評価とレビュー () 総合評価 5 星 19 reviews have 5 stars 4 星 0 reviews have 4 stars 3 星 2 reviews have 3 stars 2 星 1 reviews have 2 stars 1 Star 0 reviews have 1 stars 最初のレビュアーになりませんか? この本のレビューはすでに投稿いただいております。ご利用ありがとうございます。 投稿いただきましたレビューは現在審査中です。ご利用ありがとうございます。 レビューの完成 実行力 結果を出す「仕組み」の作りかた 著者: 橋下徹 感想を共有 評価やレビューを利用してこの本のご感想をお聞かせください。 レビューを書く * 必須項目 レビュー * レビューに含める内容 一番良かった点と悪かった点 著者の執筆スタイル つけた評価の理由 禁止行為 不敬な言葉など他人に嫌悪感を与える表現 個人情報の掲載 ネタばれや本の価格 要旨のまとめ ( 0) 50 字以上 レビューは 50 字以上でご入力ください。 レビュータイトル * タイトルは 4 字以上でご入力ください。 表示名 * 表示名は 2 字以上でご入力ください。 レビューの違反報告 楽天Koboでは、掲載するレビューに不敬または他人に嫌悪感を与える表現、ネタばれ、レビュアーの個人情報が含まれないように努めております。 このレビューをもう一度確認しますか? ご利用ありがとうございます。 このレビューを不適切なレビューとして報告しました。ご協力ありがとうございます。 ご協力ありがとうございます 下記の評価とレビューが送信されました。弊社審査後、ホームページに掲載となります。 著者: オン 8月10日, 2021
38歳で大阪府知事に就任し、数々の改革を成し遂げてきた橋下徹氏。 大阪府庁1万人・大阪市役所3万8千人の職員、組織、 そして国をも動かして結果を出してきた秘訣とは何か。 年上の部下や並いる反対派をいかにして説得・掌握し、 大阪の大改革へと舵を切ったのか、その手腕を初めて明かす。 ●「敵」はあえて側に置く ●リーダーと現場の仕事の切り分けかた ●チーム作りの「失敗の本質」 ……など、自身の経験や例を挙げつつ、具体的に解説。 部下と上司を動かし、チームや組織を変える。 今の時代に一番必要なのは、アイデアじゃなく「実行力」だ。 橋下流「君主論」の全貌。 <目次> 第1章 まずは、人を動かす―実行のための人間関係、人事の要諦 ・部下との人間関係なんか気にするな ・反対派は、あえて積極的にそばに置くこと ・「よりによってあの人を腹心の部下に?
トップ エラー This product is only for Japan domestic sale. After purchase, you can download the data overseas. この作品は、日本国内のみでの販売となります。 購入後は海外でもダウンロードが可能です。 BOOK☆WALKER TOPに戻る
基本情報 ISBN/カタログNo : ISBN 13: 9784569842974 ISBN 10: 4569842976 フォーマット : 本 発行年月 : 2019年05月 追加情報: 266p;18 内容詳細 人心掌握・課題解決・マインドセットetc.4万8000人の組織を動かしてきた橋下流「君主論」の全思考!
全て表示 ネタバレ データの取得中にエラーが発生しました 感想・レビューがありません 新着 参加予定 検討中 さんが ネタバレ 本を登録 あらすじ・内容 詳細を見る コメント() 読 み 込 み 中 … / 読 み 込 み 中 … 最初 前 次 最後 読 み 込 み 中 … 実行力 結果を出す「仕組み」の作りかた (PHP新書) の 評価 75 % 感想・レビュー 373 件
僕は橋下徹さんの大ファンなので著書やAbemaでよくチェックしていますが、その中でも今回読んだ実行力はすごく良かったので紹介します。 橋下さんは一般人には過激なことを言う人という印象かもしれませんが、詳しく知るにつれて大阪のために本当に頑張っている人なんだと思いました。 改革をするときは自分たちの利益は無視し将来世代のためになることを賛否両論ありながら進めて行く姿は感動的です。 この本は政治に興味のない人でもわかりやすく読めるように難しい表現はほとんどなく一般人でも十分理解できるようになっています。 僕は30分くらいの通勤時間だけ読んでいましたが10日くらいで読み終わるくらい読みやすかったです。このクオリティーでkindleだと800円とは最強かと思いました。 本の内容概略 テレビのコメンテーターや学者の口だけで実行プランのない無責任の提案でなく、実際に大阪府知事、市長時代に役所を動かした方法をわかりやすく説明してくれています。 政治とはベストの選択ではなく、ベターな選択 だと橋下さんはいつも言われているのでそれがわかる内容になっています。 ベストな選択なら反対意見も出ないし、みんなが選択していますが世の中そういう状況は少ないのでベターな選択をするしかないというがよくわかります。 名言 Kindleだと位置No.
先日、オイル交換をした際に、右アッパーボールジョイントのブーツが破れ、悲惨な状態であることを発見。 「見なかったことに…」できないので、交換することに。 4WDは ブーツだけの供給がない(多分)のと、アッパーボールジョイントが、リベット留めのままということは 97年以来、1回も交換してないということで、さすがにヤバイでしょう(笑) 用意したのは ACデルコ製の、アッパーと、ロアの左右セットで、約2万円ほど… さあ、はじめましょう 今回は かなり、ヘビーな作業&長期戦になりそうな予感がしたので、リフトと馬で、しっかりと固定。 まずは ブレーキキャリパーの後側から、6角レンチで、外します。 これは楽勝(笑) それでも、取れない… てか、プーラーが曲がってきている(笑) 少し緩めて叩き、再びテンション掛けて、叩き…を何度も繰り返し、ようやく外れました。 次に、ハブベアリングのボルト3本を外すのですが、これは どの車種でも、大抵固い… バナーで炙っても、緩まない… ワコーズ ラスぺネ を拭いて、ボルトを叩いても、緩まない… インパクトの強さを加減しながら、何度も上記を繰り返し…ここぞっていうタイミングで!! (最悪、ボルトを折る覚悟でしたので、決して推奨しませんが…) ようやく、ボルトが外れました♪ しかし、ボルト3本と、センターナットを抜いても、ハブベアリングは 張り付いて、全く外れません(笑) 再び、注油と、コンコン、ガンガンで、ようやく外れました。 次は、ナックルを ボールジョイントから外します。 ウチにあるエンドプーラーでは 全く役にたたないので、写真中央のフォークのようなプーラを使いましたが…今一… ↑↑は 以前買った、 タイロッドエンドセパレーター ですが、くさび状の角度が、サバーバンには あまり、しっくりこない感じでした。 どうせ買うなら、 ↑↑↑ ボールジョイントプーラーセット の方が、用途によって使い分けできて、良かったかもしれません。 まぁ、最後は強引に外しましたが… ようやく、ボールジョイントとご対面! この時点で、ドライブシャフトも外した方が、作業しやすいのでしょうが、今回はこのままで、続行します。 アッパーに留まっているリベットの頭をサンダーで、削ぎ取り、ボールジョイントを取り外します。 アッパーアームに残されたリベットは そのまま叩いても、全く抜けないので、ドリルで貫通させてから、押し出します。 …が、最後の一か所で、ドリルの刃が折れてしまいました。 しかも、先端のみなので、抜くこともできず、固めの高い刃で揉んでも、悪循環(涙) 試しに、アッパーアームを固定して、力ずくで叩いてみましたが、折れた刃が、くさびの役割になって、全く外れません。 ハードカットドリル でもあれば、良かったのでしょうが、ウチにはないし、高いし… 急がば回れ…アッパーアームの調整ボルトに、しっかりとマーキングして、外しちゃいました 裏側から、リベットの頭を削ぎ、折れた刃の周辺を ポール盤で、可能な限り揉んで 適当なボルトをコマに、プレスで押し込み、ようやく外れました♪ どうせアッパーアームを外すなら、全部プレスで、抜けば良かった(笑) 恐らく、1997年の製造時に 圧入されたままであろう、この部分、長年、車重を支え、サビなどの影響も加わり、果たして、すんなり外れるか?
オートサービスショー2019・ルポ ボールジョイントのブーツはゴム製で消耗品。亀裂が入っていたら車検にも通らない。しかし、交換作業は外しにくい上、(専用工具がなければ)付けにくい。そこでボールジョイントブーツ交換のための、新しい専用工具が登場。作業者の支持が高いアイテムなので、紹介しておこう。 ボールジョイントブーツの交換は、足回り整備の重要メニュー 今日のテーマは、 ボールジョイント の ブーツ交換 です。 ●レポーター:イルミちゃん ボールジョイントって、足回りでよく出てくるやつ。 ●DIYラボ別館 ユキマちゃん そうそう。接合部分がスムーズに動くように中にグリスが入っていて、それが漏れないようにゴム製のカバーが付いています。 そのゴムの部分が、ボールジョイントブーツね。 ゴムってことは、消耗品よね。 そう。 ブーツはゴムだから劣化します。 劣化すると、どうなるの? 亀裂が入ったり、切れたりして、中に入ってくるグリスが漏れてきて…… ベタベタになりそう。 それだけでは済まず、内部に泥水が入って、錆びて、足回りが破損しかねない。 「たかが亀裂」と、あなどってはダメね。 だからこそ、足回りのブーツ類は車検時の重要点検項目にも含まれてくるのです。 グリスが漏れていたら……車検もアウト? サバーバンのボールジョイントを交換 | みかさベースで、やってみた！. てゆーか、今はもっと厳しくなっていて、ヒビが入っているだけで交換しないといけないんだって。 なるほど。 ですから、自動車整備の業界ではボールジョイントブーツの交換頻度も上がっています。ここからが本題。 ボールジョイントブーツの外し方 このボールジョイントブーツですが、作業効率やコストの問題で、最近は「圧入式」になっています。 アツニュウシキってなに? ブーツをはめる台の径よりも若干小さめのリングがゴムの中に入ってて、ぎゅっと押しつけることで圧入する、という方式ね。 フムフム。 ぎゅっと圧入すれば作業完了するので、(専用工具があれば)作業効率が良く、普及しているのです。 ……それって、交換するときはどうやって取るの? まずはそこが問題で、専用工具を持ってない人はマイナスドライバーでこじって外したりとか…… ……あんまりいいやり方とは言えないやつ。 まあ、実際、傷付けたり怪我をしたりする可能性があるのでね。足回りの作業空間は狭いし。 整備解説書だと、「内張りはがし的なものにマスキングテープを巻いて傷つけないようにしてこじる」などと書かれていたりするようですが…… マイナスドライバーよりは良さそう。 でも、もうブーツが破けてグリスでグチャグチャになっている状況だとすると、それも効率も悪い。 ……ふむ。 そこで、自動車整備のプロ向けイベント「オートサービスショー」で見つけたコレ。 ボールジョイントのブーツ交換に特化した、専用工具なのです!
ブーツ割れはグリス不足・ジョイントのガタ・異音発生にまで発展! ゴム類の定期点検でトラブルを最小限に抑える!!
車検の準備ということで各部の点検。 平成10年の車なんだけど走行距離は6万キロ台。 もう22年の高齢車両。 走行距離が少ないので機械的な不具合は無い。 あるとしたらゴム関係の劣化。 ドライブシャフトブーツやボールジョイントブーツ など。 タイロッドエンドブーツが破れてたので交換 破れたタイロッドエンドブーツ 運転席側のタイロッドエンドブーツがパックリと開いてグリスが漏れてる。 この状態だと車検は通らないので交換する。 運転席がダメなら助手席側もダメなはず。 ということで点検するとまだ破れてはいないが、ひび割れがひどいので時間の問題だろうから一緒に換えてしまおう。 部品代 1個 870円 安いもんだ。 なぜブーツが破れてるといけないかというと、ボールジョイントのグリス切れでガタが出るから。 ガタが出たボールジョイントの記事も合わせてみてほしい。 交換手順を解説 タイロッドエンドやロアアームのボールジョイント。 また、ダブルウイッシュボーンのナックル側のボールジョイントなどのボールジョイントの外し方を知らない方もいるのではないだろうか? 意外と簡単な作業なのでもし自分でやってみたい方は参考にしてほしい。 ボールジョイントを外すことができれば終わったようなもの ボールジョイントは、テーパーになってて、いわゆる圧入状態で締めこまれている。 ナットを外しても外れることは無い。 外すためには『ボールジョイントプーラーを使え』と整備書に書いてある。 一応持ってるが使うことはあまりない リンク ボールジョイントを外すにはハンマーがあればOK! ボールジョイントを外すにはハンマーがあれば外すことができる。 ぶっ叩けば衝撃で外れる。 これがアルミの場合ではやってはいけない理由。 アルミをぶっ叩くと変形するので絶対にやってはいけない。 ぶっ叩くのはナットではないので間違わないで ほしい。 ボールジョイントを直接叩いたりナットをハンマーで叩けばその瞬間に壊してしまう 。 リンク ナックルを叩いて外すコツ まずはナットを緩めよう。 ネジが錆びていてゆるめても手で回らないようであれば、浸透潤滑剤をつけていったんナットを外してしまおう。 その後ナットをボールジョイントに再度取り付ける。 ナットを取り付けるのは、誤ってネジ部分をハンマーで叩いてしまわないように保護の目的だからネジの先端が隠れるくらいでいい。 ナットをつけたらボールジョイントが刺さっている側のナックル側をぶっ叩く。 ぶっ叩く位置はここだ!