先日の土曜日の早朝、A1 Club恒例のQOD1のOAMがありました。 参加される局は、このクラブ内のChatを利用して、キー局とか参加者同士のたわいのないやりとりがなされます。 キー局への他バンドへのQSYの希望とかもね。 ま、和気藹々ですが、、その時のこのChatで、指定無視をし続けてる局が居たんでしょうね、見るとすぐにそれを目にしたんですけどね、で、どの局なのかって即、分かったんです。 しかし、このChatを覗いたのが少し遅くて、その指定無視を現認する事は出来んかったんですが、指摘されるって事は、そう言う事なんでしょうね。 それと、その指摘されている局の打つ符号が、、ま、、言うたら、符号の短点が幾つ多いとか、自分で聞いたら分かるでしょとか、、、、ま、変な符号やと、、もっと具体的な事、書きたいんですが、これはアカン事なのでこの程度にしときますが、、、、。 以降も複数局から当該局への指摘とレスをする当該局をタヌキ見していると実に面白い。 指摘を真摯に受けようとされないからね、、「ご立派」! (^▽^)。 でも、この笑顔で読めてるのも最初のうちです、、もうエエンとちゃうのと思えてくるけどね。 何度指摘をされても「ご立派」に認められないんですから(^▽^)。 途中、論点(と言うほど互いに論じてる話しではないけど)がズレる、、から、収拾が付かん、、この時、割り込みたかったんですが、そんな事すりゃ、余計に収拾が付かんのは明々白々ですからね、、出しゃばるのは止めときました、賢明賢明(^▽^)。 と、言うのもその昔、指摘されている局と1st QSOしたんですが、年数が経ってるもいっこうにQSLが送られてきませんわ。 もう要らんけど、それでも、一度は送ってねと言いたかったんですけど(^▽^)。 で、何気にハムログのRMKSを読んでみると、「○・・・○」と書いてたではありませんか。 ま、それほど、記憶に残るユニークさだったんでしょうね。 そのユニークさがなんであったかも、ここでは言えませんけどね。 でも、自分があのChat、そのChatで複数局から、指定無視をするな! 打ってる符号が可笑しい! 短点が多すぎる! 自分で聞いてみろ! 高速道路のメンテナンススタッフ ★未経験OK／資格取得支援あり／年間休日122日／残業少なめ！（1091225）（応募資格：＜業種・職種未経験、第二新卒、歓迎／ブランク不問！＞ ■高卒… 雇用形態：正社員）｜トライアロー株式会社の転職・求人情報｜エン転職. なんて事を丁寧な言葉であったとしても言われたとしたら、もうあかん 、穴があったら入りたい心境になるのは間違い無い、、オーバーな話、立ち直れんかもね(^0^;)。 なので、そんな事はまずせんようにしてますってのが一つのお話しです。 と言っても、たまに結果、指定無視になってる時もありますけどね、これは正直に言うときます。 無視しようとした結果でなく、結果として指定を聴けてなかった、聞こえなかったと言う事によるものですけどね。 符号の良し悪しなんてのは、やっぱり、気心が知れてる、グランドでも互いの尊顔を拝見しあえてる者同士がやるってのがエエンではないかと思うんですけどね、自分も何年か前、何度かの交信をしたけど、逢った事も無いし、メールでやりとりしたこともない局から、結果的に打ってる符号があぁだこうだと言われたんです。面識も無いのにですよ。 メールのやりとりすらないんですよ。 仮に指摘された符号であったとしても、常識人が打っとるんやと、、そんな指摘を見ず知らずの人間に、いきなり送り付けてくるおまえのような非常識人とはちゃうわと言う事なんですけどね。 なんで、余計な事を言いたがるのか、、見ず知らずの人間に対してですよ。 人の振り見て我が振りを直せばエエンとちゃうの。 と言うのが二つ目のお話しでした。
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ということで練習した候補問題は半分くらいです。 初めての施工でも普通に40分以内に施工できてしまったので、ひたすら複線図を5分以内に書きれるよう反復練習を行いました。 施工内容について とはいえ何も対策せず挑むと欠陥事項に嵌まってしまったことでしょう。ここで特に注意した点を紹介していきます。 私が施工する上で注意したこと 欠陥内容と施工条件の把握 公表されている 欠陥事項 と 過去問の施工条件 をよく読め。 特に欠陥事項を頭に入れておくと無駄に動揺しなくて済みます。 また公表されている候補問題には施工条件が書かれていません。ホーザンのYouTubeも仮の条件で施工しているので、過去問にある施工条件を読んで慣れておきましょう。 ストリッパについて 購入した工具セット内のストリッパは P-929 。 2Cのシースを剥く際、このようになる現象に悩まされました。 シースが上手く剥けない。慌てて P-958 を購入しました。 が、しかし、これはこれで力加減で絶縁被覆に傷がつき、曲げると芯線が見える……これは欠陥事項です。 何度か試した結果、P-929はりんごを潰す勢いでハンドルを握るという結果に落ち着きました。 勿体ないのでP-958は後述する、のの字巻きや配線カットに使いました。 複線図 1.各配線に必要になる長さの書き出し 特に良く使われる VVF 1. 6-2C or 3C は全部の合計を計算して、施工条件に書いてある配布物の長さと照らし合わせて足りているか確認します。IV等はぴったり配布されるのにVVF 1. 6-2C or 3C はなぜか10cm程度多めに配布されるようなのでそこは動揺しないようにしましょう。 2.結線方法の書き込み 何度でも書きますが施工条件をよく読んで、どこがリングスリーブによる圧着か、差し込み形コネクタを使用するかメモします。間違えて手直しになると結構時間のロスになります。 3.配線色の書き込み これも施工条件に書いてあります。接地側は白色等。施工時に間違えないようメモしておきます。 末端機器の施工 先に必要な配線を切り出す人、1つ1つ末端機器の配線を完成させていく人、やり方は人それぞれかと思いますのでそこは色々と練習して効率の良いやり方を探してください。 私は先に配線を切り出しすると切る長さを間違える事があったので、切る長さを確認しながら1つ1つ末端機器の施工を行いました。 なお、 前述したとおり配布される配線長はほぼぴったりです。切り間違えると終わりです。もう動揺して構いません。 圧着 リングスリーブ圧着時、絶縁被覆を噛む・スリーブ下端から1cm芯線が見えたら欠陥です。 3本以上の圧着はなかなか高さをそろえられなくて大変です。この圧着に一番手間取りました…… 合格クリップ 買えば良かったなぁ……と思うも時既に遅し。 だがしかし、結束バンドやダブルクリップでも代わりになるとの情報が!
かなり時間が経ってしまいましたが、先日お知らせした宅建試験以外にももう一つ新規の試験に出願しました。 国内旅行業務取扱管理者試験です! 7月9日が出願締め切りだったので、すでに3週間近く経ってしまっています・・・ 仕事が忙しかったりコロナワクチ… 最近再挑戦資格ばかりでしたが、新たな資格に挑戦することにしました! 宅地建物取引士試験です! 資格マニアとしては危険物と並ぶ登竜門的な資格ですが、毎年秋の情報処理技術者試験と日程がかぶるため、そちらを優先してこれまでは受験してきませんでした… 毎年恒例の行政書士試験の出願が始まりました! 今回で3回目の挑戦となります! 一昨年はのんびり出願した割には希望通りの会場、昨年は早めに出願したのに希望と違う(だけど便利な)会場となったので、今回は初日にしっかりと出願しました! めざせ電車で一… 本日は阪大で消防設備士試験甲種1類を受験してきました!
(では"戦闘機"の展示はどうなのよ、という意見もあるが、戦闘機は速度・機動性などの"航空機"としての性能を追求した形なので少しばかり視点が異なるかと思う。あくまで個人的見解です。念のため) 写真7 AH-1S は5年後の2026年ごろが見納めか? (2016年10月1日 立川駐屯地 ) その4. 自衛隊 戦闘機 保有数. ひっそりと引退するか? 陸自 のCH-47J 陸上自衛隊 ではCH-47Jは初期型が姿を消すかもしれません。もともとあまり情報がない機種のうえ、2020年度は駐屯地祭(特に木更津)が行われなかったので、いよいよ現在の状況が判りませんね。恐らくは34機導入したうちの三分の一程度、すなわち10機程度しか残存していないのではないでしょうか。5年以内には恐らくは姿を消すことでしょう。航空雑誌などで取り上げるでしょうか? (期待) 写真8 いつの間にか姿を消すような気がしている初期型のCH-47J。(2009年1月11日 習志野 演習場) その5.
4%であった。 当時は、旧式のポンコツ兵器ばかりだったのだ。 空自と中国軍戦闘機数の推移 © JBpress 提供 出典:ミリタリーバランスなどのデータにより筆者作成 中国空軍保有機数のうち新型・旧式戦闘機数の内訳と変化 旧式の戦闘機は、戦闘行動半径も短いこともあり、1990年初期までは、中国本土を飛行するだけで、東シナ海沖に進出することはほとんどなかった。 これらの旧式機は、現在では、国境近くの空軍基地に配備され、損耗が激しいものは、北京市西昌区の航空博物館に展示、あるいは廃棄されている。 実際に、私が北朝鮮との国境の町延吉を訪れた時には、空港の滑走路に並べて配置されていたし、延吉の町の上空を巡航速度で水平飛行していたのを見て、「こんな時代遅れの戦闘機が、まだ飛んでいるんだ」とレトロな感じを受けた。 航空博物館には、MiG-19/21が数十機並べて置いてあった。まさしく、旧式戦闘機の墓場だった。 これらの部品は、北朝鮮に渡って、北の戦闘機を動かしているのだろう。 当時、日本列島まで進出できる新型機の第4世代(新型機)は、「Su-27」がたったの26機で0. 6%であった。 当時の新型機だけを比較すると、空自機が約200機、中国機が約30機で、空自が中国の約7倍であり、空自が圧倒的に優勢であった。中国は全く脅威ではなかった。 中国空軍は逐次、戦闘機を近代化していった。 新型機だけを空自のものと比較すると、中国軍機が2010年には約2倍、2019~20年には約4倍となった。 近年になり、日本が極めて劣性になったことが分かる。同様の推移で増強していくと、10年、20年後の戦闘機数比は、6~8倍になると予想される。 中国と空自の新型戦闘機保有機数の比較と推移 中国空軍は、特に、第4世代のSu-27、「J-10」、「J-11」(Su-27のライセンス生産)、艦上戦闘機「J-15」など、第4.
62mm機関銃も装備している。必要な場合この機関砲で射撃、小規模攻撃を行なって敵の反応を探る。これは「威力偵察」と呼ばれる手法だ。 右側面から見た87式偵察警戒車。大径のタイヤが目を引き、車高の高さが目立つ独特のフォルム。 87式偵察警戒車は小松製作所が製造、1987年に制式化した。乗員は5名で、車長と操縦手、砲手、前部偵察員と後部偵察員が乗る。 本車の部内での通称は「87RCV(はちななアールシーブイ)」、もしくは短縮して「RCV」と呼ばれる。RCV は「Reconnaissance Combat Vehicle」の意味で、「Reconnaissance」は偵察を意味する。防衛省は愛称を「ブラックアイ」としているが、そう呼ぶ隊員に会ったことはない。 7.
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自衛隊 では高価な新規装備が増えつつあるので予算はそちらに取られてしまい、従来の展示機の維持管理費は削減される傾向にあるのではないだろうかと「漠然と」考えています。ただし予 算額 の減少などの具体的な根拠があって話をしているのではありません。念のため。 自治 体の管理する公園や私企業の敷地内などに置かれた展示機についても、コロナ対応予算の増加(企業経営補助を含む)と経済活動低下& 労働人口 減による税収不足のダブルパンチで維持管理費は削減されそうだと、これまた漠然と考えています。このため5年もしたら10%くらい(60機くらい)の展示機は無くなるのではないでしょうか。 以上 【 編集履歴 】 11Apr. 2021 公開 13Jun. 2021 見直し更新(第3回目、字句表現等を見直し)