京成本線の混雑具合を、みんなはどう感じているのかリアルな感想をまとめてみました。 京成本線の特急は成田過ぎても混んでる。JRの快速は朝以外はガラガラなのに。 — K. R まくはり48 (@KR09524011) 2019年2月26日 京成本線の普通列車は、朝ラッシュ時でも座れるぞ。え、マジで。 — でじしん@システム制御求職 (@deji_shin) 2019年2月25日 私が使う京成本線(日暮里~高砂)は都内でもかなり空いている路線でして、平日の朝でも(雨や雪でなければ)少なくともぎゅうぎゅうでスマホもいじれぬなんてことはないですし、へたすると座れるくらいです。 …満員電車は嫌だ… — 冷やし水 (@wakasakanai0615) 2018年10月29日 京成本線の通勤特急は今日も満員で座れなかった(;_;) — 藤原大祐 (@fujiwaradaisuke) 2017年12月29日 駅によって、混雑具合が違いますが、ほかの路線と比べるとスムーズに乗車できるという声が多かったです。 京成本線の始発駅(途中始発駅)などのおすすめ駅は?
全ての電車が集合 京成トラベルサービスが2021年7月25日(日)、「北総車両大集合! 北総・印旛車両基地見学ツアー」を開催しました。 【写真で旅行体験】特別電車で車両基地へ行ってみました! 約4. 4倍の競争に当選した169名の参加者が、京成押上線の八広駅(東京都墨田区)から京成3100形電車に乗って、北総鉄道の印旛車両基地(千葉県印西市)へ直接到着。北総鉄道の全5車種(7500形、7300形、9100形、9200形、9800形)が勢ぞろいする珍しい状況へ、盛んにシャッターを切っていました。 うち34名が子どもの参加者です。車両基地では、スタッフから特別な電車カードをプレゼントされ喜ぶ姿なども見られています。 さて、これら北総鉄道の電車たちに乗ったことがない人でも、ひそかに実は、北総鉄道の線路を通ったことがあるかもしれません。 「スカイライナー」「アクセス特急」乗ったことある? 京成の有料空港特急「スカイライナー」と、料金不要の「アクセス特急」は、東京と成田空港を、京成の成田スカイアクセス線経由で結んでいます。 そしてこの「成田スカイアクセス線」は、ごく簡単に言ってしまえば「北総鉄道経由で東京と成田空港を結ぶルート」のこと。京成「スカイライナー」や「アクセス特急」に乗って成田空港に行った場合、いつの間にか乗っている路線のひとつが、北総鉄道なのです(実を言うと、これは正しい説明とは言い難い部分がありますが、正確に説明すると複雑になるため、あえてそう表現しています)。 また北総鉄道には、京急や都営浅草線の車両もやって来ます。北総鉄道のではなく、これらの電車で北総鉄道を利用した人も多いでしょう。 ちなみに今回の「大集合写真」では、水色と黄色の電車も3種類が登場しました。これらも厳密に言うと、北総鉄道ではなく千葉ニュータウン鉄道が所有する電車だったりしますが、一般的には北総鉄道の電車で、話すと長くなるので省略します。 さて今回のツアーでは、成田を発着する飛行機の音がしばしば聞こえてくる印旛車両基地で物販も行われたほか、帰路の車内ではビンゴ大会も実施されました。旅行代金は、特製ノベルティもついて大人4500円、小人3700円でした。 恵 知仁(鉄道ライター) 【関連記事】 東武野田線なぜ全線複線化せず? 押上駅 時刻表｜京成成田スカイアクセス｜ジョルダン. 単線のまま急行・特急新設&高架化のワケ 下総台地から江戸川を越えて東京都心へ!
回答受付が終了しました 半蔵門線の乗り継ぎで教えて下さい。半蔵門線の下り押上駅から京成押上線アクセス特急への乗り換えは10分間あれば余裕持って乗り換えできますか?
最終更新:2021年6月22日 京成本線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ?という疑問を解決します!朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に京成本線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します! 京成本線の混雑具合は?
押上 ダイヤ改正対応履歴 エリアから駅を探す
回答受付終了まであと5日 成田空港から東京の志村坂上(京成成田空港線アクセス特急、京成押上線アクセス特急、京成本線快特、JR山手線、都営三田線を利用)に行くためにICカードを作ろうと思っています。 SuicaかPASMOのどれがいいのかわからないので教えて欲しいです。 補足 モバイルでの使用を考えています。 安く済む方法を教えてくださると嬉しいです ICOCAやPiTaPa、SUGOCA、はやかけん、TOICA⇔SuicaとPASMO相互利用できますので。東京や千葉等でご利用になれます。 モバイルSuica、モバイルPASMOにしても ICカード運賃、きっぷ運賃は決まっていますから ICOCA、PiTaPa、はやかけん等ICカード利用でもICカード運賃はかわりません。 ★場合により ICカード運賃の方が割高になる場合もありますのでご注意ください。 ポイントサービスに興味がないのならば、どちらでも良いと思います。 ありがとうございます。ちなみにどちらがポイントがついてお得でしょうか どちらでも構いません。 定期券にしないなら使い勝手は同じです。 1人 がナイス!しています 補足を拝見して ICカードを作るのではなかったのですか?
Home > 乗換案内 > 【定期代】成田空港から羽田空港 路線 区間 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 12ヶ月 京成成田スカイアクセス 成田空港 → 京成高砂 49, 580円 141, 310円 267, 740円 - 京成本線 京成高砂 → 青砥 ↓ 京成押上線 青砥 → 押上 都営浅草線 押上 → 泉岳寺 10, 250円 29, 220円 55, 350円 京急本線 泉岳寺 → 羽田空港第1・第2ターミナル 11, 540円 32, 900円 62, 330円 合計 71, 370円 203, 430円 385, 420円 成田空港 → 押上 29, 420円 83, 850円 158, 870円 51, 210円 145, 970円 276, 550円 成田空港 → 日暮里 29, 840円 85, 050円 161, 140円 山手線 日暮里 → 品川 5, 930円 16, 900円 28, 460円 品川 → 羽田空港第1・第2ターミナル 11, 250円 32, 070円 60, 760円 47, 020円 134, 020円 250, 360円 ダイヤ改正対応履歴
【皐月賞】2021予想/こじはる3連単5頭BOX本命は?
9 470 山桜賞 フジノマッケンオー (栗)中村好夫 14. 8 494 1. 7 枠連 1, 240 馬連 2, 850 1993年 皐月賞(G1) 1993年4月18日 ナリタタイシン 9. 2 426 2. 2 ビワハヤヒデ (栗)浜田光正 シクレノンシェリフ 松永幹夫 (栗)小林稔 1992年 皐月賞(G1) 1992年4月19日 ミホノブルボン (栗)戸山為夫 1. 4 37. 1 ナリタタイセイ (栗)中尾謙太 37. 0 スタントマン 17. 7 454 37. 2 アサカリジェント 柴田政人 (美)河野通文 1991年 皐月賞(G1) 1991年4月14日 トウカイテイオー 安田隆行 (栗)松元省一 2. 皐月賞 過去のレース結果｜競馬予想DB. 1 シャコーグレイド (美)矢野照正 75. 7 イイデセゾン 田島良保 11. 2 452 1990年 皐月賞(G1) 1990年4月15日 ハクタイセイ (栗)布施正 36. 9 アイネスフウジン 中野栄治 (美)加藤修甫 4. 1 512 メジロライアン (美)奥平真治 5. 0 1989年 皐月賞(G1) 1989年4月16日 / 不 / 20頭 19 ドクタースパート (美)柄崎孝 7. 9 434 (-16) 2. 05. 2 ウィナーズサークル 郷原洋行 16. 3 37. 7 400万下 アンシストリー (美)畠山重則 6. 4 38. 1 3
2021年4月18日 3回中山8日 15:40 発走 オープン(国際)牡・牝(指) 定量 晴/稍重 芝2000m B <% sirusi_authors[0]? sirusi_authors[0]['author_name_tan']. replace(" ", "")(0, 2): " "%> <% sirusi_authors[1]? sirusi_authors[1]['author_name_tan']. replace(" ", "")(0, 2): " "%> 馬ト 入厩日・放牧先 (何走目)・ランク 馬体重 増減 (好走時) スタ 巧拙 好発 率 出遅 率 騎手-[枠×脚質] 勝率 連対 率 複勝 率 馬具 変更 上段:ハミ変更あり 下段:追加馬具 (外す) 脚元 状態 [左前] [右前] [左後] [右後] ○良化 △気懸かり >継続 *注意 My 印 <% sirusi_authors[0]? sirusi_authors[0]['author_name_tan']: " "%> <% sirusi_authors[1]?