FAX:029-307-8368 商号名: 有限会社ブラウンサイド 代表: 影山聖二 個人情報保護ポリシー 特定商取引に関する法律に基づく表示 事務所の所在地: 千葉県千葉市中央区中央港1-9-2
8インチ ハイエンド メモリーナビ NSZP-X67D メーカー純正ナビは、社外品とは比べ物にならないほどのハイスペックと安心できる保証が付いてくる点に優れています。 ダイハツのハイエンドメモリーナビは大画面の8インチVGA/LEDバックライトを備えた約115万画素の高解像度ディスプレイを誇ります。 操作方法もスマートフォンと同じようなタッチパネル式モーションスクロール操作したり、ステアリングスイッチを使って操作もでき、使いやすさに長けています。 ブルートゥース内蔵によりオーディオやハンズフリー通話、iPodもしくはiPhoneや他のスマートフォンとの接続やナビの連携が可能です。 この他にも、テレビチューナー(フルセグ/ワンセグ)・ワイドFMチューナー・DVD再生(R/RW)・HDMI接続対応など、ハイスペックを誇ります。 もちろんナビ機能も充実しており、通信により渋滞情報・交通規制・事故や工事などの情報を知らせてくれるほか、パーキングブレーキの解除忘れや、速度超過による注意催促、そしてエコドライブをサポートする機能まで備わります。 さらに最長5年分無償で地図データの更新が可能です。 これほど厚い待遇は、メーカー純正ナビだからこそ受けられます。 安全装備のおすすめディーラーオプションは? ドライブレコーダー(ナビ連動タイプ) 近年需要が非常に高く、購入時に搭載させるユーザーも続々増えつつあるドライブレコーダー。 ナビ連動タイプの最大的特徴ともいえるのが、録画映像をナビ画面にて確認が可能なところです。 HD画質映像を最大で128分も収録が可能で、旅の思い出等にナビ画面から録画ボタンを押すことも可能です。 ドライブレコーダー単体もおススメですが、カーナビの盗難防止につながるナビゲーションロックも付属するパッケージもあります。 その他のおすすめディーラーオプションは?
キャンバスを社外ナビでパノラマモニターに対応する【準備編】 | 【サクサクガレージモータースポーツ】 主に遊びがメインです 更新日: 2019年9月7日 公開日: 2019年8月27日 2019年8月に妻がムーブキャンバスを購入しました。新古車(走行4kmの中古車)を購入してきました。 初年度登録は昨年のもので、登録から9ヶ月程度経ってはいますが、新車を購入するのと比較すれば、お買い得だとは思います。 パノラマモニターが使えるナビにしたい!
ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ ルームランプ、マップランプLED化 難易度: ★★ ルームランプLED化作業! CEP間欠ワイパーユニットを取り付ける キーレス電池交換 PIVOT ピボット 3-drive REMOTE-L (3DR-L) マップランプ、ルームランプLED化 関連リンク
ムーヴキャンバス(LA800S/LA810S)が発売から1年でマイナーチェンジ!? ダイハツの女性ターゲット軽自動車のムーヴキャンバスが、9月11日にマイナーチェンジします。 大きな変更点としては、2点あるようです。 先進技術である予防安全機能「スマートアシスト」がSAⅡからSAⅢに進化! SA(スマートアシスト)の有無が選択出来ていたXグレードが、X SAⅢのみに統一!
2017年12月22日 純正パノラマモニターの映像を社外カーAVでも使用可能に! ダイハツ ムーヴカスタム/ムーヴキャンバス用バックカメラ変換アダプター(パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック付車用)[TPD053BA]が発売となりました。 社外カーAVでも純正パノラマモニターの映像を映し出すことができるため、社外カーAVの選択の幅が広がります。 さらに本製品のスイッチは、純正品の様にスイッチホールに装着するため内観を損なわず、イルミネーション付きのため夜間の視認性も高い、ワンランク上の仕上がりとなっています。 詳しくは製品ページをご確認ください。
整備手帳 作業日:2016年10月1日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 アルトのリヤサスペンションの接地性をもう少し上げられないかと試行錯誤しています。 フロントは7kgmmのスプリングに対して、リヤは2. 5kgmmのダウンサスです。 (4WDのサスペンションにはあまり選択肢がないです) 車高調に付属しているバネのレートを見ると 5~5. 5kgmmとかもありますが、そのレートのスプリングですとかなりショートストロークにしないとバネが遊んでしまうのではないかと思っていました。 写真は1G状態のリヤの車高。 タイヤは195/50R15 でホイールは5Jx15 +45です。 2 先日に名阪SLを走っているところの写真をいただきまして、ロール量にしてはイン側がすぐに浮いているようです。 実際乗っていてもコーナー立ち上がりで、浮いたタイヤが接地する、「ドン」という感触が常にしていました。 バンプタッチが早すぎるのかな? スズキ・ワゴンR 20周年記念車／ホンダN-WGN G・Aパッケージ／三菱eKワゴン G【試乗記（後編）】 「ニッポンのスモール」の今とこれから（後編） - webCG. と思いバンプラバーを変更してみることにしました。 3 その前に、一旦ストロークの確認。 4WDの足は2WDと形式が違っています。 アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 とそれらしい名称が付いていますが・・・(^^; 結局左右のタイヤが1本の棒で繋がってしまっているので、ショックで伸び側のストロークを確保しても、直進状態での乗り心地はよくなるかもしれませんが、ロールした時の接地性についてはさほど変わらないようです。 写真は、バネを外してアームが上がるところまで上げた状態。 タイヤの上面が少し隠れる程度。 こんなもんしかストロークしないのね(^^; ホイールが隠れるほどの車高短にしたドレスアップ仕様には向かないですねw (ホイールを18インチくらいにすれば・・・!?)
ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ リアスタビ再度取り付け 難易度: ★★ アジャストボルトの交換 ストラットアッシ交換(前) 内職 リアショック・フロントロアアーム・スタビブッシュ交換 ステアリングマジック取り付け(メモ) 関連リンク
T. スズキが小型クロスオーバーワゴン 「クロスビー」を発売 | 4x4magazine.co.jp. L(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式サスペンション」から、FF車をトーションビーム式にする事で10kg以上の重量軽減に成功したといわれています。 複雑な構造でショック交換に数時間の作業でメカニックが泣いてしまう足回りまである中、作るのもメンテナンスするのも簡単なのは大きな長所です。 また、部品が少なく床下がスカスカなので、燃料タンクを配置する際のレイアウトが楽で、車室も圧迫されずに広く取れます。小さなボディでスペース効率を最大限に求め、コストや重量も極限したい軽自動車やコンパクトカーには最適なのです。 あとは長所と言えないかもしれませんが、調整用のパーツを組み込む以外、基本的にはアライメント調整ができないので、あまり深い事を考えたく無い人には都合が良かったりします。 愛車を高く売りたいとお考えの方は、 一括査定サイトで愛車の価格を調べるのがオススメ です! 複数の業者の見積もりを比較して 最高価格 での売却を目指しましょう! お電話でのお申込みも受付中! 通話無料:0120-994-996 (受付時間:9:30~18:30 / 平日のみ)
ヴィヴィオの横転原因を、今もなお振り返えることが多い。 原因がつかめなければ、もはやコーナーに進入する勇気が持てない 。 師匠たちとの対話から、 1)イン・リフト 2)トルク不足(半アクセル) 3)路面確認不足(奥が見えないのに対処なく進入) と考えられる。 スノーでもダートでも、競技において私が走る順序では、コーナーが荒れている率は高い。子供が遊んだ直後のような 砂場のように耕されていたり、轍が深く刻まれている 。 荒れたコーナーでは、当面、頭入れは封印! 足をとられてスタックせずに「脱出」するために、 1)ともかく、トルク・オン 2)そして、奥が見えない場合、慎重に進入 左のフロントとリアをインの轍に入れることも考えられるが、その轍がコーナーの途中や出口で切れていると、そのままアウトへオサラバ~となる。これは、将来的な研究項目である。 これまでの経緯はともあれ、現状、ヴィヴィオと比較して、 明らかに「転がり度」が高いアルトを「敢えて」選んだ ことになる。「 敢えて」高いリスクを選んでいるということだ。きっと、神様が縁づけてくれた車なのだが…。 これは、覚悟しなければならない。