突然ですが、お米を「茹でた」ことってありますか? 「いや、米は『炊く』ものでしょ」 「パスタじゃあるまいし」 ええ、わかります。ふつうはそう思いますよね。 私も3●年間、お米は炊くものだと思っていましたから……。 ところがどっこい! かつて日本では、「炊く」のと同じくらい「茹でる」ことが、米のメジャーな調理法だったのです。 「かつて」がいつ頃のことかというと、それはなんと、みんな大好き!江戸時代。そんなに遠い昔のことではありません。 ということはつまり、坂本龍馬も新選組も、お札に大河に何かと話題な渋沢栄一も、みんなみんな茹でたお米を食べていたのかもしれないのです……! 「米は茹でるに限るぜよ」 そしてワタクシ、あえてここで宣言したいと思います! 湯取り法とは？お米を茹でれば糖質カット炊飯できるか実際に作ってみた結果～タイ米（ジャスミンライス）編～ - 50kgダイエットした港区芝浦IT社長ブログ. 令和の時代に突入し、はや1年弱。今や存在すら忘れられかけている、米を「茹でる」調理法……正式名称「湯取り法」ですが、きっともうすぐ、再び脚光を浴びる時がやってくると! どうして私がそんなことを思い始めたのか、今から詳しくご説明させていただきましょう。 「炊く」と「茹でる」、その違いとは?
NHK「おはよう日本」 TBS「あさチャン!」 「朝日新聞」 をはじめ、テレビや新聞、ラジオなど多くのメディアでも取り上げられています! まとめ ふっくらおいしいお米が炊けて、糖質カットもしてくれる 優しい気づかいが魅力の『 気づかう土鍋 』。 家族や自分の健康を考える方も、かまどで炊いたようなおいしいごはんを食べたい方も、ぜひ一度お試しください。
健康のために糖質を控えた食事にしないといけない… そんな時、「白いご飯は我慢!」という方も多いのではないでしょうか? 健康には気を遣いたいけど、おいしいお米を食べたい! そんな方にオススメしたいのは、今回ご紹介する『 Tou Tool(トウトール) 』です。 『Tou Tool(トウトール)』とは 『 Tou Tool(トウトール) 』は、 いつもの炊飯器に入れてお米を炊くだけで、糖質をカットできる魔法のような中ぶた 。 炊飯中に溶け出す糖質を含んだ水分を『Tou Tool(トウトール)』がキャッチして、糖質カットを実現します! 『Tou Tool(トウトール)』の特徴 炊飯器に入れるだけで、簡単においしく糖質カット 食事制限で糖質を控えるダイエットは、ストレスがかかり長続きしませんよね。 『 Tou Tool(トウトール) 』なら 炊飯器にセットするだけで、いつもの白米が糖質を 約15%※カット したご飯に! 糖質カットで胃腸にもやさしいお米の炊き方は茹でる？湯取り法の作り方やコツ・ポイントも解説 ｜ 和樂web 日本文化の入り口マガジン. ※お米100gを炊飯した場合の糖質量試験結果より(2合炊き) 食事を楽しみながら糖質を抑えられるので、つらい糖質制限も無理なく続けられます。 糖質をカットできるしくみ 中ぶたを入れるだけなのに、なんで糖質をカットできるの? その答えは、『 Tou Tool(トウトール) 』の形状にあります。(※特許・意匠出願中) ※これは土鍋で使用した際のイメージです。 炊飯中、上部に上がってくる糖質を含んだ水分を、『 Tou Tool(トウトール) 』の三角の穴からしっかりキャッチします。 その水分がお米に戻るのを防ぐ形状になっているので、糖質をカットできる のです! 15%の秘密は、おいしく続けるため 「15%以上糖質をカットする商品を作ることは可能です。しかし、糖質をカットすればするほど炊いた時のご飯の甘みが減り、おいしく炊けません。」 (Tou Tool(トウトール)開発者酒井紳之介氏) たとえ一時的に糖質制限できたとしても、続けられなければ意味がありません。だから、おいしさとヘルシーの両方を実現し、無理なく続けられることにこだわりました。 「それでもたったの15%でしょ?」と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、 糖質を15%カットした白米は、なんと玄米よりもヘルシー !白米を我慢したくない方におすすめです。 最高級の素材を使用しているから、安心・安全・長持ち 裂けにくく柔軟性にも優れていて、180℃までの温度に耐えられる高耐久素材を使用!
湯取りごはんを作ってみよう そろそろみなさんの目にも、湯取り法が「単に古いだけの炊飯方法」ではなく、「これから来る魅力的な炊飯方法」として映り始めてきたのではありませんか? ではここで、最後のひと押し。 実際に、湯取り法を使ってごはんを作ってみましょう! ……とはいえ、ここまで湯取り湯取り言ってきたワタクシですが、お米を茹でるのは初めての経験。うまくできるかちょっと心配なのは、ここだけの話です。 鍋に多めの湯を沸かし、米を入れる 今回、使うお米は1合なので、鍋も小さめの片手鍋を使用。その代わり、お湯はたっぷりと沸かしました。 お水をケチると、おかゆになってしまう恐れが。 ここで迷ったのが、お米を浸水させるかどうか。いつもなら30分くらいお米に水を吸わせてから火にかけますが……。 このとき脳裏をよぎったのが、パスタを茹でるときのこと。 「パスタって、お水につけずにそのまま茹でるよね……」 よし、そのまま入れてしまおう! 《ごはんは太る？》糖質をカットするごはんの炊き方【糖質制限】→ → 《心地よい生活に》自然食のプロが伝える がんばらない健康ごはん. ザッバー! (無洗米なので洗わずに入れています) 失敗したらもう1回作ればいいや!というおおらかな気持ちでやっております。 お米を茹でる 火加減は、あまり強すぎても吹きこぼれてしまうので、弱中火くらいにしてみました。 炊飯器でごはんを炊いているときと同じ匂いがします。 10分後。お鍋でごはんを炊くときは、全部でだいたい20分くらい火にかけるので、その半分くらいの時間です。 おたまを使ってすくってみると……。 だいぶお米がふっくらしてきました! ちょっと食べてみたところ、芯の存在を少し感じるくらいで、だいぶ柔らかくなってきています。アルデンテといった感じ。 パスタならここで火を止めてしまうところですが、今回はごはんなので、完全に柔らかくするべくもう少し茹でてみることに。 茹で汁もだいぶねばついてきた! 見た目は蕎麦湯のよう。 茹であがったお米をざるにあげ、ふたたび鍋に戻して水気を飛ばす 茹で始めてから15分後。芯もすっかりなくなったので、ざるにあげてみることに! これで1合分。けっこう量があります。 このままだとべちょべちょのごはんになってしまうので、よくお湯を切ったら、再度鍋に戻してごくごく弱火にかけます。 1、2分でこげたようなにおいがしてきたので、慌てて消火。あっという間でした。 見た目はふつうのごはんですね。 できあがり 曲げわっぱに入れてみました。 どうでしょう。こうしてみると、ごくごくふつうの白ごはんです。 さっそくひと口食べてみると……。 ……!
実はすごい! 湯取りごはんの意外な効用 さて、本題に戻りましょう。 なぜこの令和の時代に、今さら湯取り法なのか……その理由は、「流行」と「歴史」、それぞれの中に見つけることができました。 果たして湯取り法で作ったごはんは、単なる「サラッとしたごはん」なのでしょうか? 答えは否、です! 湯取り法で作ったごはんは、「糖質カットごはん」である! まずは「流行」から! 最近「糖質カット炊飯器」なるものが話題になっているのはご存じですか? 炊飯中に、米の糖質(でんぷん)が溶け出した煮汁を外へと排出し、代わりに適量の水を注入することで、糖質をカットしながらも、ふっくら柔らかなごはんを炊くことができる仕組みだそうです。 ……って、ちょっとお待ちを。 でんぷんが溶けた汁を排出って、それ、まさしく「湯取り法」ではないですか! そう、実はこの炊飯器、従来通りの炊き干し法ではなく、湯取り法を使ってごはんを炊き上げることができるという、画期的な製品なのでした。 裏を返せば、この炊飯器がなくとも(すみません)、自分で湯取り法を使ってごはんをたけば、同じような糖質カットごはんを作ることができてしまうということ……! ほらほら、最近おなか周りが気になってきたそこのあなた。湯取り法、試してみたくなってきたのではありませんか? 湯取り法で作ったごはんは「胃腸にやさしいごはん」である! お次は「歴史」です。 85歳という長寿を生きた江戸時代の儒学者、貝原益軒(かいばらえきけん)。彼が古典をもとに、自ら実践してきた健康法をまとめた『養生訓(ようじょうくん)』という書物があります。 その本の中に、こんな一節を見つけました。 飯の炊き方もいろいろある。炊き干しは壮健な人によく、ふたたびいい(飯の上に湯を入れ二度炊きする)は積聚((しゃくじゅ)胃けいれん)で気のとどこおっている人によい。また、湯取り飯は脾胃(胃腸)の弱い人によいのである。 (巻第 三 飲食上 5飯のたき方) なんと、「胃腸が弱い人には湯取り法がオススメ」と、ハッキリ書かれているではありませんか! 『養生訓』は、江戸時代の大ベストセラー。きっと多くの人がこの一節を読み、その知恵を生活の中へと取り入れたに違いありません。 「夕飯を食べたあと、いつも胃もたれする」 「最近、ストレスが胃腸に出やすいんだよね」 ついついそんな風にぼやいてしまう人は、ぜひ益軒先生のおっしゃる通り、ごはんを湯取りごはんに変えてみてはいかがでしょう。 レッツクッキング!
9インチのメディアディスプレイを6度、ドライバー側に傾けた新しいデザインが採用されている。運転席に備わる12. 7年ぶりのフルモデルチェンジ！全モデル電動化された新型Cクラスが登場 | octane.jp | Fuelling the Passion - 車に情熱を！-. 3インチの大型コックピットディスプレイは自立型でダッシュボード上部と大きなインテリアトリムの手前に浮かんでいるように見え、コックピットディスプレイとメディアディスプレイは3つのスタイル(ジェントル、スポーティ、クラシック)と3つのモード(ナビゲーション、アシスタンス、サービス)の中から選択することでカスタマイズが可能。ステアリングホイールもメルセデス・ベンツの最新世代のデザインとなっている。 新型 C クラスのパワートレインは全モデルが電動化されている。C200およびC200 4MATIC 各モデルには、エンジン単体で204PS(150kW)、300N・mを発生する、新型の1. 5リッターの直列4気筒ターボエンジンの「M254」を採用、C220d各モデルには、エンジン単体で200PS(147kW)、440N・mを発生する、2. 0リッターのクリーンディーゼル直列 4 気筒ターボエンジンの「OM654M」が採用された。両パワートレインとも、エンジンとトランスミッションの間に配置されるマイルドハイブリッドシステムのISGによって、短時間、最大で20PS(15kW)、200N・mのブーストが可能で、従来型のC200と比較しても、エンジン、モーターの双方がより強力になっている。 また、C220dにおいては、メルセデス・ベンツ初のクリーンディーゼルエンジンとISG を組み合わせたモデルとなった。高トルク、省燃費が売りのクリーンディーゼルエンジンに、電気による緻密なサポートが組み合わさることで、さらにスムーズな加速感と、燃費の低減に寄与している。なお、C200(ガソリンエンジン)の従来型で採用されていた BSGと比較して、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置されることから、より強力で効率的でありながら、瞬間的なブーストが可能となった。ブーストだけではなく、回生ブレーキ、コースティングなどで燃費の低減に寄与するのはもちろんのこと、変速ショックやエンジン再始動時の振動の低減なども図られ、強力、かつ洗練された乗り味を実現している。 2022年内の日本導入が予定されているC350eは、204PS(150kW)、320N・m を発生する新型1. 5リッター直列 4 気筒ターボエンジンM254に、最大 129PS(95kW)、440N・m を発生する電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッド。内部に冷却システムを備えた 25.
2021-05-26 意外にも北米市場向けは上位グレードのC300/C300 4Maticから販売されるようだ 2021年2月23日、メルセデスベンツのフルモデルチェンジ版・新型Cクラス(Mercedes-Benz New C-Class, W206)が世界初公開されましたが、今回は北米市場向けとなる新型C300/C300 4Maticに関する詳細な情報が展開されています。 新型Cクラスでは、直列4気筒ガソリンエンジンをベースとしたC180/C200/C300の3グレードが準備されていますが、今回詳細が明らかになっているC300は排気量2. 0L 直列4気筒マイルドハイブリッドシステムを採用する上位グレードになります。 ▽▼▽関連記事▽▼▽ 北米市場向けは、2022年前半にデリバリーがスタートし、BMW新型3シリーズやアウディA4、レクサス新型ISといった競合モデルを対象に発売されます。 新型C300/C300 4Maticには大きく3種類がグレードを準備 こちらが今回、北米市場向けとして発表された新型C300/C300 4Maticのエクステリア。 パワートレインは先述の通り、マイルドハイブリッドシステムを採用することで、システム総出力258ps/システムトルク400Nmを発揮し、更にグレードとしてはプレミアム/エクスクルーシブ/ピナクルの3種類に展開されます。 何れのグレードにおいても、インテリアには11. フルモデルチェンジ版・ホンダ新型ヴェゼルで高速道路ドライブ！ハイブリッドモデルの加速や安定性、車線維持支援システム(LKAS)などの安全装備の精度も評価 | Creative Trend. 9インチの巨大タッチスクリーンが標準装備され、更に運転席には12. 3インチのフルデジタル液晶メーターも搭載されるとのことから、かなり充実した1台になるのではないかと考えられます。 こういった豪華な仕様は、国産モデルで競合の対象となっているレクサス新型IS300/IS300h/IS350には無い要素で、エクステリアのアグレッシブさは高く評価されているものの、インテリアは30系からほとんど進化しておらず、未だ古臭さが残っているのが課題(アンビエントライトも全く無い)。 新型C300/C300 4Matci(W206)の装備内容は、以下の次のページにてチェック!
4kWh の大容量のリチウムイオンバッテリーを採用し、回生ブレーキによるエネルギー回収能力を高めるなどの結果、電気のみでの走行可能距離100kmを達成している。日常生活の近距離では電気のみでの走行を主とし、遠距離のドライブではエンジンと併用することで、充電状況を気にすることなく使用することができる、利便性の高い電動モデルだ。 全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて7月下旬からC200およびC220d各モデルの先行予約の受付を開始。なお、セダンのC200及びC220dについては本年秋頃、C200 4MATICは2022年第一四半期、C350eついては 2022 年中頃、ステーションワゴンのC200およびC220dについては2022年第一四半期の配車開始を予定している。 [セダン] C200アバンギャルド(ISG搭載モデル) 654万円 エンジン:1. 5リッター直4直噴ターボ C2004MATICアバンギャルド(ISD搭載モデル) 684万円 エンジン:1. 5リッター直4直噴ターボ C220dアバンギャルド(ISD搭載モデル) 682万円 エンジン:2. 0リッター直4直噴ディーゼルターボ C350eアバンギャルド 価格未定 エンジン:1. 【フルモデルチェンジ プジョー新型308】ワールドプレミアされた新型のポイントを解説｜中古車なら【グーネット】. 5リッター直4直噴ターボ+プラグインハイブリッド [ステーションワゴン] C200アバンギャルド(ISG搭載モデル) 680万円 エンジン:1. 5リッター直4直噴ターボ C220dアバンギャルド(ISG搭載モデル) 708万円 エンジン:2. 0リッター直4直噴ディーゼルターボ メルセデスベンツ公式サイト
輸入車 [2021. 03.
6Lターボエンジンに、81kW(110ps)のモーターを組み合わせ仕様で、システム最高出力が162kW、システム最大トルク360Nmを発揮。もうひとつの「ハイブリッド180 e-EAT8」は、110kW(150ps)の1. 6Lターボエンジンに、81kW(110ps)のモーターを組み合わせた仕様で、システム最高出力132kW、最大トルク360Nmを発揮する。いずれも前輪駆動車のみで、搭載する駆動用バッテリーは、12. 4kWhを搭載。充電は、200Vの普通充電のみに対応し、8A仕様の車載充電器で約7時間。オプションの16A仕様の車載充電器なら、3時間50分まで短縮可能。より高出力な32Aのウォールボックスを設置すれば、1時間55分となるので、日常でも気軽に充電が行え、利便性も高い。注目のEVモードでの航続距離は、約60km(WLTP)となるので、日常走行の多くを電気で賄うこともできる。 もちろん、エンジン車もしっかりと継続設定されており、110psと130psの2種類の1. 2L3気筒ガソリンターボと130psの1. 5L4気筒クリーンディーゼルターボを設定。トランスミッションにも、仕様に合わせて6速MTか8速ATが組み合わされる点も現在と同様だ。 プラットフォームについては、他モデル同様にEMP2を採用するが、このプラットフォームは幅広い可能性を追求されたものであり、まだ伸びしろのあるものだ。新型でも、ホイールベース拡大に対応し、ボディ剛性の向上も図られている。また先進の安全運転支援機能については、グループの最新世代のものを搭載し、充実の内容を誇っている。 欧州では2021年後半に導入。日本導入にも期待! 新型308の欧州発売は、2021年後半を予定 注目されるリリースのタイミングだが、新型308の欧州発売は、2021年後半が予告されており、生産はフランスのミュルーズ工場にて実施する。日本への導入は、これまでの動向を踏まえれば、2022年の夏前後が最短となるだろう。しかし、未だ終息が見えない新型コロナウィルス感染症の影響が懸念されるため、導入時期がより遅くなることも考慮しておく方がベターだろう。現時点では、ステーションワゴンの308SWについての言及はなく、BEVの設定も不明だ。何はともあれ、SUVの台頭で、スタンダードモデルの中心的存在であったCセグメントハッチバックの置かれる環境は厳しさを増すばかり。より高品質化が期待される新308が欧州市場でどのような評価を受けるかにも注目したい。 プジョーのカタログ情報はこちら プジョーの販売店情報はこちら ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む
5度傾け、小回りの効きづらさを解消。約60km/hを超えると、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大3度操舵し、走行安定性を高める。 メルセデスベンツ Sクラス 新型