Product description Brand New and Genuine 20L only, diesel engine, SKYACTIV-D, 1. 5L exclusive, chemical synthetic oil, nature, insoluble liquid, 6. 6 gal (20 L), 1 piece, Eiko Koko. ご注意(免責)>必ずお読みください 運送時にキズ、へこみ等が出来てしまう場合があります。 品質には問題ありませんのでご了承ください。 液漏れ以外の缶のキズ、凹みによる返品・交換は対象になりませんので何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
Motorzではメールマガジンを配信しています。 編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!? 配信を希望する方は、Motorz記事「 メールマガジン「MotorzNews」はじめました。 」をお読みください! この記事を シェアする 著者:池田 勇生 自動車・バイクを専門にフリーライターをしています。10代からTVでバイクレースを観たり、自らミニバイクレースへ参戦もしたりなんかして、プロレーサーに憧れていた青春時代を過ごしていました。車離れやバイク離れといわれる昨今ですが、若い方へ多くの魅力を伝えていき今後の自動車・バイク業界を盛り上げていきたいです。
人間が持つ能力を最大限に活かすためには、静粛空間を提供することも重要なファクター。「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」では、NVH *2 性能も大きく進化させました。 人間が音を感じ取るメカニズムを研究し、音の「大きさ」だけでなく、音の「時間変化」や「到来方向」に注目し、ボディに入った振動エネルギーを減衰させるようにしました。そのために、減衰節や減衰ボンドを効果的に構造に配置し、一段上の質の高いNVH性能を実現しています。 *2 NVH:Noise Vibration Harshnessのこと。自動車における、騒音・振動・乗り心地を表す言葉。 以上、難しい話になりましたが、「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の概要をご紹介しました。しかし、こればかりは実際に乗っていただかないとわからないもの。マツダの新世代商品が発売された時には、ぜひとも本ブログの内容を踏まえて、試乗してみてください!! (2019年2月追記:ご参考 ) ■動画:マツダ 「人間中心」の考え方 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(YouTube) ■動画:The Art of Human-Centricity(日本語字幕版・YouTube) ■オフィシャルサイト:マツダ新時代が幕を開ける
大盛況だったスカイアクティブRとは text:Kenji Momota(桃田健史) マツダ「スカイアクティブR」の話題を、最近耳にすることはなくなってしまった。 まさか、お蔵入りなのか? それとも、広島の地で、水面下での研究開発が続いているのだろうか?
最近自動車業界を賑わせた話題のひとつにマツダの開発中の新型エンジンの話題があります。 スカイアクティブX(SKYACTIV-X)と呼ばれるこのエンジンは世界の名だたるメーカーが開発に難航している仕組みを持つもので、世界に先駆けてマツダが量産化にこぎつけたエンジンです。 今回はそんなスカイアクティブXエンジンについてご説明しましょう。 スカイアクティブXとは スカイアクティブテクノロジーはマツダの次世代の自動車技術の総称を表す名称で、エンジンだけでなく車両設計やトランスミッション、制御関係などを統合的に開発するプロジェクトです。 スカイアクティブエンジンとは?どんな仕組み?搭載車は何の車種か紹介! マツダ2がマイチェンで圧縮比を高めた新スカイアクティブエンジンを採用。斜め渦燃焼ってなんだ？（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. それまでのガソリンエンジンと比較して燃費で20%~30%向上、発生トルクも10%~30%向上するとされており、内燃機関の非常に大きなブレークスルーとなる技術です。 量産車への搭載は2019年とマツダからアナウンスされており、その登場が非常に期待されています。 まずはそんなスカイアクティブXの何が核心的なのか、構造などからその辺りをご説明しましょう。 HCCIエンジンとは? スカイアクティブXはHCCI(Homogeneous-Charge Compression Ignition:予混合圧縮着火)という構造を持つエンジンで、ガソリンエンジンでありながらディーゼルエンジンの点火機構を持つというこれまでのエンジンとは全く違う構造のエンジンです。 自動車用のエンジンは長らくガソリンエンジンとディーゼルエンジンが使われており、その基本構造は19世紀末に開発された頃から変わっていません。 ガソリンエンジンはガソリンを燃料に火花着火で点火する構造、ディーゼルエンジンは軽油を燃料に圧縮時の自己着火によって点火するという違いがあります。 (クリーン)ディーゼルの燃料は軽油?灯油やガソリンを給油しても走れる? HCCIエンジンはこの2つの特徴をミックスしたエンジンであり、実は研究開発自体は世界中で20年以上前から行われているエンジンです。 HCCIではガソリンを燃料としながら圧縮での自己着火で点火するエンジンなのですが、ここで問題となるのはガソリンの自己着火が非常に制御が難しい点にあります。 普通のガソリンエンジンには「ノッキング」という異常燃焼の課題が昔からあり、エンジンの圧縮比をあげすぎるとガソリンが予期せぬタイミングで点火してしまい、エンジンの稼働を妨げてしまいます。 エンジン部品への影響も大きく、最悪の場合はピストンやコンロッドといったエンジン部品の破損にも繋がる重大なものです。 HCCIエンジンというのはこのノッキングの現象を完全にコントロールすることを目指しているのですが、この制御がなかなか上手にいかないのが開発の枷となっていました。 マツダはこの問題を解決して量産化にもっていけたわけですが、その構造をご説明する前にHCCIエンジンがガソリンエンジンやディーゼルエンジンのどんな問題を解決できるのかをご説明しましょう。 HCCIエンジンについては以下の記事でさらに詳しく解説しています。詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 HCCIエンジンとは?実用化でロータリー復活?メリット/デメリットを解説!
登録日:2015年7月1日 更新日:2015年7月1日 どうして消防車まで??
5 t_ohta 回答日時: 2015/01/11 11:19 救急車と消防車はセットで出動する場合があります。 今回の件のように機械に指を挟んだといった状況の場合、けが人救助のためにレスキュー用の機器が必要になる可能性がありますが、救急車は医療機器を積んでいますがレスキュー用の機器を積んでいないため消防車を一緒に出動させ消防車に積んでいる機器を使用します。 また今回の件とは異なりますが、高速道路や自動車専用道路などの道路上で怪我人等の救助をする場合、高速で走ってくるクルマが現場に突っ込んでくる可能性があるので、保護用の壁として消防車を後方に止める事もあるそうです。 1 この回答へのお礼 なるほど、ありがとうございます。 お礼日時:2015/01/11 13:11 No. 4 177d0037 回答日時: 2015/01/11 11:17 工場の怪我の場合は, どんな怪我かわかりませんのでレスキュウがきます。 指の怪我といっても状況がわかりません, 機械に挟まれているいる場合はレスキュウの 出番になります。ですのでレスキュウの人が乗った消防車がきます。 警察は状況確認。 この回答へのお礼 場所が工場だから、というのはあったかも。レスキューが赤い車で来て、警官も確認があるから飛んできた、ということなのかも。ありがとうございました。 お礼日時:2015/01/11 13:18 No. 救急車 消防 車 パトカー. 3 kimamaoyaji 回答日時: 2015/01/11 11:11 最近は救急車と消防車がセットで動くことが良くあります、火事等が無い時に、消防の訓練を兼ねているのかもしれません、特に工場などでは、救急車の装備では、救出の装備がない為、救出を想定してだと思います。 特別養護老人ホームに務めてますが、ベッドに寝ている状態で施設の車で運ぶには、緊急性がある場合、救急搬送するしかないので呼ぶわけです、無論消防の方も出場回数は多い訳ですし地元ですし、看護師も居る訳ですから、事情や状況は判っている筈ですが、消防車が同行する時期があります。 お礼日時:2015/01/11 13:13 No. 2 sick31 回答日時: 2015/01/11 11:05 通報が 誤認通報だっただけでしょうね・・ 慌てて通報した通報者の 掛けた電話からの判断で それだけの緊急車両が出動しただけだと思います この回答へのお礼 無駄に大きく、無駄に人が多い職場なので、『機械でケガした!
R246の事故で知った「救急と消防のPA連携」という取り組み 三連休の最終日、朝の246下り線をノンビリとNDロードスターで走っておりましたら、三宿の交差点を過ぎた辺りから妙に混み始めた。ハテこんな時間に何事だろう……と訝しく思っていると、首都高三軒茶屋出口の辺りに不穏な空気が流れています。うわわ……青いクルマが道の真ん中にゴロンと転がっているではありませんか。 うわー。こりゃまた派手にやりましたなぁ。 現場では数人の警官が交通整理に当たっていますが、事故直後なのでしょうか、パトカーも救急車も見当たりません。警官諸侯は近くの交番から駆け付けたのかも知れません。 事故車両の前で暫く足止めを食らっていると、後ろからサイレンを鳴らした消防車が「道を開けて下さい! 道を開けて下さーい!」と叫びながら走ってきた。あれ? 救急車ではなく消防車? 派手にひっくり返ったので、車両火災の可能性を考慮したのでしょうか。 消防車のすぐ後に救急車もやって来ました。こうした派手な交通事故に消防車と救急車がセットでやってくるのは分かりますが、最近はフツーに病気で倒れても消防車が一緒に来るケースが多く見られます。 一番に駆け付けたのは消防車でした。アメリカの消防車はサイレンの他にブォッブォーッと周囲のクルマを蹴散らかさんばかりにホーンを鳴らして走りますが、日本の消防は比較的紳士的です 消防車に続いて救急車もやって来ました。こんな大事故です。運転手は死んでいるかもしれません 画像はこちら 今年の正月には、拙宅の隣に住む婆さんが餅を喉に詰まらせて死にかけるという事故が有りましたが、やはりその時にも救急車とともに消防車が来ていました。 息子のパパ友に東京都消防庁にお勤めの強者がおりますので、彼に電話をして「どうして救急車と一緒に消防車が来るのか?」と訪ねてみました。 この方は数年前に消防大学の教官になったのですが、「やはり現場に戻りたい」と強く希望して現場復帰を果たした豪の者です。 フェル:どうもご無沙汰です。最近は救急車を呼ぶと消防車もセットでついて来ますよね。あれはどうしてなんですか? 消防:あれはPA連携といって、消防車と救急車を同時に出動させる取り組みです。PAのPはポンプ車のP(消防車)。AはAmbulanceのA(救急車)。最近と言っても、東京都消防庁でこの制度が始まったのは平成12年ですよ。もう15年も前からやっています。 フェル:へー。そんなに前から。気付かなかったな。でも、何で消防車も一緒に来るの?