本日は少し細かい話です。 本日、サービスを再開予定のe-Govですが、 電子申請による健康保険・厚生年金保険の算定基礎届と賞与支払届の総括表については、 これまで、別途、総括表の文書ファイルの作成が必要でしたが、 今後は、算定基礎届や賞与支払届に電子添付書類として届出することも 可能になったと事です。↓ 参照:日本年金機構「【社会保険関係手続】電子申請の際に電子添付するファイル名称指定のお願い」 ただし、電子添付書類として届出る場合は、 文書ファイル名を必ず 『算定基礎届総括表』『賞与支払有届総括表』と して下さいとの事です。 もし、文書ファイル名が変更されていないまま届出ると、審査時に未処理となり、 その結果、未届扱いとなってしまう恐れもあるそうですのでご注意下さい。 ちなみに私は、 今まで通り、総括表は別途作成して、 届出書面と同時に送付しようと思っています。^^;
[2021/02/24] 算定基礎届等の総括表が廃止になります 算定基礎届等を提出する際には、「算定基礎届総括表」等の添付が必要でしたが、厚生労働省保険局保険課からの通知により、総括表を廃止することとなりました。 1. 廃止となる総括表 ①被保険者報酬月額算定基礎届総括表 ②被保険者賞与支払届総括表 2. 賞与を支給しなかった場合の取扱い 総括表の廃止に伴い、賞与支払予定月に、いずれの被保険者に対しても賞与を支給しなかった場合は、「健康保険 賞与不支給報告書」を提出してください。 ・ 健康保険 賞与不支給報告書(PDF) 3. 運用開始 令和3年4月1日
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2020年12月24日 算定基礎届等に係る総括表の廃止及び賞与不支給報告書の新設について (年管管発1218第2号 令和2年12月18日 ) 1.総括表の取扱い 算定基礎届等の提出の際に添付する以下の総括表を廃止すること。 ・健康保険・厚生年金保険 被保険者月額算定基礎届総括表 ・健康保険・厚生年金保険 被保険者賞与支払届総括表 ・船員保険・厚生年金保険 被保険者賞与支払届総括表 2.賞与を支給しなかった場合の取扱い 適用事業所の事業主が、健保則第 19 条及び厚年則第 13 条の規定に基づく新規適用事業所の届出(以下「健康保険・厚生年金保険新規適用届」という。)等を日本年金機構に提出する際に登録した賞与支払予定月に、いずれの被保険者及び 70 歳以上被用者に対しても賞与を支給しなかった場合は、当該適用事業所の事業主に対して、別添1の 「健康保険・厚生年金保険 賞与不支給報告書」 又は別添2の「船員保険・厚生年金保険 賞与不支給報告書」 の提出を求めること。 また、登録されている賞与支払予定月に変更がある場合は、当該適用事業所の事業主に対して、変更後の賞与支払予定月の記載を求めること。 3 施行期日 本取扱いは、令和3年4月1日から施行すること。 (出所)算定基礎届等に係る総括表の廃止及び賞与不支給報告書の新設について -年管管発1218第2号 令和2年12月18日
現在、「健康保険・厚生年金保険被保険者報酬月額算定基礎届/70歳以上被用者算定基礎届」並びに「健康保険・厚生年金保険被保険者賞与支払届/70 歳以上被用者賞与支払届」を提出する際には、「健康保険・厚生年金保険被保険者月額算定基礎届総括表」及び「健康保険・厚生年金保険被保険者賞与支払届総括表」を添付する事となっておりますが、今後電子申請の利用を促進するとともに、添付書類の省略を図るために、2021年4月1日から廃止されることになりました。 なお、賞与支払予定月に、賞与を支給しなかった場合は、総括表による不支給の届出の代わりに、「健康保険・厚生年金保険賞与不支給報告書」を提出する事となります。 詳細は下記資料を参照ください。 ■リーフレット|厚生労働省ホームページ
お知らせ 【令和3年4月1日~社会保険手続きの変更】 算定基礎届および賞与支払届に係る総括表の廃止について 【現状】 社会保険の定時決定の届出および賞与支払の届出の際には、以下の書類を届け出る必要がありました。 ●定時決定 ①「健康保険・厚生年金保険被保険者報酬月額算定基礎届/70 歳以上被用者算定基礎届」 ②「健康保険・厚生年金保険被保険者月額算定基礎届総括表」 ●賞与支払届 ①「健康保険・厚生年金保険被保険者賞与支払届/70 歳以上被用者賞与支払届」 ②「健康保険・厚生年金保険被保険者賞与支払届総括表」 【改正】 令和3年4月1日より、 事業主による電子申請の利用を促進するとともに、添付書類の省略を図るため、 上記②算定基礎届総括表および②賞与支払届総括表の添付が廃止されることとなりました。 ポイント 総括表の廃止は書類作成の手間が省け手続き業務の効率化に繋がります。 しかし、算定基礎届総括表は被保険者人数や勤務状況、報酬支払状況など多くの事業主情報を記載することで、被保険者の加入漏れ等を確認する機会となっていました。 今後は、社内でもより一層手続き漏れがないようご注意の上、ご対応ください。 ご不明な点等ございましたらお気軽に ご相談 下さい。 投稿ナビゲーション
算定基礎届は、従業員の社会保険料や年金額を算出するための大切な書類です。毎年決まった時期に各管轄事務所への提出するもので、事業主が作成する必要があります。この記事では、算定基礎届の概要や様々なケースにおける作成方法などを解説していきます。 算定基礎届とは?
MEMO ですがディーゼルエンジンはエンジンにあるポンプが燃料を吸い出す負圧式で、タンク内の燃料をエンジンが吸い込む方式です。 この燃料ポンプの搭載位置の違いはそれぞれのエンジンが必要とする燃料噴射圧力の違いにあり、ディーゼルエンジンは高い圧力でエンジンに燃料を噴射する必要からエンジンに強力なポンプが設置されます。 そうすれば燃料タンクからポンプまでの間はそこまで高圧の燃料にならないので、配管への負担削減やコスト削減ができるのです。 ですがガソリンエンジンはそこまでの高圧は不要で、直噴ガソリンエンジンを除けば燃料タンクから圧送する程度の圧力で十分なのです。 直噴エンジンとは?メリット3つとデメリット4つ!不具合と耐久性が欠点?!
7. 万一のとき: 7. 【くるま問答】ディーゼル車をガス欠させると大問題が発生？ 最新モデルは対策されているのか - Webモーターマガジン. 4. 燃料切れしたときは(ディーゼル車) 燃料補給後、次の操作を行い、燃料系統内のエア抜きを行ってください。 運転席後方のフロアマットの下にあるカバーを外します。 プライミングポンプを操作力が重くなるまで繰り返し握ります。 エンジンを始動します。 エンジンのかけかた エンジンが始動しないときは、2と3の操作を繰り返し行ってください。 エンジン始動後、エンジン回転数が不安定なときは、1~2回空吹かしをしてください。 上記の操作を繰り返し行ってもエンジンがかからないときは日産販売会社で点検を受けてください。 エンジンをかけるとき、キースイッチ(電源ポジション)をSTART位置で15秒以上保持しないでください。バッテリーあがりやスターターが故障する原因になります。 エンジンがかからないときは、キースイッチ(電源ポジション)をAcc又は(OFF)に戻し、20秒以上待ってから再始動してください。
ガス欠 ディーゼルエンジン BMW専門店スパークオートの津村です。 昔に比べると乗用車でもディーゼルエンジンの車は一般的になっています。 そこでふと気になったのですが、ディーゼルエンジンと言えばガス欠させるとガソリンエンジンの車のように、燃料を入れたらすぐエンジンがかかるものではなかったはず。 ガス欠させて燃料を入れてエンジンを始動する前にある操作が必要なのですが、現行のBMWのディーゼルエンジン車にはその操作をする装置がありません。 その装置と云うのはプライミングポンプと呼ばれる物で、写真はハイエースのディーゼルエンジンなのですが、ガス欠後に燃料を入れた後に矢印部分を固く手応えが出るまで手で押す必要があります。 何故そのような操作が必要なのかと言いますと、通常ディーゼルエンジンでは燃料タンクに燃料ポンプは付いておらず、噴射ポンプで燃料を吸い上げているのですが、ガス欠して燃料系統に空気が入ってしまうと燃料を吸い上げられなくなります。 このため手動のポンプで燃料系のエア抜きをしてあげる必要が出るのです。 ですが先に書いたように、現行のBMWのディーゼルエンジン車にはそのような装置が見当たりません。 何故なのか?ガス欠した時はどうすればいいのか? 調べてみると、現行のBMWのディーゼルエンジン車の燃料タンクにはガソリン車と同じく燃料ポンプが装備されています。 このためガス欠させてしまってもガソリン車とほぼ同様にエンジン始動が可能なようです。 ただ、少しばかり決まりはあるようでガス欠させてしまった後、燃料を入れてすぐエンジンを始動するのではなく、イグニッションONの状態で1分程度待ってからエンジンを始動するようです。 この操作によって燃料系統のエア抜きが行われるとの事です。 いずれにしてもディーゼルエンジンはガス欠は出来るだけ避けた方がいいので、燃料が少なくなると結構うるさく警告が出るようです。
今回はトラックがガス欠をおこした時の必ずしなければいけないエア抜きを解説します。 トラックがガス欠をおこすと燃料パイプ内に空気が入り込みます。この空気を抜かなければ、始動不良やエンジン不調になるおそれがあります。これを防ぐために、燃料系統のエアー抜き作業をして空気を抜く必要があります。 UDトラック コンドルの場合 まずはキャビンアップをします。 ポンプの近くに手で回せるつまみがあるので、上にあるつまみを少し緩めてあげます。 下の写真のポンプを何回か押しているとつまみから泡が吹きだしてきます。 空気が抜けきって燃料が吹きでてきたのでエア抜き完了です。 手で緩めたつまみを戻すのを忘れずにしましょう。 ISUZUはISUZUのホームページが1番わかりやすいです。 1. プラグ部の下に燃料受け皿を準備し、プラグを十分にゆるめます。 2. 燃料フィルター上部のハンドポンプを上下させ、プラグ部から燃料があふれ出てくるまでハンドポンプを動かします。 3. プラグを十分に締め付け、プラグ部周辺に付着した燃料をきれいに拭き取ります。 4. さらにハンドポンプを10~20回上下させ、燃料系のエアーを燃料噴射ポンプへ送ります。配管内に燃料が充てんされるとハンドポンプは重くなります。 5. 【ガス欠】ディーゼルエンジンにエア抜きが必要なその構造 [エンジン関係他2件]【GS相談室】 - YouTube. スターターを回し、エンジンを始動させます。 6. 約10秒以内で始動しない場合は、4、5の操作を繰り返します。 エンジン始動前 1. 燃料フィルターの下部(エアー抜きプラグ下部)に燃料受け皿を準備します。 2. プラグを十分にゆるめ、プラグ部から燃料があふれ出てくるまで燃料フィルター上部のハンドポンプを20回以上押します。 3. プラグを締めて、再度ハンドポンプが重くなるまで10回以上押した後、1分程度待ってからプラグをゆるめて燃料フィルター内のエアーを抜きます。(この作業をプラグ部からエアーが出てこなくなるまで最低3回実施してください) 4. プラグを十分に締め付け、周辺の燃料を拭き取り、さらにハンドポンプが重くなるまで(10~15回)押してエンジンに燃料を送り込みます。 日野の場合 「HINO PROFIA 大型トラクター 取扱説明書」の引用 燃料が切れた時 燃料切れでエンストしたときや、ふゅえーるフィルターエレメントなどを交換したときは、燃料系統に空気が混入し、燃料を補給しただけではエンジンを始動できません。次の手順でエア抜きを行なってください。 エア抜きのしかた 1.
セルモーターは回りますか? ガス欠した際にセルをまわし過ぎてバッテリーがあがってることがよくありますよ。 バッテリーが問題なければ、入れたガソリンの量が少ない可能性があります。10㍑以上入れてますか? ガソリンに問題がなければ、エア抜きがきちんとできていない可能性があります。 通常ガソリンエンジンは自動でエア抜きを行いますが、それが上手くできていないんでしょう。修理屋さんかディーラーに診てもらいましょう。
【ガス欠】ディーゼルエンジンにエア抜きが必要なその構造 [エンジン関係他2件]【GS相談室】 - YouTube