5 mm のふるいを通過した土の乾燥密度−含水比曲線,最大乾燥密度及び最適含 水比を求めるための,突固めによる土の締固め試験方法について規定する。 次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成する。これらの 引用規格は,その最新版(追補を含む。 )を適用する。 JIS A 1201 土質試験のための乱した土の試料調製方法 JIS A 1202 土粒子の密度試験方法 JIS A 1203 土の含水比試験方法 JIS Z 8801-1 試験用ふるい−第 1 部:金属製網ふるい この規格で用いる主な用語及び定義は,次による。 3. 1 突固め ランマーを自由落下させて土を締め固める操作。 3. 2 最大乾燥密度 乾燥密度−含水比曲線における乾燥密度の最大値。 3. 3 最適含水比 最大乾燥密度における含水比。 3. 4 最大粒径 試料がすべて通過する金属製網ふるいの最小の目開きで表した粒径。 試験方法の種類は,突固め方法,試料の準備方法及び使用方法によって,次のとおりとする。 a) 突固め方法 突固め方法は,表 1 に示す 5 種類とする。 表 1 −突固め方法の種類 突固め方法 の呼び名 ランマー質量 kg モールド内径 cm 突固め層数 層当たりの 突固め回数 許容最大粒径 mm A 2. 5 10 3 25 19 B 2. 5 15 3 55 37. 5 C 4. 土の締固め試験. 5 10 5 25 19 D 4. 5 15 5 55 19 E 4. 5 15 3 92 37. 5 b) 試料の準備方法及び使用方法 試料の準備方法及び使用方法は,次のとおりとし,その組合せは表 2 に示す 3 種類とする。 表 2 −試料の準備方法及び使用方法の組合せ 組合せの呼び名 試料の準備方法及び使用方法 a 乾燥法で繰返し法 b 乾燥法で非繰返し法 c 湿潤法で非繰返し法 1) 試料の準備方法 1. 1) 乾燥法 乾燥法は,試料の全量を最適含水比が得られる含水比まで乾燥し,突固めに当たって加 水して所要の含水比に調整する方法 1. 2) 湿潤法 湿潤法は,自然含水比から乾燥又は加水によって,試料を所要の含水比に調整する方法 2) 試料の使用方法 2. 1) 繰返し法 繰返し法は,同一の試料を含水比を変えて繰返し使用する方法 2. 2) 非繰返し法 非繰返し法は,常に新しい試料を含水比を変えて使用する方法 試験方法の選択は,次のとおりとする。 突固め方法 突固め方法は,試験の目的及び試料の最大粒径に応じて選択する。 試料の準備方法 試料の準備における含水比調整は,試料を乾燥すると締固め試験結果に影響する土 には湿潤法を,それ以外の土には乾燥法を適用する。 c) 試料の使用方法 突固めによって土粒子が破砕しやすい土,加水後に水となじむのに時間を要する土 には非繰返し法を,それ以外の土には繰返し法を適用する。 試験器具は,次による。 5.
1 モールド,カラー,底板及びスペーサーディスク モールドは,カラーの装着及び底板に緊結でき る鋼製円筒形のもので,次の条件を満たすもの( 図 1 参照)。 単位 mm 10 cm モールド b) 15 cm モールド 図 1 −モールド,カラー,底板及びスペーサーディスクの例 a) 10 cm モールド 10 cm モールドは,内径(100±0. 4)mm,容量(1 000±12)cm のもの。 b) 15 cm モールド 15 cm モールドは,内径(150±0. 6)mm,スペーサーディスク挿入時の容量(2 209 ±26)cm なお,内径及び容量の条件を満たす場合は,スペーサーディスクを用いないモールドを用いてもよ い。 スペーサーディスク スペーサーディスクは,直径(148±0. 6)mm,高さ(50±0. 2)mm の金属製円 盤のもの。 5. 2 ランマー ランマーは,直径(50±0. 12)mm で底面が平らな面をもち,次の条件を満たす金属製の もの。条件を満たす場合は,自動突固め装置を用いてもよい。ランマーのガイドは,棒鋼による形式のも の又は空気抜き孔を設けたさや状円筒形のもの( 図 2 参照)。 a) 2. 5 kg ランマー 2. 5 kg ランマーは,質量(2. 土の締固め試験 規格値 試験方法の決め方. 5±0. 01)kg,落下高さ(30±0. 15)cm で自由落下でき るもの。 b) 4. 5 kg ランマー 4. 5 kg ランマーは,質量(4. 02)kg,落下高さ(45±0. 25)cm で自由落下でき 5. 3 その他の器具 その他の器具は,次のとおりとする。 はかり はかりは,10 cm モールドを用いる場合は 5 g まではかることができるもの,15 cm モールド を用いる場合は 10 g まではかることができるもの。 2. 5 kg ランマー b) 4. 5 kg ランマー 図 2 −ランマーの例 ふるい ふるいは, JIS Z 8801-1 に規定する金属製網ふるいで,目開き 19 mm 及び 37.
プロクター貫入試験器 OSK 40NUS187 | オガワ精機株式会社 理化学・研究開発・計測・製造試験用機器の納入・据付・取扱説明。外国語対応も可能です。 HOME > 製品一覧 > 土木工学試験機 > 土壌・地質検査機器 > 地盤試験・下層路盤試験器 JIS A1201 - A1228 > 土の締固め試験用モールド・ランマー OSK 40DP-33T0070 <特長> プロクター試験:締め固められた土壌の水分と密度の関係の特定を行なう試験。 <関連規格> JIS A1210:2009、JGS0721、EN 13286-2 ランマーの構造には、ガイドスリーブと通気孔が含まれます。モールドから土壌の取り出しには、サンプル引き抜き器(オプションアクセサリー)が便利です。 耐腐食塗装 より便利で推奨される手法に、自動コンパクターがあります。OSK 40DP-33T3512自動CBRコンパクターをご覧ください。 モールド 品番 品名 関連規格 モールド内径(mm) モールド高さ(mm) モールド重量(kg) OSK 40DP-33T0070/EN 締め固め用モールド EN12386-2, JIS A1210:2009 100±1 120±1 約5. 0 OSK 40DP-33T0071/EN 150±1 約8. 9 スペーサー 外径(mm) 厚さ(mm) 重量(kg) OSK 40DP-33T0070/E1 締め固め用モールド用スペーサー 99. 5 10 約0. 6 149. 5 約1. 締固め試験はエクセルだけでまとめられる|とたん|note. 3 ランマー ランマー外径(mm) 自由落下高さ(mm) ランマー重量(kg) 総重量(kg) OSK 40DP-33T0075/E 締め固め用ランマー 50±0. 5 305±3 2. 49 約3. 0 OSK 40DP-33T0076/E 457±3 4. 54 約5. 3 引き抜き器 対応サンプル径(mm) 適応モールド 容量 OSK 40DP-16T0080 サンプル引き抜き器 100mm, 150mm 締め固め、CBR、マーシャル 50kN 約25kg お問い合わせフォーム お気軽にお問い合わせ下さい。可能な限り早くご対応いたします。 お電話によるお問い合わせ先 (高田馬場支店)TEL 03-6908-5257 FAX 03-6908-5258
にぎわいに満ちた、海外への玄関口・新港ふ頭 客船寄港が増大!欧米航路が 拡充し華やいだ時代に 1920年代後半から30年代にかけて、新港ふ頭や大さん橋には世界中から多くの客船が寄港しました。日本でも浅間丸、秩父丸などの優秀客船を次々と造り、太平洋航路や欧州航路、南米航路に投入。横浜港は国内外の新造船や世界一周クルーズ客船などが行き交う、華やかな時代を迎えました。 大さん橋には主に外国のクルーズ客船、シアトル航路などが、4号岸壁は主にサンフランシスコ航路、9号岸壁は欧州航路が発着しました。ひときわ注目を集めたのは、1932年に初入港したイギリスの「エンプレス・オブ・ブリテン」。当時では最大級である4万トンクラスの豪華客船を一目見ようと、連日黒山の人だかりができました。 野球の神様、ベーブルースも 新港ふ頭に降り立った! 新港ふ頭には、世界中から数々の有名人がはるばる海を渡ってやってきました。 当時の花形航路だったサンフランシスコ航路客船から、1932年にはハリウッドの大スター、ダグラス・フェアバンクスと女優のメアリー・ピッグフォードが、1934年には「野球の神様」と讃えられたベーブ・ルースたちアメリカ大リーグ選手団が来日しました。 客船ターミナルとして にぎわいを支えた、充実施設 1927年、震災復旧工事の際に4号岸壁の上屋には客船ターミナルが新設されました。鉄骨構造2階建て、延べ坪数は3, 250坪。大さん橋と向かい合う堂々とした建物でした。 1階は貨物置場の他に旅具検査場や事務室が、2階の中央には旅客用待合室、その両側に特別待合室や売店、携帯品検査所などの設備が作られました。 このように、北米航路が発着した4号上屋はどこよりも設備が整っていました。横浜港で北米航路が特に重視されていたことがうかがえます。 東京ー横浜港駅は、およそ40分!
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神奈川県横浜市中区のみなとみらい21新港地区、新港ふ頭の突端部分を整備したハンマーヘッドパーク (HAMMERHEAD PARK)にある巨大なクレーン(大型港湾荷役機械)がハンマーヘッドクレーン。大正3年に建造されたクレーンは、経済産業省の近代化産業遺産、土木学会選奨土木遺産に認定されています。 大正2年製作、イギリス製の巨大クレーンが現存 大正3年、新港ふ頭の西側の突堤に、日本で最初の湾港荷役専用クレーンが整備されました。 それが、ハンマーヘッドクレーン。 イギリス製の50tジャイアント・カンチレバークレーン(50t定置式電機起重機/製作:COWANS SHELDON)で、国内には同時期に5基輸入され、横浜・新港ふ頭のほか、世界文化遺産登録された長崎造船所や呉海軍工廠、佐世保海軍工廠、横須賀海軍工廠に設置されています。 そのうち、新港ふ頭、三菱重工業長崎造船所(長崎県長崎市)と旧海軍工廠を引き継ぐ佐世保重工業佐世保造船所(長崎県佐世保市)の合計3基のみ現存(長崎と佐世保は国の登録有形文化財)。 世界にも17基しか存在しない貴重な産業遺産になっています。 クレーンは50トン級で高さ30. 7m、アーム長43. 0m、旋回半径18.