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Mon, 12 Aug 2024 00:58:30 +0000
人の笑顔は何にも代えがたく心の安らぐものです。 お母さんが赤ちゃんをあやす姿を想像してみて下さい。 人は生まれてすぐに笑顔でいることの嬉しさを覚えます。 もの心がついてくるとお母さんや周りの笑顔が見たいがために戯けて見せたりします。 その頃から既に「周りの笑顔」=「必要とされている」という認識を持っているのです。 それが次第に成長して自我が出てくるにつれて、まわりの反応によって駆け引きを覚え、損得勘定をするようになってゆきます。 しかし、周りの状況が変わっても、人の感情の中から「必要とされる」ことへの喜びがなくなることはありません。 持っていて当然の感情ですし、その感情を持っているからこそ、自分の損得を越えて心や体を動かすことが出来るのです。 自分が必要とされたいと思うことは、72億の人間が誰一人例外なく持っている感情です。 しかし、大切なことは、それを決めるのは自分ではなく、相手だということです。 必要とされるようになるために頑張るというのは、少しズレがあるように思います。 相手には相手の感情があります。 必要としている部分も、自分が思い描くものとは大なり小なり違う部分があって当然なのです。 自分が認められたい部分が、周りにとって必要でなければ、誰も認めてはくれません。 こんなに意味のあることをしているのにどうして認められないのか? そう思うかもしれませんが、それに意味があるかどうかも決めるのは自分ではなく相手なのです。 認めてもらいたい相手を最初から決めて臨むならば、その相手の望むものを的確に捉えていなければなりません。 そこには、認めてくれるならやる、認めてくれないならやらない、そんな幼稚な駆け引きは通用しません。 相手の必要としないものは最初から要らないのですから、そんなことをしていては、本来認められるはずのものであっても認められなくなってしまいます。 要は、自分の出来ることを精一杯やっていく中で、それを必要とする人が自分の中の必要とされる部分を選んでくれるということなのです。 何事にも精一杯取り組む人の姿は、周りに感銘を与えるものです。 認められるからやるではなく、損得勘定を抜きにして、目の前のことに全力で取り組んで下さい。 必ず誰かがあなたを見ていますよ。 おきもちが累計1600件を超えました

誰かに必要とされたいというのは贅沢な願いでしょうか? : 誰か一人でもいいので、自分を必要としてくれる人と出会 - お坊さんに悩み相談[Hasunoha]

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今日初めてこのサイトに巡り合いました。 私の悩みを聞いていただけませんでしょうか。 私は元より「誰かに必要とされたい」という思いが強くあります。 でも、それを否定・拒否されると、極度の絶望感に襲われ、消えてなくなりたいと思うことが多々あります。 日常のたわいのないことにも、です。 例えば、夫に「今日雨降ってるから駅まで迎えに行くよ」と言って断られた時や、同僚に「今日飲みに行こうよ」と言って断られた時など、どんな些細なことでも、自分からの誘いや提案が断られてしまうと、「断られる」=「自分は必要とされていない」という気持ちになります。 誰かに呼び出されはしないかと、寝る時もスマホを握って寝るほどで、メールやSNSが気になって仕方ありません。 かと言って、いざ必要とされた時、本当にその人に役に立てているのかは分かりません。また、オン・オフ関わらずベッタリ・ベタベタな深い付き合いはしたくない(できない)性格です。 面倒くさい人間です。 俗にいう「かまってちゃん」で、精神的に幼いままなのだと思います。 こんな私の悩みに、救いの一言をご教示くださいませ。

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筑肥線はただでさえ本数が少ない。なら新幹線のルートなら有効的だ。 新幹線を利用するために唐津線・筑肥線の隠れ利用者を引き出すことができる。 唐津駅ではなく山本を駅にすることで筑肥線の存在価値を高めたい。 もし唐津を駅にしたら土地の買収は難しいし筑肥線と完全に平行にしたら筑肥線の唐津と筑前前原間が廃止になる可能性があるから。 だから敢えて利用者が少ない唐津線の山本にしてみた。 続く。

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26 平成30年度 武雄市新幹線活用プロジェクト総会 6月26日(火)武雄市新幹線活用プロジェクトの平成30年度総会を開催しました。 小松会長(武雄市長)から「平成34年の新幹線開業は、武雄にとって大きなチャンスになってくる。目標は観光や住環境においてハブ機能を有する都市である。長崎から、佐世保から武雄に向かってもらう流れを作っていきたい。武雄のまちづくりについて、これは行政の仕事、これは民間の仕事ではなく一体となって取り組んでいきたい。」とあいさつがあり、昨年度事業報告及び決算の審議と今年度事業計画及び予算等について確認されました。 協議終了後には、九州新幹線武雄温泉駅駅舎デザイン及び西九州ルートの状況が報告されました。 委員からは、「報道等にある新幹線フル規格の事業費についてルートが公表されていないままに負担額の話がされているのではないか」、また、「全線フル規格の要望が必要なのではないか」との意見がありました。 事務局から「新幹線フル規格の事業費は、昭和60年に公表されているルートで試算されている」旨の説明がありました。また、「全線フル規格の要望については、7月末の与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線検討委員会を注視していくこと」を確認しました。 H30. 九州新幹線西九州ルート 週明けにも与党方針取りまとめ | NHKニュース. 4. 10 九州新幹線西九州ルート沿線5市による要望活動を行いました 4月10日(火)、平成34年度九州新幹線西九州ルートの暫定開業に向けた要望活動を沿線5市(武雄市・嬉野市・大村市・諫早市・長崎市)で行いました。 武雄市からは北川副市長が参加し、地元選出の国会議員や新幹線整備に関する国会議員、関係省庁等を訪問しました。 平成34年度開業に向けた着実な整備をはじめ、西九州ルートにおいてフリーゲージトレインによる整備が困難となった今、全線フル規格による整備の道筋を早急に示すこと、沿線各市が取り組む街づくり事業に対しての支援などを盛り込んだ要望活動となりました。 H29. 12. 6 武雄鉄道軌道建設所 開所式 12月6日(水)、武雄鉄道軌道建設所の開所式が開催されました。 武雄鉄道「軌道」建設所の開所をもって、新幹線建設工事は新たな段階を迎えます。来年6月には電気、7月には建築の建設所が同所にて開所予定です。今後、軌道・電気・建築工事が着工され、平成34年度の開業を目指すことになります。 H29.

10 フリーゲージトレインの不具合対策等に係る国からの説明について 5月10日(火)、国土交通省鉄道局において、長崎県、佐賀県、福岡県に対し標記の説明がありました。 同局によると、今後は、新しい試験用台車により、16日の週から8月まで、台車試験装置(室内)により検証試験を行い、その結果等を踏まえ、秋頃に予定されている軌間可変技術評価委員会での評価を経て、耐久走行試験の再開を目指すとのことです。 H28. 3.