1表記について:不動産投資ポータルサイトが掲載をする物件数統計 2020年6月時点(フジサンケイビジネスアイ調べ) 売りアパート(新築・未完成)を検索する。【LIFULL HOME'S 不動産投資】アパート投資をお考えなら、まずは掲載中の投資用アパートを地域や価格帯、会社で検索して、価格や想定利回りで絞り込み!気になる投資用アパートを見つけたら物件の周辺情報を調べたり、収益シミュレーションを使って実際の運用をイメージ出来ます。不動産会社へはメールか電話でお問い合わせ・相談が可能です(無料)。アパート投資による資産運用をお考えなら【LIFULL HOME'S 不動産投資】
26m 2 264. 87m 2 1976年11月(築45年) (株)てだこ 那覇支店 1 | 2 | 3 | 次へ→
PR 価格 1億710万円 利回り 6. 80% 住所 交通 東京都中野区松が丘2丁目 西武新宿線 沼袋駅 徒歩12分 9, 980万円 6. 20% 東京都杉並区西荻北3丁目 JR中央線 西荻窪駅 徒歩7分 1億3, 030万円 6. 86% 神奈川県川崎市多摩区宿河原2丁目 JR南武線 宿河原駅 徒歩4分 1億7, 200万円 7. 01% 神奈川県横浜市緑区長津田7丁目 東急田園都市線 長津田駅 徒歩8分 物件名 Glanz野方 1億1, 440万円 6. 00% 東京都中野区野方2丁目33-12 西武新宿線 野方駅 徒歩10分 築年 面積 建物構造 総区画/戸数 新築 143. 16㎡ 木造 8戸 株式会社AGERIA 情報更新日:2021/07/26 新築アパート 明石市藤江 2, 880万円 7. 51% 兵庫県明石市藤江川添 JR東海道・山陽本線 西明石駅 徒歩12分 94. 91㎡ - ハウスドゥ明石駅前 株式会社ニムス 情報更新日:2021/07/30 戸数・利回り・設備・期待の新築アパートです 7, 896万円 未定 福岡県久留米市御井町1771-7 JR久大本線 久留米大学前駅 徒歩11分 282. 00㎡ 12戸 株式会社グリード 情報更新日:2021/07/22 投資専門のクリスティ&富士企画2021年11月築予定 8, 200万円 6. 60% 千葉県印旛郡酒々井町中央台 JR成田線 酒々井駅 徒歩3分 198. 68㎡ 株式会社クリスティ 情報更新日:2021/07/23 ・西八王子駅徒歩8分・1LDKの間取・広めの30. 84平米 8, 440万円 7. 50% 東京都八王子市千人町2丁目 JR中央本線 西八王子駅 徒歩8分 185. 37㎡ 6戸 株式会社三建アセットマネジメント 情報更新日:2021/07/18 売りアパート 東京都葛飾区 7, 210万円 6. 50% 東京都葛飾区西新小岩4丁目 JR総武線 新小岩駅 徒歩11分 105. 72㎡ ハチミリ株式会社 情報更新日:2021/07/27 バーミープレイス板橋本町 7, 960万円 6. 30% 東京都板橋区宮本町 都営三田線 板橋本町駅 徒歩10分 116. 45㎡ 売りアパート 東京都杉並区 8, 870万円 東京都杉並区松ノ木3丁目 東京メトロ丸ノ内線 新高円寺駅 徒歩9分 88.
現在の絞り込み検索条件 地域 : 沖縄県 物件種別 : 1棟アパート 検索条件 : 指定なし 41 件中 1~20 件を表示 1 | 2 | 3 | 次へ→ チェックした物件を一括で お気に入りに登録 まとめてお問合せする(無料) 価格 2, 580万円 利回り 7. 53% 住所 交通 沖縄県沖縄市住吉1丁目 バス/「嘉間良」バス停 停歩3分 総戸数 6戸 建物面積 227. 71m 2 土地面積 101. 05m 2 築年月 1975年2月(築47年) 店舗名 あなたのホームプランナー (株)南新物産 那覇新都心店 Point 借地権付アパート建物、現在満室で利回り8.72%の物件です。 3, 800万円 8. 8% 沖縄県沖縄市園田3丁目 バス/「諸見」バス停 停歩4分 7戸 258. 03m 2 297. 52m 2 1972年7月(築50年) (株)ハーバー不動産 Point 若狭小学校近く!ワンフロア各1世帯の収益物件。マックスバリューも近くに有り買物便利。 4, 800万円 4. 12% 沖縄県那覇市若狭2丁目 沖縄都市モノレール 県庁前駅 徒歩14分 - 180. 54m 2 119. 05m 2 1990年1月(築32年) 三栄リビング Point 沖縄県宮古島、2019年4月築1R×3戸! !現状満室稼働中、駐車場3台スペース有 5, 500万円 7. 06% 沖縄県宮古島市平良字下里 バス/「千代田ハイツ前」バス停 停歩7分 77. 61m 2 225. 74m 2 2019年4月(築3年) イエステーション富山南店 朝日不動産(株) 6, 500万円 5. 57% 沖縄県那覇市寄宮2丁目 バス/「真和志支所前」バス停 停歩2分 108. 08m 2 55. 55m 2 2020年3月(築2年) (有)タイムリー Point 【現在満室】☆★築浅アパート→2020年5月完成★☆近隣にコンビニ、イオン、ドン・キホーテ、メイクマン、郵便局など! !施設充実♪ 7, 450万円 沖縄県名護市字我部祖河 バス/「我部祖河」バス停 停歩1分 284. 88m 2 284. 78m 2 2020年5月(築2年) (株)アイワベルデ Point 令和3年3月に外壁&屋上防水工事完了しました♪人気の久米地区に収益物件が出ました♪全4世帯アパート!現在満室/年収480万円/利回り6.23%!モノレール旭橋駅まで徒歩9分!
ということもありました。 日本では、需要の問題もあるし、サイズレンジが少ない問題がすぐに解決するのは難しいかと思います。アメリカでは少しずつ、プラスサイズ向けのブランドが増えているので、普通の服のブランドにもプラスサイズ部門を設けてくれたらなぁ、と思っています。 どんな服を着ていても、他人が馬鹿にしたりしない社会であってほしいなと思います。自分らしさを服で表現する喜びは、みんなが当たり前に持てるものであってほしいですね」 5 of 5 アメリカのメイクが好き! 「メイクは顔に塗るアートで、ヘアは額縁です。アメリカでは、"メイクをしている"とわかるようにメイクをするんです。私はそのアメリカのメイクがとても好き。自分の描いた作品がスポットライトを浴びてるような気持ちで、服に合わせて思い切ったアートを描いています。ヘアも、日本ではトライしたことがないような髪型にも挑戦します。たとえばツインテールとか。小学生ぶりでしたね(笑)。 だけど、アジア人のストレートヘアは褒められることが多いので、結局下ろして真っ直ぐにしていくことが多いです。ショートヘアの自分も好きなんですが、女優業はロングのほうが役の幅が広がるので、最近はずっと長いままです」 多くの人が自分を愛せるように 「今後もボディポジティブを広めて、『気持ちが楽になった!』という人が増えていくように頑張りたいです! ボディポジティビティについてや自己肯定感の上げ方を、 ツイッター やウェブサイトなどで発信しているので、参考にしていただけたらな、と思っています!」
私の足と靴のサイズです。 ネットで靴を買うときのご参考に。 右: 25. 7cm(足長) / 22. 1cm(足囲) 左: 25. 4cm(足長) / 23. 1cm(足囲) 写真はシューツリー用のラストです。靴用のラストは冬まで出張中。 私が履いたことがある靴のサイズ(覚えている限り)です。 全体的には英国サイズで6. 5-7、ウィズはD位という感じです。 John Lobb (ジョンロブ) Philip2 (LAST 7000): UK7E ジャストサイズの範囲、気持ちゆるい 理想的なサイズイメージは6. 75Eもしくは7D-Eの間くらい Philip (LAST 8695): UK7E ジャストサイズの範囲、気持ちゆるい 理想的なサイズイメージは6. 75Eもしくは7D-Eの間くらい William (LAST 9765): UK6E ジャストサイズの範囲、当たり等はあり 理想的なサイズイメージは6. 5D? 、ラストと私の個人の足の形の愛称は悪い Lopez (LAST4395): UK6. 5E ジャストサイズの範囲、気持ちゆるい 理想的なサイズイメージは6. 5D Gaziano&Girling (ガジアーノガーリング) Fresco Collection: UK7E ジャストサイズの範囲、気持ちゆるい 理想的なサイズイメージは6. 75Dくらい Edward Green (エドワードグリーン) DOVER (LAST 32): UK6. フードモデルドットコム. 5E 完全にジャストサイズ。不満無し Crockett&Jones (クロケットアンドジョーンズ) CAVENDISH3 (LAST 375): UK6. 5E ジャストサイズの範囲。若干小指周辺に当たりあり 理想的なサイズイメージは6. 75Eもしくは7D-Eの間くらい DURHAM (LAST 375): UK6. 75Eもしくは7D-Eの間くらい Church's (チャーチ) DIPLOMAT (LAST 173): UK6. 75D KEATS (LAST 93): UK6. 75D Cheaney (チーニー) ALFRED (LAST 125): UK6. 75D Hudson (LAST 5203): UK6. 75D J. (ジェイエムウェストン) 180 SIGNATURE LOAFER: UK6C ジャストサイズの範囲。小指当たりの当たりあり お店で測定したところ、ジャストサイズは6.
ホンダ 新型フリードハイブリッドとは? ホンダのコンパクトミニバンであるフリードは、昨年9月のフルモデルチェンジで2代目に移行して以来、月間販売台数では唯一無二のライバルとなるトヨタ シエンタをしばしば上回ることもあるほど好調な販売成績を収めている。 昨年秋に当サイトでは ホンダ 新型フリードの1. 5リッターガソリンエンジン搭載車の燃費レポート をお届けしているが、今回は新型フリードハイブリッドの燃費計測を行い、ガソリン車とハイブリッドの損得勘定なども含めたレポートをお送りする。 新型フリード自体の概要に関しては新型フリード ガソリン車の燃費レポートを参照いただくとして、ここでは新型フリードハイブリッドのハイブリッドシステムについておさらいしよう。 新型フリードに搭載されるハイブリッドシステムは、ホンダのコンパクトカーであるフィット、コンパクトステーションワゴンのシャトル、コンパクトSUVのヴェゼル、ミドルミニバンのジェイドと共通のi-DCDと呼ばれる1つのモーターが駆動と発電を行うタイプを採用。 i-DCDは熱効率に優れるアトキンソンサイクル化した1. 【閲覧注意】「巨大なフケを除去する動画」が鳥肌必至のおぞましさ！ 気持ち悪いけどクセになるゥゥゥウウウウーーー!! | ロケットニュース24. 5Lガソリンエンジンとモーターを、素早い変速と高い動力伝達効率を持つ7速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)を介して駆動し、カタログに載るJC08モード燃費はFF車の最良値となる27. 2km/Lを誇る。 4月から基準が強化されたエコカー減税でも、4WDを含めた全グレードが取得税・重量税の免税が適応となる。なお、昨年10月の発売1ヶ月後の初期受注では、ハイブリッドが全体の53%を占めていた。 今回の実燃費テストでは、3列目シートをなくすことで自由に使える広い空間を得た新型フリードプラスハイブリッドの最上級グレードとなるEX(車両本体価格267万6000円、JC08モード燃費26. 6km/L)を起用。3月11日(土)の14時頃に開始し、21時頃帰京するというスケジュールで実施。天候は晴れ、最高気温12度と3月半ばとしては平均的なコンディションだった。交通状況は、市街地区間の混雑が劣悪であった。 ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/結果まとめ まず、ホンダ 新型フリードプラスハイブリッドにおける実燃費テスト結果については、以下の通りとなった。次章からは、各走行シチュエーションに合わせた試乗レポートやライバル車との実燃費比較などを記載したい。 走行シチュエーション 実燃費 カタログ燃費 (JC08モード) 高速道路 22.
2km/L 26. 6km/L 郊外路 22. 8km/L 市街地(街乗り) 19. 8km/L 総合 21. 4km/L 実燃費の検証方法 ・実燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用 ・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行 ・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度(オートエアコンなら25度)に設定 ・走行モードが選択できる場合にはノーマルモードを選んで走行 ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/高速道路編 高速道路編では、新型フリードハイブリッドの動力性能やハイブリッドのフィーリングなどをお伝えしよう。 まずアクセル全開にした際の絶対的な動力性能は、1. 5リッターガソリンに対して60kgほど重いハイブリッドながら、モーターによるアシストがある分1. 5リッターガソリンより若干速く、中々に速い。そしてバッテリー残量が無くなった際の動力性能は、1. 5リッターガソリンと同等といった感じだ。 エンジンフィーリングは排気量こそ同じながら、1. 5リッターガソリンに比べてうるさいとまでは言わないが"ザワザワ""ガサガサ"とした音が耳に付き、1. 5リッターガソリンと比較すると見劣りする。 ハイブリッドに組み合わされるDCTのフィーリングは、3年ほど前の度重なるリコールの対応によるものなのか、初期に比べるとシフトの速さや歯切れの良さは抑えられているが、十分に満足できる。 しかし、新型フリードハイブリッドにはパドルシフトどころかシフトレバーのマニュアルシフトすらなく、ミニバンとはいえ素早いシフトをドライバーの意志で楽しめないのはとても残念だ。なお、トップギアでの100km/h走行時のエンジン回転数は2000回転強と、1.
5リッターガソリンと同様にハンドル操作に対して正確な車の動きや、それなりに傾くものの不安感のない腰のあるロールなど、全体的に良好で予想外に運転を楽しめる。 乗り心地は、ハイブリッドの方が気持ち硬めというか上下動の収まりがほんの少し悪い印象であるが、路面の凹凸が大きく荒れたところを走ってもサスペンションの動きがスムースで結果的に乗り心地は上々で、この点も1. 5リッターガソリンと同様に高く評価できる。 郊外路での燃費は、1. 5リッターガソリンの約50%増し、シエンタハイブリッドと同等の22. 8km/Lを記録。やはりペースがそれほど速くなく、適度な加減速があり回生制動によるバッテリーへの戻しが多い郊外路ではハイブリッドのメリットが大きい象徴といえるだろう。 郊外路における実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 22. 8km/L ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド カタログ燃費(JC08モード)※参考 26. 6km/L トヨタシエンタハイブリッド 23. 1km/L ホンダ 新型フリード 1. 5リッターガソリン 15. 5km/L トヨタ シエンタ 1. 2km/L ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/市街地(街乗り)編 市街地(街乗り)編でお伝えしたいのは、市街地でのハイブリッドのフィーリングとECON(エコ)モードの印象だ。 市街地でのハイブリッドのフィーリングは若干シフトアップが遅かったりギアを引っ張り過ぎる感はあるが、渋滞中や車庫入れといった極低速走行時のスムースさも十分で、大きな問題はない。幾度のリコールを重ね、それなりに熟成されてきたといったところだろう。 ECONモードはオンにするとアクセルが操作に対して適度に鈍くなる、エアコンが適度に緩く作動するなど定番の効果が確認でき、4人乗りでも力不足などのデメリットは感じられないので、基本的にはオンにすることを勧める。 市街地での燃費は1. 5リッターガソリンの50%増し、シエンタハイブリッドとほぼ同等の19. 8km/Lを記録した。 数値としては申し分なく、シエンタハイブリッドには劣るものの、これは交通の流れによるものも大きく、2台の燃費自体に大きな差はないと考えていいだろう。いずれにせよ市街地でのハイブリッドの有利な面は大きいと、改めて断言できる。 市街地(街乗り)における実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 19.
6km/L トヨタシエンタハイブリッド 21. 5リッターガソリン 13. 4km/L トヨタ シエンタ 1. 5リッターガソリン 12. 6km/L ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/総評 総合実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 21. 4km/L ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド カタログ燃費(JC08モード)※参考 26. 5km/L ホンダ 新型フリード 1. 9km/L トヨタ シエンタ 1. 5km/L 今回の燃費テストでは、新型フリードハイブリッドが新型フリード1. 5リッターガソリンの約30%増しとなる実燃費を記録し、シエンタハイブリッドとほぼ同等の燃費性能を持つことが確認できた。 では、この結果を踏まえて新型フリードハイブリッドと1. 5リッターガソリンモデルの損得勘定を比較してみよう。 まず、新型フリードハイブリッドと1. 5リッターガソリンモデルとの車両価格の差は約40万円であるが、装備内容の差を考慮すると約33万円となる。さらにエコカー減税ではハイブリッドが取得税、重量税が免税になるのに対し、1. 5リッターガソリンは取得税が20%、重量税が25%の軽減に留まるため、エコカー減税まで含めた総合的な差額は約23万5000円まで縮まる。 ガソリン代に関しては、レギュラーガソリンの価格を1リッター134円として、総合実燃費を基準とした実燃費値でガソリン代を計算すると、約23万5000円の差額は走行11万kmを超えた頃に元が取れる計算となる。 そして、クルマを乗り替える際の査定はハイブリッドの方が有利になることも頭に入れると(ホンダのi-DCDはリコールによる評判の悪化で、先々査定が有利にならないことも考えられるが・・・)7万~8万kmの走行で元が取れると言えそうだ。 しかし、元が取れるまでに時間が掛かることや、熟成されてきているといえど新型フリードハイブリッドにクセがあるのも事実であることを考えると、新型フリードの場合はリーズナブルな価格で十分燃費が良く、完成度も高い1. 5リッターガソリンを基本に選ぶことを筆者は勧めたい。 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) ホンダ フリード+ フリード 筆者 永田 恵一 1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針