旅行 2021. 06. 21 2019. 05. 12 この記事は 約3分 で読めます。 どーも クルーズ大好きとんすけ です。クルーズが好きな理由は 海が好き だから そんなわけで、行き交う船と海を眺めながら進む伊豆の海岸線電車の旅は大好き。今回は家族の誕生日記念に食べて、飲んで、おしゃべりして過ごす。大人のリゾート列車 小田原から下田を結ぶ 伊豆クレイル に乗車しました〜〜 伊豆クレイルとは? デザインは桜や海風、さざ波という伊豆ゆかりのモチーフをピンクゴールドのラインで表現。どことなく乙女チックな感じが とんすけ にはします。全席グリーン車指定席。 車両はたったの4両編成という贅沢な列車 です。 1号車 海を眺めるカウンター席。山側には二人の向かい合わせ席 2号車 バーカウンターとラウンジ 3号車 コンパートメント席 4号車 回転式リクライニングシート&固定式ボックスシート 小田原駅から出発です 小田原駅の構内には専用の待合室があります。 入り口では記念撮影できます。クレイルアテンダントさんがシャツターを押してくれるサービスも! 小田原駅構内の伊豆クレイル専用ラウンジは今…～2020年夏 三島ナイトスカイウォーク花火祭と箱根登山鉄道引退車両に出会う旅日記・こぼれ話～(2020.8.9): 列車とともに「こぼれ話」. 小田原駅から11:40出発 海側カウンター席が、満席で取れず〜〜山側の向かい合わせの席になりました。 とんすけ でも、カウンター席より少し高くなっているので眺望申し分ありません! 小田原駅関係者の熱烈なお見送りをいただき出発です!! お食事がおいしいぃ〜 3ヶ月ごとにメニューが変わるという伊豆クレイルのお食事。今回は秋元さくらさん監修。伊豆の食材をメインにバランス良い品揃え。意外と量が多くてお腹いっぱいになりました。 ミネラルウォーターは観音温泉の水!希望者にはワインのテイスティングもありました デザート〜〜美味しかったなあ 南伊豆温泉メロンのブラマンジェ, ニューサマーオレンジのフィナンシェ クレイルミニライブ 2号車のラウンジではミニライブがあります。 プログラムは当日のお楽しみ。ボサノバや邦楽、ピアノ演奏など。この日は大原里沙さんのピアノ演奏でした。 片瀬白田で一旦停止!絶景スポット 片瀬白田〜伊豆稲取間は、まじで素晴らしい絶景スポット 。 伊豆クレイルは、ここで少しの時間、停車してくれるのです〜 カメラで撮影タイム!! 利島と新島 伊豆大島 雲が多い天気でしたが、伊豆諸島はよ〜く綺麗に見えました。ラッキーです。 14:09下田に到着 下田駅に到着しました 2時間半ほどの列車の旅。ランチは美味しいし、ワインも飲んで〜景色はサイコウ〜とっても楽しく過ごせました。 伊豆クレイルいいです!
?」と思ってスルーして下さい)。 伊豆クレイルも伊豆半島に差し掛かって、伊東線に入ると、早々と仕上げのデザートが運ばれてきます。重厚な器が出来てきたので、てっきり和のスイーツかと思ったら・・・。 ピーカンナッツの入ったしっとりガトーショコラ と 伊豆みかんのプリン でした。それに コーヒー が添えられています。これがもう、美味しくて美味しくて!
!!!ご注意!!! 超絶辛口評価のレポートです! ズケズケと言いたい放題なので、ご覧になられる方によっては、気分を害する可能性が充分にございます。 表題の列車に「これから乗るんだ~!楽しみ♪」という方は、絶対にお読みにならないほうがよろしいかと思われます。 あくまでも個人の感想ですので、それらをご理解・ご了承を頂けた上で、本文をお読みください。 常磐線といえば「スーパーひたち」。 「スーパーひたち」といえば651系。 E657系全盛期で、列車名もひたち・ときわの新時代になったというのに、いまだに「常磐線の特急は"651系スーパーひたち"だろJK」な常磐線民の京九快速です。 そんな愛して止まない651系が、なんか伊豆のほうでリゾートレストラン電車に生まれ変わったそうですよ。 「651系ってのはなぁ、ガシガシひたすら高速運転しまくってスピードと速達性だけを追求した姿があるべき存在であって、『やだー、なにこの電車ーしゃれおつ~!かーわーいーいー(ハート)』な女目線の軟弱なリゾート列車なんて似合わねぇんだよ!」 てなことを、有名な某「吉野家コピペ」で書こうかと思ったのですが、炎上しそうなのでやめておきます。 ・・・あの651系がですよ? 伊豆でレストラン電車? 否定的な考えながらも、実は気になってました。 「スーパービジネス特急」「常磐線一筋!」だったあの651系がですよ? 観光列車「伊豆クレイル」に男一人で乗車した時の話 | 鉄道コラム | 鉄道チャンネル. 伊豆でレストラン電車? お友達さん4人で「食事つきプランで乗ってみようか」ということで話がまとまりまして、小田原発の下り列車「クレイルランチプラン」で予約することにしました。 なんか、すっげぇ人気らしいんですよ。「伊豆クレイル」。 秋メニュー発売日に、私ともう1人のお友達さんは「びゅう」のネット予約を入れたのですが、満席で撃沈。 もうひとりのお友達さんは、駅のびゅうプラザに直接行って、空いてる日をこまめに探してもらって、なんとか4人で予約できる日がありまして、予約できたって次第。 こういうのは、ネット予約より直接「びゅうプラザ」に行ったほうが予約できる確率高いみたいですよ? で、乗車日当日。 新宿駅に集まって、小田急ロマンスカーVSEで小田原まで行って、そこから伊豆クレイルに乗るという、なんて素敵な行程! VSEは発売日10時にネット予約で後展望最前列を取っておきました!
伊豆の旅をさらに魅力的にした、伊豆クレイルという列車 JR東日本・東海道線の小田原駅から、伊豆半島を南下して伊豆急行の終点駅、伊豆急下田駅までを結ぶ新たな レストラン列車 が、 伊豆クレイル です。2016年から運行が始まって、 たちまち大人気となってチケットの予約が極めて困難な状態になっています 。 今回(2016年10月)、ようやくチケットを取り、始発駅の小田原駅にやってきました。伊豆クレイルと一緒に、記念撮影します。この列車、元常磐線の特急スーパーひたち号です。 かつてビジネスマンだったときにこの車両にはだいぶお世話になりましたが、まさか伊豆クレイルのような観光列車に改造されることになるとは、夢にも思いませんでした・笑。 さて伊豆クレイルの旅、天候が改正に近かったこともあって、大変に楽しめました。やはり伊豆の旅は晴れの日に限ります。運を天に任せて、さあ伊豆クレイルに乗ってみませんか? 今回の伊豆クレイルのランチコースの旅、次の通りレビューしてみましたので、参考にしてみてください。 ⇒ チケット入手困難な伊豆クレイルの予約方法 ⇒ 伊豆クレイルの車内はこんな感じ ⇒ 伊豆クレイルのランチ料理を完全公開 ⇒ 伊豆クレイルからの素晴らしい車窓風景 ⇒ JR東日本・伊豆クレイルの公式ウェブサイト チケット入手困難な伊豆クレイルの予約方法 まず最も苦労するのが、チケットの入手です。上記、JR東日本の公式サイトで予約するのではなく、びゅうプラザに出向いて、係員に伊豆クレイルに乗車したい旨伝えて、その場で空席の有無を全て確認してもらうと良いでしょう。 JR東日本のえきねっとでも予約できますが、どうにも使いにくいので、僕はいつもびゅうプラザを利用しています。「伊豆クレイルが満席か、じゃあ東北エモーションなら空席あるかな?
4)を組み合わせた写真も何枚かご紹介いたします。 ファインダーが小さい故にピント合わせも難しいのでは…?と不安になりましたが、MFモードでピントを正確に合わせる補助機能も充実。 ピント合わせもコントラストの高い輪郭部分が強調される「フォーカスピーキング」、割線された像のズレが無いよう調整する「デジタルスプリットイメージ」、格子模様が消えるようピントを調整する「デジタルマイクロプリズム」の3種類から自分好みで選ぶことが出来るので、難なくピント合わせを行うことが出来ました。 あえてピントを外しながらオールドレンズの風味を楽しむのも良し、じっくりピントを合わせてバシっと撮影するのもよし。 X-S10はオールドレンズ使いにもうってつけのカメラです。 <追記> 2021年3月18日に待望の望遠レンズ「フジノン XF70-300mm F4-5. 6 R LM OIS WR」が発売されました。 早速X-S10に装着して撮影を行っています。 こちらの組み合わせも非常におすすめなので、望遠レンズをお考えの方は是非ご覧ください。 【FUJIFILM】新製品 XF 70-300mmと X-S10 の組み合わせが最高だった5つの理由 以上、いかがでしたでしょうか。 上位機種であるX-T4は、動画性能や広々としたファインダー性能、手ブレ補正、防塵防滴に配慮した作り込みなど、ハイエンド機らしい完成度で軍配が上がりますが(こちらも非常にオススメの機種です!) 色作りや基本性能は同等クラス、小型軽量重視であればX-S10という選択肢もあり!だと思います。 X-S10はこれから始めるミラーレスデビューの方にはもちろんのこと、今まで長らくカメラを使ってきたユーザー様にもフジデビュー機としてオススメの一台に仕上がっています。 ぜひ一度、フジフイルムのカメラを使ってみてください。色とレンズにハマること間違いなしです。
97p AF測距点 シングルポイントAF:13×9/25×17のエリア選択(フォーカス枠サイズ可変)、ゾーンAF:13×9の117エリアより3×3/5×5/7×7選択 ファインダー視野率/倍率 100%/0. 62倍 常用感度 ISO160~12800 シャッター速度 1/32000秒~15分 本体の重さ 315g 幅x高さx奥行き 121. 3×72. 9×32. 7mm その他機能 Wi-Fi、Bluetooth4. 2 【2021年3月29日更新!】FUJIFILM(富士フイルム)X-E4【注目の機材】 FUJIFILM X-S10 ボディ フィルムの美しさを、手のひらサイズのミラーレスで 想定販売価格:113, 100円(税込)※2021/2/18現在 カカクコム調べ レンタル価格:10, 780円(税込)※月額 X-S10の最新在庫をみる 2020年4月に発売された、FUJIFILMのミラーレス一眼カメラ・X-T4。色彩表現の幅を広げるフィルムシュミレーションや、最速0. 02秒の高性能AFなど、プロも満足させる性能を誇ります。そのX-T4の基本性能を継承した、最新モデルがX-S10です。有効画素数2, 610万のAPS-CサイズCMOSセンサーや、画像処理エンジン・X-Processor 4、高速AF機能を搭載。全18種のフィルムシュミレーション機能は、フィルムのような美しい色味を表現し、撮影をより楽しませてくれます。 中級機モデルでありながら、上級機・X-T4と同等のハイレベルな写真を撮影することが可能です。他にも、動画・静止画いずれの撮影時にも活躍する、ボディ内5軸手ブレ補正も魅力のひとつ。上記の性能を搭載しながらも、本体重量は465gを実現しました。X-T4の607gから、142g軽量化されています。また、価格はX-T4の185, 000円に対して、X-S10は117, 752円(2021年1月5日現在 カカクコム調べ)。上級機モデルに匹敵するほどの高性能なカメラを、リーズナブルかつ身軽に楽しむことを可能にしました。カメラ初心者の方やフィルムのような雰囲気のある写真が好みの方はもちろん、本格的な動画撮影をしたいクリエイターの方にもオススメです。 FUJIFILM X-S10 2610万画素/4K(29. 97p) 117点 約100%/約0. 62倍 測光分割数 TTL256分割測光 電子:1/32000秒~15分 メカニカル:1/4000秒~15分 415g ボディ内手ぶれ補正、Wi-Fi、Bluetooth FUJIFILM X-T4 ボディ 「Xシリーズ」の主力モデル!こだわりの性能でプロユースも納得の一台 想定購入価格:166, 000円(税込)※2021/2/18現在 カカクコム調べ レンタル価格:19, 580円(税込)※月額 X-T4ボディ(ブラック)の最新在庫をみる X-T4は、APS-Cセンサーサイズのミラーレスカメラ「X-T」シリーズの最新モデル。現在は、この「X-T4」と「X-H1」が、富士フイルムのAPS-Cミラーレスカメラの中核をなす2機といえます。コンパクトでスタイリッシュな外観を備えつつ、高性能な機能を搭載。X-T3からの進化はまず、像面位相差AF(オートフォーカス)による最短0.
富士フイルムは2021年1月27日の夜、オンラインのライブイベント「X Summit GLOBAL 2021」にて、ミラーレスカメラの新モデル2機種を発表した。ひとつは、約1億200万画素の高画素センサーを搭載する、ラージフォーマットシステムの小型モデル「GFX100S」で、もうひとつはレンジファインダースタイルの小型APS-Cミラーレス「X-Eシリーズ」の新作「X-E4」だ。センサーサイズの異なるミラーレスだが、どちらも"小型"が魅力のカメラとなっている。その特徴を速報でお伝えしよう。 富士フイルムがライブイベントで発表したGFX100S(左)とX-E4(右)。なお、この画像ではGFX100Sとバランスを取るために表示サイズを調整しているが、X-E4の実際のサイズはもうひと回り小さい フルサイズ一眼レフ並みのコンパクトサイズを実現した「GFX100S」 GFX100Sは、フルサイズよりもひと回り大きいラージフォーマットセンサー(43. 8×32. 9mm)を採用する「GFXシリーズ」の新モデル。同シリーズのフラッグシップモデル「GFX100」から約1億200万画素の高画素センサーを継承し、かつボディ内手ブレ補正を搭載しながらも、GFX100と比べて約500gの軽量化と約30%の小型化を実現したのが最大の特徴。高さは約104mm、奥行は約87mm、重量は約900gで、フルサイズ一眼レフ並みのサイズ感のボディとなっている。 GFX100と同じ、約1億200万画素の裏面照射型CMOSセンサーを採用 GFX100とのサイズ比較。重量は約500g軽くなっている GFX100Sに小型・軽量レンズ「GF50mmF3. 5 R LM WR」を装着したイメージ。手持ちでも撮影しやすい組み合わせだ 小型・軽量化を実現するために、ボディ内手ブレ補正機構やシャッターユニットを小型化したほか、各種デバイスの配置を最適化しているとのこと。ボディ内手ブレ補正は5軸対応で、最大6. 0段分の補正効果を発揮。小型化しながらもGFXを上回る性能を達成している。ボディはマグネシウム合金で、防塵・防滴・-10℃耐低温構造も実現した。 新開発の手ブレ補正ユニットを採用。GFX100のユニットと比べて約20%の小型化と約10%の軽量化を実現している 新設計のフォーカルプレーンシャッターも従来から大幅に小型・軽量化。メカシャッター時のレリーズタイムラグも0.
0 R WRの存在です。 フルサイズ換算で75mmの中望遠レンズ。F1. 0のレンズにも関わらずAF対応。更に開放から上品でシャープな写り。 ポートレートの撮影も行う筆者にとっては夢のようなレンズです(X-S10と一緒に購入しました) 最近ではフルサイズミラーレス用のレンズは無理に大口径化せず、絞りをF1. 8程度に抑えて小型、高画素化する流れが進んでおり、XF大口径レンズシリーズで主流のF1~F1. 4であれば、フルサイズとのボケ量もさほど変わりません。 その中でもXF 50mm F1. 0はXFレンズシリーズで一番明るく、ボケ量はフルサイズセンサー+大口径レンズの組み合わせに匹敵します。 これから掲載する写真は全てX-S10 + XF 50mm F1. 0 R WRにて撮影した写真です。是非ご覧ください。 いかがでしょうか。 仮にこの写真をフルサイズで撮影したと言われたら、誰もが信じてしまうのではないかと思います。 とろけるようなボケ味と、この立体感…。 さらに本レンズ、少し絞れば隅々までシャープな写り。(F5にて撮影) 中望遠レンズならではの切り抜くような構図を楽しむこともでき、オールマイティに活用できる抜かりなき一本です。 Xマウントレンズは純正だけでなく、サードパーティ系レンズのラインナップも加速しています。 先週 12月11日にはTokina から atx-m 33mm F1. 4 とatx-m 23mm F1. 4が登場。AFにも対応し、絞りリングも付いた意欲作です。 今回はX-S10に新製品atx-m 33mm F1.
02秒の高速AFと優れた動体追従AF。カメラに近づく被写体だけでなく、遠ざかる被写体にも正確にフォーカスを合わせます。 連写性能は15コマ/秒、電子シャッターの1. 25倍クロップモードでは、30コマ/秒の連写を実現。また、X-Tシリーズとしては初のボディ内手ブレ補正を搭載しました。本機の5軸5. 5段は、X-H1の5軸5. 5段を凌ぐ高い補正性能です。また、富士フイルムらしい機能であるフィルムシミュレーションに「ETERNAブリーチバイパス」モードを追加。フィルムの現像方法「銀残し」に近い表現で、高コントラストな色彩画面を作ることができます。 FUJIFILM X-T4 APS-Cサイズ 2610万画素/4K59. 94p 約100% 0. 75倍 1/32000~4秒(電子シャッター)、1/8000〜4秒(メカニカルシャッター) 約607g SDカードダブルスロット、手振れ補正機能など