フレインとマイラだけで拠点を2つ落として、 あとは時間を掛けていつものユニットを召喚。 その後、一気に進軍して、ケルスも倒して敵を全滅させてから余裕のクリア! 戦闘終了後、クレスの遺品の赤いバンダナでマカロンが過去へ! そして・・・クレスが登場!クレスの笑顔はいつ見ても爽やかですなぁ~。 ソードマスターの クレスが仲間に!ソードマスターリングを入手! <見つけた宝物> ・竜のウロコ (東の家) ・プリンセスケープ (西の家) ・ミスリルプレート (遺跡) ユミルの森:エルフの集落 到達LV15 <敵:初期配置ユニット> グーデルLV6 / クラウドGLV3×3 / ギルマンLV5×5 <完勝条件> エルフィを生かしてグーデルを倒す <勝利条件> グーデルを倒す <敗北条件> プレイヤーの死亡 ☆ユウキのコメント ん?ブルーム?チェスターが使っていた弓を探していたのに、違うものが見つかったね! う~ん、エルフィは中立で動かせないね。 ただのエルフだし・・・敵に捕まったら即昇天しそう^^; 今回は拠点探索役のマイラを召喚したら、すぐにフレインが特攻! フレインはエルフィの東側で支配領域を利用しながら盾として防戦。 マイラは拠点を占領しながら移動、最後にグーデルを一撃で葬って攻略完了! フレインもマイラも移動力MAXだったので、すぐに片付いたね!5ターンでクリアでした! アイテム集めをせずにサクッと終わらせることだけを考えたら、こんなに楽なんだね^^; 戦闘終了後、ブルームをエルフィに借りてマカロンが過去へ! そして、ついに アーチェが仲間に!シャーマンリングを入手! アーチェが仲間にいると会話が楽しめそうですね!ファンタジアぽくなってきた! エルフの エルフィも仲間に! エルフィの「ですの~。」口調がユウキ好みです! でも、ただのエルフなんだけど・・・今更戦力になるのか? 更新履歴（声あり） - テイルズオブ用語辞典 - atwiki（アットウィキ）. <見つけた宝物> ・羽根 (南東端の家) ・風の指輪 (北東の家) あとは、アーチェの言う通り、ミントとすずだけだね! ん?誰か忘れているような・・・(笑) ってところで、今回は終了! アーチェが加わって楽しい旅になりそうですな! 2014年10月16日 コメントをどうぞ(※500文字まで可能) ※攻略に関する質問コメントは削除対象です。また、URLの書き込みは禁止設定になっているのでご注意ください!
<見つけた宝物> ・ペリドット (南西端の家) 西の孤島:召喚術師 到達LV12 ☆スタートして北にある家で ギースショップに関する情報を得た。 戦闘終了後にEXステージ:ギースショップに行けるようになった! ☆女性ユニットが強くなってきて楽しくなってきたぞ(笑) ☆北の家ではベルガとの会話イベント。最近、ベルガが可愛く思えてきた。 <敵:初期配置ユニット> アルフLV6 / イフリートLV6 / アサシンLV4×4 / ドペルゲンガLV4×9 <勝利条件> アルフを倒す <敗北条件> プレイヤーの死亡 ☆ユウキのコメント 戦闘前にマークとアルフの会話。マークの本名が明らかに! やはり、マークは女性だった! 会話イベント後、戦闘開始! マークが本名マイラになり、クラスがアマゾネスになった! でも、キャラグラは変化ないです。 相手は盗賊系と魔法生物系が多いので精霊系が有利ですね! 精霊系が有利なステージが多いね^^; PTは、 マイラ・ベルガ・エルミラ フレイン・シルフ・ウンディーネ のいつもの2PTで攻めた。 もうね、女性ユニットしか召喚するつもりないから(爆) アサシンはちょっと強いからフレインPTが相手した。 あと、イフリートが早い段階で動いたのでフレインPTで瞬殺した^^; 最後は、向かってきたアルフを反撃で撃破! アルフの攻撃でもフレインならノーダメージでした!もう、負ける要素がないッ! 途中、エルミラ(ウィッチ)にオニキスを与えたらフォチュンTになったぞ♪ 戦闘終了後、 イフリートリングを入手! アルフは何を考えているんだろう?真相が気になるね! テイルズオブザワールド サモナーズリネージをゆっくり実況 最終回 - Niconico Video. そして・・・マカロンの特殊能力が明らかに! 物の最初の所有者がいる時間まで遡行できるみたいだ。 精霊の指輪を使ってマカロンが過去へ! マカロンが帰ってくると、ファンタジアのオープニングテーマと共に、 クラースが登場!やっとファンタジアをやっているって実感したね^^; 今までファンタジアの続編であることを忘れていたぞ! クラースが仲間に!サモナーリングを入手! ちなみに、クラースを魔法陣に配置しても、召喚はできないので注意です! ・・・役立たずですな・・・。 さあ!ファンタジアキャラ集めの旅へ! 早く、すず・ミント・アーチェのPTを作りたい! ☆このあと、ギースショップが世界南端に出現したので行ってみた。 <見つけた宝物> 精霊のかけら (南東端の家) ギースショップ:EXTRA STAGE 到達LV13 ☆初期配置の敵ユニットが強いかも?
それでは、 オープニング ~ ベネツィア市:水都受難 までの攻略日記です! テイルズオブザワールド サモナーズリネージ 攻略３ ユウキのＲＰＧ日記. 【メモ書き】 ・ステージ選択 → 会話イベント → 戦闘 → 会話イベント → ステージ選択・・・ を繰り返してシナリオを進める。 ・ユニットは魔法陣などの特定の場所でフレインがマナを消費して召喚する。 固有ユニットも召喚です。 ・連続召喚する際には、すぐにフレインと合流しないこと! 合流しちゃうとそこでフレインの行動が終わってしまう。 召喚後、召喚されたユニットの移動ステップに入るので、フレインとは別のマス目で待機させる。 ・強力なユニットほど消費マナが多い。 ・ステージクリア時に生存したユニットだけ、仲間ユニットとして次のステージで使える。 どんなに鍛えても昇天したらそこでお別れです。 ・拠点を占領すると毎ターン時に回復するマナ量が増える。 人間系のユニットを拠点に移動させると占領できる。 ・召喚できるユニットの種類は、イベントを進めるか、相手を倒して契約するかで増える。 契約するためには相手の属性・種族に合った契約の指輪が必要。 ・最大3人でPTを組んで移動・戦闘ができる。 PTの移動力はリーダーユニットの移動力になる。 ・PTは分離することも可能。 ・相手の弱点を突かないと攻略が難しい! 強弱関係は属性と種族の2つがあって把握するのが大変かも!? 鍛えまくれば強弱関係なんて無視できそうだけど・・・。 ・ユニットは合成やレベルアップで強くなる。 また、条件が整うと進化(クラスチェンジ)できる。 ・敵ユニットもこちらのユニットを倒すとガンガンレベルアップする。 ・どんどん戦地に送り込まれる一般ユニット。 バッタバッタ倒れていく中にも生還して強くなる一部の一般ユニット。 本当の戦地みたいで、ユウキ的には雰囲気を楽しめています♪ ・強くなったユニットは名前を与えて大事に扱いました。 が、そんなユニットも油断するとアッサリと逝ってしまいます。 ・フリーバトルはない!撤退して同じステージに何度も挑戦できるけど、 撤退時にフィールド上にいたユニットとは別れる。フレインと固有ユニット以外の育成はムズイです。 ・なるべく拠点には立ち寄ったほうがいい。 シナリオに関する会話イベントが発生することもある。 ・中断データから始めても中断データは消えない。 ・ 日記中の<見つけた宝物>は不完全です。 立寄らなかった拠点で貰えるアイテムや、そこら辺で拾えるアイテムを多々取り逃しているはずです。 参考の際には気を付けてね!
・・・あまりユウキ好みではないけど(汗) 会話イベント後、戦闘開始! ベルガとボルガはLV1で弱い!敵に捕まったら即昇天しそう。 とりあえず、近くの家に逃げた。 そして、その近くの草むらにはアイテムが落ちていた。 くぅ、今まで気にしていなかったけど、アイテムが落ちている場所もあるのか・・・ 怪しいマス目には立ち寄ったほうがよさそうだね。 初ターンでそこそこ強い奴を数体召喚して、近くの拠点を直ぐに占領。 フレインは召喚後、単身双子の救出に向かった。 フレインはドーピングし過ぎでそこら辺の敵の攻撃ならノーダメージです^^; 移動力も9あるので、すぐに双子と合流! その後、魔法陣に戻って、さらに召喚! 相手は亜人系が多かったので、ペガサス3体PTを作った。 あとは、マークやシルフ、ウンディーネを召喚してPTを作って進軍開始! 皆、強すぎでサクサクと雑魚を撃破! 南西端の家ではマークの敵に関する情報を聞くことができた。 特に問題なく攻略完了! 今回使ったPTは、 ペガサス×3 ウンディーネ・アルケミスト・ソルジャー(LV9だったけど途中で戦死) シルフ・ソルジャー・ウィッチ フレイン・ベルガ・ボルガ って感じでした。徐々に精霊系と固有ユニットだけになっちゃうかも。 戦闘終了後。 ベルガとボルガが仲間に! モンクリングとウィザードリングを入手! <見つけた宝物> ※北西二つの拠点は占領前にクリアしてしまった。 ・人の指輪 (双子の近くにある草むら) 精霊の森:森の怒り 撃破LV9 <敵:初期配置ユニット> ドライアドLV6 / トレントLV5×2 / マンドラゴラLV3×7 / アルラウネLV5×2 <勝利条件> ドライアドを倒す <敗北条件> プレイヤーの死亡 エルミラの死亡 ☆ユウキのコメント 妖精系が多いので亜人系が有利。 ここ、初見殺しかも(汗) 南側でエルミラが敵に挟まれているけど、 容赦なく敵が向かってきた^^; 初見では捕まって即昇天してしまった! 2度目の挑戦では、今あるマナを全て消費して召喚後、 フレイン(移動力9)が単身でエルミラの救出に向かった。エルミラはその場に留まった。 いや~、ドーピングしまくっていてよかったね! フレインは相手の攻撃を喰らってもノーダメージなので、エルミラの西側にいる敵を足止め&撃破! 無事、エルミラを救出! その後、一旦魔法陣のところまで戻って仲間ユニットを召喚。 戦力が整って、相手の初期配置ユニットがある程度いなくなったら、 一気に相手陣地に進軍しサクッとドライアドを撃破!
攻略 nh9999 最終更新日:2006年6月21日 22:24 3 Zup! この攻略が気に入ったらZup! して評価を上げよう! ザップの数が多いほど、上の方に表示されやすくなり、多くの人の目に入りやすくなります。 - View! PAR用のMと、多数の生コードがあります 結果 関連スレッド
6秒という怒涛の加速で、常に神経を尖らせていないと危険な感覚がありました。 その後しばらくしてゼファー750という中間の排気量モデルを買ったのですが、軽くてコンパクトちょうど使い切れるパワーで心地よかったように思います。今では少ない空冷4発750ccで加速は400ccの水冷エンジンとほぼ同等という「遅い大型バイク」でした。半年後にマツダRX-7というスポーツカーを買って、しばらく車にドハマリしたのでバイクは離れていました。 大型バイクの1200ccは速すぎる? 26歳のときに久々にカワサキのZRX-1200DAEG(1200cc)を購入したのですが、やはり速すぎてしっくり来ませんでした。新しいバイクなだけあってフレームもエンジンも最新設計でフェールインジェクションでアイドリングも安定します。 ボディ剛性も高く、以前のゼファーと比べるとはるかに完成度の高いバイクなのですが、110馬力は公道では速すぎて力を持て余します。パワーウェイトレシオという出力重量比で加速能力を求めることができるのですが、車両重量246kgでは2. 2kg/PSと日産GT-Rの2.
でも聞いてると排気量の少ないバイクが辛いみたいだけど・・・。 あくまで ロングツーリング時には排気量の大きい方が楽だって話だ。 前述した通り、入り組んだ市街地を走るときは直線よりも曲がる区間の方が多いわけだから 排気量の少ないバイクのほうが有利だ。 出せる最高スピードも市街地では40km/h程度だろう。となると大型バイクのパワーなんて無用な長物ってわけ。 排気量だけでは性能は語れない! 全体的に排気量の大きいバイクのメリットを挙げさせてもらった。 しかし、バイクや車は排気量で性能が決まるわけではない。 そうなの? 顕著な例で言えば、 NC750Xという750ccバイクのエンジンパワーは54馬力。 そして、 CB400SFというバイクの400ccバイクのエンジンパワーは53馬力。 NC750Xが極端にダメってこと?それともCB400SFが優れているってこと? CBR650Fという650ccバイクのエンジンパワーは83馬力だ。 つまり、 NC750Xというバイクは750ccという排気量ながらあえてパワーを出さない設計にしているのだ! なぜ? 【30車種以上乗った人が教える】バイクの排気量が大きいメリットとは？ | バイクでどっかいこ. 一般のライダーは「排気量がでかくなれば、速いスピードが出せて性能が良い」に決まっていると思い込むものだ。 僕ら、一般ライダーというのは 超わがままだ! 僕らが欲しいバイクは市街地も走れて、信号のストップ&ゴーも楽々こなせて、高速道路も楽に飛ばせる。 しかしそれは、 サンダルの気楽さとランニングシューズの運動性を両立しろという無理難題に近い! メーカーさんはその相反する要望を受け入れているんだ! NC750Xはあえて、 速いスピードを出さないライダーをターゲットにして大ヒット したバイクなのだ。 つまり、どういうことだってばよ・・・。 ネットゲームで例えれば排気量がデカイほど、ステータスに割り振れれるポイントが多いってことだ。 最高速を捨てれば、NC750Xのような街乗りも容易にこなせるお気楽バイクができるし 低速を捨てれば最高速330km/hで話題になったH2Rのようなマジキチバイクもできるってわけだ。 すっごいわかりやすい。
ちょうどいいバイクの排気量って650ccくらいですか? 400-650ccくらいでしょうか。 250だとパワーが足りないし、1000くらいになるとツーリングで燃費が悪そうだし。 ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 考え方次第です。選択肢の一つとしてですが、 性能的に可能な範囲の1クラス上を選択すると 余裕をもてるので、ちょうど良いと感じるのではないかと考えます。 近場の移動用途 → 50cc で可能 → +1 で125cc車両 幹線道路を走行 → 125ccで可能 → +1 で250cc車両 高速道路を走行 → 250ccで可能 → +1 で400cc車両 高速で長距離走行 → 400ccで可能 → +1 で600cc車両 逆に性能を使い切ることと燃費と維持費の関係で 125ccクラスで、遠くまでツーリングされるベテランの方もいらっしゃいます。 6人 がナイス!しています その他の回答(8件) 街乗りだと600もオーバースペックでしょ?すいすいスピード出ちゃうから危ないわ!笑 250ははっきり言うと遅い!けど120㌔以上出てれば普通の走行はできるし、エンジン回しきれるし、軽いし、経済的にもお得だし! 近場をくるくる、300kmくらいのツーリングならのんびりでお勧めです。 難点は高速乗っているときに追い越し、加速の時にですね! まっ、スピードも出ないから切符も切られにくい!笑 でもさすがに長距離がメインなら1000とかのほうが良いと思いますよ。 ただ、一般にはオーバースペックだったかな~と乗り換えてから思いました。 2人 がナイス!しています 私もそのへんかなぁと 漠然と感じています。 車格・重量・トルク(特に低速)などを考えると 自分には いちばん扱いやすいサイズかもしれないなと思います。 ただ 残念なことに ロングツーリングに適したモデルの種類が もう少し上の排気量で充実しているので 選ぶ楽しみってのも 捨てがたいんですよねぇ。 2人 がナイス!しています ちなみに、燃費で1000が悪いというのは思い込みですね。 ウチの1200のツインは高速で110キロ巡航だと23キロぐらい走りますよ。 たぶん400マルチでその速度で巡航すると燃費がもっと悪いかも? 50㏄~1300㏄まで30年以上乗ってみて、 個人的には日本の道路で普通に走るのであれば250ccで十分だと思います。 7人 がナイス!しています 目的の用途でも変わりそうです ツーリングメインでマスツーが多いようでしたら、メンバーがリッターバイクが多ければSS系でないと600ccでは物足りなくなりそうに思います でもソロツーがメインだと、ツアラー系なんかでも良さそうですね 排気量が大きいから燃費が悪いということは一概には言えないとは思いますよ 自分は旧車の750で810にボアアップしてFCR入れてます 結構爆走してもリッター当たり20キロ前後伸びますよ 飛ばさなかったら20数キロは伸びます 結構燃費は良い方だと思います リッターSSなどとツー行きますが、自分のマシンが給油してもリッターSSは無給油ということも結構あります パワーがある分トルクに余裕が有り余裕のある走りを出来るので、その分燃費がいいということもあるようです 同じSSでも600ccだと同じように給油してますね まあ乗り方などでも変わってくるかと思いますので何ともいえませんが、ご参考程度に 2人 がナイス!しています
NINJA400 NINJA400は、このクラスでは跳びぬけた運動性能を持っている。 その秘訣は、軽さです。 250ccのフレームに400ccを乗せてるので当たり前ですね。 300ccのヤマハR3と同じ重さしかありません。 バイクにとって、軽さは絶対正義! だからNINJA400も絶対正義 CB400SF 400cc唯一の4気筒 。 4気筒は日本メーカーの得意技です。 250cc4気筒をカワサキが出したけれど、あれとならんで 日本の宝 ! 4気筒は回してパワーを出すエンジンです。 高回転の『ヒューン』という甲高いエンジン音は病みつきになる。 4気筒は回してこそ華 だから、回せるCB400SFは華 大型バイクの4気筒を回したら 免許と命がいくつ有っても足りないからね! HONDA CB400SF 唯一の4気筒 日本の工業技術の粋 CB400SF CBR400R CBR400R X400 400X KAWASAKI NINJA400 250ccのフレームに400ccを積み込んだ、圧倒的な運動性能 軽さは正義 NINJA400 Z400 Z400 YAMAHA R3 R3 MT-3 MT3 SR400 SR400 tricity300 tricity300 SUZUKI Burgman400 Burgman400 世界のバイク事情とガラパゴス400ccの現状 400ccが切れ目なのは日本だけ 日本のバイク需要は、世界のバイク需要の1%にも満たない そんな弱小国の独自規格400ccがガラパゴスになるのは、仕方ない。 けれど、400ccのラインナップは10種もある。 数が出ないので、きっと400ccバイクは儲かってない 10種以上の400ccを発売している日本バイクメーカーに感謝! 世界のバイク免許制度 世界の免許制度は、日本ほど複雑じゃない アメリカ 150ccまで、無制限の2種類のみ EU 11KW以下、35kW以下、無制限の3種類 アジア 基本1種類のみ ざっくり言えば、こんな感じ。 アメリカはやはり自由の国。 アジアは関税により、250cc以上なんて大金持ちしか乗れない。 基本150ccのみ。 で、EUの免許制度。 11kW以下 = 125cc 35kW = 400cc 無制限 = 400cc以上 EUの免許制度を排気量に当てはめる 大体 とこうなるので、日本同様に見える 。 だけど、これはからくりがあって、35kwは大排気量にリミッターをかけてるだけ 400ccのバイクなんて有りません Z900とかMT-07も、35kWで売られてる。 21歳の年齢制限が解けたら、上のクラスの免許を取って リミッターを解除できるのです 。 そうすれば、本来のパワーになる。 だから、400ccのバイクは有りません。 400ccが日本独自規格でガラパゴスなのは、本当です。 日本での、400ccの販売台数 2019年の日本での新車販売台数は 50ccクラス 13万台/年 125ccクラス 10万台/年 250ccクラス 6万台/年 400ccクラス 1万台/年 大型 5万台/年 400ccクラスは、 思ったより売れてる と思いませんか?