《伝飛鳥板蓋宮跡:皇極天皇の宮殿で中大兄皇子(天智天皇)、中臣鎌足らによって蘇我入鹿が暗殺された乙巳の変の舞台》 今年3月29日、63歳で亡くなられた山本博文氏(東京大史料編纂所教授・日本近世史)。92年「江戸お留守居役の日記」で日本エッセイスト・クラブ賞受賞し、テレビ番組等でも活躍した。 山本氏が上梓した 『[東大流]流れをつかむ すごい!
【 645年 】に「乙巳の変」を起こし、歴史の表舞台に躍り出た「中大兄皇子」。 中大兄皇子は天皇位に即位する機会が何度もありました。にもかかわらず、なかなか即位しませんでした。 「大化の改新」を主導し、『日本書紀』に様々な功績が記載されている「中大兄皇子」が、「天智天皇」として天皇位にあったのは、 668年 から 672年 の間。わずか4年程度のことだったのです。 「大化の改新」直後はまだ20歳前後ですから、若輩者として即位を辞退することも理解できます。しかし孝徳天皇が崩御した時には「28歳」くらいになっているので、即位しても問題ない年齢なのではないでしょうか。 なぜ「中大兄皇子」は、即位しなかったのでしょうか?
・ いまこそ考えるべき「敗者」としての「天皇の正体」
<出典: wikipedia > 中大兄皇子 626年~671年 626年。 中大兄皇子 は、舒明天皇(父)と皇極天皇(母)の皇子として生まれました。 そのころは、蘇我氏の勢力が強く勝手な振る舞いが目立つようになっていました。 蘇我氏 の振る舞いを快く思っていなかった中大兄皇子は、同じ考えを持つ 中臣鎌足 と蘇我氏を倒す計画をたてます。 そして、645年。 朝鮮からの使者をむかえる儀式で、中大兄皇子と中臣鎌足は蘇我入鹿を殺害。 この知らせを受けた入鹿の父は自宅に火をつけ自殺しました。 蘇我蝦夷・入鹿を倒した中大兄皇子は、孝徳天皇をたて、自らは皇太子となって新しい政治を始めます。 打倒蘇我氏に協力した中臣鎌足は、内臣(うちつおみ)として皇子を助ける役職に。 中国から帰ってきた高向玄理(たかむこのげんり)は相談役として採用します。 年号も新しく"大化"と定めて、都を難波(大阪府)に!!
中大兄皇子 なかのおおえのおうじ 生没年: 626~671 飛鳥時代(在位668~671)の天皇。即位後、 天智天皇 となる。 舒明天皇 を父とし、 皇極天皇 ( 斉明天皇 )を母とする。葛城皇子、中大兄皇子と称した。蘇我氏が専横を極めたために、 中臣鎌足 らと蘇我氏を倒す計画を立て、645年、 蘇我入鹿 を殺し、 蘇我蝦夷 を自殺に追い込んだ。これが大化の改新の始まりである。また、 孝徳天皇 ・斉明両天皇の皇太子として、改新政治の指導にあたった。事実上、大化の改新の諸政策の立案者であり、実施者でもあった。661年の 斉明天皇 没後も、皇太子の地位のまま政務を努め、唐・新羅の連合軍による攻撃を受けていた百済に救援軍を出した。しかし百済は滅亡。これをもって皇子は朝鮮から一切手を引き、内政に専念することになった。近江の大津に都を移し、668年即位した。その功績としては、戸籍(庚午年籍)をつくったこと、 藤原鎌足 らに命じて近江令を編纂したことが特に知られている。また、皇太子時代には日本初の水時計(水落遺跡)を作ったとされる。
まとめ 中大兄皇子(天智天皇)がどんな人物だったのか、中臣鎌足との関係、大化の改新について紹介しました。 中臣鎌足との関係はほんとうに強い信頼関係なのですね。そのエピソードは本当にいい話です。 ということで、中大兄皇子(天智天皇)をカンタンに語るポイントは、 ・友である中臣鎌足と、蘇我氏をほろぼした! ・「大化の改新」で、「平成」とか「昭和」とかの元号を使いだした! ・中大兄皇子は、天智天皇として天皇になった! 最後まで読んでいただきありがとうございます^^
中臣鎌足との関係は?
醸造所 こちらでお酒を仕込みます。 煙突です。お米蒸したりすると言うてました。 お酒の原料。「山田錦」は、芯が硬くてお酒の原料に適しているみたいです。 沿革 沿革〜♪ 現在の若旦那は十二代目。 「早瀬浦」って1995年からのブランド だったんですね。 営業時間 住 所:福井県三方郡美浜町早瀬21-7 電 話:07732-0303 営業時間:昼 8:30〜12:00 夜 13:30〜17:00 定 休 日 : 仕込期間(10月〜5月)不定休 夏季期間(6月〜9月)日曜・祝日 支払方法:現金 駐 車 場 :有り まとめ いかがでしたででょうか。 今回紹介したのは「早瀬浦」の醸造元「三宅彦右衛門酒造」さん。 港町にある蔵元です。 もちろん「早瀬浦」はめちゃうま♪ 今回購入したお酒がなくなったら、また買いに行かないと(笑)。 と言うことで、今回も最後まで読んでいただきありがとうございました。 この記事が気に入った、参考になったという方は下のアイコンからシェアをお願いします。 m(_ _)m ほな、またね! ※諸情報は訪問当時のものであり変更となる場合があります。事前にご自身でご確認ください。
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いつもの運転視界にはいろいろなヒントが隠されている。 ひとは先が見えないと、クルマも歩行者もいないと都合よく考えがちです。曲がり角や路肩に停まっているクルマの向こう側にその気配がないからといって、歩行者やクルマがないという保証はどこにもないのに「誰も何もないだろう」と解釈し、通過しようとしたらひとやクルマが飛び出してきて「ドカン!」と相成ります。 予知能力か透視能力でもあれば向こう側の様子を知ることはたやすいのですが、超能力者じゃあるまいし、残念ながら私たちの脳も目の玉も、それができる仕組みにはなっていません。 では、予知能力、透視能力は使えないまでも、見えない先を事前に知る方法はまったくないのでしょうか?
とにかくこの時点で何かしらの警戒心を抱かなければなりません。 カーブを抜けたら工事現場のランプと青信号が見えてきました(00:14)。これはこの記事のために夜間の首都高を走行したものであり、何事もないのはわかった上での動画ですが、これがもし事故渋滞最後列車のテール&ストップランプだとしたら? 事前に把握&警戒すれば、追突事故を防ぐことができるかも知れないわけです。 もうひとつ。 右側の防音壁に映るストップランプの赤い光(00:08)から、ここからは見えないカーブ向こうの先行車が何かの理由でブレーキを踏んだことがわかります。同じくこれも、何も起きていないことがわかっている動画ですが、ブレーキの光から、見えない先で事故渋滞が起きているのかどうかが、事前に予測することができるということです。 これは夜間に撮った動画ですが、トンネル内はともかく、暗がりの場合ほどではありませんが、昼間でも赤い光をある程度認識することができます。防音壁に限らず、道路サイドにあるガードレールなどにも着目してみてください。意外と予測のヒントになるものです。 さて、ここまではカーブミラーないし壁への反射を利用した予測について述べてきました。 次はもうひとつ、反射とは異なる方法でひとやクルマの存在を掴む方法をお教えしましょう。 トラックの前のクルマが直接見えなくても、路面の影の存在(赤丸部)で、トラックの前にクルマがあることがわかる。 パターン2の項で、建物のガラスの反射を利用する話をしました。ただし、そうそう都合のいい建物があるわけではありません。だからといってあきらめるのはまだ早い!
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