桜ノ宮駅 桜ノ宮駅へ着きました。駅前で少し休憩。太ももやふくらはぎなど、足が限界に近くなってきてます。電車に乗るという甘い誘惑に誘われながらも、あと2駅です。ゴールまであともう少し。 大川を渡るのは、源八橋から。 天満駅 こちらは天満駅。 駅の目の前は、日本一長いアーケード商店街の天神橋筋商店街。 天満駅から大阪駅へ向う途中。高架下には、雰囲気の良さそうなお店ばかり。 HEP FIVEの観覧車が見えてきました。大阪駅はもう目と鼻の先です。 環状線とHEP FIVEの間の道を通ります。 阪急と大阪駅の間の歩道橋を渡ると、 大阪駅 ゴール!!朝に見た大阪駅の姿です! 大阪環状線1周を終えて 大阪環状線1周に要した時間は、7時間40分です。昼食や休憩も含めた時間です。思ったよりも時間がかかったのは、写真を撮ったり、少し寄り道したりしていたのもあると思います。スムーズにいけば7時間以内くらいで1周できると思います。歩いた距離は約25km。後半は足が重くなりましたが、なんとか1周できました。 環状線を1周することで、それぞれの駅の雰囲気や特徴など今まで知らなかった新しい発見があり、とても面白かったです。 経過時間をこちら 8:00 大阪駅 8:22 福島駅 8:46 野田駅 9:02 西九条駅 9:43 弁天町駅 10:26 大正駅 10:48 芦原橋駅 10:56 今宮駅 11:16 新今宮駅 11:37 天王寺駅 11:45 昼食 12:29 寺田町駅 12:46 桃谷駅 13:00 鶴橋駅 13:30 玉造駅 13:46 森ノ宮駅 14:00 大阪城公駅 14:20 京橋駅 15:00 桜ノ宮駅 15:20 天満駅 15:40 大阪駅
普段からよく使っている 大阪環状線 を徒歩で一周してきました。 大阪環状線一周はマラソンの練習や、自転車で走ってみようと計画しつつなかなか実行に移せなかったチャレンジ企画。 実は今から2週間後に会社の人に誘われて 24時間100キロ歩破チャレンジ に参加することになりましたぁぁぁ! コースは大阪城からスタートし泉南市の樽井漁港をピストンするコース。ほぼ街中を歩く感じですね。 今回はその本番を想定したウォーキング修行ということです。 あと最近買ったばかりのiPhone11のカメラテストと、最近始めた位置情報ゲーム『Ingress』のプレイも兼ねて歩きます。 大阪環状線一周ウォーキングスタート! 8時15分 鶴橋駅 最寄りの環状線の駅、 鶴橋駅 からスタートし、内回りコースで一周します。 基本的には寄り道もせず、休憩も最小限に抑えて歩きます。 基本的にはこうして高架脇を歩くので迷うことはありません。まぁ所々迂回が必要なので何度も迷ったけどな(笑) 8時30分 玉造駅通過 8時40分 森ノ宮駅通過 職場が移転する前は毎日ここを利用していたけど、あの頃に比べるとかなりオシャレに変わりましたね。 駅前から望む大阪城。 ちなみに格好は基本的にマラソン時のウェアで、これに登山用の25Lのリュックを背負ってます。 本当はトレラン用で10Lぐらいの小さいリュックの方が負担も少ないんだろうけど、新しく買い足すのもなぁ… 今の所本番もこの25Lリュックで挑む予定。 8時50分 大阪城公園駅通過 ビジネスパークのビル群。 9時 京橋駅通過 朝顔。 9時35分 桜ノ宮駅通過 朝食がまだだったのでコンビニでおにぎり1個補給。 桜之宮公園。 源八橋からの風景。 iPhone11の超広角カメラはなかなかいい感じ! 大阪 環状線 一周 時間. ただ大きすぎてそのうち手を滑らせて落としてしいそうで怖い。バンカーリングを付けるとか対策が必要やな。 10時 天満駅通過 HEPの観覧車が見えてきました。 こんなおしゃれな街を一人マラソンウェアで歩くのちょっと恥ずかしい… 10時25分 大阪駅通過 いつもは電車を使って訪れていた大阪駅。歩いても来れるもんなんだなぁ。 道は繋がってるんやね! 高速道路が貫通してるビル。 10時40分 福島駅通過 11時 野田駅通過 野田駅は環状線の駅の中で一番縁のない駅かも。 他の駅は一度は下車したり前を通ったことがあるけど、野田駅を見るのは初めて。 11時10分 西九条駅通過 この辺りを歩いてるときが一番つまらなかったかな… 流石に足に疲れが出てきた。リュックで肩がこる…。 11時40分 弁天町駅通過 おにぎり1個とウィダーinゼリーでエネルギー補給。 京セラドーム大阪。 ガスタンク。 12時10分 大正駅通過 仕事終わりに飲むときは大体この辺りです。 12時30分 芦原橋駅通過 なお、Ingressはとうに飽きた模様。まだルールをちゃんと理解出来てないんですよね。 ドラクエウォークにするべきだったか… 12時40分 今宮駅通過 12時50分 新今宮駅通過 あべのハルカスが見えてきました。そう言えばまだ一度も入ったことないな。 13時5分 天王寺駅通過 13時15分 寺田町駅通過 13時30分 桃谷駅通過 ついにここまで来たか… 鶴橋駅まであと一駅!
先日、寄り合いの場で 大阪環状線の駅数はいくつか? の話が出て回答を求められた。 私は咄嗟に「約30」と答えてしまった。。。 ※正解は19駅です。 帰宅して、なぜ30と答えてしまったかを調べてみた。 私の思い込みでは、大阪駅~天王寺間は15ずつあると直感していた。 しかし、この15ずつの根拠はどこから出たのか? 大阪環状線一周ウォーキングにチャレンジ！｜トレジログ. ・山手線と混在したのか? ⇒山手線の電車は29の駅に停車する。(厳密に言えば17駅) もう少しすれば新駅開業で30の駅に停車する。 ・都営地下鉄大江戸線の都庁前~汐留~飯田橋~都庁前の駅数と混在したか? ⇒こちらは28駅。 いやいや待て待て、私は東京人ではない。大阪の人だ。 角度を変えてみよう。 駅数を所要時間に変換。 ・大阪~天王寺:約15分~18分(快速 西九条経由) ・大阪~天王寺:約20分(大阪環状線) 何か腑に落ちた。 普段から大阪環状線に乗るときは快速電車を利用している。 ひょっとしたら、所要時間と駅数を混在して覚えていたのか・・・。orz.. 思い込みは恐い・・・。 でも、良い勉強になった。。。
小さいけれど、いちばん多く荷物を積めるコンパクトカーは? 日常で取り回しやすいボディサイズや排気量で、お手頃な価格の国産コンパクトカーは、販売台数もカテゴリだけあって、激戦区となっています。 コンパクトカーは小さなボディで取り回し性能に優れていますが、使い勝手を考えると、荷室の容量も気になるところです。 【画像】メッチャひろーい! フィットの荷室をささっと見る! (38枚) そこで今回は、各メーカーを代表する売れ筋コンパクトカーのなかから、荷室容量が多い順にベスト5を紹介します。 1位:ホンダ「フィット」(4代目) 2020年2月にフルモデルチェンジしたホンダ「フィット」 コンパクトな外観からは想像できないような広い車内空間を持つホンダ「フィット」は、2020年2月にフルモデルチェンジして4代目へと進化しました。 3代目までのスポーティ路線ではなく、4代目フィットは愛嬌のあるデザインで登場。日々の相棒として最適なモデルだといえます。 ボディサイズは全長3995mm×全幅1695mm×全高1515mmの5ナンバーサイズですが、SUVテイストの「クロスター」は前後バンパーやオーバーフェンダーなどでボディが拡大して3ナンバーサイズとなります。 フィットのパワーユニットは、98馬力の1. 3リッターガソリンエンジンと、2基のモーターと1. 5リッターエンジンを組み合わせたパワーユニット「e:HEV」があり、駆動方式はFFと4WDが選べます。 e:HEVは、発進時はモーターによるEV走行ですが、状況に応じてガソリンエンジンを発電用にも走行用にも切り替える賢いハイブリッドシステム。 高速巡行などでは力強いエンジンパワーを活用できるため、気持ちいい走りと高い環境性能を両立しているのがポイントです。 WLTCモード燃費は、e:HEVモデル(FF)が29. 4km/L、1. 100万円あれば小型でも収納が大きいハッチバックが買える | 車選びドットコムマガジン. 3ガソリンモデル(FF)が20. 4km/Lとなっており、やはりハイブリッドの環境性能の高さが目立ちます。 居住性に大きく影響する室内高は1260mmもあり、広々とした空間を実現しています。 インテリアは、速度や各種車両情報を表示するディスプレ―をナビ画面と並列で配置し、ホンダらしいクリーンで分かりやすいレイアウトのデザインで構築。 5つのグレードに応じて、素材や質感やカラーが違うインテリアが設定されているのも、フィットの魅力です。 利便性の目安のひとつでもあるラゲッジスペースは、VDA方式で427リットルもの大容量。これはホンダ「CR-V」の499リットルにも迫る広さになっております。 さらに前席を中心に各部に小物入れなども充実し、長尺物も積めるシートアレンジも可能で、ミニバンのような実用性の高さを誇ります。 2位:日産「ノート」 日産のコンパクトカーとして人気を誇る「ノート」は、現行型は2012年にデビューした2代目です。 そろそろフルモデルチェンジの話も聞こえていますが、相変わらず堅調な売れ行きをキープしています。 2012年の登場当初は、1.
0Lガソリンエンジンの非力さと、1. 0Lガソリンターボエンジンの燃費性能の伸びのなさが挙げられますが、それを推してでも選びたくなる室内ユーティリティ性が、トール・ルーミー・ジャスティの魅力です。 【トヨタ ルーミー】スペック早見表 ボディサイズ(全長×全幅×全高) 3, 700/3, 705mm×1, 670mm×1, 735mm エンジン種類 直列3気筒ガソリン 1. 0L/直列3気筒ガソリンターボ 1. 0L WLTCモード燃費帯 16. 8〜18. 4km/L 新車価格帯(消費税抜き) 1, 415, 000〜1, 900, 000円 (2020年11月現在 トヨタ 公式サイトより) ■ スズキ クロスビー スズキ クロスビー (室内寸法:長さ2, 175×幅1, 355×高さ1, 280) SUV系のデザインながら、室内はもはやミニバン?
一番売れてるモデルが荷室容量では最下位!? 小さいけれど荷物がたくさん積める 荷室容量が多い国産小型車ベスト5 - ライブドアニュース. 4位:スズキ「スイフト」 軽自動車のイメージが強いスズキですが、コンパクトカーにおいても秀逸なモデルを作り続けています。 コンパクトカーというより、「コンパクトハッチ」と呼びたくなるスポーティなイメージなのが「スイフト」です。 スズキ「スイフト」 もともとは、「ワゴンRプラス」のプラットフォームに「Kei」のサイドパネルやドアなどを流用したSUV風モデルとして、2000年に初代スイフトが誕生しました。 当時はあまり注目度が高くなかったのですが、その状況が一変したのは、2005年に発売された2代目からでしょう。 スズキの世界戦略車として、新設計のプラットフォームを採用。基本性能を底上げし、デザインもSUV風から都会的な洗練されたデザインへと大幅に方向転換しました。 現行モデルは2016年にフルモデルチェンジした4代目で、洗練されたデザインが特徴です。 軽量化および高剛性化された新たなプラットフォーム「HEATECT(ハーテクト)」を採用し、ノーマルモデルでも約120kgものダイエットに成功しています。 スイフトのパワートレインは、1. 2リッターエンジンを軸とし、ガソリン車、マイルドハイブリッド車、ハイブリッド車を設定。 低燃費の「ハイブリッドSZ」はFFのみの設定ですが、ほかのグレードはすべてFFと4WDが選べます。 WLTCモード燃費は、ガソリン車が21. 8km/L、マイルドハイブリッド車が21. 0km/L、ハイブリッド車が23.
2L/直列4気筒ガソリンハイブリッド 1. 2L WLTCモード燃費帯 17. 8〜19.
2リッター3気筒エンジンと、同エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせたパワーユニットが設定されましたが、昨今のノート人気をけん引しているのは、2016年に追加された「e-POWER」です。 e-POWERは、ガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドですが、走行するときの動力はモーターのみ、エンジンは発電用に使用するシリーズハイブリッドと呼ばれる方式を採用。電気自動車の「リーフ」で培った技術が応用されました。 なおJC08モード燃費は、ガソリン車が23. 4km/L、スーパーチャージャー車が26. 2km/L、e-POWER車が34. コンパクトカーでも荷物を積みたい！ 荷室が広い国産小型車ベスト5 | くるまのニュース. 0km/Lです。 ボディサイズは全長4100mm×全幅1695mm×全高1525mmで、ライバル車と比べると少し大きめであることも特徴のひとつですが、小回りが利いて運転しやすい クルマ です。 そして室内高も1255mmと、頭上空間も広く確保しました。 ラゲッジ容量はVDA方式で約330リットル。開口部も大きく、使いやすいラゲッジスペースを備えています。 装備面では、フロントワイパーと連動したオートライト機能「インテリジェントオートライトシステム」を装備。 また、e-POWERモデルでは、アクセルだけでスピードをコントロールできる「ワンペダルドライブ」楽しめます。 3位:マツダ「マツダ2」 最近の自動車業界では、海外向けのグローバルな車名に統一するのが一種のトレンドになっているようです。 その流れでマツダは、「デミオ」として長く愛されてきたコンパクトカーを、2019年のマイナーチェンジに合わせて「マツダ2」と名称変更しました。 マツダ2のボディサイズは、全長4065mm×全幅1695mm×全高1500mm。現在のマツダらしい「魂動デザイン」を取り入れたフロントマスクで、上質感のあるモデルです。 パワーユニットは、1. 5リッターガソリンエンジンと、このクラスの国産車で唯一となる1. 5リッターディーゼルエンジンをラインナップしました。 どちらも「SKYACTIVテクノロジー」が採用されており、WLTCモード燃費はガソリンモデル(FF)が19. 0km/L、ディーゼルモデルが21. 6km/Lと、ハイブリッドでなくても良好な数値となっています。 また、マツダ2では6速MTが選べるのも、ロードスターでMTの楽しさを継承しているマツダならではのこだわりの部分だといえます。 ラゲッジ容量は、VDA方式で280リットルと、国産コンパクトカーのなかでは平均点。2014年デビューのデミオベースということも、影響しているのかもしれません。 それでも、スタイリッシュなデザインを採用し、ディーゼル車も設定されているマツダ2は、個性的なモデルだといえるでしょう。 意外!
5リッター直列3気筒ガソリンエンジンと、1. 5リッターガソリン+モーターのハイブリッド。 しかも、トランスミッションはCVTだけでなく、1. 5リッターガソリンには6速MTモデルもラインナップしています。 WLTCモード燃費は、1リッターガソリンが20. 2 km/L、1. 5リッターガソリンが21. 6km/L、1. 5リッターハイブリッドが36. 0km/Lと、世界トップレベルの低燃費を実現しているところもヤリスの魅力のひとつです。 先進の安全装備や、ハイブリッド車にはコンパクトカー初の電子式4WD「E-Four」を採用するなど、さまざまな部分が進化しました。 全高が1500mmと、意外と背が高いヤリスですが、ラゲッジ容量は、VDA方式で209リットルと、ライバルであるフィットと比較すると半分程度の容量しかありません。 しかし、必要十分な実用性は確保されており、走りも楽しめるモデルというところがヤリスの魅力だといえるでしょう。 ※ ※ ※ 国産コンパクトカーは、コンパクトゆえのさまざまな工夫が盛り込まれている、優秀なクルマばかりです。 スポーティなモデルか、親しみやすいモデルかなど、さまざまな選択肢があり、選ぶのが難しい状況です。 逆にどれを選んでも間違いがないといえる、魅力的なモデルばかりのエリート集団ともいえるのではないでしょうか。