28 ID:AzTLK1mO0 強引にやりたいならまず法改正しないと無理だよ 989 名無し野電車区 (スッップ Sdba-o4UQ) 2021/06/21(月) 05:24:42. 43 ID:AFXDivnWd >>987 そもそも佐賀新鳥栖を通らないルートにすれば良い 直結ルートか佐賀大和ルートでいこう 990 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f10-C2Ex) 2021/06/21(月) 07:00:06. JR長崎駅新駅ビルの再開発の計画発表！マリオットホテルや商業施設施設、オフィスからなる複合ビル！テナントは？完成予想図は？. 80 ID:FYo6YT670 佐賀市から佐賀空港はたった13kmしか離れていないんだから 佐賀空港ルートで決定したとしても、新鳥栖~武雄温泉の全区間の経営分離は不可避だろうな 20km以下は自動車社会でパークアンドライドに最適な距離で駅前に安価駐車場さえ整備してしまえばそれで終わりだし 銚子電鉄とか紀州鉄道の2倍程度の距離で並行在来線を分離されないなんてありえない それに福井県の北陸新幹線のように建設費が4割も膨れ上がったのを見れば 佐賀空港は海のそばで軟弱地盤極まりないのは明らかだから、東海道新幹線の浜名湖付近より難工事で建設費増加は明白だろうし フリーゲージトレインを現状性能で無理してでも投入し、費用は国が補助金出してJR九州に払って金食い虫の赤字尻拭いとか ミニ新幹線を複線3線軌条の性能を何としても運休せず先行バイパス線建設瞬時切り替えや複線4線軌条で橋架け替え回避などが余裕でできる費用なのは明らかだな つまりリレー永久で決まっていることは明らかだよ 991 名無し野電車区 (ワッチョイ 2305-W3sg) 2021/06/21(月) 07:25:03. 04 ID:AzTLK1mO0 >>990 佐賀駅~佐賀空港までが約25分 (バスで35分) 一方佐賀駅~新鳥栖駅までが普通電車で21分 某静岡県知事スレからだが 259 名前:ニュートラル・シート磁気圏尾部(愛知県)[US] [sage]:2021/06/20(日) 21:05:06. 70 ID:Sqj9FXwy0 >>205 俺の叔父ファミリーは佐賀市民だけど全線フル規格で通してほしい言うてる 佐賀県内でも結構そう思ってる人多いみたいだよ >>992 現行の在来線が維持されて、その上に新幹線が追加されるなら、反対はしないんだけどね。 994 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f10-C2Ex) 2021/06/21(月) 08:07:36.
情報ください! 鉄道 回答: 2 件 いいね: 1 件 解決済み フル規格整備に反対の理由 九州新幹線長崎ルートの整備で、フル規格での整備が望ましいと審議会答申が出ているのに、佐賀県知事がフル規格での整備に反対しているとのことで違和感があったのですが というのも、スーパー特急方式だ何だというのは、フル規格で整備したいのはやまやまだけど、どうせフル規格で整備しても投資を回収できる見込みがないからこれで我慢しろ、という扱いのものだと思っていたからです。 費用負担の問題だそうですが、フル規格に反対するというのは何があるのでしょうか。スーパー特急方式も結局は別線建設なので並行在来線の経営分離(三セク化)による費用負担は発生するし、すべてフル規格に移行していることから考えてもスーパー特急のコストメリットは大きくないように思います。FGTも技術的問題からなのかコスト的問題なのか断念されたいま、どんな選択肢が残っているのでしょうか。 解決! 選択肢は全国新幹線鉄道整備法の改正ではないでしょうか? 建設費の負担割合は確か1/3が都道府県で、2/3が国だったと思います。 建設費の負担割合を特例で軽減させるような改正を求めているのではないかと思います。 佐賀県は平野が広がっているため、橋梁やトンネル建設が少ないと思いますが、 深い沖積層の地盤にのっているため、盛土の工事でも費用は膨らんでいくのではないでしょうか? なぜ、佐賀県は「フル規格新幹線」に反対し続けているのか？ - まぐまぐニュース！. 以前佐賀県に行った時に電信柱が一本で支えられず、二本で支えている箇所がそこら中にありました。 それと、大都市の福岡や熊本までも現在のインフラで十分スピーディに行くことが出来るため、 県民にとってもメリットが少ないと感じているのではないでしょうか? 個人的には建設後10年や20年でインフラの評価をするのはおかしいと思っているので、 建設の機運があるうちに、決定して欲しいと感じていますが、、、 あまりよい回答になっていなくてすみません。 自分が読んだ限りの記事によると、 時短効果が僅かな割に、特急料金や在来線の扱いについてデメリットばかりの新幹線については、佐賀県は最初から不要だと主張していたらしいですね。 莫大な建設費を負担してわざわざ沢山のデメリットを背負い込むようなバカな真似は出来ない、と言うのは確かに正論ですね。 それでも長崎方面の時短と、佐賀県の主張との妥協点がFGTだったようですが、 「FGTダメになったのでフル規格建設にご協力を。」「話が違います。応じられません。」 と言うことになっているようです。 そこで次善の策として浮上して来たのがスーパー特急方式です。 と言っても佐賀県内には新線は作らず(改良工事はアリ?
00 ID:JXhdepl8d 1000なら 2035年度迄に 佐賀大和ルート又は直結ルートで フル規格博多延伸実現 佐賀新鳥栖スルーで速達性重視して観光客誘致 1001 1001 Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 123日 18時間 15分 33秒 1002 1002 Over 1000 Thread 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 運営にご協力お願いいたします。 ─────────────────── 《プレミアム会員の主な特典》 ★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去 ★ 5ちゃんねるの過去ログを取得 ★ 書き込み規制の緩和 ─────────────────── 会員登録には個人情報は一切必要ありません。 月300円から匿名でご購入いただけます。 ▼ プレミアム会員登録はこちら ▼ ▼ 浪人ログインはこちら ▼ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR九州による長崎駅新駅ビル計画の概要が発表 地上13階、延べ床面積114000平米の規模の、大型駅ビルの計画がJR九州より発表されました。 マリオットインターナショナルによる高級ホテル、商業施設面積約41000平米の規模の大規模な商業施設や、オフィスなどが入居予定です。 既存のアミュプラザなどの駅ビルに隣接して新たに増設する形で新駅ビルが整備される予定です。 また、連動して高架下にも商業施設を開発することが、JR九州により発表されました。 関連記事: 長崎スタジアムシティプロジェクトはジャパネットたかたにより2023年オープン予定!バイト求人採用&テナント店舗や場所は? 関連記事: 新・長崎駅の高架化移転開業はいつ?完成予想図は?4箇所の踏切が除去され交通がスムーズに。 この記事の情報源 JR九州のニュースリリース を元に作成 JR長崎駅新駅ビルの完成予想図イメージ 全体外観イメージ JR長崎駅新駅ビルの完成予想イメージは、低層階の緑化された基壇部と、大型客船のような高層部ホテルが印象的な、ランドマーク性に溢れるデザインになりそうです。 周辺鳥瞰イメージ 長崎港ウォーターフロントに位置する、ランドマーク的存在の存在感のある大型ビルとなりそうですね。 商業施設低層部イメージ JR長崎駅前に大型の商業施設が誕生します。 沿道沿いはガラス張りの商業施設となっており、界隈性を演出します。 画像引用元: JR九州のニュースリリース 長崎駅新駅ビルの計画概要 用途 商業施設・ホテル・オフィス等 延床面積 約114, 000㎡ 階数 13階 高さ 約60m 着工予定時期 2021年春 完成・オープン予定時期 2023年春商業施設・オフィス部分オープン、2025年春ホテル部分オープン 長崎駅新駅ビルはいつ完成、開業オープン? 長崎駅新駅ビルは、2021年春の着工、2023年春の商業施設、駐車場、オフィス部分のオープン開業を計画しています。 高架下商業施設は、2022年度の九州新幹線西九州ルート開業と同時に開業を予定しています。 関連記事: 九州新幹線長崎ルート(西九州ルート)のメリット・デメリットは?全線フル規格開業にはハードルが マリオットインターナショナルの高級ブランドホテルが入居するホテル部分は2025年度の開業オープンを予定しています。 長崎駅新駅ビル商業施設のテナント店舗は?
25倍の金額になります。また、子(18歳の年度末(高校卒業相当)までの子と20歳未満の障害等級1~2級の子)を一定の要件で扶養している(生計を維持している)場合は、加算も受け取れます。 障害厚生年金の基本年金額は、老齢厚生年金と同じように、障害認定日までに加入していた期間の報酬の平均や加入期間の長さに比例して、金額が決まります。そのため、50歳未満の場合は、「ねんきん定期便」に記載されている老齢厚生年金の見込額が、仮にいま障害厚生年金を受け取る場合の金額の目安になります。 ただし、加入期間が25年(300月)未満の場合は、加入期間を300月とみなして年金額が計算されます。なお、障害年金の障害等級が1級の場合は、障害基礎年金と同じように、2級の場合の1.
8%の減額、60歳支給開始で24%の減額に変わります)。そして、繰上げ受給は早く受け取れるぶん、最初のうちは得になりますが、途中から損になります。その損益分岐点は約77歳です。77歳以降は、差がどんどん広がっていきます。 そのほかにもデメリットがあります。繰上げ受給をすると、障害年金や寡婦年金を受け取ることができなくなります。また、遺族年金と併用では受け取れないため、どちらか一方を選ぶ必要があります。そして、一度繰上げ受給を選択してしまうと、途中で変更はできません。 どうしても生活が成り立たないという状況でなければ、繰上げ受給は避けたほうがいいでしょう。 75歳まで繰下げると、最大84%の増額になる 「繰下げ受給」は長寿時代にあった方式 これに対して、繰下げ受給は年8. 4%の増額になります。70歳まで繰下げると42%の増額になり、増額された年金を一生涯受け取ることができます。 おわかりですね。受給開始を早めれば年金が減らされ、遅らせれば増えるわけです。 たとえば、65歳の受取額が月額20万円(年額240万円)の人が、70歳まで繰下げ受給をすると、月額28. 4万円(年額340. 障害者年金と国民年金は65歳を過ぎたらどちらも受け取ることが出来ますか... - お金にまつわるお悩みなら【教えて！ お金の先生】 - Yahoo!ファイナンス. 8万円)になります。 老後生活の支出が25万円だったとすると毎月5万円の赤字になりますが、繰上げ受給をすると赤字がなくなり、さらに3. 4万円の黒字に変わります。これで老後生活は安定することになります。 定期預金の利率が0. 002%の時代ですから、公的年金の年8.
この記事を読むのに必要な時間は約 7 分です。 障害年金と遺族年金は両方を同時にもらえるでしょうか? つまり、障害年金をもらっている人の夫(配偶者)が亡くなったら遺族年金ももらえるのか?