2018年8月31日 JR九州採用大学別就職者数2018 採用人数99名 ●国公立大 京大2 名 九大13名 広島大1名他 スポンサーリンク ●私立大 明治2名 法政6名 東京理科大1名 日大2名 東洋大3名 同志社2名 立命館2名 西南学院大2名 京産大1名他 出典 サンデー毎日2018年8月19日号 総評 JR九州は地元九大や西南学院大・福岡大の採用が多いが 九電のように九大生が採用の3割を占めるというほどではなく、 首都圏や関西圏の難関大からバランスよく採用されているのが特徴。 昨年99名の採用のうち男子84名、女子15名の採用。 九州出身でUターン就職したい学生や地元九州の難関大出身者に おすすめしたい企業である。 スポンサーリンク
近畿車輛株式会社 〒577-8511 東大阪市稲田上町2丁目2番46号 TEL:06-6746-5222
学歴フィルターを考察 総合職は出身大学は難関校のみ 総合職は事務系(文系)、技術系(理系)ともに難関大学からの採用に偏っていることには変わりない。 仕事内容が高度であることや、応募者数が多くて激しい競争となることから、実際に内定がもらえるのも偏差値が高い大学に所属する学生が中心となる。 主流派といえば、旧帝大クラスと早慶上智、大阪市立大学、大阪府立大学辺りと関関同立の一部。 下限は完全に中堅国公立とGMARCH・関関同立ではないかと判断。 上記の採用実績校からも、最も偏差値が低いのは神戸市外国語大学、和歌山大学、愛知教育大学辺り。 《参考: 就職の「学歴フィルター」、大学名でのボーダーラインの基準とは!?
3 働きがい: お客さんのために仕事ができること。日々無難に安全を作っていくという面に、やりがい等を感じます。安全を作るのはやはり、日々の意識等が大切になってきます。そのためには生活面から充実させて、健康を作り、日々業務に挑むということが求められる。なかなかやりごたえのある業務 成長・キャリア開発: 社内のキャリアパス等には満足いくものがある。試験等も年に1回ぐらい?行われる これから先、人手不足?が言われているので、どんどん採用数も増えていくのではないだろうか、、 ワーク・ライフ・バランス 公開クチコミ 回答日 2020年07月30日 技術職、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、近畿日本鉄道 2. 8 技術職の現職での勤務はシフト制となっており、カレンダーは関係ない勤務体系となる。休日が土日になるとは限らず平日になる場合もあるので、それを平日の空いた日に予定を立てれるので良いと捉えるか、友人と予定を合わせにくいので好ましくないと捉えるかは人によると思う。また夜勤も週に1〜2回あり、夜勤の次の日は繰り上げ勤務扱いとなり朝から休日のように自由に過ごせる。この夜勤後の繰り上げも含めると一ヶ月の休みは多いので自由な時間をたくさん持つことができ、趣味が多い人には嬉しいことだと思う。また自分の配属された現場は有給も取りやすく、旅行なども前もって伝えておけば連休を取ることも可能である。 企業分析[強み・弱み・展望] 公開クチコミ 回答日 2021年05月24日 運輸職、在籍3年未満、現職(回答時)、新卒入社、男性、近畿日本鉄道 2. 6 強み: やはり近畿の各観光地を走っているので、旅行客の需要は高い。特に海外からの旅行客が利用しているイメージがある。 弱み: 大阪から名古屋間は東海に完全に敗北している。ひのとりなど走っているがリニアが開通するとさらに利用客が減ると考えている。 事業展望: 現在、過去最高の赤字となっておりホテル事業の売却や運輸系の株の全額売却など経営が悪化しており、特にレジャー系や不動産が大ダメージを受けており今後もホテルや株などを売却しなんとか凌いでいくと考えている。 就職・転職のための「近畿日本鉄道」の社員クチコミ情報。採用企業「近畿日本鉄道」の企業分析チャート、年収・給与制度、求人情報、業界ランキングなどを掲載。就職・転職での採用企業リサーチが行えます。[ クチコミに関する注意事項 ] 新着クチコミの通知メールを受け取りませんか?
当社の創業は1910年。大阪~奈良間に電気鉄道を敷設するため、奈良軌道を設立したことに始まります。 営業距離は501.
News&Topics 2021年6月9日 「就職活動におけるハラスメント等 専用相談窓口」を設置いたしました。 2021年5月7日 鉄道職(運輸・技術)エントリーは終了いたしました。たくさんのご応募ありがとうございました。 近鉄グループの強みや魅力、福利厚生など 11のキーワードで紹介します! READ MORE 白塚列車区 運転士 2015年入社 東花園列車区 運転士 大阪阿部野橋駅 助役 2002年入社 運輸先輩社員紹介へ 東花園保線区 技術係(土木) 2019年入社 建築管理センター 技術係(建築) 2018年入社 古市検車区 技術係(車両) 技術先輩社員紹介へ
にしにっぽんしてぃぎんこうはかたえきひがししてん 西日本シティ銀行博多駅東支店の詳細情報ページでは、電話番号・住所・口コミ・周辺施設の情報をご案内しています。マピオン独自の詳細地図や最寄りの博多駅からの徒歩ルート案内など便利な機能も満載! 西日本シティ銀行博多駅東支店の詳細情報 記載情報や位置の訂正依頼はこちら 名称 西日本シティ銀行博多駅東支店 よみがな 住所 福岡県福岡市博多区博多駅東2−1−23サニックス博多ビル1階 地図 西日本シティ銀行博多駅東支店の大きい地図を見る 電話番号 092-451-5131 最寄り駅 博多駅 最寄り駅からの距離 博多駅から直線距離で215m ルート検索 博多駅から西日本シティ銀行博多駅東支店への行き方 西日本シティ銀行博多駅東支店へのアクセス・ルート検索 標高 海抜4m マップコード 13 321 240*84 モバイル 左のQRコードを読取機能付きのケータイやスマートフォンで読み取ると簡単にアクセスできます。 URLをメールで送る場合はこちら ※本ページの施設情報は、インクリメント・ピー株式会社およびその提携先から提供を受けています。株式会社ONE COMPATH(ワン・コンパス)はこの情報に基づいて生じた損害についての責任を負いません。 西日本シティ銀行博多駅東支店の周辺スポット 指定した場所とキーワードから周辺のお店・施設を検索する オススメ店舗一覧へ 博多駅:その他の銀行・ATM 博多駅:その他の金融・保険・証券 博多駅:おすすめジャンル
西日本シティ銀行は、博多駅近くに保有する自社ビル3棟について、2028年までに連続的再開発を行なう。 博多駅周辺の再開発プロジェクト「博多コネクティッド」に賛同して行なわれるもので、同社保有の本店本館ビル(築48年)、本店別館ビル(築51年)、事務本部ビル(築40年)を順次、建て替える。本店本館ビルの意匠は、磯崎新アトリエの助言を得ながら一部移設・保存する。 福岡・九州の経済発展、活性化に貢献するため、老朽化ビルの機能更新を行ない、都市活力の向上を狙う。 また、防災・BCP(Business Continuity Plan:事業継続計画)強化、一時滞在施設の設置など、大規模災害への対応力を強化。光熱費等を抑え、環境負荷低減、コスト抑制などを図るほか、機能性、柔軟性の高いワークプレイスを構築することで、生産性の向上、先進性の確保を目指す。 本店ビル開発予定地 再開発の対象地とスケジュールは下記の通り。 ・本店ビル敷地:福岡市博多区博多駅前3丁目1番1号(敷地面積 5, 226. 75m 2) ・別館ビル敷地:福岡市博多区博多駅前1丁目3番6号(敷地面積 2, 945. 86m 2) ・事務本部ビル敷地:福岡市博多区博多駅前1丁目11番6号(敷地面積 3, 293. 博多駅 西日本シティ銀行 近隣. 85m 2) ・2020年6月頃 現本店ビルの解体着手 ・2022年7月頃 新本店ビル着工 ・2025年2月頃 新本店ビル竣工 ・2025年5月頃 別館ビル、事務本部ビルの解体着手 ・2028年9月頃 別館ビル、事務本部ビル跡地の新ビル竣工 期間中、西日本シティ銀行本店営業部は、福岡市博多区博多駅前1丁目3番6号(同行福岡支店内に併設)に仮移転する。 博多コネクティッドは、博多駅を九州の陸の玄関口としてふさわしい賑わいのある街作りをするための取り組みで、地下鉄七隈線延伸や、はかた駅前通り再整備、交通基盤拡充などを行なう。容積率の規制緩和によって、耐震性の高い先進的なビルの建替えや、歩行者ネットワークも拡大。歴史有る博多旧市街地との回遊性を高め、都市機能向上を図る。 最近では、三菱地所による博多駅直結のオフィスビル、JR九州による福岡県庁舎敷地の再開発など、開発が盛んに行なわれている。
これまで、福岡市内のオフィスビルの開発計画は「天神ビッグバン」関連が中心であったが、今回の再開発計画は、「博多コネクティッド」にとって目玉とも呼べる計画になるだろう。 西日本シティ銀行の再開発対象地の敷地面積の合計は約11, 466㎡。連鎖的なオフィス機能を持つビルの開発計画という事もあり、慢性的なオフィス不足の状況にある博多駅周辺エリアでは、重要度が非常に高い計画と言えるだろう。 博多エリアの一等地へのオフィスフロアの供給という点においては、オフィスの拡張移転や福岡への拠点開設・進出を考える企業にとって非常に魅力的である。 まだまだ、老朽化の進んでいる古いビルが多い博多駅周辺が、「博多コネクティッド」によって、建て替えが進む事でエリア一体となってオフィスビルの競争力が高まり、福岡のビジネスの街「博多」が、より活力と賑わいが溢れる街となるだろう。 福岡市の目指す10年での20棟の建て替え誘導が今回の発表で、さらに加速する事に期待したい。