質問日時: 2017/01/04 14:27 回答数: 7 件 成績が1と2しか無くても行ける高校って ありますか?? No. 7 回答者: LHS07 回答日時: 2017/01/08 10:53 高校くらいは行ったほうがいいですよ。 ほとんどの人がいっていますからね。 ほとんどの人がいっているのですから行く学校はありますよ。 1 件 あるけど、行く意味ないでしょ。 勉強嫌いなんでしょ? 高校って勉強するところだから行ってもツライだけだよ。 だったら働いたほうが金になる。 3年間高校に行ってかかる授業料と、3年間働いて稼げる金と身につけられるスキルを比べてみてね。 ちなみにそんな高校卒業したからって、生涯年収に大した影響ないからね。 5 この回答へのお礼 勉強が嫌いな訳では無いです。 色々な事情があり不登校なので テストだけの成績のためです。 勉強はしたいので高校に行きたいと思っていますですが、働くと言う自分では思いつかない事でしたのでそのご意見はありがとうございます。 お礼日時:2017/01/04 21:42 No. 中学生の不登校、高校受験はどうする？ | まなビタミン. 5 tobi-u-o 回答日時: 2017/01/04 15:28 私立なら、学校いってなくても入れるところもあります。 4 この回答へのお礼 教えて頂きありがとうございます。 お礼日時:2017/01/04 21:43 通信制の高校(通信授業の他に通学タイプの高校もある)なら、入れます。 あと、都道府県に一つや二つはありますね、農業とか畜産業系の高校が学力が低いです。 0 お礼日時:2017/01/04 21:44 No. 3 私立高校ならば、成績関係ない所もあるけどね…? この回答へのお礼 そうなんですね。ありがとうございます。 No. 2 bari_saku 回答日時: 2017/01/04 14:35 地域や内申によって変わってくるだろうから、学校の先生に聞いてみた方がいいと思います。 ただ、よっぽど勉強が嫌いなのだろうから、今の状況じゃ高校に行けても辛いと思う。 成績を上げるのもそうだけど、勉強する習慣をつけた方がいいのでは。 この回答へのお礼 分かりました。先生に聞いてみます。 勉強が嫌いな訳では無いです。 なので高校に行きたいと思って いるので辛くはないと思います。 勉強の習慣ですね、分かりました。 ありがとうございます。 お礼日時:2017/01/04 21:46 2 お礼日時:2017/01/04 21:47 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!
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公開日:2017/05/10 更新日:2020/09/30 中学生のお子さんが不登校になってしまったとき、もっとも不安に思うのは進学のことではないでしょうか。不登校の中学生が高校進学を考えるときの高校選びのポイントや受験対策を考えてみましょう。 中学校で不登校でも、高校進学は可能 保護者 みなさんはもし自分のお子さんが不登校になってしまったらと考えたことはありますか?娘のお友だちの保護者の方から「うちの子が何日も登校できていない」と相談されているんですよ 学校の授業が受けられないと学力も下がるでしょうし、進学、就職と将来が心配になりますよね。それに、高校受験には中学校の出席日数や内申点が重要になると聞きますし。 確か不登校というのは定義上30日以上の欠席と聞いたことがあります。 教室長 そうです。30日が目安になるのですが、その中でも数日おきであれば登校できる生徒さんもいますし、まったく学校に行けない生徒さんもいます。欠席が多く、定期テストも受けられない状態だと、内申点も厳しい状況になってしまいますね。 不登校になってしまった中学生は、高校に進学できないんでしょうか? いえ、進学できないということはありません。近年は不登校の生徒さんを積極的に受け入れている高校もありますし、入試の際に出席日数を考慮しない高校もあります。 全日制でなくても、通信制高校や定時制高校でも勉強できますよね。 そうです。中学校で不登校の状態でも高校進学の選択肢はあります。 お友だちの保護者の方は特に進路のことを心配していらっしゃったから、それを聞いてすこし安心しました。 そうね。でもここで大切なのは、まずはお子さん本人に進学したい気持ちがあるかどうかが大切じゃないかしら。お子さんの意思を聞かないで進路を決めてしまっては、不登校の状態が悪化することも考えられるし、高校に進学できたとしても休まずに通えるかどうか不安も残りますよね。 お子さんの意思を尊重するというのはとても大切だと思います。不登校の生徒さんは心身共に疲れてしまっている状態なので、先に進学の準備を整えるというより、まずは不登校のケアをするのが前提になるでしょう。 まずは出席日数や内申点など現状を知ることが大切 お子さん本人にも進学したいという気持ちがあるときは、高校受験に備えて何から始めればいいでしょうか? 多くの都道府県で高校受験の際直接合否に関わるのは、中学校3年生の出席日数や成績です。まずは出席日数や内申点といった現状を知るために、学校の先生に相談することをおすすめします。 そういえば、教室以外の場所に登校するいわゆる保健室登校をしたり、地域の教育委員会が開いている適応指導教室に通うことで出席扱いになると聞いたことがあります。 学校に相談すれば定期テストもクラスメイトとは別室で受けられる場合があるんじゃなかったかしら?
勉強が嫌い。 自分が勉強したいと思わないことを 強制的にやらさせられるのが嫌い。 中学に上がるまでは親の厳しい指導で 中の上くらいだった成績は 中学2年になると地に落ちた。 私の中学は1学年107人。 成績が100位以下になると ***位と表示してくれて優しい。 成績が*だらけで、お花畑みたいで可愛い♡♡ 要するにバカだった。 親も薄々気付いていただろうに。 3年に上がる前の三者面談で担任が 「この成績では県内で行ける高校はありません」 「そもそもこの内申点で公立高校は無理」 と言い出して、母が激怒した。 え…私女子高生になれないの?
高校に行けない学力だと言われた。これって高校へは進学できないということ?
暴言・暴力だけが「虐待」ではない 愛情ゆえの「見えない虐待」とは? :/ /news. m view_ne edia_id =112&fr om=diar y&id=65 91786 虐待ですか。私も、両親とりわけ父親より、「こんな成績では高校に行けない」 と小学生のときに言われたことを覚えています。理由として、点数が悪い算数の テスト結果を両親に対し隠していたことが発覚したのがきっかけ。 テストを隠していたことではなく、算数のテストの点数が悪かったことに対し 父親は私に腹を立てていたようで。あの当時の私の言い訳として、担任の先生が 嫌な人物であったので、それが理由で算数に対する意欲を失っていたのが原因 です。学校に行かなければならない日々が辛かった。 算数のテストの点数のほかに、理由なく学校を休むと、やはりこっぴどく怒られて いたような。あれも虐待になるのでしょう。自分の子どもに対し、学歴の低さを 隠していた両親に、良い教育など期待できるものなのかと。 算数に対する意欲ですが、大学で高名な先生の指導を受けられた結果、今日では 実用数学技能検定を目標に据えて努力するまでになりました。参考書も、手許には 数学オリンピックの問題集まであるくらい。 今週末の数学検定を頑張りたいです。
車種の選別やオプションの選択などクルマ購入時の悩みは、大きな楽しみでもある。FF(前輪駆動)のアウディ A5スポーツバック 2. 0TFSI スポーツなら、もっと楽しませてくれるだろう。 上級モデルにも標準装備されていないパーツを選べる楽しみがある A5クーペの持つ伸びやかで流麗なフォルムはそのままに4ドアとしたA5スポーツバックが、初めてのフルモデルチェンジを受けたのは2017年4月のこと。その発表時から4WDシステムのクワトロに加えて、従来になかったFFモデルが2つラインナップしている。プレミアムスポーツサルーンが手頃な価格帯で手に入るようになったのだ! そして、この2モデルの販売が7月26日から始まった。 まずはA5スポーツバックのモデル展開をおさらいしておこう。グレード展開は3ついずれも2L直4ターボエンジンを搭載し、パワーによって2種類(いずれも7速DCT)ある。FFで190ps/320Nm仕様の2. 0TFSI(546万円)と2. 0TFSIスポーツ(603万円)、4WDで252ps/370Nm仕様の2. 【試乗】アウディ A5スポーツバックを魅力的なオプションで自分好みにアップグレード - Webモーターマガジン. 0TFSIクワトロスポーツ(686万円)となる。 A5スポーツバック 2. 0TFSI スポーツの試乗車は電子制御式の連続可変式のダンピングコントロール付スポーツサスペンションをオプションで装着し、走行モードの変更によってさまざまな走りを楽しむことができる。 その中から今回試乗したのは、FFの2. 0TFSIスポーツである。上級モデルの2. 0TFSIクワトロスポーツとの違いはパワートレーンとシート(FFはファブリック/クワトロはレザー)くらいで、その他はほぼ同じ。これで約80万円という価格差をどう見るかとても悩ましい。4WDはアウディモデルの魅力のひとつではあるが、普段使いであれば必要ないという人もいる。パワーについても同様だろう。 では、あえてFFモデルを選んだ差額の80万円をどう使うか。装備充実化に充てるのはどうだろう。というのも、アウディは魅力的なオプション装備が多く用意されているからだ。 A5スポーツバック 2. 0TFSI スポーツはスポーツサスペンションを標準装備し、さらにクワトロスポーツより車両重量が80kg軽い。コーナリング特性は軽快だ。 オプションによりテールランプもLEDとなり、ウインカーも外側へ流れるように点滅するダイナミックターンインジケーターである。 A5スポーツバック 2.
7年ぶりのフルモデルチェンジで新世代に移行 アウディ A5/S5 Sportback(スポーツバック)と、A5/S5 Coupe(クーペ)およびCabriolet(カブリオレ)が新型に生まれ変わった。クーペは9年ぶり、スポーツバックは7年ぶり、カブリオレは8年ぶりのフルモデルチェンジとなる。そんな新しいA5 スポーツバックを目にした瞬間「ハートを射抜かれた!」と語るのは、フジトモことモータージャーナリストの藤島知子さん。日本導入開始第一弾となるフルタイム4WDモデル「A5 SportBack 2. 0 TFSI quattro sport」に試乗し、新世代Audiの魅力を解き明かしていく。 >>[詳細画像82枚]Audi A5 SportBack 2. 0 TFSI quattro sport フォトギャラリー 緻密なフォルムと5ドアの機能性が高次元で融合 2017年4月、アウディA5が7年ぶりにフルモデルチェンジを果たした。スポーツ性を磨き込み、簡単に人を寄せ付けない孤高のオーラを放つクーペはいつの時代も憧れの存在で在り続ける。かつてはクーペといえば2枚ドアでスポーティなモデルのことを指していたが、最近では4ドアであってもルーフが流麗なシルエットで描かれていればクーペであると解釈の範囲が拡がって久しい。初代アウディA5クーペの媚びないシルエットはじつに魅力的だったが、個人的に最もハートを射貫かれたのは、実は4ドアクーペにリアハッチを備えた「A5スポーツバック」のほうだった。 なぜハートを射貫かれたのか?
なぜ、45TFSIクワトロ・スポーツ(長い!)なのか? 雪道を含む片道300kmを日帰りで、しかもひとりで運転するとしたら、アナタはどんなクルマを選ぶだろうか? 「新型Ａ５について（オプション考察）」kotono7のブログ ｜ kotono7のページ - みんカラ. 日本海側を中心に列島が大雪に見舞われた直後の1月下旬、私は アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ・スポーツで斑尾を目指した。なぜ、A5スポーツバックのなかでももっともハイチューンの45TFSIクワトロ・スポーツなのか? 理由は明快。ひとつは、そのボディサイズが絶妙なこと。全長4. 75メートルの5ドア・クーペは、長距離ドライブを余裕でこなすゆとりの居住性を有する。といって、ひとりで乗っていて持てあます感じがするほど大きくない。しかもフルタイム4WDの"クワトロ"に長い歴史を有するアウディだから雪道でも安心。さらに252psを生み出す4気筒 2. 0リッター・ガソリンターボ・エンジンは効率が高いことでも有名で、優れた経済性を発揮してくれそう。と、そんなことを期待しながら、私はこのA5で雪深い斑尾に向かった。 A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ・スポーツ(車名が長い!
カラーは、メタリックになるでしょうから、85,000円を足して、 【7,385,000円】 これが、A5SBの基準価格でしょうか(個人的見解ですが) みなさまなら、上記仕様でしたら、どちらを選びますか? 私の場合は、これは非常に迷いますね~。 どっちもいいなあと思いますが、私はコンビシートでもよいので、エクステリアが好みのSラインを選択しますかね。 他の主要なオプションは、 ・バーチャルコックピット 70,000円 ・バングアンドオルフセン 170,000円 ・19インチ(マルチスポークデザイン) 170,000円 ・セーフティーパッケージ 210,000円 ・プライバシーガラス(フロントアコースティック) 70,000円 全部つけると、車両本体だけで8,000,000円超えますね(笑) 話は少し戻りまして、「ダンピングコントロールサス」。 評論家の方々は、固い足で突き上げを結構感じるA4(セダン)と比べ、A5のこのサスは、どんな路面に対してもしなやかで乗り心地が良い、それでいて、スポーツ性能も犠牲にしていない、絶対つけるべきだという意見がほとんどですが、自分はどう感じるか試乗してみたいところです。(試乗車ではなかなか装着車はないでしょうけどね。) ちなみに、マイカーは初期のA4セダンでクワトロSPORT(17インチ)ですが、若干、固めかなとは思うものの、そんなに気になるほどの固さとは感じないです。(個人的感想です) そんな感じで現行A4とても気に入っております♪ ブログ一覧 | 日記 Posted at 2017/05/24 20:54:23
0 TFSIクワトロ)を選ぼうとしている向きも、ダンピングコントロール付きスポーツサスペンションだけは、ぜひとも考慮していただきたい。
(文=佐野弘宗/写真=荒川正幸/編集=堀田剛資)
テスト車のデータ
アウディA5クーペ2. 0 TFSIクワトロ スポーツ
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1845×1365mm
ホイールベース:2765mm
車重:1570kg
駆動方式:4WD
エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション:7段AT
最高出力:252ps(185kW)/5000-6000rpm
最大トルク:370Nm(37. 7kgm)/1600-4500rpm
タイヤ:(前)245/40R18 93Y/(後)245/40R18 93Y(ブリヂストン・ポテンザS001)
燃費:16. 5km/リッター(JC08モード)
価格:686万円/テスト車=813万5000円
オプション装備:オプションカラー<グレイシアホワイトメタリック>(8万5000円)/セーフティーパッケージ<サイドアシスト+プレセンスリア+パークアシスト+サラウンドビューカメラ+コントロールコード>(16万円)/S lineパッケージ(44万円)/ダンピングコントロール付きスポーツサスペンション(14万円)/バーチャルコックピット(7万円)/Bang & Olufsen 3D アドバンストサラウンドシステム(17万円)/ヘッドアップディスプレイ(14万円)/プライバシーガラス(7万円)
テスト車の年式:2017年型
テスト開始時の走行距離:1736km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2)/高速道路(8)/山岳路(0)
テスト距離:394. 1km
使用燃料:33. 3リッター(ハイオクガソリン)
参考燃費:11. 8km/リッター(満タン法)/11. 9km/リッター(車載燃費計計測値)
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