おはこんばちは♫ キャンプに行って来たYAZIMAです☆ 通算54回91泊目。 2020/8/13〜15 長野県菅平高原ファミリーオートキャンプ場。 去年はなかったけど、毎年恒例のS家とのグルキャン。 菅平は10年くらい前にスキーで二回ほどいったかな。 そのうちの一回は、 帰りの日、大雪で高速が閉鎖されてて、 菅平から千葉まで大雪の中、 15時間くらいかけて下道で帰った 懐かしい思い出があります笑笑 チェックインが1時なので、 ゆっくり出発しても大丈夫なのに 5時出発。 YAZIMA渋滞嫌いだからね。 7月の4連休から考えると、 たぶん渋滞しない気はしてたんだけど、 事故渋滞もハマるとチェックイン間に合わないし。 やはり渋滞なかったんだけど、 上信越道入った所で事故。 キャンピングカーが横転してました。 無事を祈ります。 はい。9時に菅平上田インター到着。 暇なので、蕎麦を買いに道の駅。 なんちゃらの鼻の穴。 娘憧れのヘリポート。 ドクターヘリ乗るに医者になりたいんだって。 菅平に向かって。 唐沢の滝。 駐車場から徒歩3分で着くのでお勧め。 滝行も出来るみたい。 滝のすぐ近くまで行けます。 石積んで。 みんなやってたけど、なんで石積むの? 昼飯は、菅平セブンで。 信州そばって書いてあったのでそば。 普段、コンビニのそばは食わないんだけど。 ロックアイスの在庫が半端ない。 スポーツの合宿が盛んな街だからかな? 氷の心配はないな。 1時チェックイン。 前日泊まりの人がいなければ アーリーチェックインも可能らしい。 今回は居たので出来ませんでした。 2サイト隣同士でお願いしました。 狭くはないかな。 上から二段目の奥から2サイト。 サクッと設営。 設営中止はこれ舐めながらね。 避暑地とは言え、30°近いので熱中症予防。 水分も忘れずに摂ります。 まずは、 自家製ベーコンを燻します。 キャンプ場のお風呂入ったら、 まずはおっさん同士でキャン杯。 TWO-WHOのくせにビール呑んですみません。 つまみを仕込みます。 YAZIMA担当の丸取り。 YAZIMA家秘伝の自家製ダレで食べたら絶品。 お腹の中には鳥レバーキャベツ。 これも絶品。 ベーコン出来たら ジャーマンポテト♫ すっかり自家製ベーコンの虜に。 塩漬けだけでこれだけ旨いんだから ちゃんとソミュール液で付けたら メチャ旨いんだろうな。 あっ。キャンプ中はダイエット休戦ね。 宴の準備が出来たら キャン杯☆ S家からアヒージョ。 食べかけなのは勘弁して。 手作りミートソースのパスタもあったのに 痛恨の撮り忘れ。 今宵はこれ。 暗くなってから花火したのかな?
菅平高原キャンプ場 vol. 1 菅平高原ファミリーオートキャンプ場 vol. Kaoru君とBeet君のキャンプ日記 菅平高原ファミリーオートキャンプ場. 1 2008. 8. 22-26 夏休みゆっくりキャンプの後半です。 8月も終わりに近づくと川の水も冷たく感じ始め、山間部では川遊びも微妙な時期になります。 天気も相変わらず不安定な状態が続いていて、場所選びに悩んでしまいました。 結局、どっち方面すら決まらないまま直前になってしまい、ぎりぎりで予約したのが、ここ菅平高原ファミリーオートキャンプ場です。 景色が良さそうで、ママの好きな芝生のサイトというのが決め手になりました。 標高が高いので、川遊びは厳しそうだったのですが、プールのある施設があり水遊びもなんとかできそうです。 ここ菅平は、サッカーの合宿で、お兄ちゃんが小学校3先生から毎年訪れている場所です。 papachanも2回同行していて、二人にとっては割となじみの場所です。 ☆ 画像は全て、クリックすると フォト蔵 へのリンクで、大きな画像でご覧いただけます ☆ 2008.8.22 国道から離れ、キャンプ場の案内通りに進むとこの看板が見えてきます。 左側には立派なゾンタックというホテルがあり、こちらの方が目立つかもしれません。 看板手前を右折し、砂利道を進むと正面にキャンプ場の受付が見えてきます。 正面から見ると大きな倉庫といった感じです。 管理人さん達がいらっしゃるのは、自動販売機の裏手の小さな部屋です。 中に入るとこんな嬉しいサービスが!
菅平高原ファミリーオートキャンプ場 キャンプ場情報 菅平高原ファミリーオートキャンプ場 のキャンプ場情報だよ 菅平高原ファミリーオートキャンプ場 2013年10月キャンプ日記はこちらへ ロケーション 標高1, 300m 高原のキャンプ場 東北東に根子岳・四阿山(あずまさん)を望む、絶好の場所に位置してます 北と南に山があり、風はあまり強くないとのこと 周りは、森・畑・テニスコート・ラグビーグランドがあり、ワイルドさはない ↑画像クリックで大きな画像を表示 周辺情報 買い物は、Aコープかコンビニ(デイリーヤマザキ) 以前はもうひとつコンビニがあったようですが、2013年10月現在は1軒だけ ↑画像クリックで大きな画像を表示 トイレ・ランドリー棟 トイレ 洋式水洗 便座除菌クリーナーディスペンサーが設置されている これはいいですね これが設置されているキャンプ場は初めてでした 女性用だけ土足禁止となっている (「シャワー室を改造して女性用トイレとしたため」と管理人さんは言ってたけど??) コインランドリー 炊事棟 給湯器が2か所に設置されていて、お湯が出ます 冷やし処 があって、果物や飲み物を冷やすのに便利 バーベキュー棟 釣り堀・魚つかみ取り川 釣り堀 こんなにきれいな小川が流れています この小川をせき止めて、魚のつかみ取りができるスペースが作られています お風呂 展望風呂 根子岳・四阿山が望めます 窓の下はラグビーコート ラグビーの試合見ながらお風呂に入れる??
みなさん、どーもであります。ACFIELDであります。 時代が平成から令和になろうとしているこの時間にブログを書いている私なのであります。一つの時代が終わるんだなぁと感慨深いものがあるのであります。みなさん心の中で叫びましょう!「ありがとう平成、よろしく令和」 さて、予定通り菅平高原ファミリーオートキャンプ場に行ってきましたので、諸々の紹介をしていきたいと思うのであります。 ちなみに、先日書いた「菅平高原ファミリーオートキャンプ場外案内」で気になる周辺設備を上げましたが諸々の都合により一つも立ち寄れなかったのであります。唯一、菅平宇宙電波観測所だけは肉眼で確認できたのであります。 予備知識として私は高校時代の仲間がつくったキャンプ部に入部を許され活動しているのであります。高校時代は部活がほぼバラバラの気の合う仲間でキャンプ活動をしているのであります。一般の部活で言うと、私は主に球拾いと声出しをさせていただいている感じのポジションと思って頂ければ良いと思うのであります。 キャンプ部員は6人で構成されており、そのうち4人はキャンプギアは値段を見ずに購入するような、熱い男達なのであります。(言い過ぎか?)
5℃ 最低気温0. 4℃ 平均風速0.
梅雨明けが待ち遠しいですね。 とはいえその後は暑さがこたえますが・・・ 今回はシマノ製のロードバイクコンポーネントの代表パーツであるSTIレバーについてです。 まずはSTIって何?
ブレーキとシフターのアウター 左がシフターアウター、右がブレーキアウターです。4mmと5mmです。ブレーキ用のがすこし太くなります。 と、ぱっと見では違いが分かりませんが、両者は完全な別物です。 直線=シフト 螺旋=ブレーキ 表のゴムの皮をむきむきすると、歴然の差を目の当たりにできます。 複数直線のシフターと単線螺旋のブレーキ 左がシフターです。たくさんの細い直線のワイヤーが中空の樹脂のライナーを囲みます。 右がブレーキです。一本の太いワイヤーが螺旋状にライナーを囲みます。 ちなみにこんなふうにゴムを剥かなくても、ケーブルの切り口から判断できます。シフターアウターの断面は巻きずしみたいになります。 例外は ニッセンケーブル などです。日泉の一部のシフト用アウターの鋼線はブレーキとおなじぐるぐる巻きです。 インナーの違い インナーはアウターより複雑です。車種やレバーで対応品が変わります。 テフロンインナー ブレーキインナーとシフターインナーの差はアウターより明白です。ブレーキ用のがあきらかにぶっとくなります。 左シフター 右ブレーキ シフター用の太さが1. 2mm、ブレーキ用が1. 6mmです。いずれのワイヤーが複数の細い鉄線の撚り糸です。 インナーはさらに細分化します。ブレーキ用はロードとそれ以外の自転車に分かれます。仕様はブレーキレバーに準じます。 ブレーキインナーワイヤー 特殊なカンパニョーロ用 シフターインナーには仲間外れがいます。イタリアの総合自転車パーツブランドのカンパニョーロの製品です。 シマノ/スラム系のシフターインナーのタイコの大きさは4. 4mmです。これが業界標準です。車種別の差はありません。 カンパはこれに反して、独自の3. 9mmを採用します。ギャップは0. W(ダブル)レバーってどうなの？【メリット・デメリットについて】. 5mmです。レバーの樹脂のソケットにはシマノスラムのシフターインナーのタイコがすっぽり収まります。 シマノスラムのインナーを使った結果 ただし、アソビがまったくありません。入れるのは簡単ですが、外すのは難儀です。 ぼくは台座に切れ目を入れて、むりやり取り出しました。 自転車ケーブルのおさらい 自転車のケーブル・ワイヤーは2系統です。 ブレーキ用 シフト用 で、それぞれに アウター用 インナー用 があります。さらにインナーは ノーマル ロード用 に分かれます。カンパのレバー用のシフトインナーのタイコは他より小さめです。あと、内装とかに使う平べったいのもあります。 うっかりミスのベスト1はシフター用とブレーキ用の発注ミスです。次点がロード用ブレーキインナーとノーマル用ブレーキインナーの取り違えですか。 とりあえず、タイコの形と線の太さに注意してください。 ニッセンケーブルカブシキガイシャ(Nissen Cable Co., Ltd)
2mmのものがメジャー。このサイズはママチャリやマウンテンバイク、クロスバイク、折り畳み自転車などのフラットバーの標準規格です。 あまりに古い自転車ではない限り 「ハンドル外径22. 2mm用」 と書かれている商品で対応できます。「Φ(ファイ)」22. 2mmなどと書かれている場合も。補助輪付きのお子さん用の自転車などでは19. 1mmのグリップもありますが、例外的です。 ハンドルをカスタマイズする場合にはクランプ径も参考にする必要がありますが、グリップのみを交換する場合には22. フロントシングル化に！シマノの左シフターにブレーキだけレバーが無い問題はGevenalle CX（旧レトロシフト）で解決できる！？ | ロードバイクでヒルクライム！105ヒルクライム.com. 2mmのものを選びましょう。 自転車グリップの交換方法 自転車グリップの交換方法をご紹介します! ベーシックな自転車グリップ交換は、 カッターナイフ、ディグリーザー、ウェス、プラスチックハンマー、水 があればOK。ロックオンタイプのものはこれに Y型ヘックスレンチ が必要です。 まず古いグリップを外しましょう。 エンドキャップ のついているハンドルの場合はエンドキャップを外し、 カッターナイフ でグリップに切れ目を入れます。切れ目が入ったら手で裂いてグリップを外します。 グリップを無傷でとっておきたい場合は、棒状のものを差し込んで石鹸水を流し込み、地道に抜いていきましょう。ディグリーザーやウェスを使って ハンドルレバーの余分なほこり、脂 を取り除きます。新しいグリップを 水で濡らして ハンドルレバーにはめ込みます。 なかなかの力作業なため、難しい場合はグリップの端を保護してからプラスチックハンマーで叩きはめましょう。最後にエンドキャップをはめ込んで完成です!下記の記事では、カッターナイフについて詳しくご紹介しています。合わせてご覧ください。 自転車好きの方へ!おすすめアイテムのご紹介 自転車にこだわりのある皆様に、おすすめの自転車、自転車アイテムをご紹介します。グリップと合わせて自分好みのカスタムを楽しんでください! まずは自転車。皆さんはどのような基準で自転車を選んでいますか? 電動アシスト機能や折りたたみ機能、変速機能やカゴの有無 などたくさんの基準がありますよね。もちろんデザインや形で選ぶ方も多いでしょう。 様々な自転車をランキングで並べてみました。ぜひ参考になさってください。 グリップと同様、自分好みにカスタムできる自転車サドル。乗り心地にも大きく影響しますから大事なパーツですよね。 サドルは自転車に乗る際、一番大きく身体と接しますし、長い時間の運転では疲労感にも関わってきます。 ほとんどのサドルが普通の自転車からロードバイク用の自転車まで幅広く取り付けが可能なので、なにか座り心地に不具合を感じている方はサドルの付け替えを検討してみましょう!
予備はありますけどねー。 SRAM NX SRAM GX 11spd グリップシフト サムシフター サムシフターはこんなです。 その名の通りに操作は親指オンリーです。SRAMのトリガーシフターのしょぼい版です。か、あっちが後発の進化系です。 てか、やっすぅ?!
アウターケーブルのカット作業を完了! ※とはいえ簡単 長さ調整とはいえ、大体でOK 「ワイヤー留めボルト」を締めて固定 (1速にして) 「ワイヤー留めボルト」にワイヤーを通して固定する ワイヤーが通る箇所は、 ディレイラーの種類ごとにいくらか異なると思うけど、 基本は同じ 右回し(時計回しで締まる) とりあえず仮締め (ゆるく) ※このボルトネジは開けすぎないように注意!各パーツがばらばらになって面倒! ※変速機側の留めボルトの中にワイヤーを通し、 アーレンキーなどで仮止めするのみ。 あとは変速機自体のワイヤー調整を行なう。ゆえに軽く仮止めしておけばOK。 この時、シフターの目盛りを 「1速にして締める」 のが良いでしょう 1速にし、アウターを入れ込む! 【初心者向け】ロードバイクのギアチェンジの基本を知ろう！｜CYCLE HACK. (手元のシフター調整編) (繰り返し注意) アウターケーブル類はしっかり入れ込む!ワイヤーがたるまないように! ※1速が最もワイヤーが伸びた状態。この状態で前ディレイラーのワイヤー留めを行なう。(シフターにアウターがしっかり入って緩んでいないことを確認)変速機を動かしていなければそのままで使えると思うけどどうだろうか。まあ必要なら変速調整すればいいのでね。 ワイヤーの固定方式とライン 上から引くか下から引くか、 それは車体によるでしょう 車体についている 「アウター受け」 ※ 自転車のフレームによって、上からケーブルを引く 「トッププル」 と下からケーブルを引く 「ダウンプル」 の配線方法がある。これは自転車ごとの問題なので、 「車体にあるアウター受け」 を見ながら上から配線するか下から配線するか各自対応しましょう。 変速調整するから軽く固定! (変速機を動かさないなら要らない?) とりつけ完了! フロントシフター取り付け完了 ※そういうことでこの項目も埋めておきます。もう完成してるけど。 やりました フロントディレイラーの関連記事 Fディレイラーの「交換」 Fディレイラーの「変速調整」 前ディレイラーの調整は割とシビアだと思う! 特にフロントトリプルとか面倒だと思う! スポンサーリンク/記事直下型2連装無職砲 スポンサーリンク/記事直下型2連装無職砲 関連記事/広告もある(PC3列) 改造ママチャリで山道走破に挑んだ4748日越しの記録とキャンプの旅。 ママチャリ快適化三種の神器 自転車ライトのオススメと比較!
自転車はアナログな乗り物です。 昨今、おにぎり、無線機、電動モーターなどなどのハイテク機器がつぎつぎ登場しますが、基本的には筒、輪、紐の集合体です。 この紐=ケーブル、ワイヤー類は地味な存在です。でも、これがないと、メカやブレーキがハリボテに堕落します。 紐なしで機能をフルに発揮できる自転車はノンブレーキのトラックバイク、バイクポロ、アコースティックみたいな固定ギアの特殊機体ばかりです。 日本の道路交通法では軽車両のブレーキは公道走行に必須です。ママチャリ、ロード、折り畳み、MTB、いずれがブレーキなしでは走れません。 以下では一般的なスポーツバイクのケーブルやワイヤーの種類や取り扱い方を特集します。 💰Uber Eats 初回2000円オフ Uber Eats が最強にお得なクーポンを配布中です。ご新規さんはアプリに[ JPEATS2000]を入力すると、2000円の割引を受けられます。 使い方:下記リンクからインストール→アプリ起動→アカウント→プロモーション→コードを入力してください 自転車のケーブル&ワイヤーの種類 さて、最初から一つの淡い疑問が生じます。ケーブルとワイヤーです。違いはなんでしょう?
基本的にロードバイクであればどんなモデルでもロングライドを楽しむことはできますが、なるべく疲労を溜めず快適に速く走れるバイクを選ぶことでロングライドに出掛ける楽しさは倍増します。 今回はロードバイクで楽をするというところに注目していきましょう。いったいどんなロードバイクがよりロングライドに向いているのかなど疑問も多いと思いますが、ロングライドに合わせたロードバイクの選び方やオススメのロードバイクをご紹介していきます。 ロングライド以外にもヒルクライムも人気の高い楽しみ方で、ヒルクライム向けおすすめロードバイクは下記の記事でご紹介しているのでご参考ください。 2018. 02. 10 近場の坂道や峠道を登坂して達成感を味わったり、毎年参加するヒルクライムレースでの自己タイムの更新を目標にトレーニングにいそしんだりと、主にヒ... それでは『ロングライド初心者におすすめのロードバイクと選ぶ際のポイント』を見ていきましょう。 ロングライドに向いている自転車とは?