出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/15 23:42 UTC 版) 沿革 開業までの沿革 現在の東西線の原型となる計画は、 1917年 (大正6年)に 内務省 に設置された「東京市内外交通調査委員会」の答申で示されたうちの一つで、「 池袋 - 高田馬場 - 飯田橋 - 大手町 - 洲崎 」としていた。 1920年 (大正9年)には東京鉄道 [注釈 7] に特許が下付されたが、 1923年 (大正12年)の 関東大震災 の後に他の路線とともに工事未着手を理由に特許が抹消された。 東西線の路線免許は、 東京23区 の前身にあたる 東京市 が 戦前 に計画した東京市営地下鉄6路線に遡(さかのぼ)り、 大正14年内務省告示第56号 に基づいて 1925年 ( 大正 14年) 5月16日 に取得したものである [18] [19] 。このうち現在の東西線にあたるのは、当時の 第5号線「池袋駅 - 早稲田 - 飯田町 - 一ツ橋 - 東京駅 - 永代橋 - 洲崎 」 に至る14. 2 kmの路線免許である [19] [20] 。東京市は市営地下鉄建設の第1期計画として、第3号線 渋谷 - 巣鴨 [注釈 8] 間と第5号線池袋 - 洲崎間の建設に着工しようとするが、東京市には多額の 公債 があり、財政悪化を懸念した当時の内務省と 大蔵省 の反対があり、許可を得ることができなかった [18] 。その後、特に建設計画は立てられず 帝都高速度交通営団 (営団地下鉄)が設立され、東京市が所有していたすべての路線免許は 1941年 (昭和16年)に営団地下鉄へ有償譲渡された [18] 。 一方、東陽町 - 西船橋に相当する区間には、戦前に 東京成芝電気鉄道 による免許申請がなされ、 1927年 (昭和2年)に交付されていた(起点の東陽町は「東平井」として記載、船橋市内は中山を経由)が、 1940年 (昭和15年)に失効となった。 1946年 (昭和21年)1月より 戦災復興院 での復興計画案の一つとして地下鉄建設を計画し、 12月7日 に 戦災復興院告示第252号「東京復興都市計画高速鉄道」 として5路線を告示した [19] 。このうちの 都市計画第5号線が「 中野駅 - 高田馬場駅 - 富坂町 - 水道橋駅 - 神保町 - 東京駅 - 日本橋 - 茅場町 - 東陽町 」 に至る15.
07 0 新宿線もあるじゃん 31 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 18:41:50. 37 0 首都圏の混雑率1位が東西線で2位が総武線各停なんだよね 32 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 18:48:24. 54 0 >>26 本来東陽町終点になる筈だったが総武線混雑緩和の為西船橋迄延伸した経緯ある 何もなく土地買収しやすく建設費安く出来るから高架式 34 名無し 2019/04/27(土) 19:41:40. 15 0 そうか ここ地下鉄なのに高架なんだwww 35 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:21:10. 41 0 地上に何もないのにわざわざ地下に通す理由ないわな 36 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:21:41. 11 0 今や高架部分がメイン 37 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:22:47. 46 0 地上駅の方が駅前は栄えるよな 38 fusianasan 2019/04/27(土) 20:24:37. 05 0 和光市のほうからこの辺まで300円ぐらいで行ける 39 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:33:36. 16 0 A 列車でいこうみたいな 40 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:41:05. 48 0 >>32 それでも混雑が収まらないから都営新宿線が本八幡まで延びている 41 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:54:26. 90 0 妙典の辺りは25年くらい前はただの荒地だったよな 初めて見た時びっくりした 都心から30分以内に広大な荒地があるなんてって 42 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 20:58:59. 21 0 定期的にこのスレ立つな 43 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 21:08:47. 44 0 俺が幼稚園の頃に東西線が川に落ちてたな 地下鉄が川に落ちるなよと思った 44 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 21:09:30. 43 0 前田敦子の出身地? 三鷹駅 時刻表｜東京メトロ東西線｜ジョルダン. 45 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 21:18:19. 67 0 都営新宿線の本八幡の先は別会社で千葉ニュータウンに伸びる構想だったんだよな 46 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 21:21:59.
1 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:31:02. 84 0 2 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:32:40. 69 0 50年前 建設中の東西線 行徳駅の付近の光景に一同仰天「うわ信じられん」「想像以上に何もない」 >>1 ここ狼なんだけど?なんでこんなくっそつまんねえスレ立てようと思ったの? (´・ω・`) こーゆー糞つまんない馬鹿がスレ立てるから狼がどんどんつまんなくなっていくんだよな 4 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:34:34. 80 0 5 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:35:14. 26 0 6 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:45:06. 91 0 でもこうなんだよ 何もないんだよ 7 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:46:41. 88 0 八木山動物園 8 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:47:01. 18 0 9 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:47:24. 72 0 10 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:47:57. 39 0 11 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:48:08. 61 0 そらそうだろ 12 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:49:16. 14 0 13 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:49:37. 86 0 14 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:52:33. 14 0 もう乗れないので引っ越してこないで 15 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:56:13. 34 0 浦安とか市川とか大震災の地盤沈下酷かったもんな 16 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:57:07. 営団02系電車 - 参考文献 - Weblio辞書. 06 0 葛西・浦安・行徳の地図を見て、道路がぐちゃぐちゃしてるところは昔からの集落 道路が直線のところは何もなかった(田んぼだった)場所 17 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:58:14. 41 0 葛西以東が東西線が地上を走ってるのは、地盤が緩いから地下に掘るのが難しいor工費がかかるためなんだろ 18 名無し募集中。。。 2019/04/27(土) 17:59:03.
8 km) 開業 [36] 。 5000系 営業運転開始 [注釈 10] 。3両編成で終日5分間隔運転を行った [36] 。 1965年 (昭和40年) 6月9日 :第5号線南砂町 - 山野町間(東陽町駅 - 西船橋駅間)の路線免許を取得 [28] 。 1966年 (昭和41年) 3月16日 :中野 - 高田馬場間 (3. 9 km)・九段下 - 竹橋間 (1. 0 km) 開業 [39] 。この開業から7両編成運転となり、終日5分間隔運転を行った [39] 。 4月28日 : 国鉄 中央本線 荻窪駅 まで直通運転開始(当初は営団からの片乗り入れ) [39] [40] 。 10月1日 :竹橋 - 大手町間 (1. 0 km) 開業 [41] 。国鉄 301系 が投入され相互直通運転開始 [41] [40] 。終日5分間隔運転を行った [41] 。この区間は5月の開業予定であったが、東京オリンピック開催の影響で建設工事が遅延したため、10月に繰り下げられた [42] 。 12月7日 :東陽町 - 西船橋間 (15. 0 km) 起工式 [新聞 2] 。 1967年 (昭和42年) 9月14日 :大手町 - 東陽町間 (5. 1 km) 開業 [43] 。朝夕混雑時は2分30秒間隔、それ以外は5分間隔で運転した [43] 。この区間は大手町 - 茅場町、茅場町 - 東陽町へ順次延伸開業する予定であった [42] 。しかし、大手町 - 日本橋間の国鉄線横断部が難工事であり、苦肉の策として同年8月に日本橋 - 東陽町間を先行開業させ、12月に大手町 - 日本橋間を開業させる計画となっていた [42] 。その後、国鉄線横断部は突貫工事を行うことで、計画を前倒した同年9月の東陽町までの一括開業に間に合わせた [44] 。 12月21日 :臨時新東京国際空港閣僚協議会決定「 新東京国際空港関連事業計画について 」において、 成田空港 供用開始(1971年予定)までを目途に、東陽町 - 西船橋間の建設をすすめるとされる。 1969年 (昭和44年) 3月29日 :東陽町 - 西船橋間 (15.
7 kmの路線とされた [19] [21] 。この変更に伴い、営団地下鉄は免許済路線を告示第252号に合致させるため、 1949年 (昭和24年) 4月28日 に起業目論見変更認可を申請し、同年 5月23日 に認可を受けた [22] 。 その後、 都市交通審議会答申第1号 に基づいて、 1957年 (昭和32年) 6月17日 に告示された建設省告示第835号により、都市計画第5号線は現在の路線と同じ「 中野駅 - 高田馬場駅 - 戸塚町 - 飯田橋駅 - 大手町 -日本橋 - 茅場町 - 門前仲町 - 東陽町に至る本線 」と「 大手町 - 神保町 - 水道橋駅 - 春日町 - 白山 - 巣鴨駅 - 西巣鴨 - 板橋駅 - 下板橋 に至る分岐線 」(計24.
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