こちらの「はらドーナツ」は、豆乳とおからを使ったドーナツが名物のお店です。 小腹満たしにピッタリの可愛らしいドーナツ屋さんですよ。 aumo編集部 筆者は2階にあるイートイン席でさとうきびドーナツをいただきました。ドーナツはフワッフワとして甘さも程よく、疲れた体を癒してくれる優しい味わいです。 インテリアショップ巡りに疲れたら、美味しいドーナツと共にこちらで一息ついてみて下さい。 aumo編集部 9つ目にご紹介する目黒の家具通りにあるインテリアショップは「POINT No. 39」。先ほどご紹介した「POINT No. Kaoさんの自転車 備忘録 走れシマニヨーロ２. 38」の姉妹店です。 こちらでは照明器具はもちろん、アンティーク家具、ヴィンテージ自転車が多く並び、一歩足を踏み入れると魔法の世界に入ったかのような不思議な世界観が広がっています。 aumo編集部 幻想的なライトが、天井からふんわりとした明るさを店内に届けており、一個一個の電球についての説明書きなども置いてあるので、とても勉強になりますよ。 目黒の雰囲気のある家具屋さんで、お気に入りのインテリアグッズを見つけてみては? aumo編集部 10こ目にご紹介する目黒の家具通りにあるインテリアショップは「GEOGRAPHICA(ジェオグラフィカ)」。 こちらのお店には、これぞアンティーク家具!と言わんばかりの素敵な家具が数多く揃っています。筆者の一押しの家具屋さんでもあり、タイムトラベルしたような気分を味わえるスポット!
196日目 朝、ミスターバイシクルさんにて朝食を用意して頂く。本当にありがたい限りです。 お世話になったマスターの元から出発。ありがとうございました!! 本日も天気は良し。札幌市の街並みは、角度のついた家が建ち並ぶ異質な風景。 札幌市のモールで、自転車を置いて買い物をしていたら、戻ってきた時に自転車にメッセージが貼ってあった。 なんと暖かい…。こちらこそ元気を貰いました。ありがとうございました!!! 全国自転車店マップ | Cycling Tomorrow Japan. 札幌市を走っていると、石川県で会った日本一周 チャリダー と偶然再会。 お互い、まさかまた会えるとは思っていなかった。 彼は既に北海道をほぼ回りきっており、これから函館に戻って本州へ戻るとのことだった。 良い旅を!!! ぶらぶらと遊びながら札幌市内を回る。 札幌市の中心へ向かい、有名な歓楽街であるすすきのへ。 こちらは 狸小路 。 何となく、東京の新宿東口っぽい雰囲気。 そして日本三大がっかりスポットの最後の一つ、 札幌時計台 へ! これにて、高知の はりまや橋 ・長崎の オランダ坂 ・札幌の時計台と、日本三大がっかりスポットを制覇。 丁度時刻が夕方5時だったので、鐘の音も聞くことができた。 夕焼けの時刻になってきたので、寝床を探しに 江別市 方面へ。 札幌市 厚別区 を抜けると 江別市 に入る。 江別市 は、札幌市からかなり近い位置にあるので、札幌市とさほど変わらないのではないかと思っていたが、 江別市 に入って少し進むと札幌市とは全く違う風景が広がっていた。 ひたすら広がる農地。これぞ北海道といった感じ。 そして、 江別市 にて野営。 197日目 江別市 からスタート。 岩見沢 市に入り、そのまま 滝川市 方面へ北上していく。 ひたすらまっすぐな道が続く。 ちょっとしたカーブを越えると、日本一長い直線のモニュメントが。 ずーーーっとまっすぐな道が続く。あまり風景が変わらない。 岩見沢 市~ 三笠市 ~ 美唄市 ~砂川市~と駆け抜けていき、 滝川市 へ。 Twitter のフォロワーさんに紹介頂いたパン屋さんへ。 旨い!地元のパン屋さんってどこもめちゃくちゃ美味しい。 そして、 滝川市 から 富良野 方面へ向かう。 芦別市 へ突入。 今日はここらで野営。 明日は、 富良野 を経由して 旭川市 へ向かいます。 にほんブログ村
どうにか、こうにか、再生が間に合ったので。。。 これで参加しちゃいました(汗) では、皆さんの参加車両です。 若干、ロード以外の車両もありましたね。。。 お昼は、山中湖近くのカレー屋さんで、カレーを食べました。 昼食の後、少し走り、以前にも立ち寄ったお店へ お店を後にして、山中湖畔で休憩 また、少し走り Cafeで休憩~ なんだか、休憩ばかりですね(笑) 駐車場のある富士散策公園まで戻り、この日は西湖にあるお宿に宿泊しました。 5月19日(日) さて、2日目です。 場所を由比漁港まで移りました。 この日の参加車両は BRIDGESTONE GRAND-VERO です。 由比漁港を出発して、橋の上で小休憩 海岸で、また、休憩 ほとんど、走ってないですね (笑) 由比海岸沿いにひた走り 本日のメインイベントへ 目的地の さった峠 に到着! 残念ながら、富士山は拝めず。。。 眺望が最高ですね! このあと、由比漁港まで戻り解散となりました。 主催のKoKoさん、参加の皆様、今回もとても楽しゅうございました。 ありがとうございました。 また、来年! 196・197日目 北海道札幌市～江別市～芦別市 - 旅人人生. 2019年7月30日(火) 長年、お世話になったYahooブログが年末で終了ということで こちら、 はてな ブロブ に引っ越して来ました。 思い起こせば、Yahooブログによって、自転車趣味繋がりのブロ友も沢山出来て この歳から、一生涯の友達が出来たのもYahooブログのおかげ。。。 無くなってしまうのも、ちと、感慨深いものです。 まあ、ぼちぼち 更新しながら、継続して参りますので、今後とも宜しくお願い致しますぅ。 2019年3月25日(月) いつもお世話になります。KAOです。 だいぶ更新をサボってました DF-7110を入手してから約2年、シートポストの固着を理由に 諦め半分、やる気なし。。。 ようやく、重い腰を上げたのが昨年の暮れにございます。 新宿の 東急ハンズ で入手した鉄ノコ用アタッチメント これを機に、少しやる気が出て再チャレンジ! やる気が足りなかっただけの結果に、本人はのんきに構えて おり、反省の色は特にございませんが 流石にシートポストが抜けた際の喜びといったら。。。 というわけで、シートポストを抜いた時の記事はございません。 一気にフレームの補修に入った次第で今回の記事となります。 できるだけ、オリジナルのロゴを残すこと 無理はしない、年式相応のやられ感は残すをコンセプトにGO!
ようやく ヤフオク にて28HのHUBを発見! めでたくGETしました。 新しいスポークで組んでいきます。 難なく完成です! では、仮組みしてみましょう。 う~む! いい感じです。 HUBはフロントが6穴のディスク、リアがセンターロックでちぐはぐなのは 入手可能なものからですので、ご愛敬ということで勘弁してもらいましょう! MOMに持っていったら、間違いなく突っ込まれますね(笑) さて、では現物を計測してCADにて設計を行います。 リアは700Cと同等なリアセンターの距離として、このような形状にでもしましょうか。 色気が無いですが、かえって目立たず純正っぽさを狙います? センスが足りないだけかも(笑) キャリパーの位置を色々と検討します。 なんといっても、ワンタッチの折り畳み機構は使える位置にしなくてはなりません! リアはフローティングマウントっぽく下側にキャリパーを配置することで 折り畳み機構はそのまま使えるものとしました。 フロントは、自転車の顔であるチェーンリング側にディスク面を配置することとして 大好きな 川崎重工 ㈱のZ1のようにフロントフォークの前側にキャリパーを配置? ちゅうか、チェーンリング側にディスク面とするとこのようにせざるをえない(汗 と云うことで、決定! さてさて、いよいよディスク台座やエンドの作製です。 ホームセンターで購入した4mm厚の建築用のブラケット?プレート? から切り出します。 鉄ノコでの切り出し! 結構大変でしたぁ。 切り出したら、溶接していきます。 100Vの家庭用なので、アークが弱くなかなか上手く ビード ができなくて 手間取りました。 試行錯誤は続きます。 リアはストドロエンドとしました。 酷い溶接です! 何度もやり直して、強度を確認することに。。。とほほ! フィッティングして位置も確認しました。 微修正ののち、さび止めにプラサフを吹き付けます。 では、今回はこの辺で 次回に続く ☆ONE TOUCH PICNICA の改造 その1 いよいよ、改造に着手します。 まずは、どのようなコンセプトで改造を行うか考察する。 タイヤは現状でもインチアップ済の16インチ、このバランスは好みなので維持したい。 前々からブレーキの利きが甘く、どうにかしたいと思っていたので ディスクブレーキ化による制動力アップを行いたい。 また、チェーンラインが厳しいのでリアセンター延長による改善もしたいなぁ。 リアセンターの延長は 不安定な小径車では 高速安定性にも貢献が期待できる。 しかし、どのようにしてディスク台座を付けるか?が問題!
ワンピク号の改造 続きです。 ハンドルは以前から装着していた日東のB105 バーテープ 部はセラックニス仕上げ フロントディレーラーの取り付け台座は 以前に作成したものを再利用しました。 剛性が足りないので、作り直そうと思っていましたが この暑さで、断念しました。 またの機会に見直すことにしましょう。 取り付けると、こんな具合となります。 もちろん、折りたたみ時にもフレームをちゃんとかわして支障がないように しています。 途中経過の画像を撮り忘れました。 いきなり、完成です。 さて、 シェイクダウン です。 近所の海岸まで、軽く試走を行いました。 フロントブレーキの泣きが大きいので、要微調整ですが ブレーキの利きは強力! ホィールベース延長の効果から、チェーンラインも無理がなくなりスムーズに! また、安定性も多少良くなった感じですね。 まだまだ、微修正は必要そうですが 走りながら、セッティングを煮詰めて行きたいと思います。 と云うことで、いったんONE TOUCH PICNICAの改造を終わりたいと思います。 さて、続きです。 スバルのブルーメタリックに塗ってみましたが イメージと違うため、止めにして トヨタ のパールホワイトに塗り替えてみました。 デカール は フリーソフト の Inkscape にて作成して 市販のステッカーキツトに インクジェットプリンター で印刷しました。 貼り方失敗しました(汗)オリジナルと天地逆さまになってしまいました。 ヘッドにも デカール を貼ります。 最後にウレタンクリアーを吹いて、つやつやです! パールホワイトには見えず、ただのオフホワイトのようになってしまいましたが 色変えして正解でした。 いい感じです! フレームを組み立ててみました。 ホィールとハンドル廻り、サドルを仮組みしてみます。 リアディスク廻りもいい感じです。 ぐっと、完成のイメージがわきましたね。 ワンピク号は、このアングルがカッコ良くて好きですぅ。。。 リアキャリパーの仮組み 微調整は必要ですが、許容範囲に収まっていそうです。 フロントキャリパーの仮組み こちらは、ディスク面に対して、キャリパーが少し斜めに傾いているため 調整は手ごわそうです(汗) ようやくここまで来ました。 次回は、本組み立てと試走ですね。 では、今回はここまで 続く! フロントHUBを探すこと数か月?!
上述と同じシーンに水色のマッスルカーが映ってるのですが、多分フォードフェアレーンかと。 若干自信がないので? ワイルドスピード9で活躍する車6選紹介!!楽しみすぎて公開まで待てない!!. マーク付けときましたが68年頃のフェアレーンだと思います。 2018年式 ダッジ チャレンジャー SRTデーモン GT-Rが走ってくるこのシーンで路上駐車されてるのがダッジチャレンジャーのSRTデーモン。 トヨタ 86 前作『ワイルド・スピード ICE BREAK』ではBRZの方が登場していましたが、本作では86の方が登場するようです。 強力マグネットに引き寄せられています。 1968年式 ダッジ チャージャー ミッドシップエンジン ドミニクが今回メインで使用するのは1968年式ダッジチャージャー。ヘレイシャスと呼ばれております。 こちらのチャージャーはなんとミッドシップエンジンにカスタム済み。 なんとミッドシップチャージャーにかかった費用は100万ドル越え。日本円で1億円いじょうです。 車両製作には『ワイルド・スピード SKY MISSION』時から協力していたSpeedKoreが今回も製作した模様。 1970年式 ダッジ チャージャー タントラム タントラムと呼ばれる70年式チャージャーも登場します。 実は『ワイルド・スピード ICE BREAK』にも登場していたチャージャー。 こちらのタントラムはドミニク役ヴィン・ディーゼルが『ワイルド・スピード/ジェットブレイク』撮影時に誕生日プレゼントで貰ったものと同じですね。 もしかしたら同じ個体なのかも? 【ワイスピ】V. ディーゼルが誕生日に1650馬力のチャージャーを貰う 1970年式 ダッジ チャージャー R/T ユニバーサルが「1327チャージャー」と呼ぶ1970年式チャージャーR/Tもやっぱり登場。 元々ドミニクの父親の形見でシリーズに幾度となく登場するチャージャーですね。 ドミニクの番地にちなんで「1327チャージャー」と呼ばれています。一体どうやって修理してんだよ…。 1967年式 ダッジ チャージャー 今作『ワイルド・スピ―ド/ジェットブレイク』には過去の回想シーンが登場することが伝えられており、予告編でもそれが確認できます。 回想シーンにて使われるチャージャーが1965年式チャージャーとのことです。 ダッジ チャージャー SRTヘルキャット ワイドボディ 『ワイルドスピード/ジェットブレイク』はアフリカが舞台の一つになっていると噂されていましたが、それを証明するかのようなオフロードでのシーンで使用されるようです。 予告編でも確認できるドミニクとがジェイコブ(ジョン・シナ)のチェイスシーンで使われてるのがこのチャージャー。 1969年式シボレー ノヴァSS (C)2020 Universal Studios.
映画『ワイルド・スピード/ジェットブレイク』(公開中)(C)2020 UNIVERSAL STUDIOS. All Rights Reserved.
(C)Universal Pictures 2020. 02. 14:記事を投稿しました 2021. 08. 03:記事を更新しました どうもワイスピブロガーのでょお( @dyo_blog)です。 最速上映の韓国からおおよそ3カ月も出遅れてようやく公開された『 ワイルド・スピード/ジェットブレイク 』。 今日はその続編である 最新作『ワイルドスピード10(仮)』 についての情報をまとめておこうかと思います! このブログはワイルドスピードの情報が豊富すぎるので前倒しでまとめとかないと大変なんだよねー。 ※当然ながらこの情報は今後変更される可能性もあります。 最新作『ワイルド・スピード 10』の公開日は2023年までもつれ込む?
wikimediaより出典 ワイルドスピードSKY MISSIONでミアとブライアンは子育てに支障をきたすために、いや安全で危険のないような世界で生きてほしいという願いからチームを離脱しています。なので、ワイルドスピードICE BREAKには登場していなかったミアとブライアンですが、ミアはワイルドスピード9に登場するとのことです。 ブライアンはというと、ブライアン役のポールが亡くなられているのですが、その兄弟であるコーディとカレブはワイルドスピードSKY MISSIONで使ったCGのようにまたブライアンを復活させてほしいという願いを伝えているそうです。ブライアン登場はワイスピファンにとっては非常に歓喜ものなので、実際にストーリー関係なく少しでも出演していただければ嬉しい限りではないでしょうか。 ちなみにミアはワイルドスピード10にも出演が予定されているので、またワイルドスピードにミアが出演するのはワイルドスピードを初めからみているという方にとっては非常にうれしいキャスティングになります。 ワイルドスピード9にホブスとショウは登場しないのか!?