野 龍逸)※冒頭画像提供/Tesla, Inc.
3秒 0-100 km/h* * ロールアウトが差し引かれた場合 航続距離(WLTP) 567km 駆動方式 デュアルモーターAWD シート 大人5人 ホイール 20インチ 重量 1, 844 kg 収納 649リッター ディスプレイ 15 インチ センター タッチスクリーン スーパーチャージャー 従量課金制 保証 基本車両:4年間または80, 000 km(いずれか早い方) バッテリー&ドライブユニット:8年間または192, 000 km(いずれか早い方) バッテリー ロングレンジ 加速 4. 4秒 0-100 km/h 航続距離(WLTP) 580km 駆動方式 デュアルモーターAWD シート 大人5人 ホイール 19インチ バッテリー スタンダードレンジ 加速 5. 6秒 0-100 km/h 航続距離(WLTP) 448km 駆動方式 RWD (後輪駆動) シート 大人5人 ホイール 18インチまたは19インチ 重量 1, 750 kg 収納 649リッター ディスプレイ 15 インチ センター タッチスクリーン スーパーチャージャー 従量課金制 保証 基本車両:4年間または80, 000 km(いずれか早い方) バッテリー&ドライブユニット:8年間または160, 000 km(いずれか早い方) パーシャル プレミアム インテリア 電動フロントシート ヒーター付きフロントシート プレミアムシートとトリム オーディオアップグレード–イマーシブ サウンド プレミアムコネクティビティ(30日間) 紫外線と赤外線防止ティンテッド ガラスルーフ 電動格納式ヒーター付きサイドミラー Bluetooth®接続のミュージックとメディア カスタムドライバー プロフィール 収納ボックス、USBポート4か所、2台のスマートフォン用ドック ヒーター付きフロントおよびリアシート プレミアムオーディオ – 14スピーカー、サブウーファー1、アンプ2およびイマーシブサウンドド プレミアムコネクティビティ(1年間) LEDフォグライト インテリア フロアマット 収納ボックス、USBポート4か所、2台のスマートフォン用ドック
と思うものを見つけること 「なんとなく描いてみたいな」では、上のような練習はちと過酷で厳しいと思う。 絵が上手くなるためにもっとも大事なことは、 ちょっとくらい過酷でも「なんとか描いてみたい! この推しを描きたい!」と思えるような対象物を見つけること。 二次創作のキャラクターでもいいし、描いてみたいテーマでもいい。 そこが見つかるとあっという間に上達したりする。 「別に描きたいものは無いよ……」「好きなものなんて別に無いんだけど」というときは、インプットが足りていないかもしれない。 まずは新しいもの、定番のものなどにやたらめったら触れて、とにかくインプットしていこう。 そうすると自分の中で好きなものの方向性が見えてくるはずなので。 「出会いがないんだよね〜」って言ってる人に限って出会いを探してないじゃん? あれと同じかも。 好きなものを見つけてポイントを押さえて描くことで、びっくりするほど画力って上がっていくので、まずは "どうしても描きたい大好きなもの" を見つけてみてほしい!
こんにちは、似顔絵画家の やすし です。 プロのなるくらい絵が上手くなりたいけど、自分の努力って妥当なのか? って思うことはないでしょうか? 頑張っているけど、本当にこのままでいいのか? 全然上手くならないけど、もっと頑張ったほうがいいのでは? 【新年の誓い】1年間休まずに「絵を描き続けた人」の上達っぷりがヤバい | ロケットニュース24. って思ったりしませんか? 僕も全然絵が上手くならないなぁと感じたり、自分は努力が足りないなーと思うことがしょっちゅうです。 で、偉大な先輩方のストイックさや作業時間などを聞いていると、 俺はもうダメなんじゃないか?というぐらい衝撃を受けたりします。 でも、 すごい人はすごいやっているのですが、 プロってのはピンからキリまでいます。 偉大な人たちとばっかり比べていて、自分はプロにはなれない みたいに思うのももったいないかなと思います。 あんまりストイックでない僕も、なんだかんだでプロとして通用してるわけですからね。 自分がどれくらい頑張れているかの目安になるように 今回は 「プロになっちゃう人って1日何時間絵を描いてるのか?」 どんくらい頑張っているのか?
?正直楽しくなかった。 この当時、先輩でクソ上手い人が2人いて悔しかったなぁ 家では人には見せられないような絵を描いているという感じ あと、美大受験の難易度みたいなのを知り始めて、すごいショックを受けてました。 倍率めちゃめちゃあって、3倍とか6倍とかが普通。 東京芸大とか倍率40倍ぐらいあるからどんな世界なんだよと。 そして受験生のデッサン見たら、みんなどんだけ上手いんだよ!
絵描きツイッタラー ゆうり バーチャルYouTuberのファンアートが描きたくて絵を始めた人(2018年9月開始) デジタルイラストを始めるも、絵のセンスなし&機械音痴で一苦労 自分の経験を活かし、 初心者がイラストを始めること、 絵をSMSに投稿することのハードルを下げたくて、ブログを始める。 \ Follow me /
描いた丸や輪郭に十字の線を入れたり、キャラの全体図を描く前に棒人間でポーズを簡単に描いたりしてるものです。 この工程自体は実際の絵を仕上げる時に、パーツのバランスなどがおかしくならない様に大まかな位置など決めておくためのものです。 描きはじめの頃や、初心者の頃のあるあるですが、顔を描いたり体を描くと何か違和感があるなという経験はきっと一度は経験することでしょう。 というわけで、次の画像を見てみてください。 こんな時にアタリをとれるようになってると、それを改善できるようになります。 人物を描く中で実は一番難しいのは正面顔なんですが、「アタリ」をとれるようになると大分改善できるようになります。 生え際なども描きやすくなるぞ!